20 بہترین اسپارک پلگ

مارکیٹ میں قیمتیں مسلسل بڑھ رہی ہیں، اور جو آپ پہلے استعمال کرتے تھے وہ آج سستی نہیں ہو سکتی۔ اسپارک پلگ کے قابل ینالاگ کی تلاش میں، Finval مصنوعات پر توجہ دینا یقینی بنائیں۔ یہ ان کے طبقہ میں بہترین موم بتیاں ہیں، اور یہاں تک کہ سب سے زیادہ پرکشش قیمت پر۔ ایک ماڈیول کی قیمت صرف 170 روبل ہے، اور یہ اس وقت ہوتا ہے جب ڈینسو یا این جی کے کی قیمت ایک ہزار تک پہنچ سکتی ہے۔ تکنیکی طرف سے، موم بتیاں بھی دلچسپ ہیں. ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، یہ واضح ہو گیا کہ وہ آسمان سے ستاروں کو نہیں پکڑتے ہیں، لیکن وہ بیان کردہ تقاضوں کی پوری طرح تعمیل کرتے ہیں اور بغیر کسی پریشانی کے 30-40 ہزار کلومیٹر پیچھے دوڑتے ہیں جو انہیں سمجھا جاتا ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ آپ انہیں کس انجن میں ڈالتے ہیں، پرانا VAZ یا Hyundai۔

جاپانی مینوفیکچرر کے دو الیکٹروڈ اسپارک پلگ Nissan B آٹو پلیٹ فارم انجن (LADA، Nissan، Chevrolet، Renault) کو مکمل کرنے کے لیے سب سے کامیاب اختیارات میں سے ایک ہیں۔ کام میں کوئی "جامبس" نہیں۔ یہ مینوفیکچرنگ کا اعلیٰ معیار ہے جو آپریشن کی مدت کو یقینی بناتا ہے (40 ہزار کلومیٹر تک - وسائل کا زیادہ انحصار ایندھن پر ہے) اور چنگاری کی فراہمی کے استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ الیکٹروڈ کی روایتی اور کم مہنگی نکل کوٹنگ مؤخر الذکر کو منفی عوامل (کاربن کے ذخائر، زیادہ درجہ حرارت اور عمومی جارحانہ ماحول) کے مشترکہ اثرات کے خلاف مزاحمت فراہم کرتی ہے۔ باقاعدگی سے برانڈڈ موم بتیاں استعمال کرتے وقت ایندھن کی کھپت اس سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔

ایک جرمن مینوفیکچرر سے چنگاری پلگ کا ایک دلچسپ ورژن، جو سنگل الیکٹروڈ اینالاگ کے مقابلے میں ایندھن کی معیشت میں زیادہ سے زیادہ اضافہ کرتا ہے۔ عمومی طور پر، بوش کی تقریباً تمام موم بتیوں میں موروثی ایک معیاری ڈھانچہ رکھتے ہوئے، W7 DTC سٹینڈرڈ سپر پیچیدہ ٹیسٹوں کے دوران سامنے آنے والے کچھ بہت ہی خوشگوار "حیرت" پیش کرتا ہے۔ Bosch W7 DTC Standard Super کی سب سے بڑی کامیابی بہاؤ کے جزو میں حاصل کی گئی ہے۔ 3.2% کی کمی ایک بہترین نتیجہ ہے، خاص طور پر ان انجنوں کے لیے جو پہلی تازگی سے دور ہیں۔یہ موم بتیاں LADA، شیورلیٹ اور VAG گروپ کی کاروں کے مالکان نے اچھی طرح خریدی ہیں۔

V-Line سیریز کی ایک بہت اچھی موم بتی، جس کے مرکزی حصے میں V کے سائز کا رسیس اور دو طرفہ الیکٹروڈز پر ہلکا سا گول ہوتا ہے۔ اس میں دھماکے کا بہترین وقت اور مکسچر کی موثر اگنیشن ہے، جس کے نتیجے میں، انجن کو ہلکا سا زبردستی کرنا پڑتا ہے۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، NGK BKR6EK ایندھن کا زیادہ مکمل دہن فراہم کرتا ہے، اس طرح انجن کی مجموعی کارکردگی کو مثبت طور پر متاثر کرتا ہے۔ ان موم بتیوں کی سب سے بڑی ستم ظریفی یہ ہے کہ جاپان میں بنی یہ جاپانی کاروں میں استعمال نہیں ہوتیں۔ اکثر، یہ کٹس برانڈ "LADA"، "Audi"، "BMW" اور "Skoda" کی کاروں میں پائی جاتی ہیں، جو واضح طور پر یورپی طبقے پر کمپنی کی توجہ کو ظاہر کرتی ہے۔

اعلی درجے کی وشوسنییتا کے ساتھ ایک موم بتی، روس میں بہت مقبول (VAZ، Audi، شیورلیٹ، مرسڈیز، وغیرہ میں استعمال کیا جاتا ہے). Bosch FR7LDC+ کی کامیابی کی بنیاد الیکٹروڈ حصے کی تیاری کے لیے ایک غیر معمولی طریقہ ہے۔ بنیادی اہمیت مکمل طور پر استعمال ہونے والے مواد کی مختلف اقسام میں ہے۔ اسپارک پلگ کے مرکزی نکل الیکٹروڈ کو یٹریئم کے ساتھ ملایا گیا ہے، جو کہ ایک نایاب زمینی دھات ہے، جو آپریشن کے استحکام کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے۔ یہ مرکب دھات کو سنکنرن سے بچاتا ہے اور گرمی کی موثر کھپت کو یقینی بناتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ہم ایک قابل اعتماد اور موثر موم بتی حاصل کرتے ہیں، جس کا وسائل 50-60 ہزار کلومیٹر کے لئے کافی ہے.

نامور سویڈش کمپنی Husqvarna ایک طویل عرصے سے چنگاری پلگ تیار کر رہی ہے، اور اکثر وہ باغ کے سامان کے لیے ڈیزائن کیے جاتے ہیں۔ لیکن اب ہمارے پاس ایک ماڈل ہے جو کار انجنوں میں استعمال کے لیے موزوں ہے، اور یہ برانڈ کے کیٹلاگ میں ایک غیر معمولی واقعہ ہے۔ اشارے کے لحاظ سے، کسی بھی منفرد خصوصیات کو الگ کرنا مشکل ہے۔ سادہ، کلاسک کینڈل جس میں کاپر کور اور ایک نان کوڈیفائیڈ سائیڈ الیکٹروڈ ہے۔ صرف اتنا ہے کہ یہاں کا فرق غیر معیاری ہے، اس لیے ماہرین اس پروڈکٹ کو انجیکشن انجنوں یا گیس ایندھن پر چلنے والے انجنوں میں استعمال کرنے کی سفارش نہیں کرتے ہیں۔ دوسری صورت میں، کوئی پابندیاں نہیں ہیں، تاہم، سفارشات کے ساتھ ساتھ.

تھری الیکٹروڈ کینڈل چیمپیئن N9BYC4 - ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ واحد الیکٹروڈ موم بتیوں کی نسبت انجن کو (اوسطاً 5-5.6% تک) تھروٹلنگ کرتے وقت طاقت بڑھانے میں واحد رہنما۔ اس کے علاوہ، پریشر چیمبر میں چیک کے معمولی نتائج کے باوجود، کام کے استحکام میں نمایاں بہتری آئی ہے۔ عام طور پر، الیکٹروڈ حصے کی ہندسی خصوصیات کو نمایاں کرنے کے لیے کچھ بھی نہیں ہے - دیگر مینوفیکچررز کی جانب سے مختلف نالیوں، نالیوں اور دیگر تعمیرات کے پس منظر کے خلاف، یہ موم بتی کیننیکل نظر آتی ہے۔چیمپئن N9BYC4 کامیابی کے ساتھ روس میں چلنے والی تمام کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔

غیر متناسب زمینی الیکٹروڈ ترتیب کے ساتھ ایک چنگاری پلگ: چار میں سے دو تنے سے 0.8 ملی میٹر کے فاصلے پر ہیں، باقی 1.2 ملی میٹر کے فاصلے پر ہیں۔ یہ خاص طور پر تمام آپریٹنگ حالات میں چنگاری کو برقرار رکھنے اور پیدا ہونے والے ممکنہ ناموافق حالات کو نظرانداز کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جیسے انسولیٹروں کی شدید "سگریٹ نوشی"۔ دوسرے لفظوں میں، پٹرول کے معیار جیسا مسئلہ موم بتی کی کارکردگی کو کم سے کم متاثر نہیں کرتا، جس کا وسیلہ 60 ہزار کلومیٹر کے لیے کافی ہے (اگر جعلی نہیں)۔ ایک اضافی "بونس" Beru Ultra-X 79 گیس آلات پر انجنوں کے ساتھ مطابقت ہے، جہاں سب سے زیادہ کارکردگی نوٹ کی جاتی ہے۔

اگر آپ کے پاس Lada، Renault یا Hyundai ہے، تو غالباً آپ نے اس برانڈ کے بارے میں کبھی نہیں سنا ہوگا۔ یہ روسی اسٹورز میں بہت کم ہے، کیونکہ یہ خاص طور پر امریکی کاروں کے لیے موم بتیاں تیار کرتا ہے۔ یہ ایک پریمیم برانڈ ہے جس کی ملکیت جنرل موٹرز کی ہے۔ یہاں وہ واقعی قیمت کے بارے میں پریشان نہیں ہیں، لہذا موم بتیوں کے بہت سے پرستار نہیں ہیں. لیکن معیار اعلیٰ ترین سطح پر ہے۔ مینوفیکچرر کے مطابق یہ موم بتیاں 160 ہزار مائلیج کے لیے تیار کی گئی ہیں اور یہ ایک مکمل ریکارڈ ہے جس پر یورپ یا ایشیا کے بہترین برانڈز بھی فخر نہیں کر سکتے۔ ان یقین دہانیوں پر بھروسہ نہ کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے، لیکن آپ کو نیٹ ورک پر حقیقی ٹیسٹ نہیں مل سکتے، اور یہ قیمت کے ٹیگ کو نمایاں طور پر درست ثابت کر سکتا ہے۔

بہترین اسپارک پلگ نہ صرف جاپانی برانڈز تیار کرتے ہیں۔ اب ہمارے پاس اس کی ایک اہم مثال ہے۔ یہ ایک مقبول صنعت کار بھی ہے اور اس معاملے میں اس نے اپنے ایشیائی حریفوں کو ہر لحاظ سے پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ زنک کی کوٹنگ کے ساتھ تانبے کا کور استعمال کرتا ہے۔ یہاں 3 سائیڈ الیکٹروڈ ہیں، اور یہ سب نکل چڑھایا ہوا ہے۔ موم بتی نے تھرمل چالکتا میں اضافہ کیا ہے، اور اس کے نتیجے میں، وسائل میں اضافہ ہوا ہے.دستاویزات کے مطابق، ماڈیول 70 ہزار مائلیج کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو حریفوں کے مقابلے میں دوگنا ہے۔ وہ انجیکشن اور کاربوریٹر دونوں انجنوں میں نصب کیے جاسکتے ہیں، اور تجویز کردہ خدشات میں صرف VAZ Lada ہی نہیں بلکہ رینالٹ اور مرسڈیز بھی ہیں۔ سچ ہے، پچھلی نسلوں کی تمام کاریں۔

Iridium اسپارک پلگ بہترین ہیں کیونکہ وہ ورسٹائل ہیں۔ وہ انجکشن اور کاربوریٹر انجنوں میں نصب کیے جا سکتے ہیں۔ وہ VAZ اور Hyundai یا مرسڈیز دونوں میں فٹ ہوتے ہیں۔ ان پر کوئی پابندی نہیں ہے بلکہ وسائل میں اضافہ ہوا ہے۔ لیکن اگر بوش مزید آگے نہ بڑھے تو وہ مارکیٹ کے لیڈروں میں سے ایک نہیں ہوگا۔ ہمارے سامنے صرف اریڈیم موم بتیاں نہیں ہیں بلکہ دوہری ہیں۔یعنی، یہاں ڈبل جمع استعمال کیا گیا ہے، حالانکہ مرکزی الیکٹروڈ موٹا ہے، جو اس طبقہ کے لیے عام نہیں ہے۔ جیسا کہ مینوفیکچرر ہمیں یقین دلاتا ہے، یہ موم بتیاں تقریباً 80 ہزار کلومیٹر چلتی ہیں، لیکن ہم اس حقیقت کی تصدیق یا تردید نہیں کر سکتے۔ ماڈل نسبتاً نیا ہے اور ابھی تک آن لائن ٹیسٹ کے کوئی آزاد نتائج نہیں ہیں۔

فن لینڈ کا برانڈ Finval اپنی مناسب قیمتوں کے لیے مشہور ہے، اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ اس کی مصنوعات کس حصے میں ہیں۔ اب ہمارے پاس اریڈیم کینڈلز ہیں، جنہیں VAZ Lada کے نئے ماڈلز کے ساتھ ساتھ Renault اور Hyundai کے متعدد ماڈلز میں نصب کرنے کی سفارش کی گئی ہے۔ بجٹ کاروں کے لیے بجٹ سیگمنٹ کی موم بتیاں، لیکن اعلیٰ پیرامیٹرز اور ایک توسیعی سروس لائف کے ساتھ۔ ضمانت شدہ مائلیج 40 ہزار کلومیٹر سے زیادہ ہے، جو تانبے یا نکل کے الیکٹروڈ والے ینالاگ سے تھوڑا زیادہ ہے۔ جی ہاں، اشارے سب سے اوپر نہیں ہے، لیکن ایماندار ہے، جیسا کہ اس کی تصدیق آزاد ٹیسٹوں سے ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، برانڈ میں کاپی پروٹیکشن سنگین ہے، اس لیے جعلی بننا تقریباً ناممکن ہے۔

اریڈیم اسپارک پلگ مارکیٹ میں سب سے مہنگے ہیں۔ جی ہاں، وہ زیادہ تر اشارے میں بہترین ہیں، لیکن ان کے وسائل اکثر سستے نکل یا تانبے کے ماڈلز سے مختلف نہیں ہوتے۔ لیکن آپ ہمیشہ ایک ایسا اختیار تلاش کر سکتے ہیں جو اس کی خصوصیات میں کل ماس سے مختلف ہو۔ یہ موم بتی بس یہی ہے۔ سب سے پہلے، اس کے وسائل میں اضافہ ہوا ہے: کارخانہ دار کے مطابق، 100 ہزار کلومیٹر. ٹیسٹ اس اعداد و شمار کو قدرے کم کرتے ہیں، لیکن یہ اب بھی متاثر کن ہے۔ دوم، یہاں سب سے زیادہ پرکشش قیمت ہے: ایک اعلیٰ برانڈ کے لیے 900 روبل اور اس کا طبقہ بہت سستا ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ جعلی میں نہ چلیں، جن میں سے خریداروں کے درمیان ماڈل کی مقبولیت کی وجہ سے مارکیٹ میں بہت کچھ ہے.

ایک موم بتی جس نے بڑے صارفین میں اپنی مطابقت نہیں کھوئی ہے۔ اس میں ایک پتلا مرکزی الیکٹروڈ (0.4 ملی میٹر) ہے، جس کی وجہ سے یہ زیادہ دیر تک زندہ نہیں رہتا، لیکن یہ آپ کو ایندھن کو نمایاں طور پر بچانے اور کمبشن چیمبر میں مکسچر کو زیادہ سے زیادہ جلانے کی اجازت دیتا ہے۔یہاں بجلی کی اصل آمد (2-3% کے برابر) غلط فائر اور چنگاری کی فراہمی کی تال کو کم کرکے انجن کی کارکردگی کو بڑھانے میں شامل ہے۔ مختصر زندگی کے باوجود، اریڈیم ٹپ کے وسائل کو کم نہیں کہا جا سکتا: یہ قابل اعتماد طریقے سے 30 ہزار مائلیج تک کام کرتا ہے، اور گاڑی چلانے کے طریقوں پر منحصر ہے، مقررہ وقت سے باہر کام کرنے کے قابل ہے.

طویل کام کرنے والی زندگی کے ساتھ اریڈیم اسپارک پلگ۔ متعدد صارفین کے مطابق، اوسطاً 50 ہزار کلومیٹر کے لیے ایک سیٹ کافی ہے، تاہم، اعلیٰ معیار کے ہائی آکٹین ​​فیول کا استعمال کرتے وقت، یہ تعداد 60-65 ہزار کلومیٹر تک بڑھ سکتی ہے۔ ایندھن کی معیشت کے لحاظ سے، سستی موم بتیوں کے ساتھ کوئی خاص فرق نہیں ہے، تاہم، اعلان کردہ آپریشن کی پوری مدت پر کام کرکے اقتصادی عنصر کا اظہار کیا جاتا ہے. مرکزی اور صرف سائیڈ الیکٹروڈ پر لگائی جانے والی اریڈیم کوٹنگ کی وجہ سے لاگت زیادہ ہے۔

زیادہ تر معاملات میں، پلاٹینم، سلور یا اریڈیم اسپارک پلگ میں یہ مواد صرف سینٹر الیکٹروڈ پر سولڈر کے طور پر ہوتا ہے۔ جبکہ ماس صرف نکل چڑھایا رہتا ہے۔ لیکن کچھ مینوفیکچررز آگے بڑھتے ہیں اور سائیڈ ماڈیول پر بھی اسپرے کرتے ہیں۔ یہی کام جاپانی صنعت کار MASUMA نے کیا جو کہ روسی اور یورپی منڈیوں میں زیادہ مقبول نہیں لیکن ایشیائی ممالک میں مشہور ہے۔ یہ موم بتیاں ہیونڈائی اور گریٹ وال کے کچھ ماڈلز پر لگائی جاتی ہیں۔ لیکن وہ Skoda، Audi اور Renault کے لیے بھی تجویز کیے جاتے ہیں۔ دوہرا چھڑکاو استحکام اور سنکنرن تحفظ کو متاثر کرتا ہے۔ موم بتیاں سخت حالات کا بالکل مقابلہ کرتی ہیں اور 40 ہزار کے مقرر کردہ وسائل کے ذریعے مستقل طور پر چلتی ہیں۔

سرفہرست برانڈز اکثر جعلی ہوتے ہیں، اور اکثر نقل کو اصل سے الگ کرنا تقریباً ناممکن ہوتا ہے۔لیکن کچھ برانڈز اس مسئلے پر بہت زیادہ توجہ دیتے ہیں، مثال کے طور پر، چیمپیئن۔ یہ چنگاری پلگ خریدتے وقت، آپ 100% یقین رکھ سکتے ہیں کہ آپ اصل خرید رہے ہیں۔ پیکیجنگ اور موم بتی کے باڈی پر لوگو اور برانڈ نام کے ساتھ پیچیدہ ایمبوسنگ کی شکل میں تحفظ موجود ہے۔ جہاں تک تکنیکی پہلو کا تعلق ہے، یہ بالکل کلاسک پلاٹینم لیپت موم بتیاں ہیں جو کسی بھی انجن میں فٹ ہوں گی: اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ آپ کے پاس لاڈا ہے یا مرسڈیز۔ خدشات کی سفارشات کی فہرست بہت وسیع ہے اور اس میں پریمیم برانڈز بھی شامل ہیں، جو ہمیں کارکردگی کے معیار کے بارے میں بتاتے ہیں۔

لیزر پلاٹینم NGK برانڈ کی نسبتاً نئی لائن ہے۔ یہ اعلی ترین خصوصیات کے ساتھ سب سے زیادہ تکنیکی طور پر اعلی درجے کی موم بتیاں ہیں۔ مثال کے طور پر، یہاں ہم ایک موٹی پلاٹینم سولڈرنگ دیکھتے ہیں، جو کام کرنے والی زندگی کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے - کلاسک 30 ہزار کلومیٹر کے بجائے 60 ہزار تک۔ ایک ہی وقت میں، آپریشن کی پوری مدت کے دوران، ماڈل ایک ہی کارکردگی کو ظاہر کرتا ہے. صرف ایک طرف الیکٹروڈ ہونے کے باوجود چنگاری مستحکم رہتی ہے۔ لیکن اس میں ترمیم کی گئی ہے، ایک ترمیم شدہ جیومیٹری اور مرکز میں ایک وقفہ کے ساتھ۔ عام طور پر، اعلی معیار، لیکن قیمت مناسب ہے. یہ آج مارکیٹ میں سب سے مہنگی موم بتیاں ہیں، اور یہاں تک کہ ان کی لمبی عمر بھی قیمت کے ٹیگ کو پورا نہیں کرتی ہے۔

یہ خیال کیا جاتا ہے کہ سلور اسپارک پلگ بنیادی طور پر پریمیم کار انجن میں لگائے جاتے ہیں، کیونکہ یہ کافی مہنگے ہوتے ہیں۔ لیکن مستثنیات ہیں، جن میں سے ایک اب ہمارے سامنے ہے۔ یہ سب سے سستی سلور لیپت موم بتی ہے، اور دونوں الیکٹروڈز پر ایک ساتھ۔ یہاں کوئی منفرد خصوصیات نہیں ہیں۔ ایک بہترین کلاسک، لیکن یہ تمام عوامل کا مجموعہ ہے جو اسے VAZ، Renault یا Hyundai کی سستی کاروں کے مالکان میں سب سے زیادہ مقبول بناتا ہے۔ مزید یہ کہ موم بتی کو انجیکشن اور کاربوریٹر انجنوں کے مالکان دونوں نے سراہا ہے۔ وسائل معیاری ہے، تقریباً 30 ہزار کلومیٹر۔ مینوفیکچرر خریداروں کو دھوکہ نہیں دیتا، لہذا، وہ ایمانداری سے اس کے بارے میں اعلان کرتا ہے، بغیر کسی زیور کے۔

نسان بی پلیٹ فارم (رینالٹ، نسان، VAZ) کی کاروں کے مالکان کے درمیان بہت عام موم بتیاں۔انہوں نے اسے کام کرنے والے وسائل کے اعلی اشارے (اعلی درجے کے ایندھن پر تقریبا 40 ہزار کلومیٹر) اور اسی کم قیمت کے لئے پسند کیا۔ معیار کے لحاظ سے، Denso PK20PR-P8 بھی بالکل ٹھیک ہے: جاپانی مینوفیکچررز، جیسا کہ وہ کہتے ہیں، نے پلاٹینم کوٹنگ اور الیکٹروڈ جیومیٹری پر بہت اچھا کام کیا۔ آپریشن کے دوران واحد مسئلہ ایک چھوٹا سا انٹر الیکٹروڈ گیپ ہو سکتا ہے، جو کم مینز وولٹیج پر بھی اسپارکنگ کی خاطر بنایا گیا ہے۔ اس کے باوجود، گاڑی چلانے والے ان موم بتیوں کو خریدنے میں بالکل بھی شرمندہ نہیں ہیں۔