بہترین انجن اسپارک پلگ 2021 - ڈینسو، این جی کے یا بوش؟

ہیٹ نمبر اسپارک پلگ کے لیے سب سے اہم پیرامیٹرز میں سے ایک ہے، جسے بہت سے صارفین نظر انداز کرتے ہیں۔ یہ ایک اعداد و شمار ہے جس میں دکھایا گیا ہے کہ جب انجن چل رہا ہو تو موم بتی کتنی جلدی گرم ہوتی ہے۔ زیادہ واضح طور پر، اس کی روشنی کے لیے درکار وقت۔ جب انجن زیادہ گرم ہوتا ہے تو نام نہاد گلو اگنیشن ہوتی ہے، جو خرابی کا باعث بنتی ہے۔ اس سے بچنے کے لیے ضروری ہے کہ صحیح موم بتیاں چنیں۔

گلو نمبر کا انتخاب اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کس ڈرائیونگ اسٹائل کو استعمال کرتے ہیں:

زیادہ چمک والی موم بتیاں سرد کہلاتی ہیں اور کم والی بالترتیب گرم۔ آپ کو اپنی موٹر کے سائز پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ جتنا بڑا ہے، موم بتی کی ضرورت اتنی ہی ٹھنڈی ہوگی اور اس کے برعکس۔

سہولت کے لیے، بہت سے مینوفیکچررز گلو نمبر کے اعداد و شمار کو تاپدیپت کی ڈگری کے تعین کے ساتھ بدل دیتے ہیں۔ مخصوص معنی جاننے کے لیے اس نکتے کی وضاحت کرنا یقینی بنائیں، کیونکہ مختلف برانڈز کے لیے ایک ہی شخصیت کا عہدہ مختلف ہو سکتا ہے۔ہمارے معاملے میں، NGK 4629 C7HSA اور Bosch SUPER 4 WR78 میں ایک ہی گلو نمبر، 7 یونٹ ہیں، لیکن پہلے میں اسے سرد اور دوسرے میں درمیانے درجے کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اور نامزدگی کا فاتح اپنے 20 یونٹوں کے ساتھ ڈینسو ہے۔ یہ گلو نمبر کے لحاظ سے سب سے متوازن موم بتی ہے۔ یہ زیادہ تر انجنوں اور ڈرائیونگ کے مختلف انداز میں فٹ ہو گا۔

اسپارک پلگ کئی دہائیاں پہلے ایجاد ہوئے تھے اور حال ہی میں ان کے ڈیزائن کو مکمل سمجھا جاتا تھا۔ یعنی اس میں اضافہ کرنے کے لیے کچھ نہیں ہے، یہ کامل ہے۔ لیکن ٹیکنالوجی اب بھی کھڑی نہیں ہے، اور انجینئرز ایک الیکٹروڈ نہیں، لیکن کئی نصب کرنے کے خیال کے ساتھ آئے. ہم سائیڈ الیکٹروڈ کے بارے میں بات کر رہے ہیں - دھاتی بریکٹ جس میں چنگاری ٹکراتی ہے۔ اگر وہ اکیلا ہے تو اکثر ایسے حالات پیدا ہوتے ہیں جب کوئی چنگاری سیلاب یا اڑا دی جاتی ہے۔ اس صورت میں، کوئی اگنیشن نہیں ہوتا. ہو سکتا ہے کہ ڈرائیور کو اس کا دھیان بھی نہ ہو، لیکن کوئی بھی اس بات سے اتفاق نہیں کر سکتا کہ اس طرح کے بند ہونے کا طویل مدت میں موٹر پر برا اثر پڑتا ہے۔

یہ مسئلہ جزوی طور پر ایک کے بجائے کئی الیکٹروڈز سے حل ہو جاتا ہے۔ یہ الیکٹروڈ کی تعداد کے برابر عنصر کے ذریعہ موم بتی کے فائر ہونے کے امکانات کو بڑھاتا ہے۔ یعنی، اگر ان میں سے تین ہیں، تو تین گنا کم ڈاؤن ٹائم ہوگا۔ بلاشبہ، یہ تمام حسابات مشروط ہیں، لیکن کوئی بھی اس بات سے اتفاق نہیں کر سکتا کہ ایک بڑی تعداد میں الیکٹروڈ والی موم بتی بہتر کام کرتی ہے۔ ہمارے معاملے میں، فاتح Bosch ہے، 4 سائیڈ الیکٹروڈز کا استعمال کرتے ہوئے۔ باقی نامزد افراد دوسرے نمبر پر ہیں، کیونکہ ان کے پاس ایک ماڈیول کے ساتھ کلاسک ڈیزائن ہے۔

موم بتی کے آپریشن کو نہ صرف سائیڈ الیکٹروڈز کی تعداد میں اضافہ کر کے بلکہ ان کی شکل بدل کر بھی بہتر کرنا ممکن ہے۔ ترمیم کی کئی قسمیں ہیں: گول، نالی، بلج، سوراخ.

یہ کہنا مشکل ہے کہ ان میں سے کون سا فارم زیادہ افضل ہے، لیکن ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ڈیزائن میں تبدیلیاں پلگ کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہیں، اور بعض اوقات کافی حد تک نمایاں طور پر۔ ہمارے مقابلے میں، صرف ایک نامزد نے سائیڈ الیکٹروڈ کی شکل کو جدید بنانے کا فیصلہ کیا - یہ ڈینسو ہے۔ اس میں اس جگہ پر ایک سوراخ ہوتا ہے جہاں چنگاری کا رخ ہوتا ہے۔ فلیش اس سے گزرتا ہے اور ایندھن کے اگنیشن کا امکان بڑھ جاتا ہے۔ باقی درخواست دہندگان نے فیصلہ کیا کہ وہ سب کچھ ویسا ہی چھوڑ دیں۔

مرکزی الیکٹروڈ کی موٹائی اس بات کو متاثر کرتی ہے کہ سلنڈر کے ذریعے بھڑکتی ہوئی شعلہ کتنی تیزی سے پھیلتی ہے۔ اس کے مطابق، یہ انجن کی مجموعی طاقت کو متاثر کرتا ہے. فیڈ بیک یہاں کام کرتا ہے: الیکٹروڈ جتنا پتلا ہوگا، پھیلاؤ اتنا ہی تیز ہوگا، اور اس کے برعکس۔ یہ اس حقیقت کی وجہ ہے کہ مینوفیکچررز پلاٹینم اور اریڈیم موم بتیاں تیار کرتے ہیں۔ یہ مواد ساخت میں گھنے ہیں۔ اگر نکل الائے الیکٹروڈ کی معیاری موٹائی 2.5 ملی میٹر ہے، تو پلاٹینم کے لیے یہ پہلے ہی 1 ملی میٹر ہے، اور اریڈیم کے لیے یہ نصف بھی ہے۔

لیکن ہمارے مقابلے میں موم بتیوں کے صرف نکل ماڈل شامل کیے گئے تھے، تاہم، ان میں بھی ایک خاص فرق ہے۔ مینوفیکچررز بوش اور ڈینسو نے یہاں تجربہ نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ان کے پاس معیاری نکل الیکٹروڈ ہیں جن کی موٹائی 2.5 ملی میٹر ہے۔ لیکن NGK ایک پتلا ماڈیول استعمال کرتا ہے، صرف 1.5 ملی میٹر۔ یہ سائز پہلے سے ہی پلاٹینم کے بہت قریب ہے، لیکن پہننا تیزی سے ہو گا۔

انجن میں داخل ہونے والے ایندھن کو بھڑکانے کے لیے، اسپارک پلگ پر دو الیکٹروڈ کے درمیان ایک چنگاری کا گزرنا ضروری ہے۔ اس چنگاری کی لمبائی بہت مختلف ہو سکتی ہے۔ اسے پیدا کرنے کے لیے، ایک ہائی وولٹیج کی ضرورت ہوتی ہے، جو کنڈلی بناتی ہے۔ جدید کاروں میں 40 ہزار وولٹ تک بڑی سپلائی ہوتی ہے۔ اور صرف 1 ملی میٹر کا فاصلہ طے کرنے میں 20,000 وولٹ لگتے ہیں۔

ایک رائے یہ بھی ہے کہ الیکٹروڈز کے درمیان خلا جتنا چھوٹا ہوگا، اتنی ہی کثرت سے غلط آگ لگ جائے گی۔ یعنی چنگاری بہت چھوٹی ہوگی، اور وقتاً فوقتاً ایندھن نہیں بھڑکائے گا۔ یہ پتہ چلتا ہے کہ مینوفیکچررز دوبارہ بدنام توازن میں چلاتے ہیں. اس کے علاوہ، وقفہ وقت کے ساتھ بڑھتا جاتا ہے کیونکہ سینٹر الیکٹروڈ ختم ہوجاتا ہے۔مینوفیکچررز کے لیے اریڈیم اور پلاٹینم جیسے گھنے مواد استعمال کرنے کی ایک اور وجہ۔

چنگاری پلگ کے لیے کچھ معیارات ہیں۔ الیکٹروڈ کے درمیان فاصلہ کم از کم 0.5 اور 1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ہمارے نامزد کردہ افراد میں، NGK اسپارک پلگ میں سب سے چھوٹا فرق ہے - 0.7 ملی میٹر۔ ایسی موم بتی زیادہ دیر تک چلے گی، کیونکہ الیکٹروڈ کو کام کرنے کے لیے زیادہ وقت درکار ہوگا۔ بوش میں تھوڑا بڑا ابتدائی فرق ہے - 0.9 ملی میٹر۔ اور قابل اجازت اصولوں کی حد پر بالترتیب 1 ملی میٹر کے ساتھ ڈینسو ہے۔

سب سے زیادہ متنازعہ اور متنازعہ مسئلہ، جو بہت سے عوامل سے متاثر ہے۔ پرانی VAZ میں اور ریسنگ کار میں نصب ایک ہی موم بتی مختلف طریقے سے کام کرے گی۔ بہت کچھ ڈرائیونگ کے انداز پر منحصر ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ آپ ایندھن، ایک انجیکٹر یا کاربوریٹر، اور ایک درجن مزید عوامل انجیکشن کرتے ہیں۔ لیکن ہر کارخانہ دار ٹیسٹ کرتا ہے اور، ان کے مطابق، اس کی مصنوعات کے وسائل کا حساب کرتا ہے.

لہذا، بوش کے مطابق، موم بتیوں کو کم از کم 80 ہزار کلومیٹر تک کام کرنا ہوگا. دونوں حریفوں کے پاس تھوڑا کم ہے: NZhK کے لیے 60 ہزار کلومیٹر اور ڈینسو کے لیے 40 ہزار کلومیٹر۔ یہ پتہ چلتا ہے کہ Denso سب سے کمزور موم بتیاں ہیں؟ یقینی طور پر اس طرح سے نہیں۔ یاد رہے کہ وہ نامزدگی "انکینڈسنٹ نمبر" میں جیت گئے تھے۔ یعنی وہ زیادہ جارحانہ ڈرائیونگ کے لیے بنائے گئے ہیں۔ جبکہ طویل حریفوں کو معمولی، محتاط ڈرائیونگ کے لیے درجہ بندی کیا جاتا ہے۔لہذا، اگر ہم بغیر انجیکٹر کے ایک فرضی پرانا VAZ لیں، جو 60 کلومیٹر سے اوپر نہیں چلاتا اور کبھی ٹریفک جام میں نہیں پھنستا، تو ڈینسو موم بتیوں کی زندگی بہت زیادہ ہوگی۔

لیکن جیسا بھی ہو، فاتح کا تعین کرنے کے لیے، ہم مینوفیکچرر سے ڈیٹا استعمال کریں گے۔ اس کے علاوہ، ہمارے موازنہ میں وہ بہترین برانڈز شامل ہیں جو صارفین کو دھوکہ دینے کے عادی نہیں ہیں۔ اگر وہ لکھتے ہیں کہ وسائل 80 ہزار کلومیٹر ہے، تو اعداد و شمار حقیقی ہیں، چھت سے نہیں، لیکن حقیقی ٹیسٹ سے، یہاں تک کہ اسٹینڈ پر بھی.

صرف دکان یا بازار میں موم بتیاں چننا ہی کافی نہیں ہے، آپ کو یہ بھی معلوم کرنا ہوگا کہ آیا وہ اصلی ہیں یا سستی جعلی ہیں۔ اگر آپ جعلی میں چلتے ہیں تو ہمارا تمام موازنہ اپنا معنی کھو دیتا ہے۔ سب کے بعد، ہم اصل ماڈل پر غور کر رہے ہیں. بدقسمتی سے، مارکیٹ میں بہت سارے جعلی ہیں، اور تمام نامزد افراد کے لیے۔ یہ حیران کن نہیں ہے، کیونکہ موازنہ میں اعلیٰ فروخت کی شرح کے ساتھ بہترین برانڈز شامل تھے۔ اکثر آنکھوں سے جعلی کی شناخت کی جا سکتی ہے۔ یہاں تک کہ اسے خریدنے سے پہلے۔ آپ کو درج ذیل نکات پر غور کرنے کی ضرورت ہے:

• اوپری ٹرمینل کی کاسٹنگ کا معیار؛
• سائیڈ الیکٹروڈ کی چپٹی؛
• مرکزی الیکٹروڈ کی بصری ہم آہنگی؛
• شادی کی کوئی واضح نشانیاں نہیں ہیں۔

سرفہرست برانڈز اپنی مصنوعات کے معیار کی کڑی نگرانی کرتے ہیں، اور اگر ٹیڑھی موم بتی یا غیر مساوی ویلڈڈ پروٹین الیکٹروڈ اسمبلی لائن سے باہر نکل جائے تو یہ کوالٹی کنٹرول سے گزرنا آسان نہیں ہوگا۔ اگر آپ کو ایسی موم بتی نظر آتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ آپ کے سامنے ایک واضح جعلی ہے۔ اس کے علاوہ، بہت کم قیمت کا ٹیگ شکوک و شبہات کا باعث بننا چاہیے۔ اپنے آپ سے پوچھیں کہ بیچنے والا، فراہم کنندہ، یا مینوفیکچرر اچانک پرہیزگار کیوں ہو گیا۔کل وہ یہ موم بتیاں مشروط 300 روبل میں بیچ رہے تھے، اور آج - صرف 100 روبل میں۔

جہاں تک ہمارے مقابلے کا تعلق ہے، یہ کہنا ناممکن ہے کہ کون سا برانڈ زیادہ سے زیادہ جعلی ہے۔ یہ بہت زیادہ اہم ہے کہ مینوفیکچرر خود کو اس طرح کے جعلی سے کیسے بچاتا ہے۔ بوش فاتح ہے۔ سب سے پہلے، اس کی موم بتی ایک پیچیدہ ڈیزائن ہے. یاد رکھیں کہ یہاں 4 سائیڈ الیکٹروڈ نصب ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ماڈل کافی بجٹ ہے، جس کا مطلب یہ ہے کہ اسے جعلی بنانا صرف غیر منافع بخش ہے. اپنے گھٹنے پر سنگل الیکٹروڈ ڈینسو یا NLC بنانا آسان ہے۔ دوسرا، بوش نے لوگو کے ساتھ انسولیٹر اور دھاتی اسکرٹ کو ابھارا۔ جی ہاں، اگر چاہیں تو یہ سب کاپی کیا جا سکتا ہے، لیکن آخر میں اس طرح کے جعلی کی قیمت بہت زیادہ ہوگی.

اسپارک پلگ مختلف سائز اور اشکال میں آتے ہیں۔ یہ واضح ہے کہ ایک چھوٹے لیٹر VAZ اور ایک انجیکٹر کے ساتھ 5 لیٹر Cadillac کو مختلف اسکرٹ کی لمبائی اور دھاگوں کے ساتھ مختلف ماڈلز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، رنچوں اور دھاگوں کے لیے مختلف معیارات ہیں۔ واضح طور پر یہ سمجھنے کے لیے کہ ہمارے نامزد افراد ایک دوسرے سے کس طرح مختلف ہیں، ان کے بنیادی میکانیکل پیرامیٹرز پر غور کریں:

لہذا، ہم دیکھتے ہیں کہ پہلے دو نامزد افراد میٹرک سسٹم کا استعمال کرتے ہیں، جو ہمارے لیے زیادہ مانوس ہے۔ جبکہ بوش کے معیارات قدرے مختلف ہیں۔ اس موم بتی کو سخت کرنے کے لیے آپ کو 1.5 انچ کی رینچ کی ضرورت ہوگی۔ سیدھے الفاظ میں، 1990 سے پہلے تیار کردہ کار میں، یہ ہے کہ، بدنام VAZ میں، ایسی موم بتی صرف فٹ نہیں ہوگی. اس کے پاس ایک مختلف دھاگے کی پچ ہے۔ یہ پتہ چلتا ہے کہ جرمن برانڈ نامزدگی میں تیسری جگہ لیتا ہے. اگلا، دو جاپانی ماڈلز پر غور کریں۔سکرٹ کی لمبائی کے علاوہ، ان کی تقریبا ایک ہی اقدار ہیں. اور یہاں ڈینسو ماڈل زیادہ پرکشش نظر آتا ہے۔ سب کے بعد، اگر آپ کے انجن میں دونوں اختیارات نصب ہیں، تو الیکٹروڈ اور، اس کے مطابق، اس طرح کی موم بتی کی چنگاری پسٹن کے بہت قریب ہوگی، جس کا مطلب ہے کہ ایسے لمحات کم ہوں گے جب ایندھن بھڑکنے والا نہیں ہوگا۔

سادہ ترین نامزدگی جس پر تفصیلی غور و فکر کی ضرورت نہیں ہے۔ NZhK کا سب سے سستا اسپارک پلگ۔ اوسطا، اس کی قیمت فی ٹکڑا 190 روبل ہے۔ ڈینسو قدرے زیادہ مہنگا ہے، 230 روبل، اور جرمن بوش تین سو روبل کے قریب پہنچ رہا ہے، جس کی وجہ سے اسے پیش کردہ نامزد افراد میں سب سے زیادہ مہنگا ہے۔ تاہم، یہ حیرت کی بات نہیں ہے، ان نامزدگیوں کو دیکھتے ہوئے جن میں اس برانڈ نے کامیابی حاصل کی، لیکن حقیقت برقرار ہے۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، شرکاء کے درمیان فاصلہ چھوٹا ہے۔ مزید یہ کہ، ہر مدمقابل نے نامزدگیوں کی اتنی ہی تعداد میں کامیابی حاصل کی۔ مجموعی سکور میں فرق کم سے کم ہے، جو ہمیں بتاتا ہے کہ پیش کی گئی تمام موم بتیاں اپنی نوعیت کی بہترین ہیں۔ وہ قدرے مختلف ہیں۔سب کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں، لیکن اوسطاً وہ اتنے ہی اچھے اور توجہ کے لائق ہیں۔ مزید برآں، یہاں تک کہ بوش، جو بقیہ نامزد امیدواروں سے مجموعی طور پر ہار گئے، کے بھی بہت اہم فوائد ہیں۔ مثال کے طور پر، اس کے پاس سب سے زیادہ وسیلہ اور سب سے زیادہ تعداد میں الیکٹروڈ ہیں، جو موم بتی کو زیادہ سے زیادہ پیداواری اور قابل اعتماد بناتا ہے۔ لیکن قیمت بھی صحیح ہے۔ عام طور پر، آپ جو بھی ماڈل منتخب کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں، وہ سبھی اپنے زمرے میں اعلیٰ معیار کے ہوتے ہیں۔