بہترین اسپورٹ یوٹیلیٹی سنو موبائل - بی آر پی، یاماہا، پولارس یا اسٹیلس؟

یہ نوڈ سنو موبائل کا ایک بنیادی عنصر ہے، جو اس کی کراس کنٹری صلاحیت اور تیز رفتار خصوصیات کا تعین کرتا ہے۔ تین قسمیں ہیں: سکڈ، رولر اور مشترکہ۔ مؤخر الذکر سب سے زیادہ پیداواری ڈیزائن سمجھا جاتا ہے. سلیپر گہری برف کے لیے بہت اچھا ہے، اسے صاف کرنا آسان ہے، لیکن ٹکرانے پر سواری کا سکون نمایاں طور پر کم ہو جاتا ہے، چاہے سلائیڈیں بہار سے بھری ہوں۔ رولر کسی بھی سطح پر بہت اچھا کام کرتا ہے، لیکن اس کا ڈیزائن زیادہ پیچیدہ ہے اور اس کے مطابق، مرمت کی قیمت۔ ہمارے ممبروں میں پیچھے کی معطلی کی خصوصیات ہیں:

اس طرح، پولارس سنو موبائل میں پیچھے کی معطلی کا بہترین سفر ہے، اور اس کا ڈیزائن جنگل اور کھلی جگہوں دونوں میں یکساں طور پر عملی ہے۔ بیس سسپنشن ایکٹیویشن کی نسبتاً کم مقدار کے باوجود یاماہا کی یوٹیلیٹی سنو موبائل دوسرے نمبر پر ہے۔ وجہ ڈیزائن کی خصوصیات میں پوشیدہ ہے۔ ریلوں کے ابھرے ہوئے سروں اور طاقتور جھٹکا جذب کرنے والوں کی بدولت ایک متاثر کن سواری کا سکون حاصل کیا گیا ہے۔ اسٹیلتھ، سکڈ سسپنشن کی وجہ سے، اب بھی کم گزرنے کے قابل اور آرام دہ ہے، لیکن اس میں سسپنشن کی ایک بڑی نقل و حرکت ہے، جو اس کی ڈرائیونگ خصوصیات پر بھی مثبت اثر ڈالتی ہے۔PDU (Ski-Doo) کا ایک عالمگیر ڈیزائن ہے، لیکن معطلی کا سفر اس زمرے میں موازنہ لیڈر کے مقابلے میں ایک تہائی بدتر ہے۔

ٹریک کی چوڑائی اور لگ کی خصوصیات براہ راست سنو موبائل کی پیٹنسی کو متاثر کرتی ہیں۔ یوٹیلیٹی سپورٹس ماڈلز کے لیے "گولڈن میین" پر قائم رہنا ضروری ہے، کیونکہ بہت چوڑا ٹریک گاڑی کی حرکیات کو کم کر دیتا ہے۔ ہمارے شرکاء کے پاس اس اہم ساختی عنصر کے درج ذیل پیرامیٹرز ہیں:

ٹریک پیرامیٹرز کے لحاظ سے، ہم نے دو لیڈروں کی نشاندہی کی ہے: یاماہا اسنو موبائلز اور بی آر پی (سکی ڈو)۔ پولارس کا ٹریک سائز قدرے چھوٹا ہے، لیکن اس کا سب سے بڑا لگ ہے۔ ان عوامل کا امتزاج کار کو زیادہ قابل عمل اور متحرک بناتا ہے۔ موازنہ سنو موبائل اسٹیلتھ کے نتائج کو بند کرتا ہے۔ مساوی طول و عرض کے ساتھ، اس سنو موبائل پر ٹریک لگز نامزد رہنماؤں کے مقابلے میں 8 ملی میٹر چھوٹے ہیں۔

سنو موبائل کی اگلی سکی جھٹکوں کے بوجھ کے لیے سب سے زیادہ حساس ہوتی ہے۔ان کو نرم کرنے کے لیے، سامنے کے سٹرٹس جھٹکا جذب کرنے والوں سے لیس ہیں۔ رنرز کے درمیان چوڑائی بھی اہمیت رکھتی ہے۔ کراس کنٹری کی صلاحیت اور مشین کی چال چلنے کا انحصار ٹریک پر ہے۔ یہ خصوصیات جنگل، دلدل اور دیگر کچے خطوں میں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ اس مقابلے میں، ہمارے شرکاء نے درج ذیل نتائج دکھائے:

Polaris 650 Voyageur 146 بہترین کارکردگی کا حامل ہے - نہ صرف یہ سب سے چوڑا ٹریک رکھتا ہے بلکہ بہترین سسپنشن ٹریول بھی رکھتا ہے۔ دوسری جگہ BRP (Ski-doo) کو ملی۔ اس کا ٹریک یاماہا سے 111 ملی میٹر تنگ ہے، لیکن معطلی کا سفر طویل ہے، جس نے قیادت کا تعین کیا۔ یاماہا VK پروفیشنل II EPS تیسرے نمبر پر چلا گیا ہے، اور اسٹیلتھ سنو موبائل نے موازنہ ختم کر دیا ہے۔ اس میں درمیانے درجے کا ٹریک اور کم سسپنشن سفر ہے، جو شکار کے وقت جنگل میں فائدہ مند ثابت ہو سکتا ہے۔ ایک تنگ ٹریک کے ساتھ، درختوں کے درمیان پینتریبازی کرنا آسان ہے۔

سنو موبائل کی رفتار اور اس کی کرشن کی خصوصیات زیادہ تر موٹر اور اس کی طاقت پر منحصر ہوتی ہیں۔ ہمارے ممبران درج ذیل اکائیوں پر فخر کر سکتے ہیں:

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، چار اسٹروک انجن کے معمولی سائز کے باوجود، امریکی سنو موبائل بہترین طاقت دکھاتا ہے۔ یاماہا کا انجن حجم اور سلنڈروں کی تعداد کے لحاظ سے اسے پیچھے چھوڑ دیتا ہے، لیکن یہ طاقت میں کافی پیچھے ہے، جو اسے برتری میں رہنے نہیں دیتا۔ BRP (Ski-Doo) اس زمرے میں موازنہ کرنے والے پرچم برداروں سے بھی پیچھے ہے۔اس کے علاوہ، ایندھن کی فراہمی کے لیے کاربوریٹر سسٹم استعمال کیا جاتا ہے، اور انجن خود ایئر کولڈ ہوتا ہے۔ یہ سچ ہے کہ موسم سرما میں زیادہ تر آلات کے آپریشن کو دیکھتے ہوئے، یہ اتنا حساس نہیں ہے۔ اسٹیلز کی درجہ بندی کو موٹر کے ساتھ بند کرتا ہے، جو طاقت کے لحاظ سے لیڈر سے نصف پیچھے رہ جاتا ہے۔ تاہم، 800 کیوبز کا حجم اور انجیکشن انجیکشن خود کو محسوس کرتے ہیں - ماڈل بہت تیزی سے رفتار اٹھا رہا ہے، لیکن ہم اس کے بارے میں بعد میں بات کریں گے۔

ڈرائیونگ کی حرکیات کا انحصار ٹرانسمیشن پر ہوتا ہے جتنا کہ انجن کی طاقت پر۔ اچھی طرح سے آف روڈ کو تیز کرنے کے لیے، سنو موبائلز میں ایک موثر بریکنگ سسٹم ہونا ضروری ہے۔ ہم نے ان دونوں خصوصیات کو یکجا کرنے کا فیصلہ کیا کیونکہ یہ دونوں براہ راست انجن کے ٹارک کو متاثر کرتے ہیں۔ اس حقیقت کے باوجود کہ تمام ماڈلز میں ایک متغیر استعمال ہوتا ہے، یونٹس میں فرق ہے۔ اس مقابلے میں ہمارا خلاصہ ٹیبل دیکھیں:

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، پولارس نے یاماہا کو ایک بار پھر نظرانداز کیا - ایک چین ڈرائیو کی موجودگی ٹرانسمیشن کو زیادہ قابل اعتماد اور کام میں جوابدہ بناتی ہے۔ تیسرا مقام سٹیلتھ اور BRP (Ski-Doo) کے ماڈلز کے درمیان شیئر کیا گیا - دونوں میں مینوئل ویری ایٹر سوئچنگ اور بیلٹ ڈرائیو ہے۔ماڈلز کے بریک سسٹم، درحقیقت، ایک ہی قسم کا ڈیزائن رکھتے ہیں، جو یقیناً معیار کی خصوصیات میں مختلف ہے۔ اس مقابلے میں اسنو موبائل کی قائم کردہ درجہ بندی کے ساتھ فرق بالکل فٹ بیٹھتا ہے۔

منتخب سنو موبائلز کا جائزہ لیتے وقت، ہم نے مینوفیکچرر کی طرف سے اعلان کردہ زیادہ سے زیادہ ممکنہ رفتار، معیاری بوجھ کے ساتھ رینج کو مدنظر رکھا۔ پیرامیٹرز کا موازنہ پیوٹ ٹیبل کے ذریعہ بہترین طریقے سے ظاہر کیا جاتا ہے، جو اس نامزدگی میں ناگزیر ہے:

بلاشبہ، رفتار، اور ساتھ ہی ایک سنو موبائل کی ایندھن کی کھپت، کافی ساپیکش خصوصیات ہیں، اور ان حالات پر منحصر ہیں جن میں پیمائش کی جاتی ہے۔ بینچ مارکس رولڈ کرسٹ پر نقل و حرکت کے حساب سے اور جہاں ممکن ہو ان سنو موبائلز میں مسافروں اور سامان کی عدم موجودگی سے لیا گیا تھا۔ زیادہ سے زیادہ ایندھن کی کھپت کی بنیاد پر پاور ریزرو کا حساب لگایا گیا تھا۔ نتائج کے مطابق، اس نامزدگی میں رہنما BRP (Ski-Doo) تھا۔ دوسرے نمبر پر اسٹیلتھ سنو موبائل رہی - ویسے، اس میں سب سے بڑا فیول ٹینک بھی ہے۔ عملی طور پر اس کے ساتھ برابری کی بنیاد پر، یاماہا سے ماڈل کے پاور ریزرو. اور پولارس اچھی رفتار کی کارکردگی کے باوجود اس حوالے سے فہرست کے آخر میں تھی۔

گھر سے ہی سنو موبائل کے سفر پر جانا ہمیشہ ممکن نہیں ہوتا۔اکثر ایسا ہوتا ہے کہ مالکان کو ٹریلر یا وین کا استعمال کرتے ہوئے اپنی کاروں کو لانچنگ سائٹ تک پہنچانا پڑتا ہے۔ اور یہاں ماڈل کے طول و عرض اور اس کے وزن کو جاننا ضروری ہے۔ ایک ہی وقت میں، سنو موبائل کا ماس خاص طور پر کراس کنٹری صلاحیت کی خصوصیات کو متاثر نہیں کرتا ہے - یہاں ٹریک ایریا، فرنٹ ٹریک اور کرشن کو زیادہ مدنظر رکھا جاتا ہے۔ اس مقابلے میں، ہم تمام پیمائشوں کو ٹیبل کی شکل میں بھی پیش کرتے ہیں:

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، پولارس سنو موبائل سب سے ہلکا نکلا۔ اس کا 216 کلوگرام وزن نقل و حمل کی سہولت اور ماڈل کی کراس کنٹری صلاحیت دونوں پر مثبت اثر ڈالتا ہے۔ دوسرے نمبر پر شرکاء کی سب سے لمبی سنو موبائل ہے - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport۔ اسٹیلتھ اس سے صرف 34 کلو زیادہ بھاری نکلا (ایک بڑا ایندھن کا ٹینک متاثر ہوتا ہے)، لیکن یاماہا VK پروفیشنل II EPS اس موازنہ کی فہرست کے آخر میں ہے۔

ہر ماڈل کی اپنی شاندار خصوصیات ہیں۔ تمام شرکاء کے پاس شروع کرنے کے لیے الیکٹرک سٹارٹر ہوتا ہے - یہ آپشن انہیں متحد کرتا ہے۔ پولارس میں، بنیادی ترتیب میں ٹو بار کی موجودگی اور ایک اونچی دھواں دار ونڈشیلڈ کو قابل توجہ ہے۔ اختیاری آئینے، گرم ہینڈل بار اور تھروٹل ہیں۔ STELS ATAMAN SA800T میں ایک اعلی حفاظتی شیشہ اور کافی آرام دہ نشستیں بھی ہیں جو آپ کو بغیر کسی تھکاوٹ کے طویل فاصلہ طے کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔ Yamaha VK Professional II EPS میں گرم گرفت اور ایرگونومک سیٹیں، ایک آسان ڈیجیٹل کیپیڈ اور اسمارٹ فون یا دیگر گیجٹ کو چارج کرنے کے لیے ایک ساکٹ بھی ہے۔ BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI اعلی طاقت کے شیشے سے ممتاز ہے، یہاں ایک ٹو بار اور گرم ہینڈل ہیں۔اس کے علاوہ، ماڈیولر سیٹ اضافی اسٹوریج کی جگہ فراہم کرتی ہے۔

اضافی اختیارات کے موازنہ کا خلاصہ کرتے ہوئے، کوئی مخصوص حل کے معیار کے ساتھ ساتھ ان کی عملییت کے بارے میں بحث کر سکتا ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ تمام شرکاء کے مینوفیکچررز کی طرف سے اہم استعمال کے معیار کو مدنظر رکھا گیا تھا۔ حقیقت یہ ہے کہ اختیارات کی سنترپتی ماڈلز کی لاگت کو براہ راست متاثر کرتی ہے ہمیں بنیادی کم از کم حل سے آگے بڑھنے پر مجبور کیا۔ جیسا کہ یہ نکلا، یہ بالکل تمام شرکاء میں دیکھا جاتا ہے. اس طرح، اس نامزدگی میں تمام 4 سنو موبائلز لیڈر ہیں۔

ملک کے کچھ خطوں میں مارکیٹ کی اوسط قیمتیں ہمارے ٹیبل کے نتائج سے قدرے مختلف ہو سکتی ہیں:

غیر متنازعہ لیڈر گھریلو STELS ATAMAN SA800T سنو موبائل ہے جس کی اوسط مارکیٹ ویلیو 639,000 روبل ہے۔ قیمت میں ایک سنگین فائدہ اسے گھریلو مارکیٹ میں کھیلوں کے یوٹیلیٹی ماڈل کے زمرے میں ایک انتہائی پرکشش سنو موبائل بنا دیتا ہے۔ BRP ماڈل زیادہ مہنگا ہے، اور یہ فرق کافی نمایاں ہے۔ وجوہات واضح ہیں - ایک زیادہ طاقتور انجن، ایک ergonomic معطلی، ایک وسیع ٹریک. "مالیاتی" ہیوی ویٹ یاماہا اور پولارس نے تیسرے اور چوتھے نمبر پر حصہ لیا: قیمت نہ صرف ماڈلز کی سوچ اور آرام سے پوری طرح سے جائز ہے۔قیمت کا ٹیگ قابل اعتماد اور طاقتور یونٹس کے ذریعہ مکمل طور پر جائز ہے جو انتہائی مشکل حالات میں پریشانی سے پاک آپریشن کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

پولارس کی قیادت کی توقع کی جاتی ہے، اور اس کی وجوہات یہ ہیں: اس میں سب سے زیادہ طاقتور انجن، اعلیٰ کارکردگی کا عقبی سسپنشن اور فرنٹ اسکیز ہیں، جو اسے سنبھالنے کے لیے بہترین سلیجز میں سے ایک بناتے ہیں۔ آرام کی پریمیم سطح کے بارے میں مت بھولنا - اس برانڈ کے ماڈل کے لئے، یہ پہلو ایک ترجیح ہے. موازنہ کے نتائج ٹیبل میں واضح طور پر دکھائے گئے ہیں:

بی آر پی اسنو موبائل (Ski-Doo) اور Yamaha VK Professional II EPS نے بالترتیب ایک انتہائی ضدی جدوجہد (ایک سوواں فرق!) میں دوسرا اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ جیسا کہ یہ باہر کر دیا، ایک زیادہ مکمل موازنہ کے ساتھ، ایک سنو موبائل کی قیمت ہمیشہ ماڈل کے فوائد کے اشارے سے دور ہے. اس کی تصدیق اس درجہ بندی سے ہوئی جس کا STELS ATAMAN SA800T ماڈل مستحق ہے۔ہمارے مقابلے میں، اس نے واقعی ایک "اسپورٹی" کردار دکھایا، غیر متوقع طور پر ہمارے لیے، اپنے آپ کو ایک بیرونی شخص سے بہت دور ظاہر کرتا ہے۔ شرکاء نے ان ماڈلز کے ساتھ کافی تقابلی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا جن کی قیمت دوگنا یا اس سے زیادہ تھی۔ اس نے ہمارا موازنہ سب سے زیادہ زبردست اور دل لگی میں سے ایک بنا دیا جو ہم نے کبھی کیا ہے۔