20 chất chống đông xe tốt nhất

Chất chống đông TOTAL GLACELF PLUS không có màu xanh lá cây (giống như hầu hết các chất lỏng có G-11 phê duyệt), mà có màu xanh lam-xanh lục và được thiết kế để hoạt động trong 3 năm. Nó được sử dụng thành công trong ô tô và xe tải, cũng như động cơ của các thiết bị nông nghiệp và đặc biệt. Việc sử dụng chất làm mát đặc biệt này được khuyến nghị bởi các nhà sản xuất thuộc nhóm VAG, dòng GM, Ford, Saab và các nhà sản xuất khác.

Công suất nhiệt cao nhất (điểm sôi là 174 ° C) và các chất ức chế hoạt tính cao cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy chống lại sự ăn mòn và làm mát động cơ ô tô dưới tải trọng khắc nghiệt. Sự bắt đầu kết tinh xảy ra sau -38 ° C, do đó, ở các vùng phía Bắc của đất nước, thay vì chất chống đông làm sẵn, người ta thích sử dụng chính xác cùng một chất cô đặc. Lý do duy nhất khiến TOTAL GLACELF PLUS không đứng đầu bảng xếp hạng trong danh mục này là giá của nó quá cao so với thị trường trong nước. Tuy nhiên, giữa các chủ sở hữu coi trọng độ tin cậy và chất lượng, sản phẩm này đang có nhu cầu.

Chi phí vượt trội không cho phép thương hiệu chất chống đông này đứng đầu bảng xếp hạng trong danh mục này. Đối với người mua trong nước, yếu tố giá cả vẫn có ảnh hưởng rất lớn đến việc lựa chọn chất làm mát cho xe của họ, mặc dù tất cả những ưu điểm của Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX. Và chất chống đông này có quá đủ chúng.Quá trình sản xuất được thực hiện bằng công nghệ POAT dựa trên ethylene glycol và được thiết kế để sử dụng cho tất cả các thương hiệu xe hơi Nhật Bản, cũng như các dòng xe Ford, Hyundai và Kia của Hàn Quốc. Công ty đảm bảo hoạt động bình thường của chất lỏng trong các động cơ hiện đại làm bằng kim loại hợp kim nhẹ.

Thành phần huỳnh quang, tạo cho màu xanh lục pha chút vàng, giúp bạn có thể phát hiện ra những chỗ rò rỉ dù chỉ ở mức tối thiểu - nó đủ để chiếu sáng khoang động cơ bằng đèn cực tím. Đối với ống cao su và con dấu, chất chống đông sẽ xử lý chúng một cách cẩn thận và hoàn toàn không có tác dụng phá hủy. Điểm sôi của chất lỏng là 150 ° C, là một trong những điểm cao nhất trong số các chất chống đông trong loại này. Hơn nữa, nó ngăn chặn hoàn hảo các biểu hiện nhỏ nhất của quá trình oxy hóa trong suốt thời gian sử dụng (3 năm) do dự trữ kiềm lớn.

Việc không có các thành phần độc hại (hợp chất photphat và silicat) và các thành phần phụ gia có hoạt tính cao đã làm cho chất chống đông CoolStream Hybrid Extra trở thành một trong những vật tư tiêu hao ô tô phổ biến nhất trên thị trường nội địa. Nó không có bất kỳ tác hại nào đối với con dấu hoặc ống cao su. Chất làm mát thành phẩm chứa một số lượng lớn các chất ức chế vẫn hoạt động mạnh trong bất kỳ điều kiện vận hành nào, ngăn cản sự phát triển của các quá trình ôxy hóa trong hệ thống làm mát.

Việc sử dụng chất chống đông xanh CoolStream Hybrid Extra được hoan nghênh trên các xe ô tô của VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota và các thương hiệu khác.Ngoài ra, nhà sản xuất đã nhận được sự chấp thuận cho các mẫu xe liên quan của VAG, MAN, Iveco, Volvo, và thậm chí cả Rolls Royce. Tất cả điều này cho thấy hiệu suất cao của chất làm mát. Tuy nhiên, thẻ giá Hybrid Extra có sẵn cho người tiêu dùng phổ thông và là một đối số quan trọng khi lựa chọn sản phẩm này.

Sản phẩm của sự hợp tác của công ty Tosol-sintez và các viện nghiên cứu và phát triển chất lỏng kỹ thuật hàng đầu của Nga.Vì phần lớn các chất chống đông lai không có tuổi thọ lâu dài, nên điểm nhấn chính trong việc tạo ra FELIX Prolonger -40 chính là đặt vào thành phần này. Kết quả của công việc chăm chỉ là tăng thời gian thay thế chất chống đông lên tối đa là năm năm. Ngoài ra, chất làm mát được “bổ sung thêm hương vị” với một gói phụ gia chống ăn mòn mạnh mẽ giúp bảo vệ hệ thống làm mát khỏi sự hình thành của các ôxít.

Chi phí cấu thành thấp nên có nhu cầu cao trên thị trường, chủ yếu là các chủ xe cũ. Tuy nhiên, chắc chắn rằng nó cũng sẽ không gây hại cho những chiếc xe mới, bởi vì không có gì ngăn cản chủ nhân của chúng đổ đầy chất chống đông của công ty này. Nó có thể được sử dụng an toàn bởi BMW, Opel, Audi (có thông số kỹ thuật), cũng như trên xe Daewoo, một số mẫu xe Kia và các thương hiệu phổ biến khác, bao gồm cả các xe VAZ trong nước. Màu xanh lá cây của chất lỏng cho thấy tuân thủ tiêu chuẩn VAG G-11. Điều này có nghĩa là FELIX Prolonger vẫn giữ được các đặc tính chống ăn mòn và lớp phủ của nó trong ba năm, sau đó nó nên được thay thế. Tăng thêm sức hấp dẫn cho chất chống đông FELIX Prolonger và giá cả khá phải chăng trên thị trường.

Không phải là "tiên tiến" nhất về hiệu suất nhiệt độ, nhưng là một chất chống đông rất bền của công ty SINTEC của Nga. Nó sôi ở nhiệt độ +111 độ C và cho những dấu hiệu kết tinh đầu tiên ở khoảng -40 độ.Chủ sở hữu xe ô tô của các thương hiệu như VAZ, GAZ, Daewoo, Kia và các thương hiệu Châu Á khác, cũng như hầu hết các xe do VAG liên quan sản xuất, có thể yên tâm sử dụng SINTEC EURO G11 trong thời gian do nhà sản xuất công bố.

Trong số các đặc tính tích cực, một số lượng lớn các chất phụ gia bôi trơn có thể được lưu ý, kéo dài tuổi thọ tổng thể của máy bơm nước và tích cực chống lại sự xâm thực. Không thể có hai ý kiến ​​liên quan đến chi phí - đó là lý tưởng, đặc biệt là so với các đối thủ cạnh tranh. Một ví dụ xứng đáng cho cả xe cũ và xe mới.

Chất chống đông Carboxylate Fenox Green G12 được thiết kế dành cho ô tô có các bộ phận động cơ được làm bằng kim loại đen và kim loại màu. Giống như tất cả các sản phẩm của công ty này, chất làm mát được trình bày có chất lượng cao nhất và có đặc tính chống oxy hóa và chống ăn mòn tốt nhất.Bằng cách đổ Fenox Green G12 vào xe, bộ nguồn của nó được cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy, do đó, tăng hiệu suất và độ bền.

Các chất chống đông Fenox được phân biệt bởi tính ổn định nhiệt tốt hơn, do đó hoạt động của tất cả các thành phần và phụ gia không dừng lại ngay cả ở các giá trị nhiệt độ tối đa, trong phạm vi từ -40 ° C đến +110 ° C. Fenox Green G12 là sản phẩm thân thiện với môi trường - thành phần hoàn toàn không chứa nitrit và photphat gây ảnh hưởng xấu đến môi trường. Chất chống đông này được thiết kế cho thời gian hoạt động ba năm và chứa chất phụ gia huỳnh quang giúp xác định rò rỉ có thể dễ dàng hơn.

Chế phẩm có hàm lượng cao etylen glicol, sôi ở nhiệt độ +123 độ C. Nó không có nhiều tiêu chuẩn tuân thủ được xác nhận, tuy nhiên, nó đã nhận được sự chấp thuận của VAG (đối với các thương hiệu Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford và AvtoVAZ, nơi nó được các chủ sở hữu trong nước sử dụng thành công. Ngoài ra, các thông số của nước làm mát giúp bạn có thể đổ một cách an toàn vào xe Hàn Quốc (Hyundai, Daewoo, Kia) và Trung Quốc (Lifan, Geely, Chery). Tuy nhiên, nhiệt độ sôi cao (123 ° C) và tuổi thọ kéo dài (không giống như chất chống đông màu xanh lá cây, Z40 màu đỏ sẽ kéo dài 5 năm), cùng với giá cả cạnh tranh, cung cấp cho AGA nhu cầu mạnh mẽ liên tục đối với các sản phẩm của mình.

Trên thực tế, không có phàn nàn nghiêm trọng nào về các chất phụ gia - chất ức chế cacboxylate bảo vệ một cách đáng tin cậy các bộ phận của động cơ và máy bơm nước khỏi bị xâm thực và ăn mòn, đồng thời giữ cho các ống dẫn luôn sạch sẽ.Vấn đề nghiêm trọng duy nhất là chỉ báo không chính xác về nhiệt độ kết tinh - chất chống đông bắt đầu đóng băng không phải ở -40 ° C được công bố, mà ở ngưỡng -33 ... -35 ° C. Điều này gây ra một số vấn đề khi sử dụng AGA Z40 trong điều kiện Siberia.

Chất chống đông lớp G-12 + do Tosol-sintez phát triển.Theo nhà sản xuất, nó có thể được sử dụng cho tất cả các loại động cơ: tăng áp, tải nặng, tăng áp, sử dụng trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt (khắc nghiệt), v.v. Nó có hệ thống hành động cục bộ hiện đại hóa - một phần chất ức chế được phân phối trực tiếp đến khu vực xảy ra trung tâm ăn mòn, vô hiệu hóa nó và tạo ra một lớp màng mỏng (khoảng 1/10 micron) của lớp bảo vệ.

Về chế độ nhiệt độ, mọi thứ vẫn không tệ - quá trình kết tinh tiến hành ở nhiệt độ -40 ° C, trong khi quá trình sôi bắt đầu ở khoảng 110 ° C. Chi phí của chất chống đông lạnh thấp và có sẵn cho chủ sở hữu không chỉ ô tô trong nước (VAZ, Chevrolet Niva, v.v.). Các đặc tính kỹ thuật cho phép FELIX Carbox được sử dụng thành công ngay cả trên các dòng xe mới của nước ngoài (Kia, Hyundai, Chery, Lifan, v.v.) và Châu Âu (xe VAG, SEAT, FIAT, v.v.). Giá thấp và khả năng "sống sót" tốt hơn của chất ức chế cho phép chất chống đông duy trì các đặc tính của nó trong 5 năm.

Chất chống đông của Đức, được thử nghiệm nhiều lần và nhận được đánh giá cao từ các nhà sản xuất xe hơi. Màu đỏ rõ ràng cho thấy thuộc về chất làm mát cacboxylate, dựa trên các chất phụ gia hữu cơ. Điểm đóng băng là -40 ° C, và đây là mặt mạnh nhất của chất chống đông. Nó sôi ở nhiệt độ khoảng 109 độ C, điều này cho thấy rõ ràng hàm lượng chất chưng cất cao trong thành phần.

Hiệu quả tích cực của việc sử dụng chất làm mát này nằm ở việc bảo vệ gần như hoàn hảo các cánh máy bơm nước khỏi sự xâm thực và các bộ phận kim loại khỏi bị ăn mòn. Nó có thể được sử dụng cho hầu hết mọi loại xe, cả trong nước (VAZ, GAZ, UAZ) và nước ngoài (Kia, Deu, Opel, v.v.). Nhiều người mua tiềm năng có thể bị ảnh hưởng bởi chi phí, tuy nhiên, các thông số hoạt động của chất lỏng và thời gian hoạt động thêm dài (lên đến 6 năm), trong đó các đặc tính của chất chống đông không thay đổi, xứng đáng với số tiền bỏ ra.

Chất chống đông lobrid CoolStream A-110 ban đầu được phát triển để sử dụng cho xe ô tô Hyundai và Kia, tuy nhiên, sau đó đã nhận được sự chấp thuận của các nhà máy Mazda, Mitsubishi, Ssangyong và Renault, đã mở rộng đáng kể danh sách các mẫu mà chất chống đông này được khuyến nghị bởi chính công ty. đã sản xuất những chiếc xe này từ dây chuyền lắp ráp. Tất nhiên, việc sử dụng CoolStream A-110 không bị giới hạn trong danh sách này. Sản phẩm đã trở thành sự lựa chọn tốt cho nhiều dòng xe nước ngoài đã qua sử dụng không chỉ xuất xứ từ Châu Á.

Nó được sử dụng thành công trên ô tô châu Âu, và thậm chí nhiều hơn thế trên ô tô Nga của VAZ, Chevrolet và các thương hiệu khác. Chất chống đông này sẽ giúp tránh ăn mòn, xâm thực, tạo gel và tạo bọt bên trong hệ thống làm mát. Nó có hiệu quả loại bỏ nhiệt dư thừa và ngăn ngừa quá nhiệt trong các điều kiện hoạt động khó khăn. Tuy nhiên, đòn giáng mạnh nhất đối với các đối thủ cạnh tranh là do tuổi thọ của sản phẩm: chất chống đông sẽ phục vụ trung thực 200 nghìn km, nhưng không quá mười năm. Đó là chỉ số này không để lại cho người mua sự nghi ngờ dù là nhỏ nhất khi lựa chọn chất làm mát.

Đặc tính tuyệt vời của nó, chất chống đông đã vượt qua thành công một loạt các thử nghiệm chức năng. Chứa trong thành phần các chất phụ gia thế hệ mới, chịu trách nhiệm bảo vệ toàn diện hệ thống. Thay vì tác động trực tiếp vào trung tâm ăn mòn (thực tế là xử lý "vết lở"), SINTEC UNLIMITED G12 ++ tạo thành một lớp màng silicat bảo vệ xen kẽ với các thành phần cacbon. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm các phần tử kim loại khỏi rỉ sét mà còn bảo vệ toàn bộ tuổi thọ của chất lỏng.

Điểm đóng băng thậm chí còn thấp hơn đã nêu: ở -45 chỉ có một chút kết tinh của chất chống đông. Thực tế này cho phép bạn sử dụng KHÔNG GIỚI HẠN trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt mà không sợ hư hỏng các đường ống của hệ thống làm mát.Đồng thời, nhà sản xuất công bố thời hạn sử dụng chất chống đông là 5 năm, do chi phí và sự tuân thủ các dung sai của các nhà sản xuất Volkswagen, Kamaz, Hyundai, Kia, khiến cho sự cạnh tranh bình đẳng giữa các sản phẩm cùng loại từ các thương hiệu khác là không thể.

Nếu SINTEC là một loại chế phẩm chuyển tiếp từ chất chống đông cacboxylate thành lobrid, thì Motul Inugel Optimal có thể được coi là một lobrid chính thức. Sự chuyển đổi nhiệt độ quá đột ngột. Chất làm mát này đóng băng ở nhiệt độ -37 ° C, và sôi ở một giá trị khủng khiếp là 137 ° C. Trung hòa các oxit, phá vỡ cáu cặn, do đó nó mang lại cho hệ thống làm mát “cuộc sống thứ hai”.

Một điều rất quan trọng nữa là tất cả các chất phụ gia và nồng độ monoetylen glycol trong Motul Inugel Optimal đều tuyệt đối an toàn cho các hợp chất polyme (nhựa và cao su). Chất chống đông như vậy thực sự đắt tiền, nhưng nó cung cấp một mức độ bảo vệ khác nhau về chất lượng, được người tiêu dùng chọn lọc đánh giá cao. Hoạt động của các chất phụ gia và độ bền của chất làm mát có hiệu quả như nhau trong suốt 5 năm vận hành, và với việc sử dụng nhẹ nhàng (lái xe bình tĩnh, đo lường và số km thấp), khoảng thời gian này có thể được kéo dài một năm một cách an toàn.

Nhà sản xuất phụ tùng và vật tư tiêu hao của Đức cũng sản xuất chất lỏng cho hệ thống làm mát của nhiều loại ô tô khác nhau. Chất chống đông ở trạng thái không pha loãng vẫn là chất lỏng ở -80 ° C, màu xanh lam (có các chất cô đặc màu vàng, xanh lá cây, hồng, nhưng đây là chất phổ biến nhất) và có hoạt tính chống ăn mòn cao, ngăn chặn cặn bẩn trong hệ thống và có thể được sử dụng trong động cơ hiện đại với một khối nhôm. Tỷ lệ phụ gia ức chế tăng lên cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy của hệ thống làm mát ngay cả khi cô đặc được pha loãng theo tỷ lệ 1 đến 4 (phù hợp với các khu vực phía Nam).

Chất chống đông phù hợp với G-11 và được khuyến nghị sử dụng cho xe ô tô Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW. Đồng thời, không ai cấm đổ nó vào các thương hiệu xe như VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia, ... Nó sẽ cung cấp khả năng làm mát hoàn hảo cho hầu hết các động cơ hiện có. Đồng thời, cần tính đến chi phí hấp dẫn, hợp lý hơn so với các sản phẩm cùng loại của các đối thủ cạnh tranh gần nhất - Febi G11 có bình chứa thêm 0,5 lít và trung bình sẽ cần thay thế hoàn toàn chất chống đông. , ba hộp chứa thay vì năm (đối với kiểu VAZ cổ điển).

Chất chống đông đặc này đáp ứng tiêu chuẩn VAG G-11.Nó có thể được đổ vào hầu hết các thương hiệu nhập khẩu như Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia và những hãng khác. Đối với xe nội địa (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ), chỉ nên sử dụng nếu không có rò rỉ, vì chi phí thay thế hoàn toàn chất lỏng trong hệ thống làm mát là khá cao. Trong trường hợp này, tất nhiên, cần lưu ý rằng lần thay đổi chất chống đông tiếp theo sẽ phải được thực hiện không sớm hơn 3 năm. Khi pha loãng dung dịch cô đặc theo tỷ lệ 1: 1, khả năng chống sương giá của chất lỏng sẽ gần đến -37 ° C, và nếu dự kiến ​​vận hành trong các điều kiện khắc nghiệt hơn, lượng nước thêm vào Hepu P999 phải được giảm theo tỷ lệ.

Về đặc tính của nước làm mát, nó ngăn chặn hoàn hảo quá trình oxy hóa bên trong hệ thống, không tạo bọt, chống xâm thực và có khả năng bôi trơn tốt, giúp tăng tuổi thọ của máy bơm. Đóng cặn và thậm chí còn gây tắc nghẽn giống như gel, chất chống đông này không hình thành trong bất kỳ trường hợp nào, có tác dụng đáng tin cậy trên từng đồng rúp chi tiêu.

Hỗn hợp cô đặc thích hợp sử dụng cho xe du lịch và xe tải với động cơ diesel và xăng. Khoảng thời gian thay thế là hơn ba năm, đây là một kết quả tuyệt vời cho các giống lai. Chống ăn mòn ở cấp độ - phụ gia vô cơ, cùng với chất hữu cơ, trung hòa hoàn toàn trung tâm rỉ sét.

Có thể trộn với chất chống đông xanh của bất kỳ nhãn hiệu nào, cũng như pha loãng với nước theo tỷ lệ tự do. Theo tỷ lệ được khuyến nghị, nhiệt độ ngưỡng có các giá trị sau: đóng băng xảy ra ở -35 độ C và sôi ở +175.Một cách “chống đóng băng” thú vị và rất xứng đáng, đang được người tiêu dùng trong nước rất ưa chuộng. Mặc dù phản ứng hơi mạnh của chất cô đặc với các hợp chất polyme, tác dụng của nó trong việc bảo vệ động cơ khỏi hiện tượng quá nhiệt có thể có vẻ như là một lợi thế rõ ràng so với nhiều đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó. Tuy nhiên, chính khuyết điểm này đã trở thành lý do khiến Castrol Radicool NF chiếm vị trí thứ ba trong danh mục này.

Cô đặc của Đức được các nhà sản xuất ô tô toàn cầu chấp thuận. Phạm vi nhiệt độ được điều chỉnh bằng phương pháp "bằng mắt" - công ty không đưa ra bất kỳ khuyến nghị nào về vấn đề này. Tuy nhiên, có thông tin đã được xác minh rằng nếu bạn điền Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 và nước đã chuẩn bị theo tỷ lệ 1: 1, bạn sẽ có được khả năng chống sương giá của chất làm mát tiêu chuẩn là -40 ° C. Đối với các khu vực phía bắc, con số này có thể tăng lên đến -50 ° C bằng cách thêm 600 ml nước khử ion cho mỗi lít cô đặc. Phức hợp hữu cơ có trong thành phần tích cực bảo vệ hệ thống khỏi bị ăn mòn, đóng cặn và xâm thực, ngăn động cơ sôi, bất kể điều kiện hoạt động của nó.

Nhiều người lái xe viết rằng chế phẩm này (màu đỏ) có thể được trộn với chất chống đông màu xanh lam (của cùng một nhà sản xuất) G-11. Với tất cả các tính năng trên, chúng tôi có thể nói rằng sản phẩm này là một trong những sản phẩm cô đặc tốt nhất trên thị trường trong nước. Nó được khuyến nghị sử dụng trong một số mô hình của VAG Đức. KFS 2001 Plus G12 hoạt động rất tốt với động cơ của các dòng xe châu Á (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan, v.v.).vv), nhưng không có gì để nói về các mô hình VAZ, Chevrolet và những người khác trong nước - chất chống đông bền và đáng tin cậy này sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất của ô tô Nga.

Công ty MOBIL của Mỹ nổi tiếng thế giới sản xuất chất cô đặc chống đông MOBIL Antifreeze Extra, có hiệu suất cao nhất. Trước khi đổ chất làm mát này vào xe, nó phải được pha loãng với nước khử ion, theo tỷ lệ khuyến cáo của nhà sản xuất. Chất chống đông silicat này dựa trên ethylene glycol, do đó nó tạo ra một lớp màng chắc chắn trên tất cả các thành phần của hệ thống, làm tăng khả năng loại bỏ nhiệt. Phụ gia chất lượng cao Glysantin G48 từ BASF có trong thành phần của nó giúp bảo vệ tốt nhất tất cả các bộ phận và các thành phần quan trọng nhất của hệ thống làm mát ô tô khỏi bị ăn mòn và đóng băng.

Do không có amin và phốt phát trong thành phần của MOBIL Antifreeze Extra chống đông nên loại trừ khả năng hình thành cặn có hại trong quá trình sử dụng. Chất làm mát này tương thích với kim loại đen và kim loại màu cũng như nhôm. MOBIL Antifreeze Extra được khuyến nghị sử dụng bởi các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng như Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab, v.v. Chất chống đông này có thể bảo vệ tốt hơn cho xi lanh, máy bơm nước, bộ tản nhiệt, v.v. trong ít nhất ba năm .

Sản phẩm này là một trong những sản phẩm có giá cả phải chăng nhất trên thị trường. Thực chất đây là điểm mạnh của chất chống đông (antifreeze) Alaska. Nó thực sự không đóng băng ở -40 ° C, nhưng nó tiếp cận giới hạn rất chặt chẽ, biến thành một món cháo đá đặc, và hoàn toàn kết tinh ở -41 ° C. Vì lý do này, không nên đổ vào xe hoạt động ở những vùng có nhiệt độ mùa đông dưới 35 ° C.

Đồng thời, nó có chỉ số kiềm tốt (ph 8.1) và khả năng chống tạo bọt tốt nhất với mức giá như vậy. Bên yếu được coi là nhiệt độ sôi thấp (101 ° C), do đó, động cơ ô tô nên được vận hành với chất làm mát này một cách thận trọng hơn. Chất ức chế phụ gia (có một số ít, nhưng chúng có ở Alaska Tosol -40 ° C) sẽ bắt đầu bị phá vỡ ở 98 độ. Ở các khu vực phía Nam, chắc chắn không nên để ngập úng. Nó phù hợp hơn với khí hậu ôn hòa và ô tô, phần lớn số dặm xảy ra trên các tuyến đường dài. Trong mọi trường hợp, chất chống đông này ngày càng tốt hơn nước thông thường và nó không có tác động phá hủy các thành phần của hệ thống như một máy bơm nước trong suốt thời gian sử dụng. Đối với các dòng xe VAZ cũ và xe nước ngoài, nó chắc chắn sẽ có ích.

Số lượng chất chống đông cơ bản là 12,9, có nghĩa là "Chất chống đông OILRIGHT -40 ° C" tự tin chống lại các quá trình oxy hóa trong hệ thống làm mát động cơ.Nhà sản xuất khuyến nghị sản phẩm này sử dụng cho các loại xe hiện đại. Chất chống đông của thương hiệu này mặc dù giá thành phải chăng nhưng đã có chứng nhận hợp quy quốc tế. Nó có thể được đổ vào những chiếc xe do VAG quan tâm sản xuất, và thậm chí nhiều hơn thế vào các mẫu xe nội địa của VAZ, GAZ và các mẫu xe khác.

Với tuổi thọ tiêu chuẩn (2 năm), chất làm mát không phá hủy các phớt cao su và đường ống. Làm việc ở nhiều chế độ khác nhau, "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" không tạo cặn và cặn dạng gel trong hệ thống. Điểm sôi là 109 ° C, đủ để loại bỏ nhiệt đáng tin cậy trong điều kiện hoạt động bình thường.

Trong danh mục chất làm mát truyền thống này, chất chống đông FELIX được coi là lựa chọn tốt nhất để lựa chọn. Nó không đắt đến mức chủ nhân không thể bỏ ra để đổ cho chiếc xe của mình. Chất chống đông được sử dụng thành công trên xe tải, hầu hết tất cả các loại xe sản xuất trong nước, và trên băng tải VAZ, chất này được sử dụng làm chất làm mát cho các loại xe mới.

Nó kết hợp tốt với các loại chất chống đông và chống đông của các nhãn hiệu khác, và trong các tình huống khẩn cấp, việc sử dụng FELIX Antifreeze -45 ° C là giải pháp hợp lý nhất, ngay cả đối với các động cơ hiện đại. Mặc dù chất lỏng có màu xanh lam, nhưng theo phân loại của VAG, sản phẩm này tương ứng với loại G11 (xanh lá cây) và G12 (đỏ), giúp bạn có thể sử dụng an toàn trong hệ thống làm mát động cơ ô tô từ 2 đến 5 năm ( nhưng không quá 150-200 nghìn km).