10 bộ khử cacbon vòng pít tông hàng đầu

Để khôi phục tính linh động của các vòng piston và loại bỏ vecni nhiệt độ cao và cặn cacbon, có thể sử dụng thành công thành phần hóa học hoạt tính cao RiMet do Nga sản xuất. Dụng cụ này thuộc loại khử cacbon cứng tốc độ cao và được đổ vào xi lanh qua lỗ cho bugi hoặc vòi phun (trong động cơ diesel). Thành phần của hỗn hợp tích cực phá hủy cấu trúc của cặn hắc ín và cặn cacbon trong bộ gạt dầu và vòng nén, cũng như trên thành xi lanh.

Trong các bài đánh giá của họ, nhiều chủ xe khuyên nên quây động cơ khi tắt máy để có hiệu quả xử lý tốt hơn. Khi kết thúc quy trình, động cơ đốt trong sẽ khởi động trong 15 phút. Sau đó, cần phải thay dầu động cơ, nếu không RiMet có thể làm hỏng các phớt động cơ. Vì mục đích này, việc sử dụng phụ gia xả của cùng một nhãn hiệu được cung cấp. Cần lưu ý rằng sau khi xử lý các bộ phận của nhóm xi lanh-piston, hiệu quả của chất phục hồi chống mài mòn tăng lên. Để tăng nguồn lực của động cơ, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng công cụ này liên tục, xử lý sau mỗi 20-25 nghìn km.

Mặc dù giá cả phải chăng, FENOM Decoker có thể đối phó với cặn dầu bóng và cặn bẩn trong nhóm piston. Nhiều chủ xe đã sử dụng công cụ này trong thực tế khuyến nghị nên tăng thời gian xử lý lên 4 lần so với khoảng thời gian quy định của nhà sản xuất.Điều này sẽ khôi phục tính linh động của các vòng gạt dầu và làm mềm cặn bẩn trong các rãnh piston. Trong quá trình chế biến, chúng sẽ được làm sạch khi động cơ quay mà không phát ra tia lửa. Sau khi hoàn thành quy trình và khởi động động cơ đốt trong (tối đa 15 phút với tốc độ không quá 2000), dầu nhớt động cơ phải được thay thế, sau đó làm sạch hệ thống dầu bằng dung dịch xả.

Trong các đánh giá của các chủ sở hữu đã áp dụng FENOM Decoker, việc đạt được các mục tiêu đã đặt ra được ghi nhận. Ngay cả trong những trường hợp tiên tiến, động cơ được cải thiện và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đã được quan sát thấy. Động cơ ngừng "ăn" dầu, và sức nén trong các xi-lanh giảm xuống. Tuy nhiên, công cụ này không phải lúc nào cũng mang lại kết quả mong muốn - nếu chủ sở hữu chậm xử lý và độ mòn của các vòng gạt dầu đã đạt đến giá trị quan trọng, thì việc sửa chữa sẽ không thể thực hiện được. Trong tất cả các trường hợp khác, hiệu quả đã được công nhận bởi nhiều người dùng. Theo ý kiến ​​của họ, việc sử dụng sản phẩm thường xuyên (giá cả phải chăng cho phép hầu hết các chủ xe thực hiện điều này) làm tăng đáng kể tài nguyên của động cơ đốt trong.

Một trong những chất khử cacbon khó khăn nhất, nhưng hiệu quả nhất. Yêu cầu trách nhiệm và cẩn thận khi áp dụng, vì sai lệch so với hướng dẫn của nhà sản xuất có thể gây ra các quá trình không mong muốn trong động cơ. Thành phần hoạt tính cao của sản phẩm không chỉ làm sạch cặn carbon và giải phóng các vòng piston khỏi cặn than cốc. Nó có thể dễ dàng phá hủy các phớt trong hệ thống dầu, do đó, sau khi sử dụng, phải tiến hành ngay quy trình xả và bôi trơn.

Trong trường hợp này, tốt nhất nên làm sạch bằng một loại dầu đặc biệt, chứ không phải một chất phụ gia nào khác.Theo đánh giá của các bài đánh giá, việc bỏ qua quy tắc này dẫn đến hậu quả tai hại - việc xả hóa chất không đảm bảo sự trung hòa của các hợp chất Greenol-Reanimator, và cùng với tính linh động của các vòng gạt dầu, sơn có thể bị hòa tan ở bên trong của chảo (nếu nó không phải là nhôm).

Dụng cụ này là một trong những dụng cụ khử cacbon nhanh chóng và đã được nhiều người dùng thử nghiệm thực tế. Nó không thua kém gì các chất phụ gia tẩy rửa tốt nhất được trình bày trong bảng xếp hạng này. Đồng thời, có một lợi thế về giá không thể phủ nhận. Titanium có khả năng phục hồi và cân bằng độ nén của động cơ, do đó kéo dài tuổi thọ của các bộ phận của nhóm xi lanh-piston.

Việc khôi phục khả năng di chuyển của các vòng gạt dầu không thể thay thế cho việc đại tu động cơ, tuy nhiên, việc xử lý kịp thời sẽ ngăn ngừa sự hao mòn và hỏng hóc sớm của chúng. Nếu quá trình luyện cốc không ở giai đoạn quan trọng (khi chỉ còn lại việc tháo lắp và sửa chữa), Titan có thể cải thiện đáng kể các thông số của động cơ. Để đánh giá mức độ hiệu quả, nhà sản xuất khuyến nghị nên thực hiện các phép đo kiểm soát độ nén trước khi bắt đầu xử lý và sau khi hoàn thành. Nếu kết quả phù hợp không được quan sát hoặc có một phần cải thiện, sau khi làm sạch và thay dầu (với xả trước), sử dụng phụ gia phục hồi là hợp lý.

Một lon khí dung (330 ml) là đủ để xử lý 20 xi lanh - đây là công cụ tiết kiệm chi phí nhất để khử cacbon các vòng piston.Hóa lỏng hiệu quả tất cả các loại cặn có thể có. Nó có một phương pháp sử dụng cực kỳ đơn giản - bằng một ống đặc biệt (đi kèm với xi lanh), hoạt chất được phun vào xi lanh qua lỗ nến. Toàn bộ quá trình không quá 40 phút. Đồng thời, phần lớn cặn bẩn được loại bỏ qua cùng một lỗ nến - để không làm hỏng lớp sơn của xe, chúng nên được phủ bằng giẻ khi vặn trục khuỷu.

Cặn của than cốc làm mềm và cặn bẩn được loại bỏ qua hệ thống xả - cần đảm bảo rằng động cơ chạy trong 15 phút ở tốc độ cao. Đồng thời, không nên để gần đường ống - quá nhiều “chất bẩn” sẽ bay ra ngoài. Các chủ xe coi VERYLUBE ANTICOX là một trong những cách hiệu quả và rẻ tiền nhất để khôi phục chức năng của vòng gạt dầu. Sau khi áp dụng, theo đánh giá của các chủ sở hữu, có sự cải thiện rõ ràng về tính năng động của động cơ. Động cơ chạy êm hơn, không bị gián đoạn, lượng tiêu thụ dầu giảm đáng kể, và sức nén trong các xi-lanh không chỉ tăng lên mà còn giảm bớt giữa chúng. Sức kéo cũng tăng lên.

Bộ khử cacboni vòng piston Edial đi vào buồng đốt cùng với nhiên liệu - trước khi xử lý, chủ xe thậm chí không cần vặn nến. Đổ lượng chứa trong chai vào cổ bình nạp là đủ và nạp đủ lượng nhiên liệu cần thiết (cả động cơ xăng và diesel đều có thể chế biến được). Ưu điểm chính của quy trình này là không cần thay dầu và tất nhiên, hầu hết mọi người lái xe đều dễ sử dụng.

Sau khi hỗn hợp nhiên liệu và chất có hoạt tính cao được chuẩn bị theo cách này đã được phát triển, tính linh hoạt của các vòng nén và gạt dầu sẽ được khôi phục, mức tiêu thụ dầu sẽ trở lại mức chấp nhận được và động cơ sẽ đánh giá cao phản ứng ga tăng lên và động lực học. Trong các đánh giá của những người dùng đã thử nghiệm Edial trên thực tế, người ta đặc biệt chú ý đến độ mượt mà của những thay đổi đã xảy ra trong quá trình xử lý. Đồng thời, sản phẩm còn có tác dụng làm sạch các đầu béc phun trong động cơ phun và động cơ diesel, loại bỏ các mảng bám trên chúng đã qua quá trình xử lý nhiệt nhiều lần. Theo lưu ý của các chủ xe, "Edial", mặc dù là một công cụ đơn giản nhưng khá hiệu quả, với việc sử dụng thường xuyên (mỗi 10-15 nghìn km), đã trì hoãn đáng kể nhu cầu đại tu lớn nhóm xi-lanh-pít-tông.

Máy làm sạch buồng đốt Wynns chất lượng cao có thể nhẹ nhàng loại bỏ cặn cacbon, cặn dầu bóng và cặn cacbon trong nhóm xi-lanh-pít-tông của động cơ xăng độc quyền. Công cụ này phục hồi khả năng di chuyển của bộ gạt dầu và các vòng nén, đồng thời làm sạch đường ống nạp bằng các van. Không ảnh hưởng xấu đến chất xúc tác.

Cách ứng dụng bất thường của nó khiến nhiều chủ xe ngạc nhiên - chất hoạt tính hóa học được cung cấp qua ống hút chân không của động cơ. Đồng thời, hiệu quả cao của nó cũng được ghi nhận - các đánh giá chỉ ra sự liên kết của lực nén trong các xi lanh, giảm độ rung của động cơ và loại bỏ hiện tượng kích nổ.Ngoài ra, nhiều người chú ý đến mức tiêu thụ dầu tối thiểu và mức tăng công suất của thiết bị. Ngoài ra, quá trình làm sạch không yêu cầu thay dầu nhớt và thực tế không thể gây hại cho động cơ, vì tác nhân này hoàn toàn không tiếp xúc với các gioăng cao su của động cơ đốt trong.

Công cụ này, tùy thuộc vào phương pháp áp dụng, có khả năng làm sạch buồng đốt, khử các vòng piston, hoặc loại bỏ cặn bẩn trong bộ chế hòa khí. Thành phần hóa học của GZOX INJECTION & CARB CLEANER giúp hòa tan tức thì các cặn cacbon, nhựa và các chất tạo thành dựa trên chúng và khôi phục tính linh hoạt của các vòng gạt dầu.

Các chủ xe đã sử dụng GZOX INJECTION để khôi phục hiệu suất động cơ, trong các bài đánh giá của họ, lưu ý rằng sản phẩm có hiệu suất cao - nghĩa là ngay sau khi vệ sinh, động cơ trở lại hoạt động ổn định trước đây và phản ứng ga tăng lên. Như thực tế đã chỉ ra, nếu quá trình khử cacbon được thực hiện theo đúng hướng dẫn, kết quả chắc chắn sẽ là dương tính. Việc thiếu tác dụng phục hồi có thể chỉ có nghĩa là một sai sót trong chẩn đoán hoặc cho thấy thực tế là các vòng gạt dầu đã bị mòn hoàn toàn. Sau khi sử dụng hóa chất có hoạt tính cao, nhà sản xuất khuyến cáo nên làm sạch hoàn toàn hệ thống bôi trơn và thay dầu động cơ.

Một trong những thiết bị khử cacbon vòng piston phổ biến nhất trên thị trường đang có nhu cầu lớn trong số người mua, bởi vì.chất lượng của nó không kém hơn các chất tương tự nhập khẩu đắt tiền hơn. Thành phần hiệu quả cao của sản phẩm này không chỉ có thể khôi phục tính linh động của các vòng gạt dầu mà còn loại bỏ tất cả các loại cặn bám trong nhóm xi lanh-piston. Nhiều chủ xe khuyến nghị nên tăng thời gian xử lý từ 2,5 giờ lên 12 giờ để có hiệu quả cao hơn, tuy nhiên, điều này có thể làm mất độ kín của các phớt cao su trong hệ thống dầu. Tuy nhiên, nhiều người lái xe ô tô làm điều này. Đồng thời, ngay sau khi kết thúc quy trình, cần phải thay dầu nhớt xe máy bằng cách súc rửa sơ bộ, và tốt hơn là thực hiện thao tác này với dầu đặc biệt, không dùng phụ gia.

Với quá trình xử lý thích hợp, mảng bám trên thành xi-lanh trở nên lỏng lẻo và có thể dễ dàng loại bỏ mà không cần tháo động cơ đốt trong qua lỗ nến. Khi thực hiện đúng theo hướng dẫn, sẽ có một loại bỏ hoàn toàn cặn than cốc làm cản trở hoạt động bình thường của các vòng. Và nếu trang phục của họ không ở trong tình trạng nguy cấp, kết quả đôi khi chỉ đơn giản là tuyệt vời! Theo đánh giá của các bài đánh giá, hiệu quả của sự tác động của Lavr ML-202 có thể được so sánh với một cuộc đại tu lớn, chỉ có chi phí của hóa chất ô tô là thấp hơn nhiều lần. Mức tiêu thụ dầu giảm mạnh, áp suất làm việc trong các xi-lanh cân bằng, và bản thân động cơ trở nên có mô-men xoắn cao hơn, và đúng nghĩa là “sống lại”.

Một trong những thiết bị khử cacbon thuận tiện nhất để sử dụng sẽ không gây khó khăn ngay cả đối với những người mới tập lái xe.Nếu một thợ sửa xe khuyên bạn nên đại tu động cơ hút dầu có độ nén khác nhau trong các xi-lanh, thì với sự trợ giúp của Điều hòa động cơ Shumma EX, bạn có thể tránh được quy trình này và tiết kiệm được nhiều tiền. Đây là một trong những công cụ mạnh mẽ nhất để khôi phục tính linh động của các vòng gạt dầu và loại bỏ cặn bẩn trong nhóm xi lanh-piston.

Tốt nhất là không nên đợi đến khi xảy ra hiện tượng “chết máy” mà hãy tiến hành vệ sinh theo chu kỳ 70-90 nghìn km. Điều này sẽ làm tăng tài nguyên của động cơ đốt trong và trì hoãn việc đại tu trong một thời gian dài vô thời hạn. Sau khi xử lý, động cơ giảm rung động trong quá trình hoạt động, ngừng nóng và công suất của nó chắc chắn tăng lên. Theo đánh giá của các chủ xe, lượng khói và lượng dầu nhớt tiêu thụ cũng giảm (trong một số trường hợp xử lý kịp thời, hầu như không có hơi dầu trong ống xả), và mức tiêu thụ nhiên liệu trở lại mức “mới tinh. " xe hơi.