Dầu động cơ tổng hợp tốt nhất - Shell, Lukoil hay Castrol?

Năm 1969, Viện Nhiên liệu được thành lập tại Hoa Kỳ, Viện này đã phát triển hệ thống ghi nhãn dầu động cơ của riêng mình. Sự phân loại của chúng vẫn được sử dụng cho đến ngày nay và là một trong những yếu tố chính khi lựa chọn chất bôi trơn. Dấu hiệu của viện bao gồm hai chữ cái viết tắt. Chữ cái đầu tiên trong chữ viết tắt cho biết loại dầu được sử dụng cho động cơ nào.

Trong trường hợp của chúng tôi, tất cả các sản phẩm sẽ chứa chữ S, vì nó chỉ động cơ xăng. Nếu chữ cái đầu tiên là C, thì nó cũng thích hợp cho động cơ diesel. Chữ cái thứ hai đề cập đến năm sản xuất của chiếc xe. Chữ cái càng xa trong bảng chữ cái Latinh, cách đánh dấu càng mới và càng hiện đại thì loại dầu nhớt này phù hợp với những chiếc xe hơi hiện đại.

Trong số những người tham gia của chúng tôi, chỉ có một người được đề cử đã chấp nhận phân loại mới và nhận được chứng chỉ chính thức cho phép anh ta được gắn nhãn với tên viết tắt SP. Đây là dầu động cơ tổng hợp Shell Helix. Chúng tôi dành cho anh ấy vị trí đầu tiên vô điều kiện. Dòng thứ hai được chia sẻ bởi Castrol, Idemitsu và Lukoil.Tất cả chúng đều được đánh dấu là SN và thương hiệu Nhật Bản cũng phù hợp với động cơ diesel, như các chữ cái CF cho chúng ta biết. Nhưng Liquid Moli và Total chỉ đi đến bước thứ ba. Đây là loại dầu cấp SM. Và ở đây cần lưu ý rằng không thể đánh giá loại dầu nào là tốt nhất theo cách phân loại này, chỉ là phân loại SM dành cho những xe sản xuất trước năm 2003, còn nếu bạn có nhiều trang thiết bị hiện đại hơn thì nên tìm phương án khác. .

Kể từ năm 1991, châu Âu có hiệp hội các nhà sản xuất riêng, phân loại riêng cho các loại dầu động cơ. Cơ sở là viết tắt của một chữ cái và một số. Chữ cái cho biết loại động cơ. A - đơn vị xăng, B - diesel. Con số cho biết năm danh mục được giới thiệu. Không có ý nghĩa gì khi đi sâu vào sự phức tạp của hệ thống, điều quan trọng là phải hiểu rằng số càng cao thì loại dầu này càng mới dành cho xe ô tô.

Trong số những người tham gia của chúng tôi, có thể phân biệt hai nhóm: nhóm đầu tiên bao gồm các loại dầu có nhãn kép - đó là Shell Helix và Idemitsu, và nhóm thứ hai - với một loại duy nhất, và đây là tất cả những người tham gia khác.Nói một cách dễ hiểu, những người tham gia từ loại đầu tiên thường linh hoạt hơn, theo phân loại của châu Âu, vì chúng phù hợp với cả những chiếc xe hơi hiện đại nhất và những chiếc xe hơi thế hệ trước. Do đó, chúng tôi cho là đúng đắn khi cho họ dòng đầu tiên và xếp những người tham gia còn lại vào dòng thứ hai.

Mặc dù thực tế là trong so sánh của chúng tôi, chúng tôi đã lấy các loại dầu có nhãn 5w40, chúng đều có nhiệt độ đóng băng và bắt lửa khác nhau. Điều này thoạt nhìn có vẻ không đáng kể, vì nhiệt độ trong cacte động cơ sẽ không bao giờ xảy ra khiến dầu có thể bùng phát và điểm đóng băng thường vượt xa các chỉ số khí hậu thực tế. Trên thực tế, những thông số này rất quan trọng. Chúng chỉ ra mức độ tinh khiết của gốc dầu. Các chất tổng hợp có thể khác nhau về cơ sở của chúng, vì vậy càng tinh khiết thì điểm chớp cháy càng cao.

Còn về điểm đông đặc thì không đưa ra kiến ​​thức cụ thể, nhưng cần hiểu rằng nhiệt độ thực tế càng gần giá trị này thì dầu càng nhớt. Theo đó, bạn có thể xây dựng dựa trên thực tế khí hậu trong khu vực của bạn. Giá trị thành viên của chúng tôi trông như thế này:

Theo tiêu chuẩn, điểm chớp cháy của dầu động cơ không được thấp hơn 225 độ. Tất cả các thành viên của chúng tôi đều đã được kiểm tra và một số loại dầu đạt rất gần đến mốc này.Nhưng vì các con số gần như giống nhau cho tất cả mọi người, chỉ có một chút khác biệt, chúng tôi sẽ lấy điểm đóng băng làm cơ sở.

Hai người tham gia có thể được gọi là người chiến thắng trong đề cử một cách an toàn: Liquid Moli và Shell Helix. Với hiệu suất của chúng, chúng sẽ duy trì độ nhớt bình thường lâu hơn nữa. Chúng tôi cũng sẽ đưa dòng thứ hai cho hai thí sinh: Lukoil và Total. Cả hai đều đứng ở khoảng -44 độ. Và chúng tôi dành vị trí thứ ba cho Idemitsu và Castrol. Chúng có tỷ lệ thấp nhất, mặc dù Castrol có điểm chớp cháy cao hơn.

Nhiều người dùng tin rằng chữ số thứ hai trong phân loại SAE cho biết chế độ nhiệt độ cho phép mà chất bôi trơn này có thể hoạt động. Chất tổng hợp 5w40 đã được chúng tôi so sánh, và người ta tin rằng 40 là nhiệt độ bên ngoài. Và điều đó hoàn toàn không đúng. Con số 40 là điều kiện và chỉ ra cấp độ nhớt.

Có nghĩa là, độ nhớt động học thực sẽ hoàn toàn khác nhau, và không nằm trong các giá trị cụ thể, nhưng trong một phạm vi nhất định. Độ nhớt được lấy làm cơ sở ở nhiệt độ 40 và 100 độ. Vì vậy, đối với các loại dầu có phân loại 5w40, ngưỡng độ nhớt thấp hơn được đặt ở khoảng 12,5 mm2 / s và ngưỡng trên - 16,3. Có nghĩa là, tùy thuộc vào từng thương hiệu cụ thể, những con số này sẽ khác nhau. Bạn nên chọn dựa trên độ gần của con số thực với các giá trị cho phép.

Ngoài ra còn có thông số chỉ số độ nhớt. Nó được tính toán theo một công thức rất phức tạp, không có ý nghĩa gì khi đưa ra. Chỉ số độ nhớt là giá trị trung bình giữa dung sai ở 40 độ và ở 100. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ số này nằm trong khoảng từ 140 đến 180 đơn vị. Bạn có thể gặp con số cao hơn, nhưng rất có thể đó sẽ là loại dầu động cơ chuyên dụng cho xe đua hoặc thiết bị đặc biệt.

Chúng tôi tin rằng đúng hơn trong trường hợp của chúng tôi là ưu tiên cho những sản phẩm hoạt động tốt hơn trong một chuyến đi êm ái. Chắc chắn rằng trong số độc giả của chúng tôi có nhiều tay đua như vậy hơn là những tay đua chuyên nghiệp hay những người đam mê thể thao mạo hiểm. Theo đó, chúng tôi sẽ đưa ra dòng đầu tiên cho những người được đề cử, có ngưỡng thấp hơn của độ nhớt động học gần nhất với mốc giới hạn là 12,5 đơn vị. Đó là Shell Helix, Idemitsu và Castrol. Dầu Moli lỏng, Total và Lukoil còn xa hơn nhiều so với mức này. Họ vẫn không cảm thấy như xe đua, nhưng mức độ nhớt kém hơn so với những người chiến thắng so sánh.

Dầu tổng hợp là một hỗn hợp phức tạp của các tạp chất chính và phụ. Một số yếu tố tạo nên chất bôi trơn không cháy hết trong động cơ mà tạo thành cặn khi sôi. Đây là cái gọi là tro lắng đọng trên thành động cơ và không thành vấn đề nếu bạn có động cơ xăng hay diesel. Theo đó, hàm lượng tro sunfat càng thấp thì chất lượng dầu càng cao. Tuy nhiên, có một nhược điểm, vì sự giảm thông số có thể chỉ ra một bộ phụ gia khiêm tốn hơn.

Tại đây bạn có thể thêm mức hàm lượng lưu huỳnh trong chế phẩm. Nó càng nhỏ càng tốt. Chất lượng của dầu gốc có thể khác nhau và dầu tổng hợp trải qua quá trình tinh chế nhiều cấp độ. Nói một cách đơn giản, dầu tốt nhất nên chứa càng ít lưu huỳnh càng tốt và có hàm lượng tro sunfat thấp nhất:

Để xác định người chiến thắng trong đề cử, chúng tôi sẽ xem xét cả hai thông số và theo kết quả so sánh, dầu Castrol hóa ra là sạch nhất, không chứa lưu huỳnh và hàm lượng tro sunfat thấp. càng tốt. Vị trí đầu tiên vô điều kiện, được chia sẻ bởi Idemitsu và Total.Total có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn một chút, nhưng điều này không quan trọng.

Ở vị trí thứ hai, chúng tôi có Shell Helix với hàm lượng tro sunfat là 1,16%. Cũng là một kết quả tốt, nhưng thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Và những loại dầu “bẩn” nhất là Liquid Moli và Lukoil. Hơn nữa, Moli lỏng có phần trăm hàm lượng lưu huỳnh cao nhất. Chắc chắn, chỉ có vị trí thứ ba.

Dầu động cơ là một loại tiêu hao. Nó có xu hướng bay hơi và dầu tốt nhất nên làm điều này càng chậm càng tốt. Có một bài kiểm tra để xác định thông số này. Nó được gọi là NOACK. Với nó, sản phẩm được làm nóng đến nhiệt độ 250 độ trong một giờ, và kết quả cho thấy tỷ lệ sản phẩm đã bay hơi. Kết quả cuối cùng được hiển thị dưới dạng phần trăm và số càng thấp càng tốt.

Chỉ có một người chiến thắng trong đề cử này - Shell Helix. Anh ta chỉ có 5,7% NOACK. Giá trị tốt nhất mà các thương hiệu khác thậm chí còn chưa đạt tới. Ví dụ, Lukoil, Total và Castrol có giá trị khoảng 10% với biến động nhỏ nhưng không quan trọng. Nhưng Idemitsu và Liquid Moli lại cho thấy kết quả tệ nhất.Họ có khoảng 13%, vì vậy chỉ có bước thứ ba trên bục giảng.

Không có gì bí mật khi thị trường hiện đại chỉ đơn giản là tràn ngập các sản phẩm giả mạo, và chất lượng của hàng giả thường ở mức đến mức không thể phân biệt được nó với hàng chính hãng. Mọi thứ đều là giả, và vì chỉ có những thương hiệu hàng đầu mới được đưa vào so sánh của chúng tôi, nên tỷ lệ của họ thậm chí còn cao hơn. Dầu phải được bảo vệ chống sao chép và các nhãn hiệu sử dụng nhiều phương pháp khác nhau.

Tốt nhất là nên phòng thủ trước Idemitsu. Họ sản xuất dầu động cơ của họ trong các thùng kim loại. Việc sao chép rất khó và tốn kém, đặc biệt là vì mỗi bình có hình ba chiều và số sê-ri riêng có thể quét được. Thương hiệu Nhật Bản đi đầu. Nhưng các sắc thái bảo vệ không kết thúc ở đó:

Như bạn thấy, tất cả các thương hiệu đều rất chú trọng đến chất lượng bảo vệ, và việc đặt Lukoil, Total và Castrol lên bậc đầu tiên bên cạnh Idemitsu là rất hợp lý. Tất cả chúng đều sử dụng những kế hoạch phức tạp không dễ làm giả. Có, và các nhà sản xuất hàng giả đang cố gắng hết sức để giảm giá thành sản phẩm của họ, và chẳng hạn, họ sẽ không sản xuất nhựa ba lớp, như Lukoil, hoặc sử dụng keo dán nhãn đắt tiền, như Castrol.

Nhưng Shell Helix và Liquid Moli không được bảo vệ nhiều nhất về mặt này. Vâng, các nhà sản xuất cũng đang cố gắng làm điều gì đó ở đây, nhưng họ rất ít chú ý đến nó. Đây là những thương hiệu dầu nhớt bị làm giả nhiều nhất trên thị trường hiện nay. Hơn nữa, các nhà sản xuất hàng nhái rất lão luyện đến mức đôi khi ngay cả những người có chuyên môn cũng không thể phân biệt được hàng chính hãng với hàng giả chứ chưa nói đến người dùng bình thường.

Dầu động cơ có thể được bán trong các thùng chứa khác nhau từ 1 đến 20 lít. Trong một số trường hợp, khối lượng của vật chứa làm bằng một chút so với thẻ giá, nhưng chỉ một chút. Chúng tôi sẽ xem xét tùy chọn với chai lít, vì các thẻ giá này dễ xây dựng nhất.

Chúng tôi có hai người chiến thắng cùng một lúc: Lukoil và Castrol. Giá của họ cho 1 lít dầu không vượt quá một nghìn rúp. Dòng thứ hai được chia sẻ bởi Shell Helix, Idemitsu và Total. Tất cả những người được đề cử đều có mức giá xấp xỉ như nhau.Nhưng Liquid Moli trở thành kẻ ngoại đạo. Đây là loại dầu động cơ đắt nhất, và mức giá không thể quy về chất lượng cao nhất, điều này sẽ được thấy rõ trong bảng cuối cùng. Ngoài ra, nó rất thường bị làm giả, và khả năng chống sao chép ở mức thấp.

Người chiến thắng đã rõ ràng - SHELL Helix Ultra. Dầu tốt nhất trong hầu hết các thông số, ngoại trừ khả năng bảo vệ và giá cả. Chất lượng ở mức cao nhất, và bạn phải trả tiền cho nó. Và điều quan trọng là không gặp phải hàng giả, hàng nhái tràn ngập thị trường hiện đại.

Tuy nhiên, những người tham gia khác được bao gồm trong cuộc so sánh không thể được gọi là người ngoài hoàn toàn. Tất cả đều có ưu và nhược điểm, mặc dù không giống Shell. Ngoại lệ duy nhất có thể kể đến là Liquid Moli, thua các đối thủ về hầu hết các khía cạnh.Hơn nữa, sản phẩm này được làm giả rất thường xuyên và nhà sản xuất cũng không chú trọng đến việc bảo vệ.