嘉实多发动机油的 12 种最佳类似物

俄罗斯的梅赛德斯官方经销商在汽车维修期间使用廉价的德国机油。除MB外，该产品已通过其他欧洲和韩国汽车制造商的测试。得益于独特的配方，5W-40 粘度润滑剂既流动性好，又不会渗入燃烧室。多亏了这一点，没有浪费，节省了燃料，并最大限度地减少了对大气的有害排放。在评论中，机械师分享说，在对注入 FUCHS Titan SuperSyn 的发动机进行大修期间，检测到少量磨损。这再次证实了与 Castrol Edge 在保护金属免受磨损和机械损坏方面的相似特性。

俄罗斯的嘉实多 Edge 5W-40 发动机油类似物不是合成的。提供 1 升和 4 升罐装或 20、60 和 200 升桶装。它获得了俄罗斯汽车制造商 UAZ 和 VAZ 以及外国企业雷诺、大众、保时捷的批准。多功能添加剂包几乎与 Castrol Edge 一样好 - 油膜可靠地防止磨损并在高温下保持。即使在 -20 ⁰С，启动内燃机也很容易。从评论中可以看出，润滑剂几乎不会被废物消耗，不会破坏橡胶密封件和垫圈。在排气系统中内置催化剂的现代汽车中，陶瓷蜂窝不会堵塞。但司机建议每 5-7 千公里更换一次，因为它很快就会变黑。

嘉实多油的类似物可用于柴油和汽油发动机。它与竞争对手有一个有利的区别——在燃烧过程中，残留物不会堵塞微粒过滤器，更换过滤器非常昂贵。汽车制造商宝马、大众和梅赛德斯已经对该产品进行了测试，并将其推荐给他们的车型。稳定的油膜积极地保护块免受磨损。前缀 Longlife 表示延长保养间隔的可能性，因为润滑剂在运行 10,000 公里后不会失去其性能。有些人在收到带有“俄罗斯制造”标签的德国产品时会感到不安，但这意味着溢出。供应商将其散装在大罐中，然后当场将其倒入罐中。这不会影响产品本身的质量。

使用加氢重整技术在合成基础上以更优惠的价格创造了一种良好的日本 Castrol Edge 类似物。原原料中已经去除了氯、氮、硫，因此油品尽可能的清洁和抗氧化。 0.08 wt%的磷含量有助于内燃机和排气系统的高纯度。日本品牌产品的特点是流动性高，同时即使在100°C以上的温度下也能保持稳定的油膜，保护活塞系统免受过早磨损。从驾驶员的反馈中可以看出，发动机运行非常柔和安静。内燃机在-30°C的霜冻下很容易启动。该产品的缺点只有一个——汽车制造商没有对其发动机进行官方测试，因此没有针对特定品牌汽车的批准。

Gazprom 的合成产品，Castrol Magnatek 的类似物，粘度为 5W-40。它具有相同的 SN 分类，但价格便宜 2.5 倍。提供 1 升瓶装、4 升和 5 升罐装，以及 50 升和 205 升桶装批发。特殊的聚合物分子在气缸表面形成一层坚固的薄膜，因此它们在启动的最初几秒内可靠地保护发动机。该润滑剂适合全天候使用。该产品设计用于乘用车、小巴和轻型商用车。可用于升级后的涡轮增压发动机。获得欧洲领先汽车制造商的认可。在评论中，买家说他们之前将嘉实多 Magnatec 倒入 ICE 中，但电机仍然发出隆隆声。在改用廉价的俄罗斯模拟后，电机开始工作得更柔和、更安静。

在俄罗斯石油的生产中，使用了一套 DuraMax® 添加剂。得益于此，内燃机的金属免受腐蚀，没有氧化过程，促进了摩擦部件的摩擦。粘度为5W-40的润滑脂适合全天候使用。官网在说明中直接说明，该油推荐用于在启停运行中承受较大负载的发动机，完全类似于嘉实多 Magnatec Stop-Start。从评论来看，该产品在使用汽油和柴油的发动机中表现良好。有助于清洁墙壁，软化气缸盖、活塞的工作。低波动性不会导致水平突然下降和石油短缺。但制造商直接警告说，油不能用于带有微粒过滤器的汽车的排气系统。

嘉实多的类似物，在密集使用和低城市运行期间的质量和发动机保护方面绝不逊色。在创建时，使用了独特的分子摩擦控制技术，这意味着将钨和钼引入气缸壁的表面。这使它们更坚固，增加了油膜的强度，并有利于摩擦零件的工作。超新添加剂包有助于节省高达 5% 的燃油并防止活塞环粘连。对于短时间的城市运行，当内燃机没有时间达到工作温度时，这是非常重要的，并且会增加发电厂的资源。当发动机启动时，润滑油通过通道迅速分布，到达气缸盖和气缸。废气中的毒性百分比很低，汽车在检查中通过了所有检查。

用于在日常城市交通拥堵中驾驶的 Castrol Magnatec 发动机油的类似物。它具有出色的清洁剂性能，因此可以保持发动机清洁。根据规格，该产品甚至领先于嘉实多 Magnatek，因为根据 API 分类它属于 SN +。这使得该产品适用于直喷涡轮增压动力系统。一些司机在评论中分享，注入嘉实多 Magnatec 类似物的发动机里程超过 300,000 公里，同时没有增加润滑油的浪费消耗，保持动力。但为了延长电厂的使用寿命，车主建议每7-8千公里保养一次。这些产品被菲亚特、梅赛德斯、大众、雷诺批准用于他们的汽车。

制造商使用 YUBASE 自己的合成油作为基础，在其中添加了一组添加剂。采用 VHVI 加氢裂化技术。 Castrol 类似物的粘度为 5W-30，只有在环境温度为 -43 ⁰С 后才开始固化，因此适用于俄罗斯的寒冷地区。汽油动力汽车的车主在评论中特别称赞该产品，因为活塞系统不是用燃料添加剂润滑的，而是由于油中的添加剂，延长了发电厂的使用寿命。该产品在 1、4、6、20 和 200 升的容器中生产。该润滑剂具有高碱值，可完美清除电机壁上的积碳并使其保持悬浮状态。因此，煤渣不会使活塞环焦化。但油本身很快变黑。良好的流动性有助于技术流体通过内燃机的通道快速分布。

嘉实多类似物是在合成基础上添加矿物油制成的。该产品适用于全季节运行和不同的驾驶模式（城市、高速公路、越野条件）。当防冻剂沸腾时，可承受技术流体和内燃机过热。您可以在带直喷的汽油和柴油发电厂中使用该产品，例如嘉实多 10W-40。制造商为润滑剂提供了具有高清洁性能的良好添加剂包。从不断使用法国相当于嘉实多的汽车服务5-10年的客户的反馈可以看出，润滑油的质量保持不变。工匠们拆解了奔驰 Sprinter 和 Volkswagen Transporter 发动机进行维修——里面的金属发亮，没有黄色涂层。但为了防止假货，只提供了一个双贴纸和一个签名角供验证。

尽管它是在德国生产的，但 GTX 系列的嘉实多油的类似物比英国公司的产品便宜 2 倍。名称中的前缀 Energy 表示通过减少摩擦损失来实现节能特性。制造商允许延长润滑间隔而不损害内燃机。与半合成嘉实多 GTX 10W-40 一样，类似物可防止油泥形成，保持发动机清洁。当温度升高时，润滑剂不会失去其性能，不会氧化。德国公司梅赛德斯已批准在其汽车发动机中使用该产品。在评论中，买家对进口模拟嘉实多的实惠价格、寒冷天气下的发动机轻松启动、液压升降机的安静运行感到满意。但有些人抱怨夏季油耗增加，因此定期检查油位很重要。

粘度为 10W-40 的多用途半合成油适用于维修 1996 年至今生产的发动机。它甚至可以倒入手扶式拖拉机和花园修剪机的二冲程内燃机中。该产品使用特级基础油和一系列添加剂来保护磨损。 1% 的硫酸灰分含量不会污染发动机，但润滑油不能用于带有微粒过滤器的柴油发动机。由于模拟嘉实多 10W-40 的粘度，液体在 -42 ⁰С 后开始变稠，因此即使在寒冷地区也适用（如果电池良好）。在评论中，司机们报告说，这种油在增加负载的发动机中效果很好，例如，在农村地区和在被冲刷的土路上行驶。