20個最好的汽車減震器

TRW 減震器在國內市場上早已為人所知，被認為是預算級別中最好的減震器之一。該製造商生產石油和天然氣減震系統，後者的價格更實惠。應該記住，在減震器的情況下，TRW 僅充當包裝機 - 它們是在法國工廠 Gabriel 製造的。同時，質量允許將這些產品用於運送到諸如 RENAULT、SKODA 等歐洲流行品牌的輸送機上。

至於國產車，安裝在VAZ車型上的TRW前後減震器續航里程超過6萬公里。在這種情況下，支架凸耳中的橡膠襯套會失效。考慮到國內運行的特殊性，這些密封件很容易更換為聚氨酯密封件，之後減震器“運行”了另外 15-2 萬公里。由於它們的高可靠性，它們被推薦安裝在諸如 VAZ NIVA 等越野車輛中，而且，根據評論，TRW 貨架即使在惡劣的條件下也能顯示出出色的效果。

一家產品甚至比 BOGE 便宜的公司。除生產懸掛部件外，還專業生產傳動部件。SACHS 減震器的主要特點是可以在乘用車和成熟的 SUV 上安裝相同的套件……而且乘坐質量實際上不會因此而改變。

公司生產適用於各種場合的幾種類型的減震器：

• Super Touring - 油氣支柱與標準彈簧相結合，這是舒適騎行的基本選擇；
• 優勢 - 為穩定通過任何道路而設計的“高級”減震器（油氣或液壓）；
• Sporting Set 非常適合那些喜歡進入 cutoff 的人，中等難度，但給人一種完全屈服於道路的感覺。

而是基於市場考慮，已經朝著普遍化邁出了這樣的一步，只有時間才能證明它的合理性。與此同時，他們的減震器安裝在許多品牌的跑步汽車上，包括俄羅斯的 VAZ。

德國中檔減震器，廣泛用於寶馬、沃爾沃、奧迪和大眾汽車。它們在 Bilstein 中享有穩定但仍然無法比擬的受歡迎程度，這主要是由於最佳的價格質量比。

在品類方面，BOGE非常豐富：

• 氣體減震器 Pro-Gas 確保汽車的柔軟和符合人體工程學的行駛；
• Turbo 24 是專為極限越野駕駛而設計的單管減震器系列；
• Turbo-Gas - 為運動駕駛充電的油氣減震器（堅固，但提供出色的操控性）；
• Nivomat - 用於在恆定“負載”下運行的汽車的大型彈簧上的一系列減震器；
• 最後，自動 - 油減震器，讓您乘坐起來更加舒適。

在韓國汽車上也可以找到相同的懸架元件，例如高級起亞 Quoris（“起亞 Quoris”）。一般來說，用戶對他們購買的東西感到滿意，這是一個好的製造商的肯定標誌。

Bilstein 已在世界市場上穩固地確立了自己作為豪華車減震器最佳供應商的地位（與 KONI 一起）。它們在世界上非常有名，以至於日本汽車公司斯巴魯直接從工廠使用這些彈簧和支柱來完成其汽車。

在他們的分類中，您可以找到適用於不同駕駛風格的汽油（汽油-油）和油架。因此，Sport 系列（彷彿暗示該行業的直接隸屬關係）實際上不是為了運動，而是為了在高速公路或城市道路上快速駕駛（即使在歐洲也沒有人取消魯莽的司機）。但 Sprint 和 Rally 系列只是運動型減震器的同一個輪廓，而且，可以說是公司的名片。當然，希望任何舒適都是愚蠢的，但道路的穩定性是有保證的。因此，這家公司的產品雖然價格不菲，但如此高的價格卻完全由各方面的卓越品質所證明，無一例外。

Hola 減震器根據長期保修計劃製造，具有更長的使用壽命和更好的消費者性能。鑑於對此類產品的不同期望，根據駕駛條件和駕駛方法，這家荷蘭製造商提供兩種流行的貨架系列：

• CFD - 平靜舒適的運動；
• G'Ride - 用於極限和動態駕駛；

Hola油減震器的設計是根據最可靠的兩管方案製作的，型號可以有或沒有氣增壓。它們僅使用優質日本潤滑脂，即使在 -40 ºC 至 80 ºC 溫度範圍內的重負載下也能保證無故障運行。

在生產過程中引入最新技術並僅使用優質原材料，使獲得最佳技術特性成為可能。前後 Hola 減震器提供出色的操控性，這也是舒適安全駕駛的基礎。成功安裝在國產SUV VAZ 2121 NIVA上。 LADA 車型系列的大多數汽車都有尺寸。對於國內駕駛者而言，設計用於至少 7 萬公里里程的長使用壽命是無與倫比的質量的證據。

西班牙減震器，天生就可以在惡劣的農村越野條件下運行。它們很便宜，很常見，雖然不如美國 - 比利時門羅的相同機架耐用，但在俄羅斯非常受歡迎。 此外，減震器最受乘用車（同樣是 VAZ、尼瓦、雷諾、斯柯達）和機動車輛的歡迎，而對於 SUV 和城市跨界車（看似理想的越野車）則根本沒有需求。它們在任何技術方面都沒有區別，但型號範圍很廣：它涵蓋了氣體（氣油）和液壓（油）減震器。

如果您是那種每天不得不在鄉間小路上揉泥或經常越野騎行的人（無論是出於個人愛好還是工作），那麼 AL-KO 的減震器將非常方便且價格低廉價格。

波蘭品牌專業生產懸掛元件，包括減震器。它沒有競爭對手那樣的物種多樣性，但它所擁有的東西始終分佈良好。所有的機架都是用可折疊的箱子製成的，所以它們可以（而且應該）被修理。通常，大多數（如果不是全部）型號都是油基的，因此並不昂貴，但也不是很耐用。

一般來說，在這個組件中，波蘭公司的產品看起來很弱，大約 30-40% 的用戶說。但是您需要了解，機架的主要目的是在良好的歐洲道路上適度駕駛，而不是在典型的俄羅斯方向上“跳躍”。在設計特點中，可以強調所有後機架上的存在，除了特殊的閥桿密封件，它可以防止灰塵、灰塵和冰屑進入組件。

世界市場上最昂貴和最好的減震器之一。它們在荷蘭開發並大量出口到德國，在那裡（這是一個原始功能）它們具有終身保修（儘管僅適用於一個所有者）。與許多其他製造商一樣，KONI 為懸架支柱提供了顏色編碼的彈簧：

• 紅色 - 特殊系列的減震器，結合了出色的道路穩定性（拐角處輕微滾動）和柔軟性；
• 黃色 - 運動減震器，提供最佳穩定性，但受舒適組件支配；
• 藍色 - 一系列縮短的支柱和彈簧運動套件，在人體工程學方面絕對笨拙，但在賽道激烈通過時完美地握住汽車；
• 黑色 - 強大的 Load-a-Juster 系列，設計用於承受較大的靜載荷。

正如你所看到的，選擇真的很大。 KONI 為歐洲、美國和亞洲的幾乎所有賽車提供服務，同時也是著名賽車系列的懸架組件供應商。

這家大型公司為日本、歐洲、美國和韓國生產的乘用車和小型商用車生產減震器。每個細節在製造過程中都經過測試，因此產品符合最高質量標準並獲得國際認證。在生產過程中，只使用從值得信賴的供應商處採購的最好的組件和原材料。知道減震器配備了日本公司 NOK 的密封件就足夠了，該公司的產品具有無與倫比的質量和可靠性。

使用高碳鋼製造重型桿，以及獨特的成品塗層技術，顯著延長了減震器的使用壽命，可靠地防止腐蝕。儘管價格實惠，但在中國的工廠設施，其保修期（為 10 萬公里），前後的 Sensen 支柱將持續使用，沒有任何投訴，業主的評論證實了這一點。

這家歷史悠久的韓國製造商PARTS-MALL為起亞、現代、大宇等巨頭的輸送機供應汽車懸架零部件，這表明該公司生產的產品質量上乘。供應給二級市場的減震器是按照工廠技術製造的，所以買家選擇這個品牌是顯而易見的。

在用 PARTS-MALL 油系統更換汽車前後減震器的車主的評論中，對這些支柱的性能有積極的評價。他們自信地提供不僅高水平的安全性，而且還提供舒適的乘坐體驗。它們的使用保證了出色的牽引力，改善了車輛控制並減少了製動距離。

不如 Kayaba 常見，但手感更柔軟，Tokico 避震器不是很受歡迎。該公司只有兩個製造工廠：一個直接位於日本，另一個位於泰國。但是這兩種情況下的生產質量都非常出色，這對於大多數美國和歐洲的工廠來說並不典型。只有五分之一的日本出口汽車擁有這種出色的懸架——這是豐田凱美瑞、較重的豐田 R​​AV-4 和幾乎所有雷克薩斯汽車的年度趨勢，它們都依賴於速度和舒適性。

此外，在一些美國汽車（通常是福特車型）和中國汽車工業產品——吉利、櫻桃和（可疑信息）力帆上發現了減震器。市場的其餘部分給了更受歡迎的 Kayaba。然而，Tokico 與其永恆的競爭對手相比有一個非常重要的優勢——這家公司的阻尼器假貨要少得多。

一家年輕但潛力非常強大的公司，為大約 80% 的中國市場供應減震器，並為歐美汽車供應商品。在他們的國家，它們被廣泛用於馬自達、本田和幾乎所有的豐田汽車（除了凱美瑞和 RAV-4）。

公司成立之初，就為了搶占更大的市場份額，一下子推出了多條輸送線，生產公路和運動減震器。一般來說，該系列的命名法如下：

• Exel-G - 用於城市道路的油氣減震器，具有更高的可控性和極簡舒適性（對於那些喜歡在城市中“堆砌”的人）；
• Premium - 一系列增加舒適度的油減震器；
• Gas-a-Just - 加強型單管後避震器，適用於流行的日本漂流
• Ultra SR——輕量化系列運動減震器，提高車輛穩定性；
• AGX - 運動型可調式氣體減震器，可根據您的駕駛風格進行調整；
• MonoMax 是在高內壓下運行的油氣系列。截止時的最低舒適度和最大操控性。

Good American RANCHO 貨架是 UAZ、VAZ 2121 或雪佛蘭 Niva 汽車的絕佳解決方案。與工廠減震器不同，它們將持續更長時間並提供乘坐舒適性。結構的特殊性允許這些機架在不同的條件下適當地表現。這都是關於雙電路設計的。在低負載下，只有其中一個工作，並且只有在糟糕的道路上，減震器才開始全力工作。

5萬多公里的車架資源，絕對夠用。車主注意到，獨特的技術解決方案對車輛的整體懸架壽命產生了積極影響。這在前杠桿的例子中尤其明顯——大修間隔往往會增加。至於後減震器，從評論來看，即使汽車不斷裝載，它們的使用壽命也要長一個數量級。

許多車主將這家美國公司的產品與質量和可靠性聯繫在一起——這些是安裝在凱迪拉克、GMC、悍馬汽車上的減震器。許多用戶認為這是 ACDelco 機架價格略高的主要原因，儘管原始產品並未引起任何投訴。誠然，您可以在市場上購買同一個包裝中的中國同行，因此在選擇時，您應該優先選擇值得信賴的供應商。

減震器不僅安裝在美國和歐洲製造商（同一雷諾）的汽車上。前後貨架等公司產品供應給豐田、大宇、薩博、歐寶的裝配線，這些品牌的汽車以最可靠而著稱。在新VAZ車型以及國產Niva SUV車主的評論中，對ACDelco減震器的工作給予了積極評價。此外，當從經認證的賣家處購買貨架時，在這一年中可以利用製造商的保修義務。

這很奇怪，但即使是這樣一個生產汽車備件的巨頭（不僅在懸架方面）也完全輸給了夢露。一家偉大的減震器公司已經淪為平庸的壓模，儘管歷史有更光明的未來。正是在這裡發明了著名的麥弗遜式支柱，並在許多大型汽車生產線上成功實施。

眾多業餘研究表明，一旦在這裡發明，帶有氣體回水的單管阻尼器在通過道路接縫和連續顛簸時，在阻尼振動方面會遇到很大困難。其餘係數也很低，但沒有上述平滑度那麼災難性。但這樣的研究（其中一半是在車庫的膝蓋上進行的）不能 100% 可信。同時，事實證明，從德爾福購買減震器完全是個人風險，既可能令人驚喜，也可能令人大失所望。

銷售美國和歐洲汽車更換減震器的公認領導者。儘管它的起源，夢露是在比利時生產的，這在很大程度上解釋了在全球歐洲部分的這種流行。

平均而言，Monroe 的貨架足以行駛 2 萬公里 - 這幾乎比 KONI 或 Bilstein 的指標低兩倍，但是，它們的價格水平是無法比擬的。至於適用性，它們僅適用於平坦道路的條件 - 在崎嶇不平的道路上，減振效率顯著降低。與許多其他製造商一樣，夢露同時生產多個跑步系列：

• 反射 - 增加舒適度的減震器，提供顛簸和坑洼的順利通過（不長壽）；
• 原裝 - 具有標準護照參數的純工廠模型；
• Radial-Matic、Gas-Matic——一系列具有更高資源和阻尼能力的雙管油撐；
• Van-Magnum 是適用於越野和惡劣路況的強大減震器。

BelMag 減震器專為喜歡平靜駕駛風格的車主而設計。兩管充油設計提供了顯著更大的安全性和操作舒適性（同時安裝在前橋和後橋上時）。該產品已成為國產汽車原廠減震器的絕佳替代品，包括適用於惡劣工況的VAZ 2121 NIVA車型。

油性液體的粘度確保了液壓護舷在盡可能低的溫度（-40°C）下的性能，這使得 BelMag 產品可以在俄羅斯惡劣的北部地區使用。減震器不僅可以安裝在 VAZ 系列的型號範圍內。該品牌貨架的優良特性從交付到日產、雷諾、拉達甚至日本大特桑的裝配線的事實清楚地證明了這一點。實惠的價格和過硬的質量（廠家保修5萬公里）成為該品牌減震器在國內市場受歡迎的原因。

白俄羅斯公司 FENOX 的減震器在俄羅斯市場上有廣泛的代表性。油氣模型運行可靠——即使是在大坑洼上，它們也很少“突破”。後支撐提供舒適的駕駛，機器不會搖擺，但在峰值負載時，它們的效率會降低。前減震器提供了良好的操控性，即使在我們的道路條件下，它們也可以“滋養”8萬公里或更多。

從評論來看，這種情況很少見，但仍然存在婚姻（或假貨）-有些情況下，前減震器甚至沒有行駛一萬公里就停止工作。總的來說，FENOX是國產VAZ（包括Niva）的實用選擇，但也可以成功用於更現代的LADA車型，以及流行的雷諾Logan。工作溫度範圍為 -43 ⁰C 至 65 ⁰C，這使得它們可以在俄羅斯全境成功使用，包括北部地區。

該品牌的一個特點是提供兩個根本不同類別的備件：中型和高端市場。公司有能力生產具有宣稱質量的產品，因此，在相當短的時間內，它不僅能夠在國內市場上處於領先地位，而且贏得了消費者的尊重，他們獲得了可靠的模擬替換工廠機架。

前後減震器可安裝在雷諾 Duster、VAZ 2121、雪佛蘭 Niva、LADA 車型系列以及其他外國汽車上，包括乘用車和商用車。車主的評價往往很矛盾，但鑑於市場上有很多假貨，一切都變得清晰起來。歐美及亞洲各國車主對產品的需求，只印證了產品的品質和高競爭力。

斯科平斯基汽車骨料廠的產品，很容易從總質量中區分出來。事實是，製造商的產品線僅限於雙管減震器（在經典的黑色外殼中，如果重要的話）。它們價格便宜，但有幾個有趣的功能。首先，與國外同行不同，這裡有一個回彈阻尼器，可以在極不平坦的道路上行駛時節省下來（唉，俄羅斯已經足夠了）。添加了這樣一個相當有用的組件後，機架上又出現了另一個漏洞——它們無法很好地處理道路接縫，這就是平滑度受損的原因。

俄羅斯減震器的另一個特點是它們是可維護的。誠然，維修成本和隨後獲得的質量（本質上是剩餘的）並不是解決這種情況的最佳方法。但工廠的營銷更進一步：現在每個客戶都可以根據自己的意願訂購減震器（SAAZ-Enga 系列）。 SAAZ 是一種有保證且價格低廉的選擇，可用於更換整個“年輕”和“舊”VAZ 和 Niva 汽車系列的機架。