排名前 10 位的活塞環脫碳劑

為了恢復活塞環的活動性並去除高溫漆膜和積碳，可以成功使用俄羅斯製造的高活性化學成分 RiMet。該工具屬於高速硬脫碳劑，通過火花塞或噴嘴的孔（在柴油發動機中）倒入氣缸中。混合物的成分會積極破壞刮油器和壓縮環以及氣缸壁上的焦油積碳和積碳結構。

在他們的評論中，許多車主建議在熄火的情況下啟動發動機，以提高處理效率。在程序結束時，內燃機預熱 15 分鐘。之後，必須更換發動機機油，否則 RiMet 會損壞發動機密封件。為此，提供了使用相同品牌的沖洗添加劑。值得注意的是，氣缸-活塞組的零件加工後，抗磨再生劑的功效增加了。為了延長電機的使用壽命，製造商建議持續使用此工具，每 20-25 千公里處理一次。

儘管價格實惠，除焦 FENOM Decoker 可以處理活塞組中的清漆和油泥沉積。許多在實踐中使用過該工具的車主強烈建議將處理時間從製造商指定的間隔增加 4 倍。這將恢復刮油環的活動性並軟化活塞通道中的沉積物。在加工過程中，當發動機在沒有火花的情況下轉動時，它們將被清潔。完成該程序並預熱內燃機（以不超過 2000 的速度最多 15 分鐘）後，必須更換發動機潤滑油，然後用沖洗液清潔機油系統。

在應用 FENOM Decoker 的業主的評論中，記錄了既定目標的實現情況。即使在高級情況下，也觀察到改進的發動機動力和降低的燃料消耗。發動機停止“吃”油，氣缸內的壓縮量趨於平穩。然而，工具並不總是能提供預期的結果——如果所有者遲到了加工，並且刮油環的磨損已經達到臨界值，那麼沒有修理工作是不可能的。在所有其他情況下，其有效性得到了許多用戶的認可。在他們看來，經常使用該產品（實惠的價格讓幾乎所有車主都可以這樣做）大大增加了內燃機的資源。

最堅韌但最有效的脫碳劑之一。使用時需要責任和小心，因為偏離製造商的說明可能會導致發動機出現不良過程。該產品的高活性成分不僅可以清潔積碳，還可以清除活塞環上的積碳。它很容易破壞油系統中的密封，因此在使用後，需要立即進行沖洗和潤滑程序。

在這種情況下，最好使用特殊油進行清潔，而不是使用其他添加劑。從評論來看，忽視這條規則會導致災難性的後果——化學沖洗不能確保 Greenol-Reanimator 化合物的中和，再加上刮油環的流動性，油漆可能會在內部溶解平底鍋（如果不是鋁）。

該工具是快速脫碳器之一，並已被許多用戶在實踐中測試。它絲毫不遜於該評級中提供的最佳清潔添加劑。同時，還有不可否認的價格優勢。鈦能夠恢復和平衡發動機壓縮，從而延長氣缸活塞組組件的使用壽命。

恢復刮油環的活動性並不能代替電機的大修，但及時處理可以防止刮油環過早磨損和失效。如果焦化過程不處於關鍵階段（僅剩下拆卸和維修），Titan 可以顯著改善發動機參數。為了評估有效性程度，製造商建議在治療開始前和治療完成後進行壓縮控制測量。如果未觀察到適當的結果或有部分改善，則在清潔和更換油（預沖洗）後使用修復添加劑是有意義的。

一個氣溶膠罐（330 毫升）足以處理 20 個氣缸 - 這是用於活塞環脫碳的最具成本效益的工具。有效地液化所有可能類型的沉積物。它有一個非常簡單的使用方法——通過一根特殊的軟管（隨附一個圓筒），將活性物質通過蠟燭孔噴入圓筒中。整個過程不超過40分鐘。同時，大部分沉積物通過同一個燭孔去除 - 為了不損壞汽車的油漆，在曲軸轉動時應該用碎布覆蓋它們。

軟化焦炭和煙灰的殘留物通過排氣系統排出 - 必須確保發動機高速運轉 15 分鐘。同時，不建議靠近管道——過多的“污垢”會飛出。業主認為 VERYLUBE ANTICOX 是恢復刮油環功能的最有效和最便宜的方法之一。應用後，從車主的評論來看，電機的動力有明顯的改善。發動機運行更安靜，沒有中斷，油耗顯著減少，氣缸中的壓縮不僅增加，而且在它們之間平衡。牽引力也增加了。

Edial 活塞環除焦劑與燃料一起進入燃燒室——在處理之前，業主甚至不需要擰開蠟燭。將瓶子的內容物倒入加油口並加註所需數量的燃料就足夠了（汽油和柴油發動機都可以處理）。該程序的主要優點是無需更換機油，當然，幾乎所有駕駛者都可以輕鬆使用。

以這種方式製備的燃料和高活性物質的混合物被開發出來後，壓縮和刮油環的活動性將恢復，油耗將恢復到可接受的水平，發動機將欣賞到增加的油門響應和動力學。在實踐中測試過Edial的用戶的評論中，特別注意處理過程中發生的變化的平滑性。同時，該產品還對噴射和柴油發動機的噴嘴噴霧器具有清潔作用，去除經過反复熱處理的斑塊。正如車主所說，“Edial”雖然是一種簡單但非常有效的工具，經常使用（每 10-15 千公里），大大推遲了對氣缸活塞組進行大修的需要。

高質量的 Wynns 燃燒室清潔劑能夠溫和地去除汽油發動機專用氣缸活塞組中的積碳、漆膜沉積物和積碳。該工具恢復了刮油器和壓縮環的活動性，此外還用閥門清潔了進氣歧管。不會對催化劑產生不利影響。

其不尋常的應用方式讓許多車主感到驚訝——化學活性物質是通過發動機真空軟管提供的。同時，它的高效率也被注意到 - 評論表明氣缸中的壓縮對齊，發動機振動的減少和爆震的消除。此外，許多人關注最低油耗水平和裝置功率的增加。此外，清潔過程不需要更換潤滑劑並且實際上不會損壞發動機，因為這種清潔劑根本不會與內燃機的橡膠密封件接觸。

根據應用方法，該工具能夠清潔燃燒室、除焦活塞環或去除化油器中的沉積物。 GZOX INJECTION & CARB CLEANER 的化學成分可立即溶解積碳、樹脂和基於它們的地層，並恢復刮油環的流動性。

使用 GZOX INJECTION 恢復發動機性能的車主在他們的評論中註意到產品的高效率 - 清潔後立即恢復到以前的運行穩定性，並且其油門響應增加。實踐表明，如果按照說明進行脫碳，結果肯定是積極的。缺乏修復效果只能意味著診斷錯誤或表明刮油環已完全磨損的事實。使用高活性化學品後，製造商建議徹底清潔潤滑系統並更換發動機油。

市場上最受歡迎的活塞環脫碳劑之一在買家中需求量很大，因為。它的質量並不比更昂貴的進口類似物差。該產品的高效成分不僅可以恢復刮油環的活動性，還可以去除氣缸活塞組中的各種沉積物。許多車主建議將處理時間從 2.5 小時增加到 12 小時以獲得更好的效果，但是，這可能會導致油系統中的橡膠密封件失去密封性。然而，許多駕駛者這樣做。同時，在程序結束後，需要立即更換電機潤滑油並進行初步沖洗，並且最好使用專用油進行此操作，而不是使用添加劑。

通過適當的處理，氣缸壁上的斑塊變得鬆散，可以很容易地去除，而無需通過燭孔拆卸內燃機。當嚴格按照說明行事時，會完全清除阻礙環正常運作的焦炭沉積物。如果他們的磨損情況不是很嚴重，結果有時簡直太棒了！從評論來看，Lavr ML-202的影響效果堪比大修，只是汽車化學品的成本要低很多倍。油耗急劇下降，氣缸中的工作壓力平衡，發動機本身變得更加扭矩，並且字面上“栩栩如生”。

即使對於新手駕駛者來說，使用最方便的脫碳劑之一也不會造成困難。如果汽車修理工強烈建議對氣缸中具有不同壓縮率的冒油發動機進行大修，那麼在 Shumma EX 發動機調節器的幫助下，可以避免此過程並節省大量資金。這是恢復刮油環活動性和清除氣缸活塞組中任何沉積物的最強大工具之一。

最好不要等待“死機”發生，而是每隔 70-9 萬公里執行一次清潔程序。這將增加內燃機的資源並無限期地推遲大修。處理後，電機在運行中減少振動，停止加熱，功率肯定增加。在車主的評論中，油煙和潤滑油的消耗也有所減少（在某些及時處理的情況下，排氣中幾乎完全沒有油蒸氣），油耗恢復到“新鮮”的水平“ 車。