20種最佳機油

Visco 5000 機油是在合成油的基礎上開發的，專為現代汽車發動機在溫度波動範圍為 -35 °C 至 40 °C 的地區全年運行而設計。這種潤滑劑中使用的獨特的 CleanGuard 技術有效地有助於更好地清潔發動機部件並防止形成新的沉積物。即使在最極端的條件下，這也保證了對所有發動機部件的可靠保護並延長其使用壽命。

合成機油Visco 5000在任何負載下都有穩定的性能，對電機的運行有很好的效果。決定持續填充此產品的所有者在他們的評論中註意到了此功能。由於其抗燒毀性，潤滑劑的消耗非常經濟，這也受到業主的喜愛。

合成機油 ELF Evolution 900 NF 5W-40，專為汽油和柴油發動機設計，具有良好的抗磨特性。它的一個班次足以行駛一萬公里，而總油量中只有大約 350-500 克進入煙灰和怠速損失（由於密封件磨損）。由於其良好的潤滑作用和高可靠性，ELF 被推薦用於賽車應用。

但是，對於您喜歡的最大優勢，有一個小的劣勢。該品牌的機油經常出現假貨和銷售不符合質量標準的產品。然而，車主正確地認為這種機油是市場上最好的合成產品之一。在評論中，他們中的許多人參考他們的成功經驗，建議將 ELF Evolution 注入持續以高負載模式運行的引擎中。

MOBIL 1 0W-40 機油的使用次數限制最少，因此可以支持任何駕駛模式。他受到愛戴，受到絕大多數駕駛者的青睞，這是有充分理由的。首先，構成機油的活性添加劑可有效清潔發動機部件免受污染。其次，無需頻繁更換——特別是經濟型用戶注意，一次加滿油可回滾 15000 公里，而且油實際上不會失去其運行性能。第三，具有這些優勢的成本將是一個令人愉快的補充。

優點：

• 優良的潤滑性；
• 品質優良，深受用戶好評；
• 巨大的工作溫度範圍；
• 最優價格。

缺陷：

• 未識別。

不管你的車是什麼類型的發動機——這種發動機油將成為它的可靠保護。其製造過程中使用的獨特的專利 Low Saps 技術降低了侵蝕性元素的含量——硫酸鹽灰分、純磷和硫。因此，增加了使用一部分機油的資源，以及更有效地保護髮動機的能力。熱穩定性也處於最佳狀態 - 它不會蒸發，不會在高溫下燃燒，即使在嚴重的霜凍中也不會變稠，並提供無故障的發動機冷啟動。

開始持續使用 ZIC X7 電機的車主注意到其高清潔劑和分散劑性能。幾個循環後，發動機完全排除了積存的沉積物，降低了運行噪音，便於啟動，甚至降低了油耗。在許多評論中，同時也有警告 - 該產品正在運行，具有出色的特性和實惠的價格。因此，國內市場上的假貨很多，所以不僅要密切關注供應商，還要注意機油包裝的質量。

高品質的半合成油，被認為是日本最好的油之一，已在國內市場證明了自己的良好地位。考慮到現代工程不斷增長的需求，公司的獨特發展使我們能夠改進產品。在整個使用壽命期間，潤滑油保持其原有的流動性，從而確保發動機油的及時分配。多虧了這一點，發動機內部的所有部件始終得到良好潤滑，並免受機械應力（摩擦）的負面影響。

半合成 ENEOS Super Gasoline SL 5W-30 與該製造商的所有潤滑油一樣，具有高鹼值，因此即使是劣質燃料的燃燒產物也能被有效中和，這與我們今天的國家息息相關。此外，該產品最大限度地減少了有害物質向大氣中的排放，符合世界環保要求。開始使用這種油的車主在他們的評論中指出，該產品具有良好的節能特性，以及在嚴重霜凍時發動機易於啟動。

這種“半合成”將成為使用無鉛汽油或液化石油氣運行的汽油發動機的理想補充，並配備催化加力燃燒器系統。製造商已將其用於柴油和生物柴油燃料。不用說：憑藉這種機油的多功能性，一切都井井有條。 TOTAL Quartz 7000 10W40 還具有良好的耐熱性。在低至 -30 攝氏度的溫度下，發動機的無故障冷啟動是可能的 - 值得注意的是，在如此寒冷的情況下，油的粘度實際上不會改變。但是，像許多其他類型的油一樣，它有一種不好的複制傾向——這個品牌下的低質量樣品不時出現在專門的商店裡。

優點：

• 物有所值;
• 普遍性;
• 適當的質量；
• 耐熱性好。

缺陷：

• 很多低質量的假冒產品。

這種半合成機油感覺就像暴風雨過後的平靜。事實上，當切換到 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 時，發動機開始工作更安靜、更平穩，小振動被排除在汽車的功能之外。這是由於半合成材料具有出色的潤滑性和理想的稠度。無論發動機類型如何，這些優勢都會讓自己感受到。

石油的唯一問題是其成本，與合成產品相當。但是，儘管價格不菲，那些曾經使用過這種原裝潤滑油的用戶並沒有停止將 Optimal Synth 半合成油倒入他們的汽車發動機中。在他們的評論中，他們對結果完全滿意，並且毫無疑問電機提供了最好的摩擦保護。

在開發這種油時，考慮到俄羅斯運行條件的嚴酷現實：低溫、交通擁堵問題和平庸的燃料質量。這就是為什麼駕駛者的樣品幾乎被認為是最好的半合成機油。得益於一攬子添加劑和特殊配方，無論天氣條件和溫度水平如何，都能確保完美的發動機保護。眾所周知，嘉實多 Magnatec 10W-40 R 油在 -36 攝氏度時會變稠並凝固，這使它與競爭油不同。

優點：

• 有吸引力的價格；
• 考慮到俄羅斯現實的具體情況；
• 低凍結閾值（-36 攝氏度）；
• 高質量的成分和可靠的發動機保護。

缺陷：

• 失踪。

IDEMITSU 10W-30 是一種高度精煉的多用途礦物油，其設計目的是為了提高燃油經濟性。高品質添加劑的含量保證了對發動機摩擦部件的可靠保護並延長其使用壽命。各種溫度影響下理化指標的穩定性表明，發動機油的所有性能特性在任何氣候條件下都保持在較高水平，確保發動機不間斷運行。

駕駛者在他們的評論中指出，IDEMITSU 機油的使用顯著改善了高里程發動機的運行，這些發動機已經運行了很長時間並且磨損良好。由於其出色的清潔性能，它們有機會持續更長時間，因此車主一旦嘗試過，就不要停止將這種油倒入發動機。此外，油耗明顯下降，這在舊發動機上尤為明顯。

專門為汽車和卡車的發動機“定制”機油等級有點不合邏輯。 Motul ATV-UTV 4T 10W40 礦物發動機油旨在使 TOP 多樣化，設計用於摩托車的汽油發動機，更具體地說，用於 ATV 和 ATV。像 Motul 品牌的所有油一樣，這種競爭者是高質量的，通過幾個階段的原材料純化實現。據用戶稱，僅建議在休閒車中使用它，因為更嚴重的車型的激進駕駛風格特徵會導致操作參數的快速損失。

優點：

• 高質量;
• 很好地潤滑發動機部件；
• 可靠的防污染保護。

缺陷：

• 在惡劣的操作條件下，車輛很快就會失去其品質。

MOBIL Delvac MX 15W-40 是卡車和特種設備四衝程汽油和柴油發動機用油的典型代表。特殊的潤滑特性不言而喻：專為卡車設計，這種發動機油也非常適合乘用車發動機。

在惡劣的操作條件下，該潤滑劑已被證明是出色的，這在用戶評論中也得到了證實。它根本不會形成積碳，為發動機中的所有摩擦副提供潤滑，在重載下，這是確保謹慎使用電機資源的關鍵因素。

這是 90 年代“稀有”汽車的真正發現。礦物發動機油 Lukoil Standard SF / CC 10W-40 被用作油耗增加的發動機的大量加油來源，因為它的特點是成本非常低。將這種油倒入舊外國汽車的權宜之計是非常值得懷疑的——外國發動機需要更細緻的保養。但是對於國內汽車行業的產品來說，就完美契合了。唯一嚴重的缺點是它的耐熱性 - 在低溫下，油的質量參數會發生巨大變化，而且不會變得更好。

優點：

• 溫度跳躍時的氧化穩定性；
• 非常低的價格；
• 普遍性;
• 在整個使用周期中保持粘度。

缺陷：

• 低溫下質量參數的急劇變化。

TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 是一種以高度精煉的礦物油和合成油為基礎的優質油，添加了專門開發的添加劑，可提供出色的產品性能。這種潤滑劑具有顯著的分散性能，可以幾乎完全溶解污泥沉積物的固體顆​​粒並將其帶出。同時，可靠地保護汽車發動機免受各種沉積物的侵害並保持完全清潔，從而大大延長其使用壽命。

該發動機油具有高粘度指數和優異的氧化安定性，使其可用於換油週期長的發動機。此外，使用該產品意味著對環境的關注，因為有害物質的排放量相當低。

普通駕駛者對通用汽車 Dexos2 Longlife 5W30 合成發動機油的需求量很大。這裡的重點遠非著名品牌。儘管質量和運行時間的參數相當平庸（與名稱中的長壽命前綴相反），但它具有良好的清洗能力，完美地潤滑零件的摩擦表面，不會形成積碳並且不會在低溫下凍結。想知道，還需要什麼才能獲得“最佳”的稱號？答案很簡單：輪班工作時間增加，價格更人性化。

然而，車主繼續不斷地將這種油倒入發動機中。它完美地處理了它的任務，在寒冷的天氣中不會失去粘度，並完美地溶解污泥沉積物，並在下次更換時將其清除。此外，Dexos2 Longlife 發動機油不受騙子的關注，市場上幾乎沒有假貨。

國產油 Lukoil Lux 合成 SN / CF 5W-40 陷入了一個非常有趣的境地。低廉的價格和質量的結合不足以贏得大多數駕駛者的青睞。雖然有一些東西。不是參考，而是健全的發動機油具有良好的耐久性特性，保持發動機部件清潔並且不會在良好的霜凍中凍結。這個模型的一個特點是一個特殊的罐子，可以防止假貨。這是一個聰明的舉動，因為攻擊者特別喜歡將低質量的產品作為品牌材料來冒充。

優點：

• 可接受的質量；
• 防偽罐；
• 良好的潤滑和清潔能力；
• 低價。

缺陷：

• 沒有檢測到。

在 SHELL Helix Ultra 5W-40 周圍，有傳言稱機油在高速行駛時會非常強烈地燃燒。在這種情況下，問題可能與使用劣質原材料偽造品牌產品有關，因為原始的操作能力簡直令人驚嘆。在柴油機中，換油週期為10-12000公里，非常非常好。添加劑包可靠地保護髮動機部件並防止其受到污染。有了這些特性，給定的成本看起來很合理，這使得石油成為同類產品中最好的代表之一。

優點：

• 令人驚嘆的優質產品
• 石油定期服務10-12千公里；
• 工作溫度範圍大；
• 高保護和洗滌能力。

缺陷：

• 低質量假貨的存在。

大眾、寶馬、保時捷、雷諾等汽車巨頭推薦使用技術特性改進的新一代合成油。 Eni i-Sint 0W-40 的使用保證了發動機部件的可靠保護，即使在最惡劣條件下的極端駕駛中也是如此。這種潤滑劑的傾點為-54°C，即使在遠北偏遠地區也能確保發動機啟動。

定期澆注 Eni i-Sint 0W-40 的車主對他們的選擇完全滿意。機油不是最常見的，所以市場上沒有假貨。評論特別指出燃油消耗減少，幾乎沒有機油浪費，即使發動機在最大負載下持續運行。高強度油膜降低了發動機啟動時的負荷，小心地消耗了渦輪機的資源。

使用 SHELL Helix HX7 半合成機油，有兩種情況。一方面，它的成本低於競爭對手，因為它是“半合成的”。另一方面，它有明顯的性能損失，很大程度上與工作溫度範圍有關。但一個奇怪的事實及其直接優勢是使用壽命長。一份半合成油的平均使用時間為3-5千公里。這種組合物能夠在 5-7 千公里內發揮其功能，但它的變黑在平均標準標記處被注意到。

同時，車主沒有發現積碳和任何明顯的機油消耗，這對於高性能發動機來說是一個很好的結果。評論高度讚賞洗滌特性和合理的價格。在缺點中，抗凍性極低，因此不建議在低溫下使用半合成油 - 它會顯著失去流動性。

用於具有寬工作溫度範圍的四衝程汽油和柴油發動機的油。在炎熱的夏天和寒冷的冬天，它以最好的方式展示自己 - 它不會形成不需要的煙灰，即使在嚴重的霜凍中也不會結冰（它很容易承受 -35 攝氏度）。但是油可以應付洗滌功能，唉，不是很好。一般來說，7-8千公里一班就夠了，即使是激進無情的駕駛風格。但是為了更大的確定性，值得每 5-6 千公里更換一次機油，因為它的成本允許這樣做。

優點：

• 物有所值;
• 高質量;
• 大的工作溫度範圍。

缺陷：

• 許多劣質假貨。

豐田發動機油只能用於適當的車輛是一個很大的誤解。是的，製造商明確說明了這樣的使用建議，但實際上它可以倒入任何需要5W-30級油的新發動機中。用戶沒有抱怨 - “合成材料”可以使用很長時間，不會形成沉積物並且具有非常好的洗滌能力。一灣夠一萬公里。是的，產品的價格很高，但豐田固有的高品質完全證明了這一點。

優點：

• 產品質量高；
• 有效的洗滌功能；
• 一個“部分”可以承受長達一萬公里；
• 用戶在開始使用機油後注意發動機的安靜運行。

缺陷：

• 沒有檢測到。