সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ভেরিয়েটার সহ 5টি ক্রসওভার

নিসান কাশকাই ক্রসওভারে, সিভিটি একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত।বাক্সের সংস্থান 180-200 হাজার কিলোমিটার (কিছু ড্রাইভার দাবি করে যে তারা 280 হাজার অতিক্রম করতে পেরেছে)। এই ধরনের CVTগুলি গাড়িটিকে মসৃণ ত্বরণ এবং বেশ ভাল জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে। এই বাক্সের একটি দীর্ঘ ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন শুধুমাত্র নিয়মিত তেল পরিবর্তন এবং একটি মৃদু ড্রাইভিং শৈলী দ্বারা সম্ভব।

আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং সঙ্গে, ভেরিয়েটার খুব দ্রুত আউট পরেন. এখানে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করা এবং স্কিড করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মোডে অ্যান্টি-স্লিপ ফাংশনটি বিলম্বের সাথে সক্রিয় করা হয়, যা ভেরিয়েটারে একটি অতিরিক্ত লোড তৈরি করে। এই ব্র্যান্ডের বাক্সগুলি মেরামত করা কঠিন এবং দুর্ভাগ্যবশত, সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সাথে, প্রায়শই প্রক্রিয়াটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

সুবারু ফরেস্টার ক্রসওভারটি একটি TR580 গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, যা গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এর সম্পদ মেরামত ছাড়া প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার। এই গাড়ির মডেলের জন্য, ইঞ্জিনের 2 টি সংস্করণ সরবরাহ করা হয়েছে - 2 লিটার (150 এইচপি) এবং 2.5 লিটার (185 এইচপি) এর ভলিউম সহ। উভয় ক্ষেত্রেই, অল-হুইল ড্রাইভ সম্ভব। সুবারু CVT-এর সেটিংসের একটি বিস্তৃত পরিসর রয়েছে এবং ড্রাইভারদের মতে, এর কিছু অপারেটিং মোড আপনাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো একইভাবে ত্বরান্বিত করতে দেয়।

এই ক্রসওভারগুলির একটি সাধারণ সমস্যা হল টর্ক কনভার্টার সিলের মাধ্যমে তরল ফুটো হওয়া, বিশেষ করে যখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় কাজ করা হয়। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন মেরামত করা খুব কঠিন, তবে এটি যে কোনও সুবারু গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।অনেক ড্রাইভার বলেছেন যে আকর্ষণীয় কার্যকারিতা সত্ত্বেও, এই ভেরিয়েটারটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নয় এবং ওয়ারেন্টি সময়কাল শেষ হওয়ার সাথে সাথেই সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়।

নিসান এক্স-ট্রেইল ক্রসওভারের গিয়ারবক্সটি একটি নির্ভরযোগ্য বৈকল্পিক যা 210 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইউনিটের সাথে একসাথে, এই মডেলের জন্য সম্ভাব্য তিনটির মধ্যে ইঞ্জিনের দুটি পেট্রোল সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছে। আপনি এটি একটি টার্বোডিজেলে দেখতে পাবেন না। একটি 2-লিটার ইঞ্জিনের ক্ষমতা 145 "ঘোড়া", একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন - 175 লিটার। সঙ্গে. বিভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে - যথাক্রমে সামনের চাকা ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ।

নিসানের ভেরিয়েটারের বিশেষত্ব হল যে গিয়ারবক্সের তেলটি প্রায়শই পরিবর্তন করা প্রয়োজন - কমপক্ষে প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে একবার, যেহেতু এই গিয়ারবক্স মডেলটি লুব্রিকেন্টের বিশুদ্ধতার প্রতি খুব সংবেদনশীল। এছাড়াও, আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলীর সাথে তেল পাম্প দ্রুত শেষ হয়ে যায়; ভালভ ব্যর্থ হয়, যা প্রক্রিয়াটির ভিতরে তৈলাক্তকরণের অভাবের দিকে পরিচালিত করে, যাবেল্ট, ক্লাচ এবং বিয়ারিংগুলির দ্রুত পরিধানকে উস্কে দেয়।

ভেরিয়েটারের নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের দিক থেকে Toyota RAV4 ক্রসওভারের পর দ্বিতীয়টি হল Jatco JF011E বক্স সহ মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার। এই প্রক্রিয়াটিতে একটি অন্তর্নির্মিত তেল কুলারও রয়েছে। এই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যটি 2 এবং 2.4 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে 250 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ঝামেলা-মুক্ত মাইলেজ সরবরাহ করে।

পর্যালোচনা অনুসারে, আউটল্যান্ডার চালকরা বেশিরভাগই প্রায় অদৃশ্য গিয়ার শিফট, মসৃণ ত্বরণ এবং কম জ্বালানী খরচ পছন্দ করে। একই সময়ে, গাড়ির খুব ধীর ত্বরণ এবং এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য ইউনিটের খুব জোরে শব্দ অসন্তোষ সৃষ্টি করে। অনেকেই এই ভেরিয়েটারের সম্ভাব্য প্রতিস্থাপনের ভয় পান, যেহেতু অফিসিয়াল পরিষেবাগুলিতে এটি শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়, যা অবশ্যই খুব ব্যয়বহুল। একটি ভেরিয়েটার মেরামত করা খুব কঠিন, কারণ এই ব্র্যান্ডের প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশগুলি সর্বত্র খুঁজে পাওয়া সম্ভব নয় এবং এই প্রক্রিয়াটি খুব জটিল - প্রতিটি মাস্টার উচ্চ-মানের পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয় না। কিছু ড্রাইভার বলেছেন যে বাক্সটি দ্রুত শেষ হয়ে যায় যদি গাড়িটিকে অনেক বেশি দাঁড়াতে হয় এবং প্রায়শই শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে, যা সম্ভবত প্রক্রিয়াটির অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে হয়।

RAV4 মডেলটিকে CVT সহ সমস্ত নতুন প্রজন্মের ক্রসওভারগুলির মধ্যে নেতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আইসিন ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন একটি 2-লিটার ইঞ্জিন সহ SUVগুলিতে ইনস্টল করা আছে। বাক্সে একটি আধুনিক কুলিং সিস্টেম রয়েছে এবং এটি মেরামত ছাড়াই 300 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা যথাযথ যত্ন সহ, সীমাও নয়। গিয়ারবক্স শক্তি না হারিয়ে মসৃণভাবে টর্ক প্রেরণ করে। গাড়িটি মসৃণভাবে চলে, কোন ঝাঁকুনি ছাড়াই, একটি সরল রাস্তায় নির্ভরযোগ্যভাবে এবং সমানভাবে ত্বরান্বিত হয়।

লক্ষ্য করুন যে উপরে যাওয়ার সময়, Raf 4 এর গতি খুব ধীরে ধীরে বাড়ে। এছাড়াও, ভেরিয়েটারে ঘন ঘন তেল এবং ফিল্টারগুলি পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা একটি বড় বিয়োগ হিসাবে বিবেচিত হয় - ডিলাররা কমপক্ষে 80 হাজার কিলোমিটার পরে এটি করার পরামর্শ দেন।যদি আপনার ড্রাইভিং স্টাইল খুব আক্রমনাত্মক হয় এবং রাস্তাগুলি সেরা না হয়, তাহলে 30 হাজার কিমি পরে তেল পরিবর্তনের সুপারিশ করা হয়। গ্রামীণ কাদায় না ভেসে এবং পিছলে না গিয়ে শহরের মসৃণ রাস্তায় CVT সহ Toyota RAV4 চালনা করা ভালো।