2021 সালে 9.9 অশ্বশক্তির জন্য সেরা আউটবোর্ড মোটর - সুজুকি, ইয়ামাহা বা তোহাতসু?

একটি ভুল ধারণা আছে যে মোটরের আয়তন সরাসরি তার শক্তিকে প্রভাবিত করে। এটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে সত্য, এবং উদাহরণস্বরূপ, আপনি ভলগা GAZ 24 এবং ফর্মুলা 1 গাড়ির তুলনা করতে পারেন। ঘন ক্ষমতার দিক থেকে সেখানে এবং সেখানে প্রায় অভিন্ন মোটর রয়েছে, তবে প্রথম ক্ষেত্রে, শক্তি 100 ফোর্সের কম , এবং দ্বিতীয় - 700 টিরও বেশি। আউটবোর্ড মোটরগুলির সাথে, পরিস্থিতি একই। 9.9 ফোর্সের শক্তি সহ, ইউনিটটির সম্পূর্ণ ভিন্ন ক্র্যাঙ্ককেস ভলিউম থাকতে পারে। কিন্তু এই বিকল্পটি ছাড় দেওয়া যাবে না। আসলে, এটি দেখায় কতক্ষণ ইঞ্জিন সম্পূর্ণ লোডে কাজ করতে সক্ষম হবে। ভলিউম যত বেশি হবে, মোটরের পক্ষে ওভারলোডগুলি মোকাবেলা করা তত সহজ।

আপনি যদি একটি পিভিসি মাছ ধরার নৌকায় এটি রাখার জন্য একটি ইঞ্জিন কিনছেন, তবে ঘন ক্ষমতা তাড়া করার কোন মানে নেই, তবে ওয়াটার স্কিিংয়ের জন্য এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। নীতিগতভাবে, ত্বরণ এবং লোডের সময় কোনও অসুবিধার সম্মুখীন না হওয়ার জন্য সর্বাধিক বিশাল মোটর নেওয়া বোধগম্য, তবে এই ক্ষেত্রে আপনাকে ওজন, আকার এবং অর্থনীতি ত্যাগ করতে হবে। ভলিউম যত বড়, এই সমস্ত সূচক তত বেশি। তবে এটি যেমনই হোক, মনোনয়নে বিজয়ী হলেন তোহাতসু: এর আয়তন 333 ঘন সেন্টিমিটার। সুজুকির জন্য সামান্য ছোট - 327 সেমি³. এবং বুধ এবং ইয়ামাহা এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে দুর্বল, যথাক্রমে মাত্র 262 এবং 212 কিউব।

ইঞ্জিনের গতি নৌকার সর্বোচ্চ গতিকে প্রভাবিত করে। ইঞ্জিন যত দ্রুত হবে, তত দ্রুত আপনি নড়াচড়া করবেন। কিন্তু ইঞ্জিনের আকার এবং প্রপেলার কনফিগারেশনও গতিকে প্রভাবিত করে। সহজ কথায়, একটি বৃহত্তর, উচ্চতর RPM ইউনিট তার ওজনের কারণে নৌকাটিকে ধীর গতিতে নিয়ে যাবে, কিন্তু বেশি ভর তুলতে সক্ষম হবে। আমাদের মনোনীতদের জন্য, ক্র্যাঙ্ককেসের আয়তনের সাথে এই সূচকটির তুলনা করা আরও সঠিক হবে:

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে নির্মাতারা একটি গড় স্ট্যান্ডার্ডের জন্য চেষ্টা করছেন, অর্থাৎ, ক্র্যাঙ্ককেস যত বড় হবে, ইঞ্জিনের গতি তত বেশি হবে। তবে এটিও মনে রাখা উচিত যে এগুলি সঠিকভাবে সর্বাধিক গতি এবং আপনি যদি তাদের উপর ইঞ্জিন চালান তবে সংস্থানটি ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে। উপরন্তু, এমনকি উচ্চ গতিতে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। অতএব, নির্মাতারা সর্বাধিক গতি নির্দেশ করে না, তবে অপারেটিং পরিসীমা, অর্থাৎ, যে ব্যবধানে ইঞ্জিনটি সূক্ষ্ম বোধ করবে। সর্বাধিক থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, আপনি ইতিমধ্যে মোটরটি ওভারলোড করছেন এবং তাই এটি নষ্ট করছেন। দেখা যাচ্ছে যে তোহাতসু মনোনয়নে বিজয়ী হন। বৃহত্তম ক্র্যাঙ্ককেস সহ, এটির সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। এই জাতীয় ইউনিট সহ একটি পিভিসি নৌকা কেবল দ্রুতই নয়, আরও লোড বহনকারীও হয়ে উঠবে।

পিস্টন স্ট্রোক হল দুটি মৃত বিন্দুর মধ্যে দূরত্ব: উপরে এবং নীচে। ব্যাসের সাথে এই প্যারামিটারের অনুপাত মোটরের টর্কের পাশাপাশি নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণকে প্রভাবিত করে। তিন ধরনের অনুপাত আছে:

• সুপার-স্কয়ার (শর্ট স্ট্রোক), যখন সিলিন্ডারের ব্যাস পিস্টন স্ট্রোকের চেয়ে বড় হয়;
• বর্গক্ষেত্র (সমান সরানো) যখন উভয় পরামিতি একই হয়;
• আন্ডার-স্কোয়ার (লং স্ট্রোক) যখন ব্যাস স্ট্রোকের চেয়ে ছোট হয়।

তৃতীয় বিকল্পটি 4-স্ট্রোক পিস্টন ইঞ্জিনগুলির জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় দেখায়। এই ধরনের ইঞ্জিনে বেশি থ্রাস্ট থাকবে, কম নিষ্কাশন গ্যাস উৎপন্ন হবে এবং সাধারণত বেশি লাভজনক হবে। কিন্তু আমাদের মনোনীত সকলেই সুপার-স্কয়ার, যার অর্থ তাদের স্ট্রোকের দৈর্ঘ্যের চেয়ে একটি বোর ব্যাস বড়। তদনুসারে, মনোনয়নে বিজয়ী নির্ধারণ করার জন্য, এই সূচকগুলির মধ্যে ক্ষুদ্রতম পার্থক্য সহ একটি মোটর খুঁজে বের করা প্রয়োজন:

দেখা যাচ্ছে যে সুজুকির একটি 4-স্ট্রোক আউটবোর্ড মোটর দ্বারা সেরা ফলাফল দেখানো হয়েছে। এটির ব্যাস এবং স্ট্রোকের মধ্যে পার্থক্য মাত্র 3.4 মিলিমিটার। 4 মিলিমিটার সহ তোহাতসু ইউনিটটি কিছুটা নিকৃষ্ট, এবং বুধ সম্পূর্ণরূপে তাদের কাছে হারায় এই পরামিতিগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় ব্যবধানের সাথে। 14 মিলিমিটার অনেক বেশি এবং আমাদের বলে যে মোটরটি আরও নিষ্কাশন গ্যাস তৈরি করবে এবং কিছু টর্কও হারাবে।

গিয়ার রেশিও হল ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ারগুলিতে দাঁতের সংখ্যার অনুপাত। উদাহরণস্বরূপ, শ্যাফটে 10টি দাঁত সহ একটি গিয়ার রয়েছে এবং চালিত একটিতে 20টি রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে আমাদের গিয়ারের অনুপাত 2 থেকে 1 হবে।অনুশীলনে, এই প্যারামিটারটি দেখায় যে নৌকাটি কত দ্রুত সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে বা গ্লাইডারে উঠতে সক্ষম হবে। দেখা যাচ্ছে যে এই মানটি যত বড়, তত ভাল। এই শুধুমাত্র আংশিক সত্য. একটি নৌকা মোটর, একটি গাড়ির মোটরের বিপরীতে, একটি পূর্ণাঙ্গ গিয়ারবক্স নেই।

আপনি যদি গিয়ারের অনুপাত যতটা সম্ভব বাড়ান, তাহলে সর্বোচ্চ গতি কমে যাবে, যেন আপনি সর্বদা প্রথম গিয়ারে গাড়ি চালাচ্ছেন। ভারসাম্য এখানে আরও গুরুত্বপূর্ণ। গিয়ার অনুপাত ছাড়াও, গতি সেট প্রপেলার এবং ইঞ্জিন গতির নকশা দ্বারা প্রভাবিত হয়। স্পষ্টতার জন্য, আসুন আমাদের দুজন মনোনীতকে নেওয়া যাক: Yamaha F9.9 JMHS এবং Suzuki DF 9.9 BS। উভয়ের একটি গিয়ার অনুপাত 2.08 থেকে এক। টার্নওভারও একই। কিন্তু যদি আমরা প্রথম ইউনিটে 13 ইঞ্চি এবং দ্বিতীয়টিতে 11 ইঞ্চি পিচ সহ একটি প্রপেলার রাখি, তাহলে ইয়ামাহা অনেক দ্রুত গ্লাইডারে যাবে এবং এর সর্বোচ্চ গতি হবে বেশি। যাই হোক না কেন, গিয়ারের অনুপাত যত বেশি হবে তত ভাল, যেহেতু মোটর প্রস্তুতকারক ব্যালেন্সিং প্যারামিটারগুলি বিবেচনায় নেয়। এবং বিজয়ী আবার তার 2.15 রেভল্যুশনের সাথে তোহাতসু হয়ে যায়। বিপরীতে, 2 থেকে 1 অনুপাত সহ বুধ।

একটি আউটবোর্ড মোটর, দুই বা চার স্ট্রোক, দুটি ইনজেকশন সিস্টেম থাকতে পারে: একটি কার্বুরেটর বা একটি ইনজেক্টর। প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে:

ইনজেক্টর একটি আরও আধুনিক ইনজেকশন সিস্টেম। এটি ইলেকট্রনিক, জ্বালানি সাশ্রয় করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। কিন্তু একই সময়ে, এটি ব্যয়বহুল, এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, আপনি নিজেই এটি ঠিক করতে সক্ষম হবেন না। হ্যাঁ, এবং এই জাতীয় মডিউল মেরামত করা একটি ব্যয়বহুল পরিতোষ। সত্য, ইনজেক্টর কার্বুরেটরের তুলনায় কম প্রায়ই বিরতি। কিন্তু আপনি সহজেই নৌকায় কার্বুরেটর মেরামত বা সামঞ্জস্য করতে পারেন। উপযুক্ত আকারের একটি স্ক্রু ড্রাইভার বা রেঞ্চ থাকা যথেষ্ট। যেভাবেই হোক না কেন, আধুনিক সিস্টেমে, সর্বোত্তম পছন্দটি অবিকল ইনজেক্টর। আমাদের মনোনীতদের মধ্যে, তোহাতসু এবং সুজুকি ইঞ্জিন এটি ব্যবহার করে এবং ইয়ামাহা এবং বুধ কার্বুরেটেড ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

পিভিসি বোট, যা প্রায়শই একটি 9.9 এইচপি মোটর দিয়ে সজ্জিত, প্রায়শই একক ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, তারা খুব কমই এটির জন্য একটি বিশেষ ট্রেলার কিনতে, কিন্তু একটি গাড়ী ঢাকনা উপর এটি পরিবহন। অর্থাৎ, মোটরটি ক্রমাগত সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ঝুলিয়ে রাখতে হবে এবং এটি একাই করতে হবে। অবশ্যই, এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ যে ইঞ্জিনটি হালকা। একটি ট্রান্সমে 50 কিলোগ্রামের বেশি ওজন রাখা খুব সমস্যাযুক্ত হবে।

এই বিভাগের সেরা বিকল্প হল বুধ।এটির ওজন মাত্র 35 কিলোগ্রাম। এটি ক্র্যাঙ্ককেসের ছোট আয়তনের কারণে এবং ফলস্বরূপ, ধীর ত্বরণ। ইয়ামাহার চেয়ে সামান্য ভারী - 40 কিলোগ্রাম। এটাও পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য। তবে তোহাতসু এবং সুজুকি সবচেয়ে ভারী। প্রথমটির ওজন 43 কিলোগ্রাম, এবং দ্বিতীয়টির - 44 কেজি। অর্থাৎ, বুধ এবং সুজুকির মধ্যে পার্থক্য প্রায় 10 কিলোগ্রাম। আমেরিকান প্রস্তুতকারকের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা।

প্রপেলার পিচ সরাসরি সর্বোচ্চ গতি এবং তার নির্ধারিত সময়কে প্রভাবিত করে। এই ক্ষেত্রে, প্রলোভনকে প্রতিহত করা এবং সর্বোচ্চ সূচকের সাথে স্ক্রু না রাখা খুব কঠিন। তবে কোনও ক্ষেত্রেই এটি করা উচিত নয়, যেহেতু ভারসাম্য নষ্ট হয়ে গেছে এবং ইঞ্জিনটি পরিধানের জন্য কাজ করবে এবং ফলস্বরূপ, এর কাজের জীবন হ্রাস পাবে।

যেহেতু নির্মাতারা সর্বদা তাদের ইঞ্জিনের আরও ভাল ভারসাম্যের জন্য চেষ্টা করে, তাদের প্রপেলার পিচ ইতিমধ্যেই গণনা করা হয়েছে এবং ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত হয়েছে। এবং প্রস্তাবিত মান যত বেশি হবে, আপনার নৌকাটি যত দ্রুত গ্লাইডারে যাবে এবং এর সর্বোচ্চ গতি তত বেশি হবে।এই বিভাগে বিজয়ী হল সুজুকি ইঞ্জিন। এটি 12 ইঞ্চি একটি পিচ সঙ্গে একটি স্ক্রু করা বাঞ্ছনীয়। সম্মানজনক দ্বিতীয় স্থানে 10 ইঞ্চি সহ জাপানি তোহাতসু। এবং তৃতীয় স্থানটি বুধ এবং ইয়ামাহা দ্বারা ভাগ করা হয়েছে - তাদের 9-ইঞ্চি প্রপেলার রয়েছে।

প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভলিউম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার নয়, কারণ আপনি সর্বদা আপনার সাথে অতিরিক্ত পেট্রল ক্যানিস্টার নিতে পারেন। কিন্তু যদি আপনার একটি ছোট পিভিসি নৌকা থাকে এবং স্থান সীমিত হয়, তাহলে সর্বোত্তম বিকল্প হল সম্ভাব্য বৃহত্তম ট্যাঙ্ক সহ একটি ইঞ্জিন নির্বাচন করা। এখানে শুধুমাত্র একজন বিজয়ী - মার্কারি আউটবোর্ড মোটর। এটিতে একটি 25-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যা আপনাকে সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে পেট্রল ফুরিয়ে যাওয়ার ভয় ছাড়াই দীর্ঘ ভ্রমণ করতে দেয়। বাকি মনোনয়নপ্রত্যাশীরা দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন। তাদের সকলের 12 লিটারের ট্যাঙ্ক রয়েছে।

আমাদের তুলনা শুধুমাত্র শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ডগুলিকে প্রভাবিত করে এবং তারা গণতান্ত্রিক মূল্য ট্যাগের মধ্যে কখনই আলাদা হয় না। সত্য, তাদের খরচ উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা অফসেট করা হয়, কিন্তু আপনি সবসময় অর্থ সঞ্চয় করতে চান। এই বিভাগে সেরা বিকল্প হল বুধ থেকে ইঞ্জিন। এটির দাম মাত্র 122 হাজার রুবেল। এটি "কেবল", যেহেতু এর নিকটতম প্রতিযোগীরা, যারা দ্বিতীয় স্থান ভাগ করে নিয়েছে, ইয়ামাহা এবং সুজুকি, ইতিমধ্যেই 190 হাজার রুবেল খরচ হয়েছে। আর সবচেয়ে দামি তোহাতসু। এর মূল্য ট্যাগ 200 হাজার রুবেল ছাড়িয়ে গেছে।

সুতরাং, এর যোগফল দেওয়া যাক. তোহাতসু ব্যাপক ব্যবধানে জিতেছে, কিন্তু ওজন এবং দামের মতো গুরুত্বপূর্ণ বিভাগে হেরেছে। যে, এটি সবচেয়ে শক্তিশালী, কিন্তু একই সময়ে ভারী এবং ব্যয়বহুল আউটবোর্ড মোটর। এটি অনেক ইলেকট্রনিক্স সহ ইনজেক্টর। এটি এর মূল্য ট্যাগ ব্যাখ্যা করে, তবে এখনই স্ব-মেরামত সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ভাল।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে সুজুকি দেখতে আকর্ষণীয়। এটির পিস্টন স্ট্রোকে সিলিন্ডার ব্যাসের সর্বোত্তম অনুপাত রয়েছে এবং অন্যান্য সমস্ত পরামিতি গড়। ইয়ামাহা মোটরের মত। প্রায় সব মনোনয়নেই তিনি সামান্য হলেও প্রথম স্থানে পৌঁছাতে পারেননি।

এবং বুধ ইঞ্জিন তাদের জন্য উপযুক্ত যারা অর্থ সঞ্চয় করতে চান এবং নিজেরাই সমস্ত ব্রেকডাউন ঠিক করতে অভ্যস্ত। ইলেকট্রনিক্স, জটিল ইনজেক্টর এবং অন্যান্য ঘণ্টা এবং বাঁশির বিশাল পরিমাণ নেই। কিন্তু দাম প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক কম। উপরন্তু, কিছু দিক ত্যাগ করে, প্রস্তুতকারক ইউনিটের ওজন এবং আকার কমিয়ে আনতে সক্ষম হয়। একা নৌকায় রাখা কঠিন হবে না। Tohatsu থেকে ভিন্ন, যেখানে ইতিমধ্যে সাহায্যের প্রয়োজন হতে পারে।