Els 10 millors consells per triar un ATV per caçar i pescar

Votació popular: qui és el millor fabricant de vehicles tot terreny per a la caça i la pesca?

Yamaha

Kawasaki

Honda

Suzuki

CFMoto

Estels

Polaris

Irbis

mecànica russa

Sharmax

Total de vots: 2

Vota resultats

El quad és un vehicle versàtil. Segons el tipus i la classificació, canvien la seva finalitat i el conjunt de característiques tècniques. Pot haver-hi moltes diferències, però tindrem en compte les més importants per a nosaltres:

Tipus de	Peculiaritats
Esports	Un pes lleuger; Alta velocitat; motor potent; Suspensió reforçada; Dipòsit de combustible petit.
Carretera	poca distància al terra; rodes de carretera; Molta electrònica; Disseny brillant.
Utilitat	marc reforçat; grans dimensions; Motors de mitjana i alta potència; Alta capacitat de càrrega; Gran distància al terra; Rodes tot terreny.

També hi ha models infantils, però aquesta és una categoria completament diferent i no ens interessa gens. Pel que fa a les classes considerades, l'opció utilitària sembla la més atractiva per a la caça i la pesca. Es tracta d'una màquina potent amb rodes grans, una gran distància al terra i un marc reforçat. Una gran opció tant per a tot terreny com per a desplaçaments curts a la vorera.

Com que un ATV és un encreuament entre un cotxe i una motocicleta, pot estar més a prop del primer o del segon. Hi ha dos tipus d'aterratge:

ATV - models de tipus més propers a les motocicletes. Sovint utilitzen una unitat de cadena. Són compactes, més lleugers i la posició del conductor i del passatger és la mateixa que en una motocicleta convencional de dues rodes. De fet, la diferència amb la bicicleta aquí està només en el nombre de rodes.

SSV - aquesta tècnica s'assembla més a un cotxe, o més aviat a un buggy.Pot ser que ja hi hagi un sostre i fins i tot portes, i el conductor i el passatger s'asseuran l'un al costat de l'altre. El volant és el mateix que el cotxe. Aquest equip és més gran i potent, i també pot tenir un cos de recollida, que és força convenient per a la caça o la pesca.

Quin tipus triar és difícil de dir. Això és més sobre la comoditat personal. El primer tipus és més maniobrable i transitable, però el segon té un maleter i és més convenient recórrer-hi llargues distàncies. També cal tenir en compte que si necessiteu una opció econòmica, hauríeu de mirar cap a ATV.

Aquest és un dels consells de selecció més importants. La potència de l'equip i les seves capacitats depenen de la mida del motor. Els vehicles tot terreny poden ser diferents. Avui al mercat hi ha models amb unitats superiors als mil metres cúbics. Són autèntics monstres, que en el nostre cas no té sentit comprar. A més, la capacitat cúbica afecta la velocitat, però per a la caça i la pesca, aquest és un paràmetre secundari i tampoc s'ha de construir sobre ell.

Molt sovint, els models utilitaris estan equipats amb centrals elèctriques amb un volum de 200 a 600 centímetres cúbics. Els models amb unitats més grans són ideals per a tot terreny accidentat, mentre que la capacitat cúbica més petita imposa moltes restriccions. En aquest cas, hauríeu de començar des d'on teniu previst pescar o caçar. Si heu de passar per una dura carrera d'obstacles fins a l'aparcament, mira cap a motors més grans. De mitjana, el motor és suficient per a 200-400 cubs.

Com més potència produeixi el motor, més greu serà l'equip fora de carretera i més pes pot transferir. A més, el poder mai és superflu, perquè mai saps en quina situació et trobaràs. Però no podem aconsellar que triem la unitat més potent. Tindrà un gran consum de combustible i també augmentarà la mida del propi equipament. És important trobar la mitjana daurada aquí. Per als models utilitaris, el rang de 15 a 50 forces es considera òptim.

Per exemple, si teniu previst anar a pescar en un aïllament esplèndid i el vostre camí no passarà per pantans i sorres movedisses, és molt possible triar una opció econòmica amb 10-20 forces. Però per al transport de càrrega, i fins i tot un passatger, és millor mirar en la direcció dels motors a partir de 30 anys. També observem que els dispositius de classe SSV estan equipats amb motors més potents. Aquí ja podeu trobar valors de 70 i fins i tot 100 forces.

La majoria dels models moderns d'ATV tenen CVT. Aquest és el tipus de transmissió més pràctic i còmode, i la millor opció per a una tetera. El variador és una transmissió automàtica. No cal canviar-lo constantment, la qual cosa significa que el viatge es torna més còmode. Però la mecànica obsoleta encara no passa de moda. Per entendre per què passa això, cal comparar els avantatges i els inconvenients d'aquestes opcions:

Tipus de transmissió	Avantatges	Defectes
Unitat de velocitat variable	Canvi suau; control senzill; Economia de combustible.	Reparacions cares; Difícil de reparar No li agraden els xocs i les vibracions.
Mecànica	manteniment; Baratitat a l'hora de comprar i reparar; Podeu ajustar la velocitat i la tracció.	Requereix un canvi manual; Tirades en canviar.

En extreure conclusions, podem dir que la mecànica és més fiable, a més, si necessiteu una opció de pressupost, només hi haurà una caixa d'aquest tipus. El variador, al seu torn, és fàcil de gestionar, però en cas d'avaria, hauràs de pagar una quantitat considerable per la seva reparació.

El consell sobre quin tipus de transmissió triar és molt senzill: preneu-ne el que tingui les característiques més rellevants per a vosaltres. Per a una tetera, és millor abandonar immediatament la mecànica. I si esteu acostumats a mantenir-ho tot sota control, heu d'agafar-lo i abandonar el variador.

Les dimensions exteriors de l'ATV no importen gaire i no té sentit donar alguns consells en aquest sentit. Aquí vosaltres mateixos determineu la disposició més convenient, atès que l'equip s'haurà de transportar d'alguna manera. Però pel que fa a la comoditat i la permeabilitat, primer cal mirar l'alçada d'aterratge. Per a equips utilitaris, l'opció més òptima és 750-800 mm. És còmode seure en aquesta tècnica i no et cansaràs després d'un llarg recorregut.

Un altre paràmetre important és l'alçada lliure al terra o al terra.L'ATV implica que s'utilitzarà fora de la carretera, respectivament, com més gran sigui l'espai lliure, millor. Si no teniu previst pujar als pantans o creuar dunes, n'hi ha prou amb 120 mm. Per a terrenys forestals o muntanyosos, es recomana agafar models amb un espai lliure de 250 mm o més.

Com que triem un quad per a la caça i la pesca, és molt important per a nosaltres la seva capacitat de càrrega, és a dir, el pes màxim que arrossegarà aquest equip sense renunciar a la velocitat i la capacitat de travessa. És difícil donar cap consell específic en aquest sentit, ja que cadascú té les seves preferències i requisits. Penseu si 100 kg de capacitat de càrrega són suficients per a vostè si vostè mateix pesen 70 kg i li queden 30 kg per a l'equipatge. El més probable és que això no sigui suficient, perquè la pesca o la caça requereixen equipament i equipament, i el camí de tornada pot estar carregat de trofeus, el pes dels quals és generalment impossible de predir.

Si parlem de valors mitjans, per als models utilitaris es recomana prendre una versió amb 200 kg o més de capacitat de càrrega. Això és si estem parlant d'una doble opció. No obstant això, el mercat de tot terreny és tan ampli que podeu triar equips amb gairebé qualsevol tracció, però els models de més de 350 kg són força rars.

Igual que amb els cotxes, un ATV es pot carburar o injectar combustible.Si decidiu triar la injecció electrònica, és a dir, un injector, estigueu preparats per al fet que definitivament no funcionarà reparar-lo al camp. Però amb ell menys consum de combustible. El carburador és més fiable en aquest sentit, i amb una mica d'experiència i coneixement, podeu solucionar la majoria dels problemes d'injecció.

Per descomptat, l'injector és més preferible i és millor triar-lo. Però si busqueu un ATV barat, és probable que tingui un carburador. La fiabilitat d'aquest node és menor, però és barata i la seva reparació no us buidarà la butxaca.

Aquest és un tema molt ampli i important, així que l'analitzarem per etapes:

Transmissió és com es transfereix el parell del motor a l'eix. Si teniu un ATV econòmic, probablement utilitzi un model de cadena. És el més senzill i còmode. A més, substituir la cadena és relativament barat. Una opció més cara i alhora fiable és un cardan. El mateix que el cotxe, i s'utilitza en models potents.

Unitats. Els vehicles tot terreny poden ser de tracció posterior i de tracció integral. També hi ha una analogia amb els cotxes. Per conduir en terrenys relativament pla, n'hi ha prou amb la tracció posterior. Però és poc probable que et tregui del pantà, i és més convenient pujar costa amunt quan 4 rodes giren, no 2.

Diferencial - Aquest és un mecanisme que distribueix el parell entre les rodes d'una unitat. En entrar en una cantonada, una roda gira més lenta que l'altra, cosa que facilita el maneig. Alguns vehicles tot terreny són capaços de bloquejar el diferencial i això és molt important per superar els obstacles més difícils.

Com que triem un ATV per a la caça o la pesca, i en el camí cap a ells et pots trobar amb una varietat d'obstacles, la millor opció és triar una unitat de tracció integral amb la possibilitat de bloquejar el diferencial. Però aquest ATV serà el més car, de manera que alguns aspectes es poden abandonar.

El mercat modern és ric i divers. Aquí podeu trobar un model per a tots els gustos i pressupostos. Pel que fa a les marques, els fabricants japonesos van per davant de la resta, com és habitual: Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki. Tenen tecnologia de punta, però costa en conseqüència. A més, els vehicles tot terreny japonesos són els més cars en reparació i manteniment. Les peces de recanvi originals són cares i és molt difícil trobar-ne un substitut.

Pel que fa a la relació preu i qualitat, les marques xineses i russes passen a primer lloc. La tècnica és ara molt popular. CFMoto. El fabricant té un gran catàleg. Hi ha models econòmics i opcions molt potents per a càrregues greus. També val la pena fer una ullada a la direcció de les marques Estels i Polaris. Opcions decents i podeu trobar un anàleg molt econòmic de l'ATV japonès.