Els 20 millors additius del motor

Un additiu inusual de dos components és igualment adequat per a motors de gasolina i dièsel. La tasca del primer component (Motor-Cleaner) és donar mobilitat a tot tipus de dipòsits a les parets dels canals i parts del motor. També neteja eficaçment els anells rascadors d'oli dels pistons i atura qualsevol procés oxidatiu. Després del processament, l'additiu s'elimina juntament amb l'oli del motor i s'aboca un de nou al motor (amb substitució del filtre). En aquest cas, el greix nou s'ha de barrejar a fons amb el segon component WINDIGO que conté partícules nanoceràmiques (0,15 micres).

Després de deixar el motor al ralentí, podeu començar el funcionament normal. Aquest processament almenys duplica la vida útil del motor. L'additiu és vàlid durant 60 mil km, després dels quals els propietaris, per regla general, repeteixen el desenvolupament. L'efecte de l'ús de WINDIGO es manifesta més clarament en el creixement de la dinàmica del motor i una disminució del consum de combustible (més d'un 10%). Els propietaris també observen la desaparició de sorolls i vibracions innecessàries, així com una caiguda de la temperatura de funcionament de l'oli, que indica una reducció important de les forces de fricció. En les revisions deixades, la majoria considera que la reducció global dels costos de manteniment del cotxe és el millor resultat del treball de l'additiu.

La compressió diferent en els cilindres i l'augment del consum de combustible encara no són motius per revisar el motor. En qualsevol cas, els propietaris del cotxe, que van abocar oportunament l'additiu RVS Master Engine Ga3 al coll del motor, van aconseguir evitar milers de dòlars de despeses. L'acondicionador metàl·lic als llocs de desgast forma un recobriment, la força del qual és diverses vegades més gran que el cromat galvànic.En afegir un additiu a l'oli, els propietaris de "motors" cansats no es feien il·lusions, preparant diners per a reparacions importants.

Quina va ser la seva sorpresa quan, després del processament, es van produir canvis sorprenents (no es pot dir el contrari!). Segons les revisions, la compressió es va equilibrar als cilindres i va assolir el rendiment d'un cotxe nou. També va augmentar la pressió de l'oli i va disminuir el seu consum. Desapareixen les vibracions excessives i els sorolls incomprensibles dins del motor, el consum de combustible ha disminuït significativament (del 10 al 15%!). Un tractament proporciona al motor uns 120 mil km de recursos addicionals, mentre que ningú prohibeix la reutilització de l'additiu. El més important és aplicar-lo a temps.

L'eficàcia d'aquest additiu per a motors de gasolina es va provar experimentalment al laboratori de fàbrica de la companyia automobilística VAZ. Com a resultat de les mesures, es va registrar una disminució de les forces que sorgeixen en parells de fricció. Amb un ús oportú, es restaura la geometria del grup cilindre-pistó: les carcassas i el desgast es restauren eficaçment a causa dels components atòmics lliures de l'additiu.

Els propietaris de cotxes amb un gran quilometratge noten els beneficis indubtables de l'exposició a aquesta substància. A les crítiques, molts expressen franca sorpresa, perquè. la propera revisió es pot ajornar durant força temps. L'eficiència depèn en gran mesura de l'estat dels components motors en el moment del primer tractament. L'additiu s'afegeix a l'oli del motor a cada canvi d'oli regular. L'ús constant atura la lubricació "zhor", augmenta la potència i la compressió.L'únic inconvenient és que aquest additiu és ineficaç per als motors moderns d'alt rendiment.

L'additiu alemany Liqui Moly CeraTec proporciona una protecció fiable per a un motor de gasolina. La base de l'additiu era un complex orgànic-molibdè, que es complementa amb micropartícules ceràmiques. L'ús regular de la composició permet augmentar la resistència al desgast de peces i mecanismes metàl·lics. L'efecte antifricció s'aconsegueix suavitzant les irregularitats microscòpiques dins del motor, la qual cosa té un efecte positiu sobre el lliscament.

La durada de l'additiu es manté durant 50 mil quilòmetres. Després d'afegir la composició a l'oli, es nota una disminució del consum de lubricant i gasolina, la unitat de potència és més silenciosa. Els automobilistes nacionals a les revisions indiquen punts forts de l'additiu Liqui Moly CeraTec com l'eficiència del motor, un augment dels recursos i una acció llarga. De les deficiències, s'observa un preu elevat i no sempre és possible millorar el rendiment del motor.

El líder indiscutible entre els additius revitalitzants. La substància activa es fabrica sobre la base dels desenvolupaments militars soviètics (les proves reeixides de XADO es van dur a terme en condicions reals a l'Afganistan a l'URSS). La condició principal per a l'aplicació és que el motor ha de tenir una reserva de recursos motors per a 2100 km. Això és el que necessiteu per conduir per protegir completament el motor.En primer lloc, cada 200 km, heu de prémer 1 tub al coll d'ompliment d'oli del motor, després del qual podeu fer funcionar el cotxe en mode silenciós fins al següent canvi d'oli.

Les revisions dels propietaris confirmen que hi ha l'oportunitat d'evitar la revisió del motor. És cert que no tothom aconsegueix completar el processament a temps i els productes falsos al mercat no fan malbé la reputació. Després d'un processament satisfactori, la compressió es restaura, el motor funciona més silenciós i sense vibracions innecessàries. Les zones desgastades de les peces es restauren a partir dels components de cermet de l'additiu (el lloc de l'impacte es determina a nivell molecular: l'acumulació es produeix a les zones on es produeixen forces de fricció excessivament altes). Les operacions posteriors poden continuar com de costum. El marge de seguretat després d'aquest tractament és d'uns 50.000 km, però la repetició oportuna del procediment allargarà el retard en la revisió del motor de combustió interna durant un temps més.

El reacondicionador metàl·lic FENOM FN 710 va ajudar centenars de propietaris de cotxes amb un gran quilometratge, que ja es preparaven per posar el cotxe per a una revisió important del motor. En una darrera esperança de retardar l'inevitable, van afegir un additiu de canvi d'oli domèstic. Imagineu la sorpresa quan, després de 1000 km, van començar a aparèixer canvis positius. El "zhor" de l'oli ha disminuït seriosament, el motor ha reduït el soroll i la vibració durant el ralentí.Aquestes revisions no estan aïllades i no només les podeu trobar als espais oberts de la xarxa.

Malgrat el segment de preu pressupostari, l'additiu afecta amb força el motor "cansat". No restaurarà les seves característiques originals, però és molt possible mantenir el FENOM FN 710 en condicions normals de funcionament. Perquè l'eina us ajudi realment, només heu de seguir dues recomanacions importants: comprar l'eina original i dur a terme el processament de manera oportuna. Quan falten un parell de milers de quilòmetres fins a l'última parada del motor, fins i tot l'additiu més car és impotent.

Per restaurar els motors dièsel gastats, el fabricant nacional ofereix el remetalitzador RESURS DIESEL. L'additiu està dissenyat per afegir-se a l'oli de motor nou durant la substitució del lubricant i l'element del filtre. El compost és resistent a centrífugues i turbines, evitant la fricció en sec durant l'arrencada en fred o sota càrregues pesades. El fabricant es compromet a augmentar la vida útil del motor fins a 20 mil km i el turbocompressor fins a 1 any.

Entre les propietats útils del remetal·litzant, cal destacar una reducció dels residus d'oli (fins a 5 vegades), l'economia de combustible (fins a un 10%) i un augment de la compressió (fins a un 40%). Es recomana utilitzar l'additiu quan el cotxe ha recorregut més de 60 mil km. Els usuaris han apreciat la qualitat de l'additiu RESURS DIESEL. En molts casos, els motors dièsel es tornen més potents, funcionen més silenciosos i arrenquen millor. Alguns propietaris d'automòbils són escèptics sobre les possibilitats de l'additiu, perquè no van trobar millores notables.

L'empresa nacional ASTROhim ha creat l'additiu més assequible per als motors AC-627. Està dissenyat per afegir-se a l'oli (volum fins a 6 litres) de motors dièsel i gasolina. Es recomana utilitzar una nova composició en cotxes amb un gran quilometratge. En primer lloc, l'efecte beneficiós de l'additiu es manifesta eliminant els buits que van ser el resultat del desgast natural de les peces. Això és especialment important per segellar pistons en cilindres de motor dièsel.

La composició contribueix a la restauració de la compressió de treball tant en cotxes i camions, com en equips agrícoles, especials i de construcció. L'additiu es pot utilitzar amb qualsevol tipus de lubricant; durant el funcionament, la composició manté un equilibri òptim d'oli de motor. Els propietaris d'automòbils nacionals parlen positivament sobre la disponibilitat i les capacitats de l'additiu AC-627. Augmenta ràpidament la compressió, millorant l'arrencada dièsel i augmentant la seva potència.

Una composició tribo única de pols minerals finament dispersos d'una determinada composició i un fraccionament estrictament seleccionat és capaç de formar gradualment una capa resistent a la fricció i al desgast a les superfícies de fregament del motor. A diferència dels additius d'oli convencionals, que simplement milloren el lliscament i han d'estar presents en el lubricant tot el temps, es recomana aplicar-los una vegada o periòdicament, però a intervals llargs.A més, l'efecte positiu del tractament amb el fàrmac es manifesta en diverses direccions alhora: primer, s'eliminen els dipòsits de carboni de les peces del motor, la qual cosa condueix a millors condicions de treball i un desgast reduït, després es forma un nanofilm protector amb un baix coeficient de la fricció, i en paral·lel, es suavitzen les rascades que apareixen durant el funcionament.

Així, l'additiu tribotècnic "Active Diesel" és un "medicament" eficaç per a un motor que ja té un important grau de desgast, però encara és bastant viu: no hi ha consum crític d'oli, alta pressió dels gasos del càrter i compressió als cilindres. arriba com a mínim a 8 kg/cm². El propietari d'aquest cotxe pot comptar amb una millora significativa del seu rendiment. A jutjar per les nombroses ressenyes, s'expressa en una disminució notable del consum de combustible i del soroll del motor, un augment del seu recurs, un augment de la resposta del cotxe al pedal i la dinàmica d'acceleració. Però l'additiu, que està molt gastat, probablement no s'estalviarà, i el fabricant adverteix sincerament als compradors sobre això.

El fabricant belga ha implementat els desenvolupaments més moderns en l'additiu Bardahl Full Metal. La composició ajuda a allargar la vida útil d'un motor dièsel amb un gran desgast. Gràcies a la tecnologia patentada Bardahl Polar Plus, va ser possible augmentar l'adhesió de la pel·lícula d'oli. Fins i tot després d'una llarga parada al fred, l'oli roman a les peces, reduint els buits en el grup de pistons. A més, la pel·lícula d'oli redueix la fricció en nodes tan carregats com el cigonyal i l'arbre de lleves.

L'ús de l'additiu té un efecte positiu en l'economia de combustible i el consum d'oli. En els gasos d'escapament dels cotxes dièsel, la concentració de sutge i la crema es redueix, el fum es torna més lleuger. Cal tenir en compte que no hi ha partícules sòlides a la composició, de manera que no hi ha cap obstrucció del filtre d'oli i les cavitats internes del motor. A les revisions, els automobilistes lloen l'additiu Bardahl Full Metal per millorar l'arrencada d'un motor dièsel, augmentar la seva potència i reduir el fum. El principal desavantatge de l'additiu és el preu elevat.

La millor opció per resoldre el problema de l'augment del consum d'oli o les fuites a través de les juntes és l'universal AIM-ONE SL-410. Aquest additiu de segellat és excel·lent tant per a motors de gasolina com dièsel, de manera que es pot utilitzar no només en cotxes de passatgers, sinó també en vehicles especials. Al mateix temps, el segellador es consumeix econòmicament i una ampolla és suficient per resoldre els problemes estàndard de restaurar el rendiment i protegir encara més el motor.

Per dur a terme treballs de reparació amb l'eina presentada, no calen habilitats addicionals. N'hi ha prou amb seguir les indicacions del manual d'instruccions i, com a resultat, el problema es resoldrà.Ja després de 300 km de funcionament del motor, l'additiu es manifestarà, aturant completament les fuites d'oli i, per tant, permetrà que el cotxe es faci servir més sense reparacions costoses. A les revisions, els usuaris assenyalen l'efectivitat d'aquest additiu i confirmen la seva capacitat per eliminar completament les fuites.

Quan l'oli es filtra al motor a través de juntes o segells, a més de reduir l'eficàcia dels anells rascadors d'oli a les barres de guia de vàlvules, l'ús de l'additiu EUROL Engine Stop Leak serà beneficiós. Tard o d'hora, però l'assecat dels elastòmers provoca fuites, però no sempre és aconsellable obrir el motor només per substituir-los. L'additiu actua suaument i no té inclusions sòlides. S'aboca directament al coll d'ompliment d'oli, després de la qual cosa s'ha de deixar funcionar el motor per a una millor distribució de la substància activa al sistema.

L'eina no actua a l'instant, tot i que la substància té una poderosa capacitat de penetració, els segells encara s'han d'inflar, i això triga un cert temps. En aquest cas, el processament serà més eficient si el cotxe està en funcionament. Les juntes no només adquireixen la seva mida original, sinó que també retornen l'elasticitat, que és molt més important per a la reanimació dels segells. Els propietaris de cotxes usats a les seves revisions confirmen l'eficàcia de l'EUROL Engine Stop Leak: l'additiu realment restaura l'estanquitat del sistema d'oli.

L'additiu domèstic AC-625 ajudarà a eliminar de forma ràpida i econòmica les fuites d'oli al motor. És adequat tant per a motors de gasolina com per a motors dièsel turboalimentats. L'eina combat eficaçment les fuites de lubricant suavitzant les juntes i els segells de goma. El segellador no afecta negativament el funcionament de l'oli del motor, mentre que evitarà fuites a la unitat de potència fins que es substitueixi.

El volum d'una ampolla és suficient per barrejar-lo amb 6 litres d'oli. L'additiu s'introdueix millor durant la substitució del lubricant i el filtre, però només després que el motor s'hagi escalfat a la temperatura de funcionament. La composició es pot utilitzar amb qualsevol tipus d'oli de motor. Els propietaris d'automòbils a les revisions mencionen avantatges de l'additiu domèstic AC-625 com la disponibilitat i l'eficiència. Entre les deficiències, els usuaris noten la fragilitat del segellat.

Els especialistes de Liqui Moly van crear un remei ràpid i eficaç per a les fuites de les línies d'oli del motor. L'additiu Oil-Verlust-Stop no només fa front a les esquerdes a les mànegues, sinó que també fa que altres peces de cautxú (segels d'oli, juntes) siguin més elàstiques. L'ús de la composició també té un efecte beneficiós en la reducció del soroll, el fum del motor durant el funcionament. Això es deu a la millora de les propietats dels segells de la tija de la vàlvula i dels elevadors hidràulics.

La composició es pot utilitzar en motors de gasolina i dièsel, el volum de l'ampolla és suficient per barrejar-lo amb 3-4 litres d'oli de motor. Els primers signes de restauració de l'estanquitat s'han d'esperar després de 600-800 km de recorregut.Els conductors experimentats han notat una sèrie d'aspectes positius de l'ús de l'additiu Oil-Verlust-Stop. S'eliminen les fuites d'oli, es redueixen el soroll i el fum i s'augmenta la durabilitat dels oleoductes. Malauradament, no tots els defectes de les mànegues d'oli es poden anivellar.

Un additiu eficaç per eliminar les fuites d'oli del motor és el compost Hi-Gear Stop Leak. El fabricant ha patentat una fórmula especial de polímer que impedeix que l'oli del motor s'escapi a través dels segells i juntes d'oli. L'additiu s'introdueix al fluid lubricant, on es distribueix uniformement. Juntament amb l'oli, la composició única penetra a través de forats i esquerdes microscòpiques.

En contacte amb l'aire, l'additiu es polimeritza, restaurant així l'estanquitat del motor. La part endurida de l'additiu amb fermesa i durant molt de temps garanteix la fiabilitat de les juntes. Les molècules d'additiu que queden a l'oli funcionaran fins al manteniment programat, evitant que es produeixin noves fuites. Els automobilistes parlen positivament sobre el rendiment del producte, especialment el "Stop-leak" ajuda quan els segells d'oli del cigonyal davanter i posterior estan desgastats.

El líquid de rentat multicomponent Motor Flush MF5 de RVS Master està dissenyat per a una neteja profunda del sistema d'oli i dels components principals del motor. L'eliminació dels productes de desgast es produeix gradualment, la solució abocada al motor funciona en condicions de conducció de fins a 500 km. Més a prop del mig de la carretera, queda clar si cal substituir els anells rascadors d'oli o si es pot retardar la revisió. Amb un resultat favorable, torna l'elasticitat de les peces de cautxú, desapareixen els dipòsits de carboni, es restableix la pressió al sistema i disminueix el consum d'oli.

L'additiu proporciona una neteja suau, la restauració de les superfícies de treball i una protecció addicional de la unitat de potència. La composició no conté dissolvents agressius, per la qual cosa el producte demostra respecte pels segells i juntes. Els usuaris noten l'alta eficiència d'aquest additiu per eliminar el vernís i els dipòsits de carboni. Hi ha moltes crítiques positives a la xarxa.

Una de les maneres més fàcils i ràpides de descarbonitzar i mantenir nets els anells del pistó en el motor d'un cotxe és utilitzar el producte LAVR EXPRESS acabat. L'additiu es presenta en forma d'aerosol amb una punta suau, a través del qual la solució s'aboca a la superfície dels cilindres. Tot el procediment dura 15 minuts i el resultat és impressionant. Segons les ressenyes dels usuaris, aquesta composició corroeix el sutge d'oli de manera més efectiva la primera vegada. Es netegen els pistons, es desprenen els anells i apareix l'empenta al motor.

Entre les deficiències, es destaquen una olor forta i picant i el risc de corrosió de la pintura del palet.Però això s'atribueix a l'incompliment de les recomanacions de temps de processament. Un avantatge addicional de l'additiu és que no cal canviar l'oli, perquè la composició no afecta de cap manera les seves propietats i hi arriba en quantitats escasses. Apte tant per a motors de gasolina com dièsel.

Els propietaris de vehicles que funcionen amb gasolina sovint prefereixen una càmera de combustió WYNN'S de fabricació belga. La composició de l'additiu es va desenvolupar tenint en compte les peculiaritats del combustible domèstic, cosa que permet demostrar el millor resultat en netejar les parets de la cambra de combustió i les vàlvules. Sense recórrer a reparacions costoses, podeu resoldre tota una sèrie de problemes, com ara l'aparició d'anells, una disminució de la compressió i un augment del "zhor" d'oli.

El producte presentat sovint és escollit pels professionals per a la descoxificació acurada del motor en les condicions d'una estació de servei. Un disseny senzill d'un sistema mèdic permet l'ús d'un additiu per a l'autoeliminació de fangs i dipòsits de vernís. El líquid es subministra a través d'una mànega de buit sense contacte amb segells de goma. Després del procediment, no cal substituir les espelmes ni la lubricació. Tot i no ser l'esquema d'ús més convenient, el producte presentat té una demanda a causa de la seva alta eficiència.

L'additiu EDIAL gaudeix d'una popularitat considerable entre els consumidors domèstics.Aquesta és una eina econòmica i eficaç que us permet restaurar la mobilitat del rascador d'oli i els anells de compressió, augmentar la vida útil del motor i posposar la seva reparació a temps. Els propietaris d'automòbils a les seves ressenyes observen una diferència notable en la dinàmica del cotxe i la velocitat d'arrencada després d'utilitzar aquest producte. També assenyalen una reducció del consum d'oli i la restauració de la neteja de la bugia.

L'ús de l'additiu EDIAL implica la neteja dels components del motor directament durant el funcionament normal del cotxe. Els productes químics d'automòbils presentats s'aboquen al dipòsit de combustible juntament amb gasolina o gasoil i funcionen exclusivament a la cambra de combustió. El consum de la composició per a vehicles de passatgers es basa en 50 ml per 50 litres.

L'additiu d'acció ràpida d'oli anti-coc Verylube de XADO ha demostrat ser excel·lent en presència d'anells de pistó. El producte està destinat a la neteja a fons de vàlvules, cilindres, cambres de combustió de motors de combustió interna de qualsevol tipus de contaminació. Després d'un simple procediment de decoxatge, els propietaris d'automòbils observen un resultat visible. El motor funciona més silenciós i suau, la compressió baixa i el consum d'oli es redueix. Hi ha comentaris sobre la desaparició d'un plomall de fum del tub d'escapament.

L'eina presentada és adequada per a motors dièsel i de gasolina, es pot utilitzar per rentar el sistema d'oli de la unitat de potència. La composició de l'additiu no és agressiva cap als catalitzadors, segells i filtres d'oxigen. Per obtenir els millors resultats, hauríeu de seguir estrictament les instruccions i evitar que hi hagi líquid a la pintura.