Els 10 millors antigels per a gasoil

El millor antigel, gràcies al qual el motor dièsel millora totes les seves característiques.Almenys això és el que afirma el fabricant nord-americà GUNK. La descripció de l'additiu indica que no només evita que el combustible es congeli, sinó que també el neteja de les impureses, és a dir, un líquid combina diverses funcions alhora. Tal com demostren les proves realitzades per una revista popular, això és cert, però cal tenir en compte que tots els indicadors declarats pel fabricant no van augmentar tan significativament.

Per exemple, el nombre de cetà es va mantenir pràcticament sense canvis, igual que les característiques de lubricació, i la prova de temperatura es va aturar a menys 25 graus, ja que el motor dièsel va començar a ennuvolar-se. És a dir, a temperatures extremadament baixes, per les quals és famós l'hivern rus, no podeu utilitzar aquest antigel, però alguns productes de marca són ideals per a l'ús diari, per exemple, per netejar sistemes de combustible o combustible.

L'hivern rus és una prova severa per a qualsevol motor, especialment el gasoil. Això explica el fet que les temperatures més extremes estiguin indicades en marques russes com KERRY. La popular i autoritzada revista "Za Rulem" entre els automobilistes va realitzar proves d'additius dièsel i, segons els seus resultats, KERRY va obtenir el primer lloc. Després d'afegir l'antigel al combustible, es va sotmetre a una congelació gradual. Com a resultat, va resultar que el motor dièsel va adquirir nuvolositat només a menys 32 graus. És a dir, la temperatura de filtració i sobretot de congelació hauria de ser molt més baixa.

Aquesta és una xifra molt alta i, en combinació amb el baix cost del producte, aquest antigel hauria d'haver rebut una qualificació molt més alta.Tanmateix, com mostra l'anàlisi de la demanda dels clients, els productes KERRY no són gaire populars. És difícil dir amb què està connectat. Potser amb la manca de màrqueting agressiu del fabricant.

Probablement la marca russa més anunciada i, per tant, popular. Segons el fabricant, el seu producte funciona en tres direccions alhora:

1. Millora les característiques de temperatura del combustible,
2. Augmenta el nombre de cetà
3. Millora la lubricitat.

Aquestes declaracions d'alt perfil no podien passar desapercebudes, i diverses publicacions populars per a automobilistes van realitzar proves amb aquest antigel. El resultat satisfet. Va resultar que el líquid realment augmenta les característiques de temperatura, i ho fa en gran mesura. Pel que fa a la xifra de cetà, també ha augmentat, però no tant com prometien els fabricants, tot i que això permet estalviar combustible. També han augmentat les característiques lubricants, és a dir, la publicitat no enganya el consumidor des de fa temps.

Per què aquesta marca no és en primer lloc? Es tracta del cost de l'additiu. És molt més car que els seus competidors més propers, fins i tot els fabricats a Europa o Amèrica. Una ampolla de 360 ​​mil·lilitres és suficient per a un màxim de 60 litres de combustible, i després, segons la taula, només a temperatures relativament baixes.

Parlant de la marca Lavr, cal dir unes paraules sobre la seva història.L'empresa va ser fundada per un professor de la Universitat Ural, l'especialització del qual era la millora de motors per a equips utilitzats en condicions extremes. No es tractava només d'hivern, sinó de treball a l'Àrtic, i van ser aquests desenvolupaments els que més tard es van utilitzar en la producció d'antigel.

Avui en dia, els productes Lavr es coneixen molt més enllà de Rússia, especialment als països amb un clima relativament fred. Els indicadors de temperatura de l'additiu varien entre -35 graus per a la filtració i 45 per a la solidificació. Al mateix temps, els números no es prenen del sostre, sinó que són els resultats de les proves, que també van demostrar que quan s'utilitza Lavr, el nombre de cetà del combustible pràcticament no disminueix, així com les característiques de lubricació. L'additiu s'utilitza en una proporció d'1:400, i no cal preocupar-se per desbordar l'antigel al sistema, tot i que un dispensador convenient encara no us permetrà equivocar-vos.

Tot i que la marca ELTRANS pertany a Rússia i la seva producció principal es troba aquí, el producte difícilment es pot anomenar completament nacional. El fet és que en la producció d'aquests additius s'utilitzen matèries primeres i tecnologies alemanyes. En particular, el concentrat Basf, que s'ha demostrat en el mercat mundial. Basf no fabrica els seus propis additius, però el seu concentrat és utilitzat sovint per altres marques.

Aquest additiu té un alt rendiment tant en temperatura com influeix en les qualitats lubricants del gasoil. També cal tenir en compte que quan s'afegeix líquid al dipòsit, el nombre de cetà pràcticament no disminueix, i això, al seu torn, afecta el consum de combustible.És cert que hi ha una dificultat amb la dosificació, ja que aquestes mescles s'han d'utilitzar estrictament segons la taula adjunta. Però no funcionarà mesurar amb precisió la quantitat necessària de líquid sense objectes estranys.

L'hivern, segons els fabricants francesos d'antigels, està limitat a menys 25 graus. Almenys, aquesta és la xifra indicada al contenidor. No obstant això, cal recordar que algunes empreses inflan deliberadament la xifra amb finalitats publicitàries, i les proves demostren que no es tracta de cap 40, 50 o fins i tot 60 graus. Bardahl no té estrelles del cel en aquest sentit, però l'ús d'aquest additiu no només afecta les característiques de resistència a les gelades, sinó que també augmenta les qualitats lubricants del gasoil.

Els principals avantatges d'aquest producte inclouen l'alta eficiència. Una ampolla de 250 mil·lilitres és suficient per a 500 litres de combustible, que és el doble que les marques populars. Al mateix temps, el nombre de cetà pràcticament no canvia, la qual cosa us permet no preocupar-vos massa per la dosi.

Un fabricant rus que està fent tot el possible per competir amb les marques occidentals. El primer que atrau els motoristes és el preu baix. Una ampolla de mig litre costa menys de 200 rubles, però cal entendre que aquest volum és suficient per només 110 litres de combustible. És a dir, després d'haver recalculat el cost pel nombre de litres, el preu no es torna tan baix.

Pel que fa a la qualitat de l'antigel, està a la part superior.L'additiu augmenta la temperatura de filtració a menys 36 graus i el punt de congelació a menys 40. Aquestes dades les indica el fabricant i els resultats de la prova les confirmen completament. A més, com han demostrat les proves, quan s'utilitza l'additiu de RUNWAY, les característiques lubricants d'un motor dièsel augmenten, però el nombre de cetà disminueix en una mitjana d'un. L'indicador és petit, però suggereix que cal anar amb la màxima cura possible amb la dosi.

Antigel d'alta qualitat del productor nord-americà. Funciona a temperatures de fins a -35 graus, i tal com mostren les proves, aquesta xifra és força real. Però hi ha un inconvenient identificat al laboratori. Les característiques atractives del combustible dièsel es redueixen una mica quan s'utilitzen additius Hi-Gear a l'hivern. L'indicador no és significatiu, però cal anar amb compte amb la dosi i no abocar l'additiu al dipòsit, ja que el seu excés pot tenir conseqüències desagradables.

El preu de l'antigel és relativament alt, però es compensa completament pel nivell de consum. Una ampolla amb un volum de 350 grams és suficient per a 640 litres de combustible, és a dir, en termes d'un litre, el cost no és tan elevat, i en alguns casos fins i tot inferior al dels competidors. A més, els automobilistes observen un recipient no molt convenient, o més aviat un tap de mesura, amb el qual és difícil mesurar la quantitat de líquid necessària. Un recipient d'un volum més gran és encara més inconvenient, ja que es fa en forma d'un recipient metàl·lic amb un coll incorrectament situat, cosa que dificulta l'ompliment de l'additiu directament al dipòsit del cotxe.

Probablement la marca més famosa i popular del mercat de productes químics per a automoció. L'empresa produeix desenes de productes diferents, inclosos antigels d'alta qualitat per a gasoil. L'additiu garanteix el rendiment del motor a una temperatura de -31 graus. Aquesta xifra és una mica inferior a la que indiquen altres fabricants, però com mostren les proves, en aquest cas, el fabricant no sobreestima la xifra amb finalitats publicitàries, sinó que la redueix. També cal tenir en compte que l'additiu Liqui Moly no redueix altres característiques del combustible. El nombre de cetà i la lubricitat segueixen sent els mateixos.

L'únic inconvenient dels productes Liqui Moly és el cost relativament elevat, però cal tenir en compte que el consum d'antigel és de només 25 mil·lilitres per 25 litres de combustible. És a dir, un recipient estàndard, un quart de litre, és suficient per a 250 litres de gasoil. Per a la comoditat de mesurar el volum de líquid, cada ampolla està equipada amb un tap de mesura especial que us permet omplir la quantitat exacta d'antigel.

Fabricant rus, digne de competir amb marques famoses. L'additiu augmenta el règim de temperatura del combustible i assegura el funcionament del motor fins a -57 graus. L'impacte sobre altres característiques és mínim: el nombre de cetà es manté al mateix nivell i les característiques de lubricitat no disminueixen. De les deficiències, s'ha de tenir en compte la complexitat de la selecció de la dosi, que cada conductor realitza de manera independent.

Aquest additiu ha estat provat repetidament per conegudes revistes per a automobilistes i els experts es van mostrar satisfets amb la seva qualitat, tot i que van assenyalar que les característiques declarades estan una mica sobreestimades. En poques paraules, els 57 graus indicats a l'envàs és més una estratagema de màrqueting i, en realitat, l'antigel no aguantarà aquesta temperatura, però fins a -40 funciona perfectament i sense problemes. A més, el preu de l'additiu atrau, la qual cosa li permet competir amb altres fabricants.