Els 10 millors fluids de direcció assistida

La incompatibilitat d'alguns líquids per a la direcció assistida fa que, si cal, simplement ompliu el sistema, haureu de buidar completament el farciment i omplir-lo. Això afecta el cost del procés. Davant de nosaltres hi ha un producte més compatible amb totes les marques de la classe PSF i Dextron. Fins i tot si el sistema de direcció assistida utilitzava anteriorment fluid de transmissions automàtiques o amortidors, recarregar la marca no només no danyarà el sistema, sinó que també millorarà el seu rendiment.

Però aquí també hi ha limitacions. El propi fabricant i els provadors independents insten a no barrejar Comma PSF MVCHF amb fluids de classe ATF.No està clar per què es guien a l'hora de crear aquesta recomanació, ja que la marca es barreja perfectament amb Dextron, però ho deixarem a criteri dels professionals. Pel que fa a les recomanacions de les preocupacions, n'hi ha força. La llista inclou gairebé totes les marques europees, així com diverses empreses americanes. Però no hi ha marques asiàtiques a la llista, tot i que no hi ha ni una sola prohibició d'abocar aquesta marca en un cotxe japonès o coreà.

Davant nostre hi ha un fluid per a la direcció assistida, que es pot abocar amb seguretat al sistema d'un cotxe de carreres. Almenys té aquestes característiques tècniques. El rang de temperatura aquí és de menys 40 a més cent graus, i els salts poden ser els més alts i el líquid no hi reaccionarà de cap manera: no apareixerà una pel·lícula d'escuma a la superfície, l'índex de viscositat i altres aspectes. no canviarà. Per descomptat, el paràmetre és necessari, però a la pràctica el cotxe mai es troba amb modes tan extrems, resulta que les característiques són redundants o, com diu el mateix fabricant, "amb un marge".

Un fet interessant és que, malgrat el fluid que pertany a la classe PSF, es barreja fàcilment amb lubricants ATF, i això no afecta la qualitat del treball. El paràmetre és molt convenient, ja que no cal canviar completament el fluid del sistema, si només cal afegir-lo. Pel que fa a les recomanacions, aquest producte es troba a la llista de molts fabricants d'automòbils d'origen americà i europeu. Però les preocupacions asiàtiques no estan a la llista.

Una característica distintiva d'aquest producte és l'absència total de zinc a la composició. Fa temps que se sap que, a llarg termini, el zinc té un efecte perjudicial en el funcionament dels mecanismes, i en aquest cas el fabricant va aconseguir eliminar-lo completament augmentant el preu. El líquid de direcció assistida de LIQUI MOLY és recomanat per diversos fabricants, incloses les marques americanes i europees. Però no hi ha cap cotxe de Corea o Japó en aquesta llista, és a dir, el lubricant només és adequat per a cotxes de fabricants occidentals, que sovint s'escriu en llocs i fòrums especialitzats.

Per ser justos, els provadors independents van intentar abocar LIQUI MOLY a un cotxe japonès i va acceptar feliçment el líquid. Com afectarà això en el futur és difícil de dir, però és millor no qüestionar les recomanacions dels fabricants. A més, el líquid és bastant car, i per als cotxes japonesos hi ha anàlegs molt més barats i de cap manera inferior en qualitat.

Tot i el seu origen europeu, aquest fluid de direcció assistida és recomanat principalment per les marques asiàtiques. És la principal marca de cotxes japonesos, coreans i xinesos, i a Europa només l'assessoren unes poques empreses franceses. Es desconeix el motiu d'aquesta separació, però segons proves independents, funciona perfectament tant en motors d'última generació com en cotxes usats amb direcció assistida.

Un avantatge important d'aquesta marca és el rang de temperatures més ampli.El líquid no perd les seves qualitats de treball fins i tot a menys de 40 graus, però quan s'escalfa, es forma una fina pel·lícula d'escuma a la seva superfície, que els professionals consideren com un inconvenient, tot i que el matís no afecta la qualitat, almenys a curt termini. Un altre avantatge és el preu del producte. De mitjana, això és de 500 rubles per litre de líquid, que, en comparació amb altres marques, és un indicador molt impressionant. En igualtat de coses, aquest és el millor preu, i la marca en si s'ha establert durant molt de temps al mercat i és molt demandada entre molts entusiastes dels cotxes d'arreu del món.

Aquest fluid pertany a la classe PSF, tot i que hi ha temes en molts fòrums professionals en què intenten omplir-lo en una transmissió automàtica, i allà funciona molt bé. És a dir, és un lubricant compatible que és universal, i va ocupar el primer lloc del rànquing per diversos motius. Com mostren proves independents, el líquid elimina tant com sigui possible els sorolls estranys i evita que en apareguin de nous. La bomba funciona molt bé i augmenta la seva vida útil. A més, Motul no fa escuma quan la temperatura augmenta i té el rang més extens.

Multi HF és recomanat per molts fabricants d'automòbils d'última generació i està dissenyat específicament per al seu ús en motors moderns. I els desavantatges inclouen un cost força elevat. Sí, la marca és coneguda i popular a tot el món, però costa molt més que els anàlegs, que pràcticament no són de qualitat inferior. Tanmateix, si esteu acostumats a una qualitat exclusivament alta, aquesta és, amb diferència, la millor opció.

Als fòrums i llocs web temàtics, Formula Shell Multi-Vehicle ATF rep molts comentaris positius. És elogiat pel seu índex de viscositat acceptable, versatilitat d'aplicació, ampli rang de temperatures i el millor preu del mercat. Com han demostrat proves independents, és cert, només la llista de recomanacions de la marca és molt petita. Es pot abocar líquid en un cotxe d'unes 10 marques, incloses les marques europees, asiàtiques i russes.

La compatibilitat de fluids és rellevant per als cotxes amb la recomanació d'omplir Dextron 3, la qual cosa augmenta significativament la llista d'aplicacions, però les preocupacions en si no afavoreixen especialment aquesta marca. Es desconeix quin és el motiu, ja que els principals indicadors es troben en un nivell força acceptable. Distribució de temperatura de -30 a +100. Punt d'inflamació 170 graus. Excel·lent fluïdesa i millor preu. Resulta que l'aspecte principal que no permet pujar el Formula Shell Multi-Vehicle ATF més alt en el rànquing és la llista de recomanacions dels fabricants d'automòbils.

El líquid de direcció assistida de la marca Motul Multi ATF té la llista de recomanacions més extensa. Inclou preocupacions europees i americanes conegudes, així com fabricants japonesos i xinesos relativament nous. Els comentaris i comentaris de provadors independents també confirmen les millors qualitats d'aquest producte. En particular, aquí hi ha un ampli rang de temperatures, des de menys 40 fins a més 100 graus. Segons el fabricant, el líquid funciona bé en aquest rang, però segons els resultats de la prova, va resultar que quan s'escalfa a 100 graus, l'índex de viscositat encara canvia.

Però quan es refreda, les característiques segueixen sent les mateixes, i això és un avantatge més important. A causa d'aquesta característica, és més recomanable abocar aquest producte als sistemes de la caixa de canvis, tot i que el fabricant insisteix que es tracta de fluid de direcció assistida. També es va assenyalar que el producte no elimina en absolut el soroll de la bomba. Ja és un negatiu definitiu. A més, el líquid té un preu relativament alt, i aquí està indicat per a un litre.

La majoria de fluids de direcció assistida se sotmeten a proves de rendiment en motors nous per estrenar, per la qual cosa a la recomanació del fabricant podeu veure la inscripció que utilitza exclusivament en màquines d'última generació. Això sí, res no ens impedeix abocar-lo a un cotxe vell, però hi ha marques pensades expressament per a ells.

Gràcies a un conjunt equilibrat d'additius, Zik se sent molt bé tant a les caixes de canvis com als sistemes hidràulics.No hi ha restriccions sobre la novetat del motor. A més, com s'ha observat en proves independents, l'ús de fluid redueix significativament el soroll de la bomba i fins i tot augmenta la seva vida útil. Content amb el preu del producte, un dels més baixos del mercat. Uns 350 rubles per litre de líquid, tot i que serà problemàtic trobar només un recipient d'aquest tipus, ja que els lubricants Zik a les cadenes minoristes solen estar representats per llaunes de 4 litres.

L'índex de viscositat cinètica és un dels indicadors més importants d'un fluid de direcció assistida. En la majoria dels casos, fluctua en el rang de fins a mil unitats, però en aquesta marca el paràmetre ha augmentat fins a 1100, i aquest és el millor indicador entre els competidors. De fet, ofereix la màxima eficiència. El fluid s'utilitza tant en sistemes hidràulics com en caixes de canvis. La viscositat permet la lubricació d'engranatges fins i tot carregats, cosa que fa que la marca sigui universal.

Hi ha un cert inconvenient, ja que la barreja de líquid amb altres marques s'ha de fer amb molta cura. Un desajust en l'índex de viscositat no tindrà conseqüències immediates, però pot afectar la vida útil del conjunt. Almenys això és el que diuen molts experts i provadors. També cal destacar un conjunt únic d'additius que redueixen l'aparença de corrosió, redueixen el soroll i el desgast, i també eviten l'aparició d'una capa d'escuma a la superfície. I tot en el més atractiu, es podria dir el millor preu del mercat.

Els productes de l'empresa nord-americana Mobil sovint es diuen els millors, cosa que no és sorprenent, donada l'extensa llista de fabricants d'automòbils que recomanen els productes d'aquesta marca per utilitzar-los als seus cotxes. Podeu abocar Mobile tant a un tractor americà com a un cotxe petit coreà, i els líquids de direcció assistida no són una excepció.

Aquí totes les característiques estan en el seu millor moment: el rang de temperatures és de menys 30 a més 150 graus. Al mateix temps, el punt d'ignició es va situar al voltant dels 197 graus, fent que el líquid sigui el més segur possible. A l'alçada i característiques de distracció. ATF 320 Premium augmenta significativament la vida útil de la unitat i rarament requereix reemplaçament, i això elimina gairebé completament el cost que ja no és molt elevat. Però per treballar en un clima dur, el líquid no està pensat. Quan la temperatura baixa per sota dels 30 graus, es produeix una disminució significativa de l'índex de viscositat, que afecta negativament el funcionament del mecanisme de direcció assistida. Afortunadament, aquests fenòmens naturals només es troben a l'extrem nord, i és millor buscar-hi una altra opció.