Els 10 millors pneumàtics per a Renault Logan

Un model millorat del popular cautxú amb tacs MP-50 s'ha recomanat molt entre els automobilistes domèstics a causa del seu millor rendiment. El model presentat difereix en l'augment de la durabilitat i les excel·lents propietats d'acoblament en una superfície gelada. El pneumàtic està equipat amb tacs curts d'alumini que, a més d'alleugerir l'estructura, proporcionen confort acústic i frenada segura. Segons els propietaris, tots els elements metàl·lics es mantenen al seu lloc, proporcionant al pneumàtic amb tacs una estabilitat envejable en zones gelades durant moltes temporades (hi ha evidència de 5-6 anys de funcionament). Un major nombre de làmines amb línies rectes al centre milloren la dinàmica i les característiques de tracció del Renault Logan sobre gel. Però en entrar en girs, pot trigar una mica.

Per als turismes en condicions de fluctuacions constants de temperatura a l'hivern, els pneumàtics Ultra Grip 8 sense tacs de GOODYEAR seran la millor opció per a la ciutat. Les millors característiques de tracció i una major resistència al desgast del velcro garanteixen seguretat a la carretera durant més d'una temporada. El pneumàtic està fabricat amb l'única tecnologia 3D-BIS, que, a causa de l'augment del nombre de canals, proporciona l'adherència més segura sobre asfalt sec i humit. Provat el 2015 per Auto Bild, aquest velcro d'hivern ofereix el millor rendiment de maneig i frenada sobre gel i paviment humit. Però en una carretera seca, la distància de frenada de l'Ultra Grip 8 sense tacs deixa molt a desitjar.

Els propietaris de Renault que han instal·lat pneumàtics amb tacs d'hivern Nordman 7 al seu cotxe noten una conducció còmoda i una millor estabilitat direccional a l'hora de maniobrar per una carretera nevada. Això s'aconsegueix gràcies a les parets laterals bisellades i diferents tipus de làmines amb parets tridimensionals, que asseguren l'alliberament puntual del pegat de contacte de la massa de neu. L'adherència a la superfície augmenta i, independentment de l'estat de la superfície, els pneumàtics presentats demostren un rendiment òptim. Sobre el gel, els pneumàtics amb tacs també se senten segurs gràcies a les puntes d'acer instal·lades mitjançant la tecnologia Bear Claw. Tanmateix, durant el període d'ús, s'observa un trencament de la banda de rodament al voltant dels seients dels tacs.

L'elecció dels propietaris de Renault Logan i d'altres cotxes per a l'hivern amb Pirelli Ice Zero FR Velcro es deu a una sèrie d'avantatges importants a un preu assequible. Un dels avantatges és la resistència a l'impacte amb suficient elasticitat del compost de cautxú, de manera que el pneumàtic conserva les seves característiques independentment de la temperatura.La configuració millorada del pegat de contacte proporciona una adherència estable i una distribució uniforme de la càrrega. A causa de l'augment de la densitat de les làmines entrellaçades mútuament, els pneumàtics s'enfronten fàcilment a les farinetes de neu pesades. Segons els resultats de la prova, és lleugerament inferior als competidors pel que fa a l'adherència al gel i l'asfalt sec.

Tot i l'absència de tacs a la goma, Yokohama Ice Guard IG50 demostra el millor rendiment i seguretat en condicions meteorològiques d'hivern. L'excel·lent rendiment del velcro es va aconseguir millorant el compost de cautxú amb l'addició del component absorbent White Ge. El patró asimètric de la banda de rodament, que combina dos tipus de llistons, determina la rigidesa del pneumàtic suficient per a una adherència òptima a carreteres gelades o humides. Els usuaris que han instal·lat aquests pneumàtics sense tacs al Renault Logan observen un comportament confiat a la neu fluixa. El cotxe es mou ràpidament, no perd el control durant les corbes a gran velocitat: el velcro és ideal per a ús urbà, demostrant les millors característiques pel seu preu.

Moderadament còmode, amb una banda de rodament profund i característica per a un millor maneig, el pneumàtic Nokian Tires Nordman SX2 fa temps que guanya les preferències de molts automobilistes. Els propietaris de Renault Logan el consideren el més efectiu per al funcionament d'estiu. El model ha superat seriosament el seu predecessor. Demostra un maneig excel·lent sense ser massa rígid. La resistència al hidroplanatge es manté literalment fins a un grau crític de desgast, que també proporciona característiques del patró de la banda de rodament creat a partir d'un model informàtic. En aquest cas, els pneumàtics no es comporten bé en una rutina.A més, no el cable més fiable es considera un punt feble: conduir per carreteres trencades a velocitat sovint provoca hèrnies.

El pneumàtic de Corea del Sud té una sèrie de solucions de disseny avantatjoses, gràcies a les quals els propietaris de Renault Logan tenen totes les raons per considerar-lo un dels millors de la seva categoria de preus. La presència de reforços a tota l'amplada de la banda de rodament va permetre combinar un excel·lent comportament en paviment sec amb maniobres segures en carreteres humides. Els sistemes de drenatge en diagonal milloren l'eficàcia amb canalons de cantonada que també es troben a la nervadura central. El disseny característic de la zona de les espatlles no només comporta una càrrega estètica, sinó que també contribueix a un soroll moderat dels pneumàtics. Malgrat que els pneumàtics d'estiu aguanten perfectament els cops i tenen una major resistència al desgast, sovint poden aparèixer hèrnies de sots greus a causa de les parets laterals suaus.

Un dels millors pneumàtics amb baixa resistència al rodament, que permet estalviar combustible, té una demanda constant entre els propietaris de Renault Logan. Els pneumàtics d'estiu no frenen de la millor manera sobre el paviment sec, però es van mostrar amb força confiança en les maniobres quan es canvien de carril: la revista "Behind the Rulem" en aquesta nominació va atorgar el 4t lloc al Bridgestone Ecopia EP150. La paret lateral suau no afecta l'estabilitat direccional, però es fa malbé fàcilment. Per aquest motiu, els aficionats a “saltar” al voral haurien d'anar amb compte. El patró de la banda de rodament proporciona una excel·lent adherència durant els bassals. Al mateix temps, el pneumàtic és fàcil d'equilibrar, no colpeja el volant i es desgasta lentament. A jutjar per les revisions, la força del pneumàtic també és la comoditat del pneumàtic a l'acceleració. Sovint, els propietaris tenen queixes sobre el cautxú produït a Tailàndia: els productes d'aquesta planta tenen una qualitat variable.

L'elecció a favor de Yokohama Bluearth ES32 ofereix una excel·lent maneig a la carretera d'estiu. Renault Logan amb aquests pneumàtics demostra una bona sensibilitat a la direcció i una alta estabilitat direccional a l'autopista. Al mateix temps, no es pot dir que sigui massa groc: el nivell de confort és bastant acceptable, cosa que es veu facilitat en gran mesura per les característiques de la banda de rodament. Les ventilacions d'aigua amples proporcionen una excel·lent tracció en mullat, mentre que els blocs de doble vora garanteixen una frenada segura en condicions difícils. La resistència al desgast del pneumàtic s'avalua positivament i la banda de rodament és immune a danys menors. El cautxú es comporta bé en un camí de terra, però només les ranures diagonals de les costelles centrals s'obstrueixen ràpidament amb estelles de pedra.

El Renault Logan, al ser un cotxe pràctic per a desplaçaments diaris, pot canviar una mica el seu caràcter en canviar els pneumàtics per GOODYEAR Eagle Sport.El pneumàtic mostra una bona adherència a les carreteres asfaltades i manté una excel·lent estabilitat direccional. A causa de la suficient rigidesa, els pneumàtics són capaços de proporcionar una gran nitidesa de la direcció. Les carreteres humides no afecten el rendiment de la conducció: el pegat de contacte s'amplia i drena tant com sigui possible mitjançant canals de drenatge amples, i les ranures anulars multidireccionals també contribueixen a mantenir la trajectòria. El cost més assequible d'aquest pneumàtic d'estiu en comparació amb el rendiment analògic premium EfficientGrip s'explica per la mida dels cotxes de classe econòmica, així com per l'índex de velocitat més alt.