El millor preescalfador del motor del 2021: Webasto, Eberspächer o Binar?

El preescalfador del motor escalfa el líquid del sistema de refrigeració del cotxe, a causa del qual es genera calor. El rendiment és un dels paràmetres més importants, que mostra la rapidesa amb què el dispositiu pot arribar a la temperatura requerida. També té una correlació directa amb el consum de combustible i les dimensions, ja que el disseny dels nominats que estem considerant és gairebé el mateix.

El rendiment del preescalfador es mesura en watts de calor generat. S'indica en el rang del valor mínim al màxim, però Binar només té un mode. Això es pot veure clarament a la taula:

Webasto sembla el més atractiu aquí. Té el valor màxim més alt, però el seu llindar més baix també és més alt, el que significa que a qualsevol temperatura ambient, l'escalfament es produirà més ràpidament.

Donarem el segon lloc a Eberspächer. També funciona en un rang determinat, però inferior al de Webasto. I Binar no té cap abast i només funciona en un mode, donant 5 mil watts de rendiment. Aquest paràmetre redueix una mica les capacitats del dispositiu, però en general, això no importa, ja que fins i tot en gelades severes farà la seva feina perfectament.Sigui com sigui, aquest és el tercer lloc de la nominació.

El preescalfador d'arrencada està connectat al sistema de combustible del vehicle. Té la seva pròpia bomba que bombeja gasolina a la cambra de combustió. Allà s'escalfa des de l'element ceràmic i s'enflama. Per als dispositius amb un rang de flux de calor, el consum de combustible varia en funció del mode seleccionat. Binar, que funciona només a la màxima potència, sempre tindrà el mateix consum de combustible. És a dir, si només hi ha -4⁰ a l'exterior, l'escalfador produirà 5 mil watts de rendiment. És cert que es necessitarà menys temps per escalfar el motor i l'interior.

El més econòmic entre els nostres nominats és Eberspächer. Amb un rendiment de 1800 watts, és a dir, en mode mínim, només consumirà 0,15 litres de combustible. A la càrrega màxima, aquest valor augmenta fins a 0,57 litres. Webasto és més voraç: 0,24 litres al llindar de càrrega inferior i 0,72 litres a la part superior. Ja hi ha una clara correlació entre el consum de combustible i el rendiment. Tots dos valors creixen de manera uniforme entre si.

I Binar esdevé el més voraç. Menja 0,7 litres per hora, tot i que el seu indicador de rendiment és lleugerament inferior al de Webasto. A més, sempre funciona a la màxima càrrega. Escalfarà el motor més ràpidament, de manera que el consum serà aproximadament el mateix que altres models. Però en qualsevol cas, aquest és només el tercer lloc.

No importa si el teu cotxe és de gasolina o dièsel. L'escalfador, a més del combustible, també necessita energia elèctrica per fer funcionar la seva pròpia bomba. El principi de funcionament d'aquests sistemes és que funcionen quan el motor encara està apagat, la qual cosa significa que la bateria no s'està carregant.

El consum de tensió també depèn del nombre de mòduls que consumeixen electricitat. Per exemple, un Eberspächer equipat amb una bomba de fluid addicional consumeix 42 watts. Webasto té un valor més baix: 35 watts. I Binar, com Eberspächer, agafarà 42 watts de la bateria. Al mateix temps, té una càrrega màxima que es produeix en el moment del llançament. No dura més de 100 segons, i durant ell el dispositiu consumirà 122 watts, que és molt.

És a dir, Binar torna a ser el més voraç. Posant-lo al cotxe, és molt important controlar l'estat de la bateria. S'aconsella recarregar-lo regularment i controlar el nivell de líquid, si és possible. I el més econòmic per a la bateria a bord serà Eberspächer. Fins i tot el seu valor màxim és inferior al de Webasto. Un gran avantatge associat exclusivament a les solucions de disseny dels enginyers de l'empresa.

El preescalfador del motor és un mòdul complet, per a la instal·lació del qual cal trobar un lloc sota el capó del cotxe. En conseqüència, com més gran sigui, més difícil serà de fer, i la millor opció és la que tingui les dimensions i el pes total més petits. Considereu els nostres nominats a la taula:

Com podeu veure, les dimensions generals de tots són gairebé les mateixes. Eberspächer guanya a Webasto només un parell de centímetres, cosa que no és gens crítica. Aquests escalfadors s'adaptaran a gairebé qualsevol cotxe. Binar no és inferior a ells en això, però perd completament en termes de pes. No es pot dir que es tracti d'un valor molt crític, però per ser justos cal assenyalar que els enginyers alemanys van aconseguir, en igualtat de condicions, reduir significativament el pes del dispositiu. Mentre que Binar pesa gairebé tres vegades més. De nou, el tercer lloc, i el guanyador de la nominació és Eberspächer, amb un pes de només 2 quilos i un rendiment superior a Webasto pel que fa a la longitud i l'alçada de l'estructura.

El preescalfador és un dispositiu bastant car, però si l'equip és el més complet possible i no cal comprar res, està parcialment anivellat. Webasto esdevé el més ric en aquest sentit, o millor dit, un model específic Webasto TT-Evo Comfort +.El plus del seu nom només ens diu que aquesta és la versió més completa, que inclou un conjunt complet de mòduls de muntatge, el propi dispositiu, així com un mòdul GPS que permet controlar el dispositiu de forma remota.

Eberspächer té un paquet no menys ric, però només si preneu la versió complementada amb EasyStart Text +. Per defecte, no està inclòs a la llista de lliurament, de manera que el dispositiu passa a un merescut segon lloc. I Binar esdevé el més pobre. En la seva configuració bàsica, no només no hi ha cap mòdul remot, sinó que tampoc hi ha relés per connectar-se al control de clima, un silenciador amb sortida al tub d'escapament i totes les parts relacionades amb els gasos d'escapament. Tanmateix, si el vostre cotxe no està equipat amb control de clima i necessiteu un escalfador de motor, no té sentit pagar en excés per opcions innecessàries.

Qualsevol preescalfador d'arrencada es pot encendre directament des de l'interior del cotxe. Els botons corresponents es mostren al saló. Però vivim al segle XXI, el segle del control remot i l'electrònica intel·ligent. Per què sortir de casa per encendre el dispositiu quan ho pots fer sense ni tan sols sortir d'un llit calent?

L'escalfador Webasto es controla mitjançant el seu propi comandament a distància. És un petit dispositiu semblant a un buscapersones. Té diversos botons i la interfície més intuïtiva. Aquí podeu configurar un temporitzador, planificar-lo durant una setmana sencera o llançar-lo de manera independent. Tot el que necessiteu ja està inclòs al paquet bàsic. No hauràs de comprar res.

Binar té exactament el mateix comandament a distància. També el més entenedor i convenient. I si decidiu comprar-hi un mòdul GPS, el control des del vostre telèfon estarà disponible.Només enviaràs un SMS al número establert. No és la solució més moderna, però no cal que porteu un altre clauer, que probablement ja n'hi ha prou amb un munt de claus del cotxe.

I la millor solució a aquest problema l'ofereix Eberspächer. El seu preescalfador es controla des de qualsevol telèfon intel·ligent. Només cal instal·lar l'aplicació i ja està, tens accés complet al dispositiu. A través d'ell, podeu iniciar i aturar el dispositiu, canviar de mode i configurar un temporitzador amb un programador durant diversos dies o fins i tot setmanes.

Tots els automobilistes saben que la bateria del cotxe només produeix nominalment 12 volts. De fet, aquest valor pot variar significativament segons el desgast de la bateria, el seu tipus i fins i tot la temperatura ambient. Tots els preescalfadors tenen opcions de protecció que no permeten que la bateria s'esgoti completament i protegeixen l'electrònica sensible de l'excés de tensió a la xarxa de bord.

Binar té el millor indicador del rang de treball. No estressarà la bateria si la seva potència baixa per sota dels 9,5 volts. A més, si es superen els 16 volts, el sistema de protecció funcionarà bloquejant el flux de corrent. Eberspächer té aproximadament els mateixos paràmetres: de 10,5 a 16 volts. Similar, però encara més alt, el que significa que ocupa el segon lloc.

I Webasto perd aquí. Pot descarregar la bateria fins a 6 volts, és a dir, cal controlar acuradament l'estat de la bateria.Després d'haver perdut una mica aquest moment, podeu trobar-vos fàcilment amb una situació en què al matí no només no podreu encendre l'escalfador, sinó que el vostre cotxe no arrencarà gens.

Les especificacions i les garanties dels fabricants són, per descomptat, bones, però també és important saber què pensen els usuaris reals i els mecànics professionals d'automòbils sobre un model concret. Analitzant diverses formes i llocs temàtics, arribeu a la conclusió que la millor opció en termes de relació qualitat-preu és Binar. Sí, és inferior en diverses característiques als seus homòlegs alemanys, però és més barat i fàcil de mantenir. Tard o d'hora, qualsevol escalfador necessitarà reparació o manteniment. Amb Binar, aquest procés serà el més fàcil i econòmic.

I l'opinió més controvertida sobre els models Eberspächer. El fet és que fins l'any 2000, l'empresa va produir escalfadors amb un sistema d'encesa únic. Només l'utilitzava aquesta marca. No entrarem en detalls tècnics, només direm que els models Eberspächer són molt exigents en qualitat de combustible. Si la versió de gasolina no destaca tant en el context general, aleshores la dièsel va perdre clarament davant dels seus competidors. Va treballar només amb combustible d'alta qualitat, i si el combustible dièsel estava brut, això va desactivar ràpidament el dispositiu. Tingueu en compte que el fabricant fa temps que ha canviat el disseny del dispositiu i ara és idèntic al que utilitzen Webasto i Binar, però, pel que sembla, els usuaris encara tenen un regust desagradable.

En termes de qualitat i fiabilitat, Webasto sembla el més atractiu. No debades avui en dia tots els escalfadors d'encesa reben el seu nom. Però, al mateix temps, és pràcticament el més car tant en adquisició com en manteniment. La capacitat de manteniment aquí és baixa i és millor no desmuntar aquest dispositiu tu mateix.

Una de les nominacions més importants, a la qual molts presten atenció en primer lloc. Sense gaire sorpresa, Binar guanya aquí. Aquesta és una marca russa. Es produeix en una fàbrica de Samara, per això costa menys que els seus homòlegs alemanys. El preu mitjà de mercat d'un dispositiu sense mòdul GPS és de 32 mil rubles.

Webasto és més car: uns 45 mil, però aquest és el preu d'un conjunt complet, ja que estem considerant el model Comfort +. I Eberspächer va al tercer lloc. Costa només mil rubles més que Webasto, però el seu equipament és més modest.

Malgrat que el preescalfador del motor de Binar només va ocupar el tercer lloc a la comparació, es pot anomenar la millor relació qualitat-preu. Pel que fa als paràmetres bàsics, és inferior als competidors, però també costa molt menys i el seu servei no us horrorizarà. A més, les versions de gasolina i dièsel semblen igualment atractives. Va ser dissenyat específicament per al combustible local i funciona molt bé amb ell. Mentre que els alemanys són força exigents.

Segons la puntuació acumulada i el nombre de victòries, Eberspächer guanya. Es tracta d'un escalfador fiable i de qualitat, però molts usuaris encara intenten evitar-lo, tenint en compte que la marca solia ser menys eficient. I Webasto va mantenir un segon lloc honorable durant tota la comparació. En la puntuació acumulada, només estava lleugerament per darrere del seu competidor més proper.

Això no és sorprenent. Les dues marques sempre han anat cara a cara. Van aparèixer al mercat gairebé simultàniament. Vam ser els primers a desenvolupar i implementar un sistema de preescalfament i constantment vam crear nous productes. Però també tenen un preu en conseqüència.