15 nejlepších tříkolek

V sestavě japonské značky Honda je mnoho turistických modelů. Připomeňme alespoň Gold Wings, motocykl, který se stal etalonem mnoha výrobců a již více než 20 let nesjel z montážní linky. S Valkyrie se Honda rozhodla experimentovat a vydala první tříkolku ve své historii, která rychle uchvátila fanoušky cestování a dlouhých výletů. Jako obvykle je zde vše promyšleno. Každá maličkost je důležitá a má své místo. Spousta prostorných kufrů a tašek. Pohodlné sedadlo a ergonomický volant. Řídit toto kolo je radost.

Ale hlavní předností byla a zůstává spolehlivost motocyklu. Snadno vydrží ty nejdelší cesty a jen velmi zřídka selže. S ním se nemusíte bát náhodných poruch a maximum, co se na silnici může stát, je píchlé kolo. Je to kvalita zpracování, která odlišuje veškeré vybavení této značky a tříkolka Valkyrie nebyla výjimkou. Navíc ve srovnání se svými nejbližšími konkurenty je toto kolo mnohem levnější.

Další modifikace kanadského Spidera. Jedná se o turistickou tříkolku s největším zavazadlovým prostorem, která co do objemu přihodí mnoho aut.Do takového kufru se vám vejdou všechna zavazadla, a to nepočítám boční tašky, které jsou volitelné. Tříkolka byla navržena pro dlouhé cesty, takže každý detail je zde promyšlen s ohledem na skutečnost, že řidič stráví za volantem spoustu času.

Na výšku a technické vybavení. Spolehlivý a výkonný motor o objemu 400 ccm a automatická převodovka, která je u takové výbavy vzácná. Navíc je tu právě obrovské množství nejrůznější elektroniky, která výrazně zjednodušuje řízení. Ale všechny tyto nuance se nacházejí na jiných variacích Spider. Zde se hlavní výhoda nazývá design. Kolo vypadá opravdu velmi stylově a atraktivně. Kombinace přerušovaných a hladkých linií nenechá nikoho lhostejným. A použití karbonových karoserií a dílů umožnilo výrazně snížit hmotnost vozu, a tím snížit spotřebu paliva a zvýšit maximální rychlost.

Americký Harley byl původně navržen s ohledem na cestování na dlouhé vzdálenosti a tříkolky této společnosti nejsou výjimkou. Před námi je jedna z nejdražších tříkolek a její cena je odůvodněna tím, že se jedná o zakázkové kolo, to znamená, že se příliš neprodává. Vývoj provádí specializované studio a první vůz byl vydán v roce 2019 a okamžitě nahradil dřívější model.

Tady je navrch naprosto vše, od pohodlí a vizuální přitažlivosti, kterou jsou kola této značky tak proslulá, až po mechanické vycpávky. Na palubě je instalován benzínový motor o výkonu 500 koní, který zrychluje motorku během několika sekund, a to navzdory své hmotnosti a poměrně slušným rozměrům.Převodovka je řetězová, což je poněkud překvapivé, protože na takové modely je často instalován kardan a je považován za praktičtější a odolnější. Harley ale nedělá kompromisy a klasika je tu v každém zvratu a každém detailu. Na takové motorce rozhodně nezůstanete bez povšimnutí a o pohodlí by se ani nemělo mluvit. Ergonomie byla zpočátku vymyšlena tak, aby se za volantem trávilo hodně času a bylo co nejpohodlnější přejet americkou poušť nebo rozlehlé ruské rozlohy.

Jednou z nejvýkonnějších a nejstabilnějších tříkolek je kanadský model BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Motocykly umožňují získat spoustu radosti ze sportovní jízdy. Výrobce tříkolového „koně“ vybavil výkonným motorem (115 koní), který zprvu vzbuzuje obavy o stabilitu. Auto je ale chráněno před převraty, takže ho můžete klidně poslat do řízeného smyku. Charakteristickým rysem tříkolky je neobvyklé uspořádání ve tvaru Y, ve kterém jsou dvě kola umístěna vpředu a jedno vzadu. Tento design si vývojáři vypůjčili ze sněžného skútru. Odborníci považují toto rozhodnutí za hlavní důvod schopnosti pavouka udržet se na silnici.

Fanoušci vysoké rychlosti a adrenalinu mluví lichotivě o schopnostech tříkolky BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Kromě výkonu a rychlosti oceňují majitelé úžasnou stabilitu na povrchu vozovky a účinný brzdový systém v technice.

Zapálení fanoušci dálkových „jízd“ volí léty prověřené vybavení. Mezi tříkolkami je Harley-Davidson Tri Glide právem považován za nejlepší cestovatel. Model začal být oficiálně dodáván do naší země není to tak dávno, ale již se mu podařilo získat popularitu. Technika byla vytvořena na základě slavného „Electric Train“ (Harley-Davidson Electra Glide), který odborníci okamžitě odhadnou z jeho vzhledu. Tříkolka je vybavena stejným motorem Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107, palivovou nádrží o objemu 22,7 l a čelním sklem. Cestovní poslání klade důraz na zavazadlový prostor a také na kola velikosti automobilu.

Ti šťastlivci, kteří jeli na HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA, jej považují za nejlepší volbu pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Technika je srovnatelná se stejným „elektrickým vlakem“ ve stabilitě, která se stává důležitým faktorem při častých zastávkách těžkého kola.

Výrobci tříkolek mezi sebou neustále soutěží, a proto modely této techniky často ohromují fantazii svou originalitou. Ale za prvé, tříkolka je vhodná technika pro pohyb po městě. Je stabilní. Můžete najít místo pro zavazadla. A zároveň co nejkompaktnější, ve srovnání s běžnými vozy.

Pokud vezmeme tříkolku z tohoto pohledu, pak máme nejlepší model, který si nečiní nárok na sportovní auto nebo turistické monstrum. Jedná se o nejjednodušší tříkolový elektrický moped. Nejpohodlnější a nejpohodlnější.Vyvine až 90 kilometrů za hodinu a rezerva chodu na jedno nabití vystačí na téměř 100 kilometrů. Skvělá varianta pro pohyb po městě a žádný okázalý lesk. Jen doprava, se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Jezdí se na něm pohodlně. Je zde místo pro malá zavazadla a v zásadě je to vše, co je od takového vybavení potřeba.

Další stroj času, který nás zavede do budoucnosti. Alespoň tak vypadá tato tříkolka, poctěná spoustou pozitivních ohlasů od odborníků a testerů. Poprvé se tento model objevil na trhu v roce 2011 a od té doby prošel mnoha změnami jak v náplni, tak ve vzhledu. Co ale zůstává nezměněno, je unikátní design, který lze jen těžko přecenit.

Z hlediska technických vlastností se jedná o skutečné monstrum, které zrychluje na stovky za méně než 4 sekundy. Tím získal ocenění jako nejbezpečnější tříkolové vozidlo a to vše díky obrovskému množství pokročilé elektroniky je Polaris napěchovaný kůrou. Vše, co inženýři vymysleli pro rok 2019, je tady a funguje to a zajišťuje bezpečnost a pohodlí řidiče. Co se týče nedostatků, zde je to cena, která je však znalým výbavě této kanadské značky povědomá. Jejich auta jsou vždy velmi drahá, ale recenze říkají, že každý cent se zde vyplatí investovat do tohoto zázraku techniky.

Pokud máte rádi futurismus a vždy jste snili o vlastnictví vozu budoucnosti, pak je tento model určen právě vám.Jediný pohled na ni stačí k tomu, abyste ocenili její originalitu. Ale co to je. Ve skutečnosti máme před sebou obyčejný elektrický městský skútr. Je vybaven motorem o výkonu 75 koní, který zrychlí lehkou tříkolku na stovky za pouhých pět sekund.

Mimochodem, maximální rychlost auta je 150 kilometrů za hodinu a pro takové dítě je to velmi vážný výsledek. Potěší i cestovní dojezd 150 kilometrů bez dodatečného dobíjení. Lithium-iontové baterie lze nabíjet z běžné zásuvky. Plné nabití bude trvat přibližně 5 hodin. Zaznamenána je také vynikající dynamika tříkolky. Často se o něm píše v recenzích a je to dáno přítomností gyroskopu v designu a speciálním rotačním systémem, který naklápí kola, poskytuje lepší přítlak na vozovku a hladší vstup do zatáčky i ve vysoké rychlosti. A hlavní výhodou je cena. Tady není co říct. Pouze 250 tisíc rublů.

Tříkolka, často spojená s kolem, ale s kolečkem navíc. Pokud se podíváte do historie, pak první modely vyráběné se třemi koly byly automobily, nikoli motocykly. Čili tříkolka je něco mezi a tento model je toho přímým důkazem. V roce 2011 představila rakouská značka veřejnosti svou elektrickou tříkolku s kabinou a to je opravdu něco zvláštního a dokonce unikátního.

O vnější atraktivitě tohoto výtvoru je velmi těžké mluvit. Jak se říká, pro chuť a barvu nejsou soudruzi. Ať je to jakkoli, odborníci berou na vědomí maximální pohodlí stroje. Co se týče náplně, tak jak již bylo zmíněno výše, jedná se o elektrokolo.Pod jeho kapotou se takříkajíc ukrývá 20koňový motor poháněný lithium-iontovými bateriemi. S hmotností vozidla 500 kilogramů poskytuje dojezd 100 kilometrů, což je skutečný úspěch v automobilovém průmyslu. Mimochodem, cena je také docela přijatelná. Ano, půl milionu je hodně, ale máme tu opravdovou exkluzivitu, kterou navíc není třeba tankovat.

Kolo pro ty, kteří milují rychlost a dechberoucí dynamiku. Před námi je skutečné závodní auto od kanadských inženýrů. Je těžké to nazvat motorkou v obvyklém smyslu a řídí ji automobil, tedy kulatý volant. Těžko říci, pro jaké účely byla tato technika vyrobena, ale zde vše vyžaduje rozptýlení tohoto monstra na maximum. A je kde přetaktovat.

Pod kapotou je japonský motor o výkonu 200 koní od Kawasaki. Ne tolik, řekne si mnozí, ale je třeba si uvědomit, že hmotnost vozu je pouhých 320 kilogramů a s tímto poměrem ke stovkám zrychluje tato tříkolka za pouhé 4 sekundy. Auto podle odborníků perfektně drží na vozovce a dobře si poradí s ostrými zatáčkami. Dynamika je zde opravdu nejlepší a plavba na takovém monstru bude náročná. Jo a cena kousne. Jednoduše řečeno, tříkolka je pro amatéra, nebo fajnšmekra, ale taková technika je na silnicích extrémně vzácná.

Na rozdíl od většiny nákladních tříkolek se tato technika nevyrábí na bázi mopedu nebo skútru, ale na bázi plnohodnotného motocyklu, byť malého výkonu. Má motor o objemu 227 ccm s výkonem 30 koní. Je logické předpokládat, že tato technika bude mít velmi velkou nosnost, ale není tomu tak. Maximální hmotnost, kterou tato tříkolka dokáže zvednout, je 420 kilogramů, a to je poněkud zvláštní.

Vše je o konstrukci rámu, který prostě není určen pro velké zatížení. Ale i při maximálním zatížení může tříkolka snadno dosáhnout rychlosti více než sto kilometrů za hodinu. To znamená, že pokud potřebujete rychle přepravit malý náklad, pak je to nejlepší volba. Pokud je pro vás nosnost důležitějším kritériem, je lepší věnovat pozornost jiným možnostem. V recenzích mimochodem o tomto nedostatku také často píší. Je překvapivé, proč výrobce nezpevnil rám tříkolky, protože pevnost nosné konstrukce to umožňuje.

Nákladní tříkolky se vyrábějí na různých základnách. Existují modely založené na motocyklu. K dispozici na mopedu. Před námi je model čínského původu vyrobený na bázi skútru.Právě skútr byl základem legendárního sovětského Mravence a měl dostatečný výkon motoru na přemístění téměř tuny nákladu. Zde jsou ukazatele nižší - maximální nosnost je pouze 550 kilogramů, což je u motoru o objemu 100 ccm docela přijatelné.

Samostatně je třeba říci o vybavení. Tento výrobce vyrábí tříkolku v několika variantách. Existují modely s konvenčním bočním tělem. S nízkými nebo vysokými stranami. Můžete si vzít i tříkolku s budkou a dokonce i termální budkou. Maximální účinnost. A hlavním rysem je snadná výměna nákladního modulu. Pokud pro zařízení nastavíte několik úkolů najednou, pak v tomto případě nemusíte kupovat několik modelů. Stačí koupit několik těl a vyměnit je podle potřeby během několika minut.

Lídrem ve výrobě takového zařízení je Čína a tento model pochází z této země. Před námi je nejlehčí nákladní tříkolka, schopná unést až 400 kilogramů hmotnosti. Jedná se o nejmenší nosnost v našem hodnocení, ale je třeba mít na paměti, že zařízení je vyrobeno na základě běžného mopedu.

Má malý benzínový motor o objemu necelých 10 metrů krychlových a o výkonu 6 koňských sil. Rychlost pohybu také není nejvyšší: 60 kilometrů s prázdnou korbou a 40 s naloženou. Jednoduchý a nekomplikovaný stroj navržený tak, aby usnadnil život farmářům nebo letním obyvatelům. Navíc stojí velmi demokraticky a servisuje se a opravuje, jak se říká, na koleně. Motor je zde umístěn pod rámem, což k němu poskytuje nejjednodušší přístup.Chcete-li vyměnit některý díl, nemusíte rozebírat celý stroj, a to je velmi pohodlné. Majitel této tříkolky navíc výrazně šetří palivo. Takto malý motor je velmi opatrný na spotřebu benzínu a jedna naplněná nádrž vystačí na několik týdnů práce.

Hlavní předností této tříkolky je její nosnost. Jedná se o jeden z nejsilnějších nákladních vozidel, schopný zvednout až 600 kilogramů. A to s přihlédnutím k faktu, že má na palubě dost slabý motor o výkonu pouhých 14 koní. Navzdory tomu technika snadno vyvine až 80 kilometrů za hodinu bez nákladu a až 60 kilometrů při maximálním zatížení. Ne tak moc, ale tohle je náklaďák a nebudete se na něm muset účastnit sportovních závodů.

Tchajwanská společnost Racer je dnes jedním z lídrů ve výrobě nákladních tříkolek. Jeho modely neustále získávají nejlichotivější recenze jak od odborníků, tak od běžných uživatelů, kteří jsou mimo jiné potěšeni docela demokratickou cenou vozu. Pouze 147 tisíc za komplet. Ideální pro každou farmu, kromě toho se snadno udržuje a nepohlcuje palivo jako běžný nákladní automobil.

Nákladní tříkolka LIFAN LF200ZH-3 se může stát skutečným pomocníkem ve vesnici. Zemědělci s ním mohou přepravovat seno, brambory, písek a drobný náklad. Model má dobrý výkon (14 hp) a účinnost. Nosnost zařízení je 500 kg, což stačí na přesun malých dávek nákladu.Současně je tříkolka schopna zrychlit na 110 km / h. Motor motorových vozidel se spouští elektrickým nebo kick startérem, výrobce vybavil model 12voltovou baterií o kapacitě 4 Ah.

Tuzemští uživatelé v recenzích chválí nákladní tříkolku za odolný rám, ekonomickou spotřebu paliva a dostupnou cenu. Mnozí jsou překvapeni vysokou kvalitou sestavení. Všechny uzly jsou vyrobeny s rezervou bezpečnosti a jsou odolné vůči mechanickému namáhání. Tříkolka LIFAN LF200ZH-3 je podle odborníků právem považována za nejlepší nákladní vozidlo pro malé farmáře.