Top 10 čínských enduro kol

RC200GY-C2 je téměř kompletní čínská kopie slavného endura Honda XR 125. Inženýři z Nebeského impéria si hlavu nelámali a přenesli většinu systému, přesto se technické vlastnosti změnily. Zvětšený objem motoru.Zde je to 200 kostek a 14 plus síly. S hmotností 118 kilogramů motor stačí na zrychlení motorky na 120 kilometrů v hodině, i když nepříliš rychlé. Nemá cenu pouštět tuto motorku do prudkého bahna. Technika zjevně není krosová, ale spíše určená pro venkovské procházky a vyjížďky. Zde je mimochodem poskytován TCP, což již vypovídá o zaměření výrobců na silniční třídu. No a hlavní výhodou je nejnižší cena.

Pokud plánujete pokořit nejdivočejší off-road nebo podnikat dlouhé výlety na svém enduru, pak je toto kolo přesně to, co potřebujete. Jeho klíčovou vlastností je přítomnost vodního chlazení, díky kterému je kolo skutečně jedinečné ve své třídě. Přehřátí motoru je téměř nemožné, přičemž systém přidává váhu na minimum. Motor ZS170MM-2 dává výkon 28 koní za poctivou 250ccm bez poznámek pod čarou a kvalifikace. Za zmínku stojí originální odpružení Fastace Force. Jeho jedinečnost spočívá v obrovském množství nastavení, které vám umožní během pár minut proměnit motokrosové kolo v silniční kolo a zpět. A tohle potěšení stojí 150 tisíc. U takového vybavení je cena poměrně rozpočtová.

Čína se nikdy neostýchala učit se od ostatních. A někdy bere celé moduly od jiných výrobců. Například toto enduro používá kopii motoru Honda MD33. Zde se nazývá 172FMM a používá karburátor Nibbi, rovněž japonského původu. Samostatnou výhodou bude měkké odpružení KKE, určené přímo pro motokrosové motocykly. Plusem k pevnosti jsou hliníkové ráfky a náboje, upevněné až 6 šrouby. Zvláštní pozornost si zaslouží plast na kapotážích. Je velmi odolný a nerozbije se ani při sebemenším dotyku. Skvělá volba pro začínajícího sportovce, kromě toho existuje poctivých 250 kostek s jedinou jednotkou.

Rozpočtová může být i plnohodnotná motokrosová motorka. IRBIS TTR 250R je toho zářným příkladem. S objemem motoru necelých 250 metrů krychlových je schopen překonávat jámy a výmoly, jako jeho výkonnější kolegové. Výkon 15,6 koní a točivý moment 17 Nm vám umožní účastnit se soutěží nebo jednoduše dobývat otevřená prostranství. Trubkový rám je velmi pevný, jelikož je vyroben v uzavřeném systému. To také přispělo ke snížení hmotnosti a zvýšení rychlosti. Jen maximální zrychlení není ohromující. Někomu se může zdát 110 kilometrů v hodině nedostačujících, ale pokud se bavíme konkrétně o výletech mimo vybavené tratě, pak tohoto parametru pravděpodobně nikdy nedosáhnete.

Čínský výrobce Stels je známý svými dvoukolovými vozidly. Ve větší míře se jedná o jízdní kola, ale dnes jsou čím dál žádanější motocykly značek.Tajemství spočívá v jednoduchosti údržby. Nemusíte být ani mechanik, abyste zjistili motor a příslušenství. Vše je promyšleno do nejmenších detailů, a to je velmi důležitý aspekt, protože motorka je motokrosová a vyžaduje pravidelnou údržbu. Také cena je zde dobrá. Za 80 tisíc si můžete vzít úplně nové zařízení, jak se říká po vybalení z krabice. stealth vizuálně demonstruje že vysoce kvalitní vybavení může být také levné. Ve své třídě jde o vynikající model, i když ne bezchybný.

Je velmi obtížné najít rovnováhu mezi nízkou hmotností a pevností rámu. K dnešnímu dni je nejlepším řešením slitina molybdenu. Používá se extrémně zřídka, protože výrazně zvyšuje cenu konečného produktu. Přesně to se stalo s tímto modelem, který stojí téměř 300 tisíc rublů. A to s přihlédnutím k tomu, že její vlastnosti jsou průměrné. Podle testerů je motor Zongshen celkem spolehlivý, ale v případě poruchy nebude snadné jej opravit. Kromě toho existuje kabelová spojka, která je podle moderních standardů pozůstatkem minulosti. Ponechává hodně být požadovaný a upevnění náboje. Čtyři šrouby využívající speciální uzamykací technologii jsou spolehlivým řešením, ale dotažení v terénu bude extrémně problematické.

Motokrosové kolo SUZUKI RMZ 250 je již dlouho legendou. Na různých soutěžích se často dostává na stupně vítězů, ale dovolit si to mohou jen bohatí sportovci. Jako vždy přichází na pomoc Čína a vydává vlastní verzi tohoto legendárního motocyklu. Oproti originálu je zde instalován motor Zongshen a to je poctivá třístovka s 21 koňmi.Motocykl má také potřebné příslušenství, aby mohl jezdit po veřejných komunikacích. PTS je k dispozici, stejně jako jednoletá záruka výrobce. Skvělé řešení pro motokros. Není nejlevnější, ale ve srovnání s originálem velmi atraktivní.

Enduro je dodáváno s TCP a má všechny potřebné osvětlovací systémy pro pohyb na veřejných komunikacích. Objemem přitom jen nepatrně přesahuje 250 kubíků, což je poněkud zvláštní rozhodnutí výrobce. Mezi výhody uživatelé vyzdvihují udržovatelný, spolehlivý motor 170FMN, který produkuje téměř 20 koní. Je také vybaven vyvažovacím hřídelem, který vážně skrývá vibrace. Je zde instalován systém chlazení olej-vzduch - další podivné řešení. Velké chladiče silně vyčnívají za rám, díky čemuž se kolo špatně hodí pro sportovní závody.

Enduro motocykly se mohou nejen účastnit sportovních soutěží, ale také cestovat po silnicích nebo mimo ně. Zde je již důležitý parametr, jako je naložená hmotnost, a tento model daleko předčil téměř všechny své konkurenty. Ve své čisté podobě váží kolo pouze 120 kilogramů a v naloženém stavu - 220. Snadno na něj naložíte celý svůj cestovatelský arzenál, kromě toho je pro něj samostatný prostor. Téměř 500cc motor s výkonem 43 koní nebude mít potíže ani v blátě nebo nerovnostech. A atraktivní vzhled k vám jistě přitáhne pozornost. Crossové disciplíny mu také nejsou cizí.

V konkurenčním boji jsou globální značky nuceny neustále vymýšlet a navrhovat něco nového. Čínský inženýr si z nich přitom bere to nejlepší a implementuje to do svého produktu. Pro nás, koncové uživatele, je to jen plus. Dostaneme adekvátní výbavu se špičkovými vlastnostmi, ale zároveň za nejatraktivnější cenu. To je přesně to, co STELS udělal, když vydal motokrosový motocykl, který obsahoval nové produkty od Suzuki, Yamaha a Honda. To je skvělá volba pro sportovní soutěže. Navzdory nízkému výkonu motoru je motorka schopna dělat ty nejsložitější kousky. Nebojí se terénu a výmolů na trati a vzhled a hmotnost nákladu mu umožňují použití pro banální jízdy.