20 nejlevnější údržba auta

Mezi vozy vyráběnými v Rusku nelze nezmínit LADA XRAY. Kromě toho, že je vůz nabízen za poměrně levnou cenu (mluvíme o minimální konfiguraci), model prokazuje nenáročnost na údržbu. Náklady na údržbu tohoto vozu nezpůsobují stížnosti uživatelů - jsou v pohodlných mezích a prakticky odpovídají nákladům na servis vozů této kategorie.

Takže prvních šest MOT nového vozu s motorem VAZ vyjde v celkové ceně asi 42 tisíc rublů (toto je v oficiální službě, běžné čerpací stanice vyjdou ještě levněji). Vzhledem k tomu, že někteří majitelé mohou strávit 7-10 let na nájezdu 90 tisíc, není to číslo tak velké.Kvalitou se navíc nová vlajková loď tuzemského automobilového průmyslu nedá srovnávat s klasikou – na jejich pozadí působí XRAY jako naprosto spolehlivé zahraniční auto.

Další domácí auto, které majitelé považují za docela ekonomické a nejodolnější - to jsou výroky řidičů, kteří jezdí Granty téměř 5 let. Toto samozřejmě není cizí auto, ale moderní model Lada si bere svou dostupnost a praktičnost a je na vrcholu vozu! Vůz má ekonomickou spotřebu paliva (7,1 litru) a zpravidla nepřítomnost vážných poruch - díly jsou vysoce kvalitní a starají se o čas, který jim byl přidělen před řádnou výměnou. Údržbové práce se tradičně provádějí každých 15 tisíc km (standardní sazby).

Náhradní díly potěší nízkou cenou a to i přesto, že je stroj nenáročný na provoz a velmi odolný. Zdroj motoru s řádnou a včasnou údržbou vám umožní snadno vrátit více než 300 000 km poskytnutých závodem (samozřejmě také ovlivňuje povaha provozu). Vysoká světlá výška a kola R14 (R15) poskytují účinnost energeticky náročného odpružení, které prokazuje záviděníhodnou životnost.

Navzdory francouzským kořenům (toto je prakticky stejný Logan) vzdejme hold štítku Lada na karoserii tohoto vozu, včetně jeho kategorie „Made in Russia“. Toto praktické kombi uveze spoustu cestujících a je prvním pomocníkem v domácnosti.Navíc jeho průměrná spotřeba nepřesahuje 8,2 l / 100 km v závislosti na zatížení. Ceny za pravidelnou údržbu vozu se příliš neliší od ostatních tuzemských vozů (moderních) a interval pro jejich realizaci je stejný - 15 tisíc km. Spolehlivost a praktičnost vozu přitom nejsou v žádném případě horší než produkty Renault a jsou na velmi vysoké úrovni.

Oprava "Lada Largus" je rozhodně levnější než zahraniční auta. I přes skutečnost, že vůz má velkou kapacitu (a zatížení nápravy), kulový kloub stojí pouze 720 rublů. Majitelé, kteří provozují Largus naplno, jsou s vozem spokojeni: málokdy se porouchá, s pečlivým přístupem vydrží dlouho, nevyžaduje žádnou zvláštní pozornost. A přítomnost na trhu všeho potřebného pro údržbu vozu od majitelů nachází jen pozitivní odezvu.

Robotická převodovka, hřeben řízení jako u Nissanu Qashqai – tak dnes vypadá domácí auto. Lada Vesta jezdí po ruských silnicích tři roky a za tu dobu si dokázala získat srdce mnoha řidičů. Je uznáván jako bezpečnější než zahraniční vozy jako Hyundai Solaris a Ford Focus. A mnohem praktičtější na údržbu.

Spotřeba na sto je do 8 litrů. Můžete natankovat nejlevnější benzín – 92. značku. Cena gumy je trochu vysoká - auto používá R15 nebo R16, ale je s nimi pohodlnější a odpružení nevnímá zvláštnosti ruských silnic tak ostře. U náhradních dílů posuďte sami - kulový kloub stojí v průměru 500 rublů a dobrý zadní tlumič (Trialli) - 1450.První údržba vozu (prováděná každých 15 000 km) bude stát majitele asi 5 000 rublů. Druhý vyjde o něco dráž kvůli běžné výměně svíček, vzduchového filtru, mazání pantů dveří, svorek baterie atp.

Spolehlivý a nenáročný Soul dokonale zvládá roli rodinného auta. Mnozí jej mylně považují za crossover, ale zdaleka tomu tak není. Přestože auto nemá zesílené odpružení, auto se dokonale vyrovná s silnicemi v Rusku. Mezi modelovou řadou Kia se členem hodnocení stal právě Soul, i když mnoho šancí měl i nejprodávanější model Rio. Tužší jízda a dobrá výdrž jednotlivých prvků však předurčily právě takovou volbu.

Úplně první modely mohou mít problémy s katalyzátorem. Servisní střediska Kia umožnila výrobci automobilů opravit všechny nedostatky v krátké době. Majitel nového vozu může bezpečně jezdit 3-5 let, aniž by utratil korunu za opravy. Za cenu pravidelné údržby je vše velmi dostupné, včetně spotřebního materiálu (i když neberete ten nejlevnější).Podrobnosti, jako jsou tlumiče, budou vyžadovat pozornost majitele nejdříve po 130–140 tisíc km. Sada předních vzpěr (jihokorejské Mando) bude stát majitele Kia Soul pouze 2500 rublů.

Na ruském automobilovém trhu je Hyundai Solaris jedním z nejoblíbenějších modelů. Spolehlivost použitých dílů, vysoká kvalita montáže, úroveň pohodlí jsou základem popularity. Spotřeba paliva se pohybuje mezi 5,7 a 6,6 litry v závislosti na zdvihovém objemu motoru. Včasná údržba a běžná údržba má pozitivní vliv na odolnost vozu a umožňuje co nejvíce oddálit takové nepříjemné události, jako je neplánovaná porucha.

Servisní intervaly jsou 15 000 km. Náklady na práci v servisních střediscích mnozí považují za předražené, ale před uplynutím záruční doby majitelé stále preferují oficiální servis. Platí 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů a závazky koncernu Hyundai k motoru a převodovce trvají vůbec 5 let. S vlastní údržbou se náklady na provoz drasticky snižují. Zahraniční automobilové komponenty jsou vždy na skladě a jsou prezentovány jako levné analogy, stejně jako nejdražší originální produkty.

Jde o obyčejné auto, s jednoduchým a spolehlivým motorem, ale zapsalo se do Guinessovy knihy rekordů jako nejprodávanější auto v historii. Za dobu existence této značky se prodalo více než 44 milionů vozů.V Rusku je Corolla ceněna pro praktičnost, mírnou spotřebu paliva (v závislosti na motoru spotřebují modely 11. generace 5,6–6,6 l / 100 km), vysokou kvalitu sestavení a spolehlivé komponenty.

Údržba tohoto zahraničního vozu se prvních deset let omezí na banální výměnu spotřebního materiálu a běžnou údržbu (no, jak by to bez nich mohlo být). Motory ve stroji jsou spolehlivé, s dlouhým zdrojem, starostlivý majitel potěší, jak dlouho. S tolika prodanými vozy nejsou náhradní díly nic neobvyklého a jejich cena je přijatelná. Původní kulový kloub bude stát 1050 rublů. za normální pouzdro stabilizátoru žádají od 200 do 800. Cenovka není nejlevnější, ale takové díly odpružení Toyota Corolla „jedou“ slušně, na rozdíl od jiných aut, která si v našem hodnocení nenašla místo.

Populární česká značka vytvořila dobrou náhradu za Škodu Fabia vydáním Rapidu, který je neméně promyšlený a levný na údržbu. Vůz, který zaujal většinu řidičů v Rusku svou dostupnou cenou, získal navíc 5 hvězdiček Euro NCAP. Průměrná spotřeba paliva není větší než 6 litrů benzínu na sto (záleží na typu spalovacího motoru, stylu jízdy atd.).

Pravidelná údržba je levná, spotřební materiál a příslušenství jsou vždy k dispozici. V provozu je Rapid jednoduchý a nenáročný, s pečlivým a svědomitým majitelem se obejdete bez poruch po dlouhou dobu, více než pět let - to je jisté. Ceny náhradních dílů pro české zahraniční auto jsou velmi přijatelné - vysoce kvalitní kulový kloub stojí pouze 550-650 rublů.

V této kategorii zcela zaslouženě vede jeden z nejoblíbenějších modelů v Rusku. Mezi osobními vozy s nízkými náklady na údržbu je Renault Logan lídrem také z hlediska nákladů. Současně zcela identický model sedanu se zvýšenou světlou výškou, pojmenovaný Stepway, neméně úspěšně obsadil své místo mezi levnými pseudo crossovery. Stabilní poptávka po Renaultu Logan je však způsobena úplně jiným důvodem - auto v servisu uvidíte jen zřídka, protože nebude těžké vyměnit olej, filtry nebo svíčky a pořád se musíte snažit rozbít hodovku. na našich silnicích.

Posuďte sami - při nájezdu asi 140 tisíc km všechny náklady na údržbu stěží překročí 120 tisíc rublů (TO se provádí každých 15 tisíc km). Při mírném počtu najetých kilometrů se tato částka protáhne na 6-8 let, ne méně. Pokud jej používáte k pracovním účelům (což se stává nejčastěji), pak auto bude sloužit 3-4 roky prakticky bez reklamací. A po tomto období si Renault Logan zachová svou přitažlivost - popularita na sekundárním trhu je toho potvrzením. Auto je spolehlivé, nenáročné a i přes drsné provozní podmínky v Rusku dokáže s pečlivým přístupem překvapit odolností vůči neplánovaným poruchám. Vysoká kvalita komponentů a relativně dostupná cena náhradních dílů jsou navíc vážnými přednostmi tohoto vozu.

Toto oblíbené SUV je prakticky bez chyb. Prostorný a moderní se osvědčil v drsných podmínkách Ruska. Koupí nového vozu si majitel zajistí spolehlivou ochranu před neplánovanými náklady na opravu. Dalších 10 let se veškeré náklady na údržbu vozu sníží výhradně na běžnou údržbu, nákup pneumatik a příslušenství. V každém případě jde o recenze, které tomuto vozu udělili jeho majitelé.

Současně nebude zapotřebí více než 6 tisíc rublů na výměnu prvků kabinového filtru a oleje v motoru Nissan X-Trail - cenovka je pro seriózní zahraniční auto docela přijatelná. Údržba se provádí po 15 tisících kilometrech (nebo jednou ročně). Pokud navíc nekupujete nejlevnější spotřební materiál (přínos v šetření rozhodně není), X-Trail plně splní očekávání majitele.

Toto legendární SUV se projevuje dvěma způsoby: na jedné straně nízkými náklady na údržbu a levné komponenty, na druhé straně poměrně vysokou spotřebou paliva (od 10 do 16 litrů AI-92). S ohledem na vysokou průchodnost terénem a nízkou úroveň komfortu, násobenou nízkou rychlostí, se s tímto vozem s největší pravděpodobností vydá na dlouhou cestu (řekněme na Krym) jen málo lidí, ale odolat nesjízdnosti ruského vnitrozemí je samotnou věc. Skvěle se hodí i na rybářské či lovecké výpravy – většinou je délka takových výletů 100-150 km, více ne.

Motor je velmi spolehlivý, schopný dlouhého a bezproblémového servisu až do generální opravy.Tradiční drobné nedostatky nového vozu jsou pro tuzemský automobilový průmysl samozřejmostí a neobejdete se bez nich. Mnoho majitelů to nemůže vystát – vtrhnou do totálního tuningu všeho a všech, snaží se zlepšit komfort vozu. To ale zpravidla spíše svědčí o původně špatné volbě, protože v těch sparťanských podmínkách, pro které je toto auto určeno (a rozhodně to není na městské výlety), na tom všem nezáleží.

Mnoho majitelů automobilů v Rusku to považuje za ženské auto (kvůli jeho kompaktní velikosti), ale to je nepodložený stereotyp. Rámové SUV oblíbeného japonského koncernu má oproti ostatním modelům obrovskou výhodu – je velmi skladné, což znamená, že jeho hmotnost je lehčí (asi o tunu). Tento faktor, stejně jako 1,5litrový motor a manuální převodovka (existují modely s automatickou převodovkou) určuje jeho spotřebu paliva, která se pohybuje od 6 do 10 litrů v závislosti na podmínkách a charakteru provozu. A to s konstantním pohonem všech kol!

Spolehlivá pohonná jednotka, japonské komponenty, dostatečná úroveň komfortu - vše splňuje očekávání z hlediska kvality. Vůz je nenáročný a odolný, v pečujících rukou je schopen sloužit po dobu 8-10 let bez vážných poruch (při provádění rutinních výměn dílů, kterým vypršel jejich zdroj, a nikoli na principu „přerušení - výměna“). Vysoká spolehlivost a nízká hmotnost určují velkou bezpečnostní rezervu odpružení.Navíc díky nejmenší velikosti kol mezi džípy (R 15) lze údržbu JIMNYHO jednoznačně vnímat jako ekonomickou. Náhradní díly na toto zahraniční auto se neprodávají na každém rohu (sice malé, ale japonské), ale je tam všechno. Originální díly mají přijatelnou cenu a pokud si přejete, vždy si můžete vybrat levnější analog.

Za více než čtyřicet let na trhu se majitel světového věhlasu jako nejdostupnějšího a nejspolehlivějšího vozidla s vysokou schopností cross-country - VAZ 2121 NIVA stal nesporným lídrem v hodnocení v kategorii SUV. Zvláštností tohoto vozu je, že v Rusku na Nivě se jen málo lidí obrátí na oficiálního prodejce pro poprodejní servis a raději provádí všechny rutinní postupy samostatně. Ano, a jak jít na značkovou čerpací stanici, když je design vozu tak jednoduchý (a tedy velmi spolehlivý), že se samy ruce doslova natahují, aby v něm něco vzaly a zkroutily.

Náhradní díly na trhu - moře, pro každý vkus a rozpočet. Vysoce kvalitní přední podložky budou stát 400 rublů a kulový kloub - 220. Jedná se o jedno z nejlevnějších a nenáročných automobilů na údržbu, které není náročné na spotřební materiál a kvalitu paliva, přičemž se liší záviděníhodnou výdrží.

Mnoho kontroverzí bylo způsobeno o tom, do které kategorie model patří. Po zvážení pro a proti budeme vycházet ze skutečnosti, že se jedná o crossover se schopnostmi SUV. Chevrolet Niva je druhým nejoblíbenějším SUV na ruském trhu. Auto spotřebuje průměrně 11 litrů ve městě a 9 na dálnici - to je na domácí auto dobrý ukazatel. Údržba nepředstavuje žádnou zvláštní finanční zátěž – vše lze kromě počítačové diagnostiky provádět ručně.

K dispozici jsou náhradní díly, velký výběr výrobců a cen, i když upřímně řečeno levný segment je nejlepší použít pouze v těch nejstísněnějších podmínkách. Takže slušné brzdové destičky TRW budou stát 600–650 rublů a ložisko předního kola PILENGA (dobrá kvalita) bude stát pouze 250 rublů.

Navenek elegantní, s neobvyklým designem díky perforované vložce nárazníku (vpředu Kodiak připomíná šklebící se velrybu), tento crossover zaujme svou účinností. Pouze 6 litrů benzínu na 100 km – ne každé malé auto je toho schopné. Kromě vnějších výhod a poměrně prostorného a pohodlného interiéru se však Škoda Kodiaq, stejně jako všechna moderní auta této značky, vyznačuje spolehlivostí komponentů a kvalitou sestavení. To nám umožňuje mluvit o vážné bezpečnostní rezervě, která vám umožňuje provozovat vůz po dlouhou dobu bez jakýchkoli nákladů na opravy.

Současná údržba tohoto zahraničního vozu v jakémkoli servisním středisku v Rusku je relativně levná - cena se může lišit od vybraného výrobce oleje a filtrů. Samozřejmě není důvod kupovat nejlevnější spotřební materiál, protože.dokáže vám to velmi rychle připomenout. A náklady na náhradní díly jsou docela demokratické. Posuďte sami: vodní čerpadlo stojí 1900 rublů, značkový rozvodový řemen - 1040 rublů. Přední podložky Brembo vyjdou na 3200 a původní kulový kloub (který bude potřeba ne tak brzy) - 3600 rublů.

Jedná se o jeden z nejpopulárnějších crossoverů v Rusku. Jeho naftová instalace (1,6 l) spotřebuje asi 5 litrů paliva. Benzínové motory tohoto vozu nejsou o nic méně ekonomické - od 6,9 do 7,7 litru, v závislosti na typu motoru. Údržba vozu Nissan Qashqai po poměrně dlouhou dobu se omezí na pravidelnou servisní údržbu a běžnou údržbu za účelem výměny jednoho nebo druhého dílu.

Auto je velmi spolehlivé (proto je nejvíce ceněno), což znamená, že by neměly vzniknout žádné nepředvídané výdaje na opravy s pečlivým přístupem. Ceny dílů jsou rozumné. Přední kulový kloub od Delphi tedy stojí 1150 rublů a MILES lze zakoupit pouze za 400. Sada spotřebního materiálu, jako jsou brzdové destičky (CTR), bude stát majitele 1200 rublů. Není to nejlevnější cena, ale pro spolehlivé zahraniční auto této třídy je to velmi dobré.

Jeden z bestsellerů na globálním automobilovém trhu, který se objevil v roce 1994 jako Recreation Active Vehicle, si svou popularitu udržuje dodnes. V městském cyklu tento legendární crossover spotřebuje pouze 7,7 litru AI-95, na dálnici - 6,4.Jak se na stroje tohoto výrobce sluší, je RAV-4 vyroben zdravě, za použití vysoce kvalitních a spolehlivých materiálů. To rozhoduje o jeho ekonomickém provozu i přes to, že vůz má své slabiny. Objevují se však zřídka a majitelé si téměř nikdy nestěžují, ale své auto pouze chválí.

Údržba nového TOYOTA RAV4 po dlouhou dobu se sníží na návštěvu servisního střediska každých 10 000 km (při agresivním provozu je lepší tento interval zkrátit na 6 000). Palivový filtr podléhá plánované výměně na 8 STK a montáž nových svíček čeká majitele na 100 000 km. S přesností a pozorností řidiče bude toto auto trvat dlouho a náklady na údržbu od oficiálního zástupce (v průměru - až 10 tisíc rublů) lze výrazně ušetřit návštěvou služby s levnějšími cenami.

Vnitrostátní minibus pro náročné silniční podmínky. I přes svůj beznadějně a zastaralý design se v Rusku stále prodává. Jedná se o jediný tuzemský minibus s charakteristikami SUV s pohonem všech kol, který je v současnosti na trhu.Navzdory skutečnosti, že se karoserie vozu od roku 1965 vůbec nezměnila, pohonné jednotky nemohly odolat evoluci a jsou moderními a odolnými příklady domácí techniky s velkou rezervou bezpečnosti.

Toto není cizí auto a není zvykem mluvit o jakémkoli pohodlí v UAZ 2206 - zde je to výhradně spartánská praktičnost (pružinové odpružení vpředu a vzadu). Údržba se zpravidla provádí nezávisle - stroj je jednoduchý, nenáročný a nevyžaduje zvláštní podmínky. Náhradní díly jsou levné a vždy dostupné. S dobrým majitelem, který včas odstraní nedostatky (levné komponenty nedokážou poskytnout požadovanou kvalitu), vás auto nikdy nezklame.

Jedná se o jeden z nákladově nejefektivnějších minibusů na údržbu, byl oceněn nominací „Van of the Year“ a získal 5 bezpečnostních hvězdiček Euro NCAP (v roce 2012). Navzdory své velikosti auto spotřebovává palivo velmi hospodárně: ve městě - až 10 litrů, na dálnici - 8,5. To je jen začátek výhod vozu. Motor je spolehlivý, bez větších oprav je schopen najet více než půl milionu kilometrů. Zadní odpružení je pružinové a pokud se nepřetěžuje, pojede donekonečna. Pro optimalizaci nákladů na údržbu lze namontovat ráfky R15 (lze použít i R17, ale je to dražší).

Údržba Fordu Tourneo Custom je levnější než u jiných zahraničních vozů této kategorie. Frekvence intervalu mezi běžnou údržbou je 15 tisíc km.V souladu s pravidly provozu, včasnou výměnou spotřebního materiálu a dílů s prošlým zdrojem nezpůsobuje stroj vůbec žádné potíže. Pokud může dojít k poruchám, pak nějaké nepodstatné maličkosti, nic víc.

Nejběžnější a nejoblíbenější auto v Rusku v této kategorii. I přes spoustu nedostatků o nich více než pozitivně mluví řidiči, kteří se s nimi musí každý den potýkat, a používají takové přívlastky jako „dříč“, „sestra“ atd. Takový pečlivý přístup dokládá spolehlivost, vytrvalost a nenáročnost řidiče. auto. Tyto vlastnosti, které hrají důležitou roli v podmínkách našich silnic, pomohly majitelům nejednou.

Velmi oceňována je také dostupnost spotřebního materiálu a náhradních dílů. Můžeme s jistotou říci, že pro tento model je na trhu prezentován nejširší sortiment a majitelé Gazelles nejsou obeznámeni s takovým fenoménem, ​​jako je nedostatek. Nejedná se o cizí auto a ceny komponentů jsou tak levné, že nemá smysl se rozčilovat v případě poruchy. Takže plynový olejový tlumič německé společnosti HOFER stojí asi 900 rublů. Přední brzdové destičky budou stát přibližně stejnou cenu. Ukazuje se, že minibus v provozu není dražší než domácí osobní automobil.