Nejlepší sportovně užitkový sněžný skútr - BRP, Yamaha, Polaris nebo STELS?

Tento uzel je základním prvkem sněžného skútru, který určuje jeho běžecké schopnosti a vysokorychlostní vlastnosti. Existují tři typy: smykové, válečkové a kombinované. Poslední jmenovaný je považován za nejproduktivnější design. Pantofle je skvělá do hlubokého sněhu, snadno se čistí, ale na nerovnostech se výrazně snižuje jízdní komfort, i když jsou skluzavky odpružené. Válec funguje skvěle na jakémkoli povrchu, ale má složitější design, a tedy i náklady na opravy. Naši členové mají následující charakteristiky zadního odpružení:

Sněžný skútr Polaris má tedy nejlepší zdvih zadního odpružení a jeho konstrukce je stejně praktická jak v lese, tak na volném prostranství. Navzdory relativně malému množství aktivace základního odpružení je užitkový sněžný skútr Yamaha na druhém místě. Důvod se skrývá v konstrukčních prvcích. Díky zvýšeným koncům kolejnic a výkonným tlumičům bylo dosaženo působivého jízdního komfortu. Stealth je díky smykovému odpružení stále hůře průjezdný a pohodlný, má však velkou pohyblivost odpružení, což se pozitivně projevuje i na jeho jízdních vlastnostech.BRP (Ski-Doo) má univerzální konstrukci, ale zdvih odpružení je o třetinu horší než u lídra srovnání v této kategorii.

Šířka dráhy a vlastnosti oka přímo ovlivňují průchodnost sněžného skútru. U užitně-sportovních modelů je důležité držet se „zlatého středu“, příliš široký rozchod totiž snižuje dynamiku vozu. Naši účastníci mají následující parametry tohoto důležitého konstrukčního prvku:

Z hlediska parametrů trati jsme určili dva lídry: sněžné skútry Yamaha a BRP (Ski-Doo). Polaris má o něco menší velikost dráhy, ale má největší výstupek. Kombinace těchto faktorů činí vůz ovladatelnějším a dynamičtějším. Zavře výsledky srovnání sněžného skútru Stealth. Při stejných rozměrech jsou oka na této sněžné skútru o 8 mm kratší než u předních kandidátů.

Přední lyže sněžného skútru jsou nejvíce náchylné na rázové zatížení.Pro jejich změkčení jsou přední vzpěry vybaveny tlumiči. Důležitá je také šířka mezi jezdci. Běžecké schopnosti a ovladatelnost stroje závisí na trati. Tyto vlastnosti hrají důležitou roli v lese, bažinách a jiném nerovném terénu. V tomto srovnání naši účastníci ukázali následující výsledky:

Polaris 650 Voyageur 146 má nejlepší výkon – má nejen nejširší rozchod, ale také nejlepší dráhu odpružení. Druhé místo obsadil BRP (Ski-Doo). Jeho rozchod je užší než u Yamahy o 111 mm, ale zdvih odpružení je delší, což předurčilo vedení. Na třetí místo se posunula Yamaha VK Professional II EPS a srovnání uzavírá rolba Stealth. Má střední rozchod a nízký zdvih odpružení, což může být výhodou v lese při lovu. S úzkou dráhou je snazší manévrovat mezi stromy.

Rychlost sněžného skútru a jeho trakční vlastnosti jsou do značné míry závislé na motoru a jeho výkonu. Naši členové se mohou pochlubit těmito jednotkami:

Jak je vidět, americký sněžný skútr ukazuje nejlepší výkon, a to i přes poměrně skromnou velikost čtyřdobého motoru. Motor Yamaha ho překonává objemem i počtem válců, ale výrazně zaostává výkonem, což mu nedovoluje setrvat v čele. BRP (Ski-Doo) za srovnávacími vlajkovými loděmi v této kategorii ještě více zaostává.K přívodu paliva je navíc použit karburátorový systém a samotný motor je chlazen vzduchem. Pravda, vzhledem k převážně zimnímu provozu zařízení to není tak citlivé. Hodnocení stél uzavírá motor, který co do výkonu zaostává za lídrem o polovinu. Objem 800 kostek a vstřikování vstřikování jsou ale znát - model nabírá celkem rychle rychlost, ale o tom později.

Jízdní dynamika závisí na převodovce stejně jako na výkonu motoru. Aby sněžné skútry dobře akcelerovaly v terénu, musí mít účinný brzdový systém. Rozhodli jsme se tyto dvě charakteristiky zkombinovat, protože obě přímo ovlivňují točivý moment motoru. Navzdory skutečnosti, že se ve všech modelech používá variátor, jednotky mají rozdíly. Podívejte se na naši souhrnnou tabulku v tomto srovnání:

Jak můžete vidět, Polaris opět obešel Yamahu - přítomnost řetězového pohonu činí převod spolehlivější a citlivější v provozu. O třetí místo se podělily modely od Stealth a BRP (Ski-Doo) - oba mají manuální přepínání variátoru a řemenový pohon.Brzdové systémy modelů mají ve skutečnosti stejný typ konstrukce, která se samozřejmě liší kvalitativními charakteristikami. Rozdíly v tomto srovnání přesně zapadají do zavedeného žebříčku sněžných skútrů.

Při hodnocení vybraných sněžných skútrů jsme brali v úvahu maximální možnou rychlost deklarovanou výrobcem, dojezd se standardní zátěží. Porovnání parametrů nejlépe demonstruje kontingenční tabulka, která je v této nominaci nepostradatelná:

Rychlost, stejně jako spotřeba paliva sněžného skútru, jsou samozřejmě zcela subjektivní charakteristiky a závisí na podmínkách, ve kterých se měření provádějí. Referenční hodnoty byly převzaty z výpočtu pohybu na srolované krustě a nepřítomnosti cestujících a zavazadel v těchto sněžných skútrech, kde to bylo možné. Výkonová rezerva byla vypočtena na základě maximální spotřeby paliva. Lídrem v této nominaci byl podle výsledků BRP (Ski-Doo), na druhém místě se umístila rolba Stealth - ta má mimochodem i největší palivovou nádrž. Prakticky na stejné úrovni s ním výkonová rezerva modelu od Yamahy. A Polaris, i přes dobrý rychlostní výkon, byl v tomto ohledu na konci seznamu.

Zdaleka ne vždy je možné vyrazit na výlet na sněžném skútru přímo z domova.Často se stává, že majitelé musí svá auta dopravit na místo startu pomocí přívěsu nebo dodávky. A zde je důležité znát rozměry modelu a jeho hmotnost. Hmotnost sněžného skútru přitom nijak zvlášť neovlivňuje vlastnosti běžeckých schopností - zde se více zohledňuje plocha trati, přední stopa a trakce. V tomto srovnání uvádíme všechna měření také ve formě tabulky:

Jak vidíte, rolba Polaris se ukázala jako nejlehčí. Jeho hmotnost 216 kg má pozitivní vliv jak na pohodlnost přepravy, tak na průchodnost modelu. Na druhém místě je nejdelší rolba z účastníků - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth se ukázal být jen o 34 kg těžší než on (větší palivová nádrž ovlivňuje), ale Yamaha VK Professional II EPS je na konci tohoto srovnávacího seznamu.

Každý model má své vlastní výjimečné vlastnosti. Všichni účastníci mají na startování elektrický startér – tato možnost je spojuje. U Polaris stojí za pozornost přítomnost tažného zařízení v základní konfiguraci a vysoké kouřové sklo. K dispozici jsou volitelná zrcátka, vyhřívaná řídítka a plyn. STELS ATAMAN SA800T má také vysoké ochranné sklo a celkem pohodlná sedadla, která vám umožní překonávat dlouhé vzdálenosti v terénu bez velké únavy. Yamaha VK Professional II EPS má také vyhřívané rukojeti a ergonomická sedadla, pohodlnou digitální klávesnici a zásuvku pro nabíjení smartphonu nebo jiného zařízení. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI se vyznačuje vysokopevnostním sklem, nechybí tažné zařízení a vyhřívané rukojeti.Modulární sedadlo navíc nabízí další úložný prostor.

Shrneme-li srovnání dalších možností, lze polemizovat o kvalitě určitých řešení a také o jejich praktičnosti. Stojí za zmínku, že klíčová kritéria použitelnosti vzali v úvahu výrobci všech účastníků. Fakt, že saturace opcí přímo ovlivňuje cenu modelů, nás donutil vycházet ze základního minima řešení. Jak se ukázalo, je pozorováno naprosto u všech účastníků. Všechny 4 sněžné skútry v této nominaci jsou tedy lídry.

Průměrné tržní ceny v některých regionech země se mohou mírně lišit od výsledků z naší tabulky:

Nesporným lídrem je domácí sněžný skútr STELS ATAMAN SA800T s průměrnou tržní hodnotou 639 000 rublů. Vážná výhoda v ceně z něj dělá mimořádně atraktivní sněžný skútr v kategorii sportovně užitkových modelů na tuzemském trhu. Model BRP je dražší a tento rozdíl je docela patrný. Důvody jsou zřejmé – výkonnější motor, ergonomické odpružení, širší rozchod. „Finanční“ těžké váhy Yamaha a Polaris se podělily o třetí a čtvrté místo: náklady jsou plně opodstatněné nejen promyšleností a pohodlím modelů.Cenovka je plně odůvodněna spolehlivými a výkonnými jednotkami schopnými bezproblémového provozu v nejtěžších podmínkách.

Očekává se, že Polaris povede, a zde jsou důvody: má nejsilnější motor, vysoce výkonné zadní odpružení a přední lyže, díky čemuž jsou jedny z nejlépe ovladatelných saní. Nezapomeňte na prémiovou úroveň pohodlí - u modelů této značky je tento aspekt zahrnut a priori. Výsledky srovnání jsou přehledně uvedeny v tabulce:

O druhé a třetí místo se v extrémně urputném boji (jedna setinový rozdíl!) podělily sněžné skútry BRP (Ski-Doo) a Yamaha VK Professional II EPS. Jak se ukázalo, při důkladnějším srovnání nejsou náklady na sněžný skútr zdaleka vždy ukazatelem výhod modelu. Potvrdilo to hodnocení, které si model STELS ATAMAN SA800T zasloužil.V našem srovnání předvedla opravdu "sportovní" charakter, pro nás nečekaně, ukázala se daleko od outsidera. Účastník prokázal zcela srovnatelné schopnosti s modely, které stály dvakrát tolik nebo více. Díky tomu se naše srovnání stalo jedním z nejpřesvědčivějších a nejzábavnějších, jaké jsme kdy udělali.