Nejlepší sněžný skútr na hlubokém sněhu roku 2022 – Yamaha, BRP nebo Stels?

Zadní odpružení je komplexní, vícesložkový modul. Právě ona zajišťuje průchodnost aparátu a jeho stabilitu. Existují tři hlavní typy zavěšení: válečkové, smykové a kombinované. Odpružení válečků využívá kola jako podpěru, smykové lyže a obojí v kombinaci. Všichni naši účastníci mají nainstalovanou kombinovanou verzi, ale jsou mezi nimi značné rozdíly.

Nejzajímavěji vypadá odpružení sněžného skútru Yamaha. Má 4 podpůrná kolečka různých velikostí. Každý válec má nezávislé tlumení nárazů, což vám umožní nezanášet koleje sněhem. Navíc je velmi měkký a pohodlný. V přední části jsou skluzavky, které jsou instalovány šikmo. Tato konstrukce umožňuje lézt po strmých svazích a dostat se z hluboké kůry. Jednoznačně první pozice mezi nominovanými.

Pozastavení BRP není podřízeno vedoucímu. Je také kombinovaný, ale na rozdíl od Yamahy je rovný. Válce jsou zde umístěny za a před kolejemi a mezi nimi jsou skluzavky. Jedná se o jedinečný vývoj výrobce, který je velmi chválen na specializovaných fórech. Zbytek účastníků srovnání jde na druhou pozici.Mají také kombinované odpružení, ale výrobci nepředstavili žádná unikátní řešení. Průchodnost všech modelů je na úrovni a každý rolba bez problémů překoná i hluboký sníh.

Přední odpružení se v prvé řadě dostane do hlubokého sněhu, respektive musí být kvalitní a spolehlivé. Sněžný skútr je navíc na rozdíl od motorového tažného vozidla schopen vyvinout slušnou rychlost a pod sněhem může vždy číhat překážka. Přední odpružení musí tlumit rázy a zároveň udržovat stabilitu stroje. Čím složitější je modul předního zavěšení, tím lépe. Tři z našich nominovaných mají nejspolehlivější moduly najednou: Yamaha, BRP a Polaris. Budou vylévat hydraulické tlumiče s nezávislými pružinami.

Stealth má hydropneumatické tlumiče. Také dobrá verze, ale stále horší z hlediska spolehlivosti a kvality. Dáváme mu druhé místo. A Buran jde do třetí řady. Zde se výrobce vůbec neobtěžoval a na zařízení nainstaloval pružinové odpružení. Toto je nejjednodušší úprava, ne měkká, ale velmi odolná. Na takovém sněžném skútru se nedoporučuje silně zrychlovat. Toto zařízení však stále nebude schopno vyvinout nějakou dechberoucí rychlost.

Co se týče šířky lyží, ta se u všech nominovaných liší, ale my jsme zpočátku vybírali modely s širokým rozestupem. Liší se pouze Buran, který má pouze jednu lyžařskou stopu a je to dáno počáteční směrovou stabilitou. Taková rolba prostě nepotřebuje druhou lyži a její vzhled by výrazně snížil ovladatelnost.

Od školy všichni víme, že čím větší je plocha předmětu, tím stabilnější je na povrchu. To platí i pro sněžný skútr, zvláště pokud vybíráme model pro jízdu v hlubokém sněhu. Nejprůchodnější, a tedy nejlepší varianta je ta s nejširšími a nejdelšími housenkami.

Podle tabulky byla umístění rozdělena následovně: BRP a Stealth - na prvním místě, Polaris - na druhém a Yamaha a Buran - na třetím. Sněžné skútry BRP a Stealth budou nejstabilnější, ale je třeba si uvědomit, že manévrovatelnost je snížena. Tato velikost tratí není v případě Yamahy nedopatřením vývojářů, ale technickou nutností, jelikož rolba je turistická a parametr ovladatelnosti je pro ni velmi důležitý. Zatímco ostatní modely jsou utilitární, kde manévrovatelnost může být obětována kvůli stabilitě a manévrovatelnosti.Pokud jde o Buran, má také další důležitou nevýhodu - výšku ouška. Pouze 17 centimetrů oproti 32 cm u jiných modelů. Stealth v tomto ohledu také ztrácí na své konkurenty 10 centimetrů, v jeho případě to ale není fatální.

Pokud jste vjeli do hlubokého sněhu a ještě více do něj spadli, vytáhne vás jen výkonný motor. Axiom, čím více, tím lépe, nefunguje vždy, ale zde má smysl jej aplikovat. Čím výkonnější je jednotka na palubě sněžného skútru, tím je pravděpodobnější, že vás a váš stroj vytáhne na stabilnější povrch.

Nejobjemnější motory mezi našimi účastníky jsou modely Yamaha a BRP. V prvním vidíme 1049 kubických centimetrů a ve druhém 1170 cm³. Rozdíl je, ale malý, proto jim dáváme první místo. Druhá pozice je Buran. Na palubě je elektrárna o objemu 747 kostek. Je to také dobré a umožní vám to dostat se z nejtěžší situace. A Stealth a Polaris sdílejí třetí linii. Mají 500 kostek, což má také právo na existenci, ale je horší než ostatní nominovaní.

Zde je třeba poznamenat, že při výběru modelů pro naše srovnání jsme brali pouze jednotky s motory od 500 kubíků. Slabší verze nevyhovují našim požadavkům.Co se týče moci, nemá smysl o ní uvažovat. Existuje přímá úměra s objemem, to znamená, že motor o objemu 500 cm3 nemůže být výkonnější než motor o objemu 1000 cm3.

Téměř všechny moderní sněžné skútry používají jako převodovku variátor. Toto je nejpohodlnější a nejspolehlivější možnost pro takové zařízení, ale jeho obsah se může velmi lišit. Protože nás zajímají modely s vysokou návštěvností. Je pro ně důležité mít další rychlosti.

Nejbohatěji vypadá variátor Burana. Má dvě snížené rychlosti najednou, je zde zpátečka a několik kroků vpřed. Pokud jste zahrabaní v hlubokém sněhu, taková krabice vás z něj určitě vytáhne. Na nižší rychlostní stupně se výkon zvyšuje, ale počet otáček klesá. O druhé místo se dělí Yamaha a BPR. Mají také sníženou rychlost, ale na rozdíl od Buranu jen jednu. Revers je také přítomen. Ale Stealth a Polaris nemají vůbec žádné řazení dolů, takže jim dáváme pouze třetí řádek.

Jakýkoli motor potřebuje chlazení, i když je instalován na zařízení, které se používá výhradně v zimě. Chladicí systém může být vzduchový nebo kapalný. Úprava vzduchu vhání přiváděný vzduch do systému a to je jeho hlavní nevýhoda pro naše požadavky. Dokud budete jezdit, nebudou žádné problémy. Mrazivý vzduch rychle ochladí motor. Ale během skluzu je spolehlivost takového systému výrazně snížena a dokonce má tendenci k nule.Mnohem zajímavěji vypadá kapalná variace, kde k chlazení dochází bez ohledu na to, zda jedete nebo jedete na místě.

Naši členové používají kapalinové chlazení u tří modelů: Yamaha, BRP a Polaris. Podle toho jim dáváme první řádek nominace. A Stealth a Buran jdou na druhé místo. Mají vzduchový systém a nedoporučuje se na nich dlouho smykovat na jednom místě.

Všechno je zde velmi jednoduché: nejlepší sněžný skútr je ten, který váží nejméně. Na rozměrech ve skutečnosti nezáleží, protože je důležitější se podívat na rozměry kolejí a ne na samotný přístroj, ale vezmeme je také v úvahu pro vizuální srovnání:

Jak vidíte, rozměry všech účastníků jsou téměř stejné. Hmotnost je ale výrazně jiná. První pozici dáváme nominovaným, jejichž ukazatele nepřesáhly 300 kilogramů. Jsou to Yamaha a Polaris. Druhá řada patří BRP a Buran. Váží více než tři stovky, ale i to je celkem přijatelné. Ale Stealth je nejtěžší. Jeho hmotnost dosahuje téměř půl tuny a k tomu je nutné připočítat ne nejsilnější motor. Vyhrabat se z vážného off-roadu pro něj bude nejtěžší. Proto pouze třetí pozice.

Zastavit půltunové auto pohybující se rychlostí kolem 80 kilometrů za hodinu není snadný úkol. Zejména na sněhu, který se ve všech částech zanáší a brání brzdění. Sněžné skútry používají kotoučové brzdy, ale jejich systém se může výrazně lišit. Například model Stealth má hydraulický pohon a samotný systém je instalován na výstupní hřídel převodovky. Brzdy působí přímo na pásy, nikoli na válečky, takže brzdění probíhá na jakémkoli povrchu. Tomuto účastníkovi dáváme první řádek.

O druhou pozici se dělí hned tři nominovaní: Yamaha, BRP a Polaris. Mají také hydraulické kotoučové brzdy, ale systém je poněkud odlišný od systému Stealth. Nedá se říci, že by byl horší, ale designéři zde nenabízejí žádná inovativní řešení. Sněžný skútr Buran ale na své konkurenty ztrácí. Jedná se o jediného účastníka, který nepoužívá hydraulické, ale mechanické brzdy. To znamená, že auto zastavíte sami. Je velmi dobré, že tento sněžný skútr je poměrně pomalý a nezrychluje více než 50 kilometrů za hodinu. Jinak by se s brzdami pracovalo velmi obtížně.

Nejlepší rolba je nejen nejvýkonnější a nejprůjezdnější, ale také pohodlná. Špičkoví výrobci se vždy snaží do svých zařízení vměstnat co nejvíce pomocných funkcí. Pozoruhodným příkladem je model od Yamahy a BPR. Mají spoustu doplňků. Zde je jen několik z nich:

• elektronický panel s olejovými a tlakovými senzory;
• vyhřívané rukojeti a sedadla;
• velmi měkké odpružení;
• pohodlná sedadla;
• promyšlené čelní sklo;
• přídavný kufr a schránka na nářadí.

Nejsou to všechny dodatky, ale stačí k tomu, aby tito účastníci dostali první řadu. Cestování na takovém sněžném skútru je potěšením a nezáleží na tom, zda jedete rybařit nebo se jen rozhodnete jezdit.

Polaris a Stealth vypadají v tomto ohledu mnohem skromněji. Mají také možnosti, jako jsou vyhřívané rukojeti a přídavný kufr, ale žádný digitální panel a měkké odpružení. Nejméně pozornosti ale výrobci Buranu věnovali otázce pohodlí. Jedná se o nejužitečnější model, který není určen pro jednoduché procházky. Nechybí zde ani vyhřívané rukojeti a hlavní výhodou je velmi prostorný kufr a přídavná přihrádka na rukavice. Tento model byl speciálně vytvořen pro přepravu zboží, nikoli pro jízdy.

V této nominaci je vše předvídatelné. Pokud ve většině čísel vyhrály Yamaha a BRP, pak zde prohrávají, a to s výrazným náskokem. Cena těchto sněžných skútrů je jeden a půl milionu rublů. Ano, toto je nejlepší a nejschůdnější varianta, ale její cenovka je srovnatelná s crossoverem. Jde o modely pro ty, kteří nejsou zvyklí šetřit a primárně hledí na technické vybavení a značku.

Jejich nejbližším konkurentem je rolba Polaris. Zde je ale cenovka dvakrát nižší. Dáváme mu druhou pozici. Cenově nejatraktivnější jsou ale Stealth a Buran.To je vysvětleno velmi jednoduše - Stealth se zpočátku specializuje na levné vybavení a Buran je nejužitečnější sněžný skútr bez jakýchkoli ozdůbek a "zbytečných" možností.

Nejlepší sněžný skútr z hlediska celkového skóre je tedy BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, ale myslíme si, že je správné, že sdílí pódium s YAMAHA RS VENTURE TF. Podle charakteristik jsou téměř stejné a celé srovnání šlo po hlavě. Kromě toho mají zařízení různé účely. BRP je užitečná varianta pro těžkou přepravu, zatímco Yamaha je cestovní varianta pro vyjížďky.

Polaris je také zajímavý model se svými výhodami. Má jich docela dost, ale na pozadí vůdců rolba prohrává. Ano a cenovka ho kousne.Co se nedá říci o Stealth a Buranu, jejichž hlavní výhodou lze nazvat právě demokratickou cenu. Navíc jsou nejudržovatelnější a snadno se udržují. Pokud nejste připraveni utratit asi jeden a půl milionu za sněžný skútr, pak je to pro vás nejlepší volba s vlastními výhodami a odpovídajícími vlastnostmi, i když jsou včas pro takové průmyslové giganty, jako jsou Yamaha a BRP.