10 nejlepších sněžných skútrů ruské výroby

Před námi je nejneobvyklejší, dalo by se říci nešikovný ruský sněžný skútr. Dokonce i osoba, která kupuje zařízení poprvé, bude věnovat pozornost nepohodlnému tvaru. Zkušený uživatel se nebude vůbec dívat směrem k objemnému, nemotornému agregátu s motorem o výkonu 6,5 koní. Zařízení svými technickými parametry vyhovuje spíše motorovému tažnému vozidlu, ale před námi stojí sněžný skútr, který firma umisťuje jako turistický. Toto zařízení však nelze zlevnit. Za prvé má atraktivní cenu a za druhé se dá snadno opravit a nebude těžké najít náhradní díly. Výroba je kompletně ruská a nemusíte objednávat díly a čekat na ně několik měsíců.

Domovinou této značky je Rusko, ale je nemožné nazvat sněžný skútr úplně ruským.Má čínský motor, jsou použity čínské plastové bodykity a pásy. Koprodukce a místní montáž výrazně snížily náklady na konečný produkt, ale mají také vliv na kvalitu. Na motor nejsou žádné stížnosti: je to oblíbený Lifan, který se již dlouho etabloval jako spolehlivá jednotka s vynikajícími technickými vlastnostmi. Existují ale otázky ohledně dalších částí. Uživatelé si například všimnou velmi křehkého plastu. Vždy se však dá vyměnit a problém není nový. Potýkají se s tím i další výrobci, i ti nejznámější a nejoblíbenější.

Pokud často potřebujete převážet svůj sněžný skútr, určitě věnujte pozornost tomuto modelu, který má zcela skládací konstrukci. S ním nemusíte kupovat speciální přívěs. Samostatně lze moduly snadno umístit do kufru auta a kompletní sestavení nezabere více než 10 minut. Výrobce vzal v úvahu vše potřebné. Upevňovací prvky ve spojovacích místech jsou kloubové, to znamená, že nepotřebujete ani klíče a šroubováky. Je však třeba si uvědomit, že zařízení je velmi kompaktní. Má jen jedno sedadlo, slabý motor a nízkou maximální rychlost.Očekávat od takového miminka však je zpočátku zbytečné.

Většina moderních sněžných skútrů má dvojité dráhy. To zlepšuje trakci a umožňuje vám cítit se na trati lépe, ale výrazně snižuje manévrovatelnost stroje. V tomto případě se výrobce rozhodl odstranit jednu lyži, ale zvýšil základnu stopy. Výsledkem jsou extrémně obratné saně, které dokážou projet i ty nejtěsnější zatáčky bez ztráty rychlosti. Mimochodem, rychlost je další předností modelu. Navzdory tomu, že je zařízení zcela utilitární, dokáže zrychlit na 90 kilometrů, což je velmi dobrý výsledek, zejména s přihlédnutím k vysokému užitečnému zatížení. A mezi nevýhody patří pouze jedno sedadlo. Nemůžeš jezdit se spolujezdcem.

Rusko je země nekonečných rozloh a zdaleka ne všude jsou servisní střediska nebo autoservisy, kde si můžete opravit sněžný skútr. Proto byste měli vždy brát model, který se vyznačuje spolehlivostí a udržovatelností. Jeden z nich je nyní před námi. Jde o zcela ruskou výrobu, čímž odpadá problém se sháněním náhradních dílů. Kromě toho společnost vyvinula design, který je co nejjednodušší na opravu a údržbu. Motor je pod sedadlem. Je zcela odnímatelný, což umožňuje přístup ke všem modulům včetně zavěšení. S malou sadou dostupných klíčů a šroubováků lze snadno provádět drobné opravy nebo výměny dílů.

Vzhledem k jejich velkým rozměrům mnoho uživatelů opouští sněžné skútry ve prospěch motorových tažných vozidel, která se nemohou pochlubit vysokou průchodností a hmotností nákladu.S tímto modelem se nemusíte omezovat. Jedná se o plnohodnotný ruský sněžný skútr, jehož výroba začala téměř před 50 lety. Od té doby společnost vyvinula obrovskou škálu modelů, včetně kompaktních zařízení určených pro malé užitkové účely. Rusko však vyrábí pouze rám, přičemž je použit čínský motor, což nemá vliv na celkovou kvalitu stroje a jeho udržovatelnost. Pokud vám stačí rychlost 40 km/h a hmotnost 300 kg, bude to za vaše peníze nejlepší varianta.

Ve většině případů výrobce nasazuje na sněžné skútry nějaké odpružení, smyk nebo válec. Jak víte, mají zcela odlišné účely, a kde jeden funguje dobře, druhý sklouzne. Společnost Irbis se rozhodla překonat své konkurenty a vyvinula zařízení s kombinovaným odpružením, které není třeba přestavovat. Pod kolejemi jsou dva moduly najednou, díky čemuž je rolba maximálně průjezdná a všestranná. Na něm můžete lovit nebo rybařit, stejně jako přepravovat zboží. Výkon motoru to umožňuje, ale pouze při maximální rychlosti 45 kilometrů. Jak se říká, vždy je potřeba něco obětovat.

Jak sám výrobce píše, rolba je určena pro krátké výlety "do sousední chaty." Málokdo se však rozhodne vyrazit na výlet na takovém zařízení. Jeho vzhled od samého začátku nevzbuzuje důvěru, ale je třeba chápat, že zařízení je navrženo speciálně pro malé výlety a přesun zboží o hmotnosti do 90 kilogramů. To je skvělá volba pro rybaření, lov a přepravu zavazadel. Navíc to stojí velmi demokraticky a sněžný skútr je zpočátku drahým potěšením. Samotné zařízení je ruské, ale má na palubě čínský motor. To by vás nemělo zahanbit, protože ho vyrábí Lifan, který se na trhu dlouhodobě etabloval výhradně na pozitivní straně.

Ruská mechanika již mnoho let vyrábí vysoce kvalitní sněžné skútry, které se nebojí nepřízně osudu. Společnost přesně ví, jaké vlastnosti by ruské zařízení mělo mít. Celý sortiment je vyráběn s ohledem na místní realitu. Tato verze je turistická, určená pro společné cestování a se zavazadly do 500 kilogramů. Při plném zatížení může rolba dosáhnout rychlosti až 100 kilometrů a 220 milimetrů zdvihu odpružení umožňuje překonávat nerovnosti a cítit se co nejpohodlněji. Zvláštní pozornost si zaslouží udržovatelnost. S trochou technických zkušeností lze většinu problémů snadno opravit.

Konkurovat v oblíbenosti ruské společnosti Stealth je velmi těžké. Málokdo věnuje tolik pozornosti vlastní značce a jak ukazují statistiky, vyplácí se to. V sortimentu společnosti jsou také sněžné skútry a modelová řada je velmi rozsáhlá. Tato varianta je užitkový sněžný skútr s vysokým výkonem, schopný nést velké náklady na značné vzdálenosti. S výkonem 54 koní a vlastní suchou hmotností téměř půl tuny vyvine zařízení rychlost až 70 kilometrů za hodinu. Ke komfortu jezdce přispívá hydraulické odpružení, kombinované s pružinovým mechanismem. Sněžný skútr se cítí skvěle jak na hladkých rýhovaných tratích, tak v terénu.