10 tips til valg af bilbatteri

På dette grundlag er batterier opdelt i tre grupper:

• serviceret - Batterier, der kan repareres selv med en kortslutning, og gradvist forlader markedet for bildele og forbrugsvarer. Deres ulemper omfatter lav styrke, da væggene ikke er lavet af slagfast og let plastik, men af ​​ebonit. Derudover er sådanne batterier hovedsageligt fyldt med mastik, som har en tendens til at tørre ud, som et resultat af, at isoleringen brydes, og der sker en gradvis "frigivelse" af ladningen i miljøet.
• undertjent - det er til denne type, at hovedparten af ​​de batterier, der sælges på hjemmemarkedet, tilhører. Faktisk er deres hovedparametre næsten identiske med klassikerne, men der er en betydelig stigning i strukturel kvalitet og isoleringsegenskaber. Efter de fleste eksperters mening er dette den mest foretrukne type batteri til drift under de klimatiske forhold i Rusland.
• uden opsyn - Navnet på disse batterier taler for sig selv. Fremstillet i en døv "forseglet" sag kræver de ikke tilsætning af elektrolyt, hvilket begrænser muligheden for deres vedligeholdelse. Der er en del sådanne modeller på hjemmemarkedet, da deres brug kun er berettiget i stabile klimazoner (i Europa, Amerika og delvist i Asien). Ja, og de er langt fra egnede til alle biler: en anden funktion ved disse batterier ligger i udgivelsen til specifikke modellinjer.

Den vigtigste batteriparameter, der viser, hvor meget energi der vil blive givet for 20 timers drift, når det er fuldt opladet. Denne fysiske størrelse måles i ampere-timer (Ah), og det er obligatorisk at angive det i markeringen (som er dedikeret til et helt afsnit). Generelt kan batterikapaciteten for personbiler variere fra 40 til 70 Ah, og for lastbiler kan den endda nå 180-200 Ah. Det er meget vigtigt at vælge den bedste mulighed, hvilket er muligt, enten når man fokuserer på det tidligere batteri, der var i bilen, eller når man studerer dokumentationen til dit køretøj.

Det er vigtigt at huske, at en fejl ved valg af batteri efter kapacitet ikke er for kritisk og generelt er acceptabel. Når du vælger et batteri med en lavere energireserve, vil arbejdsressourcen hurtigt blive opbrugt, hvilket vil resultere i behov for yderligere økonomiske omkostninger. Valget af et batteri med en større kapacitet er fuldstændig i stand til at spille en "grusom" vittighed, der ikke kommer op i størrelse til det tildelte sæde med et par centimeter. Vær yderst forsigtig.

Der er flere måder at løse problemet med, hvordan man vælger et batteri i forhold til dimensioner: enten studere din gamle model i detaljer (med mål i bredde, længde og højde), eller forespørg i tjenesten, efter at have modtaget rådgivning specifikt til din bil (uanset om det er en amerikansk Chevrolet, japansk "Toyota" eller indenlandsk "VAZ").

Det skal bemærkes, at dimensionerne af næsten alle batterier, såvel som konfigurationen af ​​sagerne, er lavet med en stor grad af identitet. Oftest ligger hovedforskellen mellem dem i masseparameteren, som faktisk ikke spiller en stor rolle, når den er installeret i en bil. Den eneste undtagelse her er den japanske bilindustri med sin oprindelige virksomheds-"atmosfære". Deres batterier er allerede højere end europæiske, så desværre vil det ikke fungere at installere et batteri fra Toyota i en betinget VAZ.

Et meget enkelt og samtidig vigtigt aspekt, der kræver stor omhu fra bilejeren. Før du køber et nyt batteri, skal du sørge for at kontrollere placeringen af ​​terminalerne under motorhjelmen på dit køretøj.Der er ingen standarder for overholdelse af placeringen af ​​katoden og anoden i selve modellerne, ligesom der ikke er ensartede konventioner blandt bilproducenter. I denne forbindelse er der ofte tilfælde, hvor batteriets "minus" er placeret på den anden side af terminalen, hvis længde ikke er nok til at lave en sådan forbindelse.

Med det mest "dårlige" resultat, ved at blande polariteten af ​​batteriforbindelsen, kan du forårsage en kortslutning i strømkredsløbet, hvilket ikke kun brænder forbrugerenheder (som der er flest af i moderne biler), men også deaktiverer batteriet sig selv.

En indikator, der karakteriserer mængden af ​​strøm, der leveres til starteren for at rotere motorakslen. Alle standardbatterier er beregnet ud fra driftsforhold ved en temperatur på +27 grader Celsius, og viser ved dette mærke det maksimale af deres arbejdsevner. Men når temperaturen falder til en betinget -18 grader Celsius, vil de samme batterier miste op til 60 % af den nominelle ydeevne, hvilket kun giver 40 % af energien. Med så små værdier af startstrøm kan motoren simpelthen ikke starte.

I det generelle tilfælde er denne parameter forbundet med batteriets klasse og volumen. Der findes dog specielle modeller på markedet, som er designet til mere specifikke driftsforhold. Startstrømværdierne kan således variere meget for køretøjer, der kører i områder med lave temperaturer, hvor der er behov for at skrue op for en motor fyldt med meget tyktflydende, tyk olie.

Da de batterier, der bruges i hjemmet, ikke kan passes ind i en enkelt ramme, blev yderligere parametre for "kold" og "varm" startstrøm indført. Kold startstrøm er antallet af ampere et batteri kan levere i 30 sekunder ved -18 grader Celsius, uden at spændingen falder til under et minimum på 7,2 volt. Følgelig, jo højere startstrømmen af ​​batteriet er under sådanne forhold, jo større er dets starteffekt.

På trods af den gradvise oversvømmelse af markedet med specielle modeller, kan du løse problemet med koldstart ved at købe et standardbatteri, hvis effekt er dobbelt så stor som den krævede for at starte dit køretøjs motor. I sidste ende er spørgsmålet om, hvilket batteri der er bedst egnet til drift under så vanskelige klimatiske forhold, op til dig. De fleste erfarne brugere anbefaler dog i deres anmeldelser at overveje muligheden for at købe en dyrere og mere kraftfuld mulighed, som udelukker yderligere overbetalinger for køb af et andet batteri.

Den anden yderlighed ved at starte motoren under andre forhold end standard. Viser antallet af ampere strøm, som batteriet er i stand til at levere i sommersæsonen med en kraftig overophedning af motoren. I lighed med en koldstart kræver en varmstart dobbelt så meget batterikraft, men er i sagens natur mere problematisk (især hvis bilens motor har et stort volumen og høj kompression samt aircondition i kabinen).Hvis du betjener en bil på et sted med unormalt høje temperaturer, skal du sørge for at vælge et batteri, hvis effekt er meget højere end den nominelle effekt, der kræves (skrevet i køretøjets dokumentation).

I dette tilfælde vil en lille overbetaling spare dig fra behovet for hurtigt at købe et andet standardbatteri, der har fejlet på grund af det tvungne forbrug af en arbejdsressource.

Standardmærkningen af ​​batterier omfatter fem hovedelementer:

• startstrøm - markeret som GOST (på batterier fremstillet i Rusland), SAE (fremstillet i USA), EN (produktion af lande, der er en del af Det Forenede Europa), DIN (en separat standard for produkter fremstillet i Tyskland). I nogle tilfælde har de en kvantitativ markering af koldstartstrømmen (efter betegnelsen ICC, CCA) og starterladestrømmen (IP).
• nominel batterikapacitet - markeret i alfanumerisk format, der angiver værdien og den tilsvarende dimension. For eksempel 60 Ah.
• mærkespænding - samme mærkningsprincip som på den nominelle kapacitet. Måleenheden er volt, generelt billede (for eksempel): 12 V.
• fremstillingsdato.
• Produktionsland, producent, dens adresse - obligatoriske data om virksomhedens placering.

I mangel af nogen genstand fra de angivne, ifølge ekspertanmeldelser, er du velkommen til at fortsætte med at vælge et andet batteri fra det præsenterede markedssortiment.

På dette grundlag kan batterier opdeles i tre hovedkategorier:

• økonomi - de mest "primitive" modeller, der bruger billige strukturelle materialer og teknologier. De har et godt udbud af arbejdsressourcer, er meget tilpasset til at arbejde under standard driftsforhold. Betydelige udsving fører til en forringelse af startpræstationen, hvorfor der ofte opstår problemer selv med et lille fald (eller stigning) i temperaturen.
• standard - den "gyldne middelvej" mellem de to yderpunkter, som har den bedste værdi for pengene. Ifølge den klassiske parameter er salgsniveauet den mest populære kategori blandt bilejere.
• præmie - batterier med det højeste ydeevne, der adskiller sig fra økonomiske muligheder både i en øget arbejdsressource og et stabilt niveau af startstrøm. Sidstnævnte tal kan være 30-100 ampere højere. Derudover har disse batterier en længere garanti, der spænder fra 1 til 1,5 år.

I dette tilfælde afhænger valget helt af dine økonomiske muligheder og præferencer. Forsøm ikke segmentets budgetkategori - for nylig er niveauet af disse batterier næsten kommet tæt på standardmodellernes.

På grund af det faktum, at batterier er et af de vigtigste forbrugsstoffer, og antallet af biler i drift fortsætter med at vokse støt, er der dukket mange lavkvalitets forfalskninger op på markedet. På grund af det faktum, at risikoen for at snuble over en falsk er meget høj, før du køber et batteri, skal du sørge for at finde ud af et par vigtige nuancer:

• efterse kabinettet og stikkene (i tilfælde af et batteri med lav vedligeholdelse) for spåner, skader og tæthed.Vær desuden særlig opmærksom på terminalerne - om de har en glat overflade, og også om der medfølger specielle beskyttelseshætter. Hvis det sidste element mangler, eller der blev fundet skrammer og alvorlige ruheder på metallet i terminalerne, er det meget muligt, at du har en falsk foran dig. "Singed" producenter er meget sjældent opmærksomme på sådanne mindre detaljer.
• sørg for at tjekke etiketten for oplysninger om producenten (land, fabriksnavn og placering). Sandt nok, hvis falske producenter ikke gider i tilfælde af mekaniske og komplette små ting, så behandler de mærkning med et stort ansvar. I øjeblikket er oplysninger om producenter kopieret fra originale batterier, så dette inspektionspunkt giver muligvis ikke et klart svar på spørgsmålet om, hvorvidt du har en falsk.
• sørg for at kontrollere tilstedeværelsen af ​​fremstillingsdatoen, og om den blev afbrudt. Hvis i tilfælde af tøropladede batterier (elektrolytsalte i dem er i tør form og kræver fortynding med vand), spiller dette ikke nogen stor rolle, da holdbarheden af ​​disse modeller er a priori høj, så bør oversvømmede batterier ikke være ældre end seks måneder fra fremstillingsdatoen.
• kontrollere, at produktdatabladet er inkluderet i batteripakken.