Top 10 producenter af generatorbælte

Dayco bælter er berømte for deres kvalitet, men nogle gange er de ringere end Contitechs produkter. Bilejere bemærkede, at bælter ofte ikke passer i længden. Det afhænger af den anvendte strammer og ikke af selve produktet. Under drift, med øget belastning på generatoren, fløjter gummi ofte. Men til prisen, forvent ikke mere.Faktisk er dette en fantastisk kombination af værdi/kvalitet. Derudover produceres Dayco generatorremme endda som originale reservedele til nogle bilmodeller. Hvis noget andet kan forvirre bilejeren, er det en frygtelig ubehagelig lugt af nyt gummi - det er tydeligt, at blandingen er stærkt kemisk.

Det tyske firma har udviklet remme, herunder drivremme, i mere end 120 år. Hvert produkt er underlagt streng kvalitetskontrol. Derfor noterer bilejere tændernes smykkestruktur med nøje overholdelse af dimensionerne og afstanden mellem dem. Den lange ressource af bælter forklares af en speciel belægning. Et teflonlag sprøjtes på tænderne, hvilket beskytter dem mod slid og deformation. De første revner på produktet kommer efter 60.000-80.000 km løb. Det vigtigste er ikke at falde for en falsk. Det er også vigtigt at overvåge tilstanden af ​​strammer og remskiver. Så vil kvalitetsmaterialet i det tyske bælte holde i mange år. Og til køretøjer med øget belastning tilbyder producenterne en serie af forstærkede ekstra bælter. Til modeller uden strammer er produkter fra ELAST-serien velegnede.

Virksomheden begyndte sit arbejde i 1911. Den dag i dag er dets hovedkvarter beliggende i Denver, USA. Historien om virksomhedens innovationer begyndte fra det øjeblik, hvor broren til grundlæggeren af ​​virksomheden, John Gates, opfandt en unik kilerem, der blev installeret i transmissionen. I dag er det en stor producent af gummibånd og landbrugsslanger. Mærket blev så succesfuldt, at det kom ind i TOP-500 af de største virksomheder i Amerika ifølge Forbes. Alle ulemperne ved Gates bælter kommer ned til deres forkerte udskiftning. Faktum er, at gummiprodukter er følsomme over for hak og uregelmæssigheder i gamle remskiver. Derfor er det værd at skifte dem sammen med bæltet.

Bælter af indenlandsk produktion, som blev installeret på Chevrolet Aveo fra samlebåndet. De er måske ikke de fedeste, men prisen er budgettet. Efter udpakning skal du vente lidt, indtil bæltet får en afrundet form. Under drift flyver bæltet ikke af remskiverne, da det har ret dybe vandløb. Og nylonsnoren, selvom den ikke er så stærk, men tillader produktet at strække sig i den rigtige form. På trods af sin elasticitet strækker gummi sig ikke ret længe. Og endnu et plus - i vådt vejr, ingen uvedkommende lyde fra generatoren. Derudover er Luzar-produkter testet med succes på racerbiler.

Den største bælteproducent i Korea. Fra 60 til 80 % af originale reservedele til HYUNDAI/KIA er leveret af DONGIL. Og selv det tyske firma Bosch, når det kommer til biler af asiatisk-Stillehavsproduktion, bestiller dele fra Dongil. I Rusland blev dette mærke kendt selv efter 2012.Nu er det en af ​​førende på hjemmemarkedet for biler Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Til en budgetpris kan du købe kvalitetsremme, der ikke er dårligere end Gates, Bosch eller Dayco i kvalitet. Og i betragtning af den stigende popularitet af kinesisk stempling, er koreanske produkter generelt det bedste valg for en bilist.

Dette er et russisk mærke, der tilbyder reservedele af kinesisk oprindelse. Udvalget omfatter dele til europæiske, russiske, koreanske, amerikanske og japanske biler. På trods af at inskriptionen "Made in Germany" findes på bælterne, har produkterne intet at gøre med tysk kvalitet. For en overkommelig pris får du et bælte med en ressource på 40.000-50.000 km. Samtidig vil det ikke være svært at installere elementet. Sammensætningens moderate stivhed giver dig mulighed for frit at sætte den på remskiverne. Moderat elasticitet forhindrer remmen i at glide af remskiverne. Det vigtigste er regelmæssigt at kontrollere bæltets tilstand, oftere end med analoger.Hvis du bemærker revner, skal du sætte en ny.

På trods af de billige omkostninger er kvaliteten af ​​russisk-kinesiske bælter ikke den værste. Modellerne med tanddrev er dækket af et stof, der ikke vil flage af med tiden. Det er bare i færd med at ældes, den øverste belægning af bæltet revner og tørrer. Og hvis det ydre gummi revner, bliver bæltet hurtigt brunt. Derfor er ressourcen til russiske produkter lille. Ja, bæltet er forældet, men det vil være i en frygtelig tilstand. Dens slid vil blive markeret med flyvende gummistykker. Hvis du skal spare penge, er dette en god mulighed. I andre tilfælde skal du ikke lade dig lede af et smukt godt udseende.

Russisk mærke med speciale i produktion af reservedele til biler og lastbiler. Virksomheden har fuldt ud mestret rækken af ​​dele til VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva og øver sig i produktionen af ​​elementer til udenlandske biler. Alle bælter er opdelt i tre klasser: standard Linea Perfezione, medium Linea Qualita, premium Linea Superiore. De vigtigste produktionslinjer er koncentreret i Kina, selvom der er varer fra Belgien, Tjekkiet, Tyskland og Indien. Nogle gange kan en virksomhed pakke andre mærkevarer med sin egen kasse. Triallis emballage er i øvrigt pålidelig, så bæltet deformeres ikke under transporten. Selve virksomhedens navn kommer fra udtrykket "Triplice Alleanza", som betyder "Triple Alliance" i oversættelse. Heraf fremgår det, at hovedafdelingen koordinerer arbejdet i de tre virksomheder.

På trods af den tyske kvalitet strækker lange bælter sig meget, hvilket ikke kan siges om korte modeller. Selvom sådanne bælter i starten er vanskelige at trække på remskiver på grund af overdreven stivhed. Efter kun lidt arbejde, på en varm, sidder de stramt på deres faste plads. Det, der behager i tyske bælter, er en tæt sammenvævet tovsnor - styrke er sikret. Og gummiet klæber tæt til rullen og remskiverne uden at glide under belastninger. Nogle linjer er repræsenteret af modeller med et kludetopplag i stedet for et gummilag. En falsk kan kun genkendes under drift af faldne vandløb.

På baggrund af analoger skiller Bando bælter sig ud for deres lydløse drift. Ja, de fleste mærkevarer er støjsvage. Men så snart der kommer fugt dertil, vil du smage alle de "charme" af fløjter og rangler. Og Bando bælter fortsætter også med at arbejde ubekymret og uden støj under alle forhold. Det tager 80 ... 90.000 km - gummiet forbliver i fremragende stand, på ingen måde ringere end originalen. Alt sammen takket være små villi og et ekstra gummilag på bagsiden. Forresten beskytter sådanne designløsninger pumpen.Produktionen af ​​hovedparten af ​​bælterne er koncentreret i Korea, så de passer bedst til koreanske biler.