De 20 bedste nye crossovers i 2020

Ved at læse tidligere anmeldelser kan man få det indtryk, at det russiske marked blev fanget af kinesiske mærker. Men det er det ikke. For eksempel findes denne model fra det franske selskab i det mindste i landets vidder. Renault har længe vundet popularitet blandt købere. Først og fremmest dens pålidelighed og holdbarhed. 2019-modelåret var præget af udgivelsen af ​​en ny modifikation. I det store og hele er der ingen ændringer i det, bortset fra udseendet.

Crossoveren fik et par ekstra kurver på kroppen og begyndte at se mere aggressiv ud. Hvis mange bilister tidligere rangerede det blandt kategorien af ​​kvindebiler, er det nu bestemt ikke muligt at sige det. Dette er en sej crossover i en kompakt krop, og dette er et andet aspekt, som denne model er værdsat for. Den er fantastisk til ture rundt i byen, og samtidig vil den nemt tage fem voksne med ud af byen eller ud i naturen, som ikke vil opleve det store ubehag indeni. Tilfreds med prisen, som i år ikke gik over en million. Stabilitet, som de siger, er et tegn på dygtighed.

I de fleste tilfælde har kinesiske crossovers meget til fælles. Du kan nemt skelne dem fra mængden, selvom du ikke er en professionel bilist.Dette faktum skræmmer mange potentielle købere, og et nyt produkt fra Jilly blev udviklet specielt til dem. Forandringer begyndte med krop og udseende. Den nye crossover viste sig at være rent europæisk med sine iboende kurver og linjer. Det er næsten umuligt at afgøre med øjet, at dette er et produkt fra den kinesiske bilindustri.

Men udseendet er ikke det vigtigste. Der var nyskabelser i kabinen. Især var bilen udstyret med touch-screen multimedie og andre moderne klokker og fløjter. Men den største fordel er prisen. Den gennemsnitlige pris for en bil har lagt sig på omkring en million rubler, men efter omhyggeligt at have studeret den officielle hjemmeside for producenten og hovedforhandlerne, bliver det klart, at virksomheden regelmæssigt holder kampagner og giver betydelige rabatter. Så på tidspunktet for skrivning af denne anmeldelse kunne du købe denne model med en rabat på næsten 200 tusind rubler. Dette er en betydelig besparelse. For eksempel får køberen mulighed for at tage en mere effektiv motor, men samtidig ikke gå ud over det anviste beløb.

En anden kinesisk repræsentant, solidt etableret på det russiske marked. Foran os er en nyhed, der har fået mange tilføjelser. Først og fremmest påvirkede ændringerne udseendet. Nu er denne i det væsentlige crossover mere som en fuldgyldig SUV, hvis ikke for en relativt lille motor med en volumen på kun 2 liter.

Har gennemgået ændringer og bilens interiør. Der var flotte små ting og ergonomiske tilføjelser. Forresten påvirkede alle disse tilsætningsstoffer praktisk talt ikke prisen, og du kan købe en bil for lidt over 800 tusind rubler.Samtidig er der tættere konfigurationer, men køberen vil næppe bemærke en væsentlig forskel, med undtagelse af den automatiske boks. Ifølge traditionen for mærket, selv i den mest budgetmæssige model, er en rig pakke med multimedier og andre nødvendige attributter installeret. Kort sagt er det præcis tilfældet, når der ikke er noget stort behov for at jagte det maksimale niveau. Det er sandsynligt, at du vil være tilfreds med standardfunktionssættet.

Rusland følger med de globale tendenser og udgav i år en opdateret Lada crossover, som straks blev kaldt den bedste præstation af den lokale bilindustri i løbet af de sidste par år. Den opdaterede Niva udkom i to variationer på én gang. Den første er for elskere af klassikerne. Hendes krop har ikke ændret sig meget, og den anden er helt ny. I moderne design og med krav på de bedste mærker.

Selvfølgelig vil 2020-modelåret være et vendepunkt for Niva, men efter testene bemærkede eksperterne straks, at dette stadig er den samme Lada med sine egne karakteristika og mangler. Under motorhjelmen er stadig en 83-hestes benzinenhed, styret af en fem-trins mekanik. Friske chips dukkede op i kabinen i form af elektroniske kontrolsystemer til biler. Det er værd at bemærke, at innovation her kun er for Niva. Resten af ​​verden har brugt disse klokker og fløjter i lang tid og gør ikke noget ekstraordinært ud af dem. Men prisen er helt klart den bedste. Nyheden koster omkring en halv mio.

Den kinesiske bilindustri fortsætter med at øge momentum, og i 2020 glædede han os med den nye Cherry, allerede ottende generation. Efter at være født nærmest som en lille bil, er bilen nået langt – og nu kan den roligt kaldes en crossover, da det netop er det, den er. I forhold til den tidligere version er kroppen vokset mærkbart. Frirummet er øget, og i kabine og bagagerum er det blevet mærkbart friere. Men da bilen er kinesisk, var den ikke fejlfri.

For det første ser det ud til, at Cherry er samlet af færdige moduler og monteret dårligt på steder. Selv nyheden kan prale af afskallede dele og en mistænkelig og raslen af ​​plastik. For det andet er prisen steget markant. Nu for en million rubler får du kun basismodellen med forhjulstræk og en 1,6-liters motor. Et komplet sæt leveres til det russiske marked til en pris af to mio.

Købere har altid høje krav til en crossover. Dette er ikke kun en bybil, men også en SUV, omend ikke en fuldgyldig. Det er meget svært at kombinere disse bipolære egenskaber, men tilsyneladende formåede Mazda stadig at gøre det. 2019-modelåret var præget af udgivelsen af ​​en ny variant, som allerede kaldes den bedste i sit segment. Den har alt til en behagelig tur rundt i byen: en masse smart elektronik, responsiv kontrol og hurtig acceleration.Og også for en SUV: høj cross-country evne, kraftfuld motor.

Når du køber en Mazda, får du ikke en banal SUV, for hvilken selv en lille terrængående forhindring bliver en alvorlig hindring, men en fuldgyldig crossover, der nemt bestiger et bjerg eller krydser en lille flod. Sandt nok bemærker købere og eksperter manglen på indvendig komfort. Den er blevet mindre, og fem voksne i sådan en bil vil ikke være helt komfortable. Men bagagerummet er steget, hvilket nu vil rumme meget mere inventar, der er nødvendigt til vandreture og udflugter.

Crossovers er ikke de mest økonomiske biler, og i virkeligheden på det russiske marked bliver dette spørgsmål mere og mere relevant fra år til år. Hvis du leder efter den bedste bil rent økonomisk, så er Kia lige det, du har brug for. Brændstofforbruget er i gennemsnit 7 liter, og dette er med en 2 liters motor.

På internationale udstillinger vandt denne crossover i nomineringer som den mest miljøvenlige og rene transport. Ingeniører fra Korea formåede det umulige: at kombinere kraft og effektivitet. 2019-modelåret var præget af udgivelsen af ​​en ny model, som i øvrigt ikke fik væsentlige ændringer. Ja, der er dukket nye detaljer op i karosseriet og interiøret i kabinen, men de er ikke nok til at kalde bilen en fuldgyldig nyhed. Det er snarere kun en visuel fortolkning, men de vigtigste egenskaber, som denne bil er værdsat for, er bevaret. Derudover vil prisen glæde købere. Mindre end 1,5 millioner rubler for grundpakken og op til 2 millioner for premium-versionen.

Og igen, den kinesiske bilindustri, erobrede det russiske marked. Denne gang, uden at afvige fra de sædvanlige stereotyper om kærlighed, kopierer bekymringer fra Mellemriget andre. Som de siger i reklameartikler, vil crossoveren blive en rigtig dræber af BMW og AUDI. Når man ser på nyheden, begynder man virkelig at tro det. Under motorhjelmen er der installeret en 177-hestes enhed, styret af en syv-bånds robot. Motoren er ikke original og bruges på Volvo-biler, hvilket påvirkede prisen på denne model.

Der er variationer med en hybrid installation, men det skal forstås, at motoren er den samme der. Ja, den fungerer som en hjælpeenhed, men strømreserven lader meget tilbage at ønske. Kun 80 kilometer på én batteriopladning. Ikke meget efter nutidens standarder. Går over to millioner, kan du overveje en to-liters motor med 238 heste. Som kineserne siger, er dette deres bedste model, og Rusland vil helt sikkert sætte pris på nyheden. Plus, det ligner så meget vores favorit Boomers.

I starten var det kinesiske marked berømt for sin evne til at kopiere, men nu er det en fuldgyldig bilindustri med sine egne flagskibe og friske ideer. Nyt for 2020-modelåret Geely Atlas Pro er et direkte bevis på dette. Alt er blevet opdateret, fra det udvendige til det indre. Producenten tog hensyn til brugernes ønsker, men hævede prisen betydeligt. Sidste år faldt denne crossover i den tidligere priskategori, men i dag vil du ikke kunne købe Geely for mindre end to mio.

I grundkonfigurationen får vi en trecylindret motor med 177 hk. Med. med manuelt gear og seks gear.Det ser ud til, at virksomheden besluttede at bryde alle bilindustriens kanoner, og det er ikke klart, hvorfor dette blev gjort. I en dyrere version kan du udstyre bilen med en forvalgsboks. Dette er mærkets egen udvikling, som endnu ikke har formået at få nok anmeldelser. Rusland begynder at tage imod denne bil direkte fra fabrikken.

Skoda Karoq crossover tegner til at blive en fremragende familiebil. Den vil for alvor adskille sig fra sin forgænger Yeti, både eksternt og internt. I det ydre bemærker eksperter nogle ligheder med Kodiaq-modellen, det gælder optik, kofangere og kølergitre. Da bilen er bygget på den tyske MQB-platform, kan der findes mange ligheder i nyheden med så fjerne slægtninge som Volkswagen Tiguan og Seat Ateca. Sammen med det opdaterede design er bilens størrelse øget, akselafstanden er ændret, og frihøjden er også steget til 200 mm.

Det er planlagt at fuldføre crossovers til Rusland med det sædvanlige sæt benzin- og dieselenheder med et effektområde på 115-190 hk. Med. Det mindste brændstofforbrug demonstreres af en 2-liters dieselmotor (6 liter pr. 100 km), og en 180-liters benzinmotor kan prale af den bedste accelerationsdynamik. Med. (7,7 s til 100 km/t).

Mange forbinder Range Rover med en stor, omfangsrig SUV, som trods sin størrelse har fremragende dynamik og hurtig acceleration. Men i rækken af ​​det engelske mærke er der ikke kun SUV'er, men også crossovers, og en af ​​dem er foran os.

Det er netop crossoveren, som har en 2-liters motor med 240 hestekræfter. Dette gør det muligt for bilen at tage fart så hurtigt som muligt, samt overvinde forskellige forhindringer og klare terrænforhold. Ved at købe sådan en bil får du en unik teknik, der kan klare næsten enhver opgave. Og selvfølgelig mærkets velkendte kvalitet. På trods af de relativt høje omkostninger betragtes en bil som meget rentabel, da motoren sjældent fejler og er i stand til at arbejde uden vedligeholdelse i næsten en halv million kilometer. Med hensyn til netop denne model er den også så kompakt som muligt, hvilket er en absolut fordel i byen.

Verdensrangeringen af ​​de mest efterspurgte crossovers ændrer sig praktisk talt ikke, bortset fra omarrangering af mærker fra et sted til et andet. Og top tre omfatter allerede traditionelt Mercedes-virksomheden, som tilbage i 2016 introducerede GLA-klassen, som hurtigt vandt popularitet på det russiske marked og rundt om i verden.

Dette er en ægte premium bil til den bedste pris på markedet. Kun 2,3 millioner rubler for uovertruffen tysk kvalitet og det højeste niveau af komfort. Der er ingen grund til at tale om de positive aspekter ved Mercedes, de er allerede velkendte af alle.Men ifølge eksperter har denne model praktisk talt ingen mangler, hvis du ikke finder fejl i bagateller. I 2019 introducerede bekymringen en opdateret version, som i øvrigt praktisk talt ikke har ændret sig, og i dette tilfælde giver de simpelthen ikke mening, da bilen allerede er udstyret med alt nødvendigt. Her er den mest avancerede elektronik og "klokker og fløjter", samt et attraktivt udseende, som for længst er blevet et kendetegn for alle biler fra det populære tyske mærke.

Hvis den kinesiske bilindustri glæder købere med pris og tilgængelighed, så følger den koreanske ikke kun med tiden, men forsøger også at overhale den. 2019-modelåret var præget af udgivelsen af ​​den nye Santa Fe, som straks blev kaldt årets gennembrud, i hvert fald i Rusland. Først og fremmest takket være elektronisk udstyr. Bilen fik en smart pilot til at styre fartpiloten. Nogen vil nu sige, at sådanne teknologier har været brugt i lang tid og virker, men det var i denne model, han blev den smarteste.

Nu kan føreren roligt slippe rattet, mens han kører på motorvejen. Bilen guides ikke kun af vejafmærkninger og skilte i siden af ​​vejen, men også af bilen foran. Elektronik studerer opførselen af ​​den forankørende bil og tilpasser sig den, selvom den stadig ikke klarer skarpe sving og manøvrer, så du skal ikke stole helt på fartpiloten. Under alle omstændigheder, hvad angår udstyr og elektronikniveau, er dette den bedste crossover i indeværende år, og ifølge eksperter vil Santa Fe holde lederskabet i mindst et par år endnu.

Ikke så ofte Mercedes glæder os med budgetnyheder. Selvfølgelig kan prisen på knap tre millioner næppe kaldes demokratisk, men vi har foran os en mastodont af den tyske bilindustri, og ikke en kinesisk SUV med en lille bils egenskaber. Den friske model er blevet efterfølgeren til den berømte Gelendvagen, selvom det ikke kan siges i udseende.

I den grundlæggende konfiguration, hvis pris er angivet ovenfor, får vi en 1,3-liters enhed. Trods den lille volumen yder den hele 150 hk. med., og denne parameter er særligt begrænset. Rusland giver en betydelig skattelettelse for sådanne motorer. Til det europæiske marked leveres denne model med en enhed på 165 hestekræfter. Mere sofistikeret udstyr er allerede en to-liter med en syv-trins robot, men forskellen i prisen er betydelig. For ikke at nævne interiøret. Alt sammen i de bedste traditioner fra Mercedes. Sandt nok er den tredje sæderække ikke den mest komfortable, men børn og teenagere vil være så behagelige som muligt der.

Mohave er en komplet crossover uden reservationer og rabatter. Model på en solid ramme, hvilket er sjældent for denne producent og udstillet som den største fordel. Ja, nyheden er bestemt blevet bedre, og det er mærkbart selv med en overfladisk undersøgelse. Her mærkes Kias iboende barnløshed ikke længere. Salonen er blevet meget mere rummelig. Nu kan syv personer komfortabelt sidde i bilen. Nye elektroniske styresystemer er dukket op, og vigtigst af alt er alt gjort med smag og kærlighed.

Under motorhjelmen har crossoveren en 3-liters turbodiesel i basisudgaven. Der vil være muligheder for store enheder, men i skrivende stund ved man intet om dem.Samt om at øge prisen ved montering af dem. Under alle omstændigheder er modellen ret dyr for den koreanske bilindustri, men som producenten forsikrer, vil 2020-modellen fuldstændig ændre virksomhedens koncept. Måske vil vi snart se et nyt premium-mærke, og Mojave er kun det første skridt i denne retning.

Selv for 10 år siden var det svært at forestille sig, at den ikoniske Rolls-Royce-koncern ville tage produktionen af ​​crossovers op. Mærket, der er berømt for sine dyre sedaner, besluttede endelig at erobre en bred køber, og vi har dem, kan man sige, en test af pennen.

Det er værd at bemærke, at prøven viste sig at være imponerende, både i design og i tekniske egenskaber. Udseendet bevarede Rolls-Royce'ens brutalitet, men kroppen fik en ekstra dør og et rummeligt bagagerum. Hvad angår det tekniske udstyr, er det traditionelt set i top. Der er alle nyhederne kendt i øjeblikket, hvilket ikke er overraskende, i betragtning af bilens pris. Der er dog ingen grund til at tale om prisen på denne bil. Rolls-Royce har altid været berømt for sine skyhøje prisskilte, og deres crossover er ingen undtagelse.

Hvad er det første, du tænker på, når du tænker på Maserati? Tophastighed? Hurtigste acceleration? Det bedste design? Ja! Alt dette og mere til. Maserati er et mærke, der ikke behøver nogen introduktion, men mange forbinder det med sportsvogne eller sedaner, og de færreste ved, at den italienske koncern også producerer crossovers.

Foran os er en af ​​dem. Er du vant til luksusbiler, men mangler deres rummelighed eller terrænegenskaber? Så er denne model specielt til dig. Den har alt hvad du behøver for en behagelig tur både i byen og off-road. Bilen overvinder nemt selv de sværeste forhindringer, og føles samtidig godt tilpas i byens trange forhold. Dette er en helt unik bil, der indeholder alt det bedste og moderne, der findes i bilindustrien. En slags kvintessens, der afspejler ejerens status såvel som hans smag.

I tre år har verden ikke set opdateringer fra det legendariske mærke. Den seneste model blev udgået, og virksomheden tilbød ikke noget nyt. 2020-modelåret har ændret alt. Land Rover Defender 2020 kom ind på det russiske marked, som straks blev døbt en ny legende. Udvendigt har crossoveren ændret sig, men bibeholdt de sædvanlige funktioner. Linjerne er blevet glattere, men det velkendte design gættes tydeligt i dem.

Serien er også blevet udvidet. Nu kan du købe en bil med både tre og fem døre. Og uanset dette vil vi under motorhjelmen få en 200 eller 400 hestekræfter enhed. Rusland er ikke det mest lovende marked for mærket. Derfor gemte de ikke én hest. Du skal betale en højere strømskat.Testerne bemærkede især accelerationshastigheden. Op til hundrede kører bilen på kun 6,4 sekunder. Ikke et topresultat for en sportsvogn, men absolut det bedste for en tung crossover, nærmest en SUV.

Foran os er en nyhed fra den koreanske virksomhed Hyundai, men hvis du ikke ved dette, vil crossoveren ikke forråde sin oprindelse på nogen måde. Modellen fungerer som et uafhængigt produkt, ikke bundet til et mærke, og Rusland blev det første land, der havde mulighed for at evaluere den koreanske nyhed. Testernes indtryk er yderst positive, hvis man ikke tager prisen i betragtning. Det viste sig, at det russiske marked ikke er særlig klar til at købe Hyundai for den slags penge, så det blev besluttet at ændre navnet.

Hvad angår det tekniske udstyr, får vi i basisversionen en 2,5-liters enhed med en kapacitet på 300 heste. Et sjældent tilfælde, hvor producenten ikke fulgte købers spor og ikke installerede en motor, der falder ind under forenklet beskatning. Sandt nok meddelte bekymringen umiddelbart efter udgivelsen af ​​bilen, at den næste år ville præsentere den samme version, men med en 2,2-liters motor.

2020-modelåret var også et vandskel for den amerikanske gigant Cadillac. For første gang gav han indrømmelser, og Rusland fik en nyhed med reduceret motorkraft. Under hjelmen på nyheden er en 4-cylindret motor, der yder 199 hestekræfter. Dermed undgik man en øget skat, og den slags havde Cadillac aldrig gjort før.For Amerika producerer den samme model mere end 200 heste, og hvis du ønsker det, kan du købe den, men i betragtning af accelerationshastigheden og motorens kraft er det næppe nødvendigt.

Om det indvendige udstyr er ikke engang værd at nævne. Alt her er på sit bedste. Tre hele rækker, og på den tredje vil to voksne passe perfekt. Crossover-model kan kaldes en stretch. Den er allerede meget tættere på en SUV, især hvis man tager topversionen med en kraftigere drivlinje og firehjulstræk.