De 10 bedste japanske crossovers i 2021

Det er umuligt at liste alle fordelene ved denne bil inden for rammerne af en anmeldelse. Attraktivt design, kraftfuld fyld, de bedste muligheder. Og dette er kun en lille del af, hvad den nye Infiniti kan prale af. Det vigtigste, som producenterne har fokuseret på, efter at have erstattet den fjerde generation af denne model, er avanceret udstyr. Ombord på denne crossover er alt, hvad moderne udviklere og ingeniører kender. Alt er i top, men...

Som salgsstatistikker viser, sælger bilen meget dårligt, og det er svært at sige, hvad den hænger sammen med. Dels et ret højt prisskilt, som afhængig af konfigurationen kan variere fra 2,8 til knap 4 mio. På den anden side design. Ja, den er unik, og bilen ligner ikke konkurrenter, men det kan både tiltrække en køber og skræmme den væk. Og med hensyn til udstyr, både eksternt og internt, kan denne bil roligt kaldes den bedste i sin klasse, men tilsyneladende kunne køberen ikke sætte pris på den nye model, eller den er for forud for sin tid.

Hvis begreber som "stil" og "stamtavle" er af afgørende betydning for dig, så er denne bil specielt til dig. Den bedste crossover, hvad angår design og udseende, dog som altid hos Lexus. Som producenterne af dette siger, lad os ikke være bange for dette ord, et mesterværk, de forsøgte at skabe en virkelig unik crossover, der ville være perfekt til unge mennesker, uanset køn og hobbyer. Stil er i alt her, fra det ydre af kroppen til det indvendige udstyr. Et uendeligt antal forskellige detaljer, usynlige ved første øjekast, men skaber en ubeskrivelig følelse af høje omkostninger og rigdom.

I øvrigt er prisen på bilen ret demokratisk, i det mindste efter Lexus' standarder, og hvad angår det tekniske udstyr, er det også den hurtigste og mest kraftfulde bil med en 3 liters motor med 250 hestekræfter ombord. Parametre, der er relevante selv for en SUV, men lav frihøjde vil ikke tillade dig at overvinde svære terrænforhold, selvom denne model ikke oprindeligt sætter et sådant mål.

Almindelige bilentusiaster og forskellige eksperter kan ofte lide at mærke biler og kategorisere biler i bestemte klasser og kategorier. Men der er modeller, der simpelthen ikke kan defineres i en bestemt klasse, og Honda Pilot er en af ​​dem. Dette er en crossover, og relativt små dimensioner og lav frihøjde fortæller os om dette. Dette er en SUV, da den under motorhjelmen har en tre-liters motor med 6 cylindre.Dens effekt er næsten 250 hestekræfter, og med sådan en enhed vælges bilen nemt selv fra de dybeste gruber og grøfter. Dette er en bil i businessklasse, da den har det mest stringente og udstyrede interiør. De bedste muligheder kendt i øjeblikket og stringens i hver linje.

Men lad os dvæle ved det faktum, at dette stadig er en crossover, og den bedste i sin kategori, og den kom ikke i topvurderingen udelukkende på grund af de relativt høje omkostninger. Her er den laveste pris for den grundlæggende konfiguration, og det maksimale udstyr kan øge prisskiltet med næsten en million rubler, og sammenlignet med de fleste japanske crossovers er dette meget dyrt.

I de fleste tilfælde er en crossover en bybil. Han kan tage dig med ud af byen, men han vil næppe føle sig så godt tilpas som muligt der. Men der er rigtige legender blandt japanske biler. En fuldgyldig SUV i en kompakt krop. Og det her er Jimmy. Et rigtigt offroad-monster, der vil klare selv de sværeste forhindringer. Der er praktisk talt ingen barrierer for ham, og på trods af dette er det mere korrekt at tilskrive det til crossovers og ikke til SUV'er, som nogle eksperter gør.

Kompakte dimensioner Jimmy vil føle sig fantastisk på smalle bygader, samt fremragende håndtering og lydhørhed. Plus, permanent eller plug-in firehjulstræk, som gør smidighed og dynamik endnu mere imponerende. Den indre rummelighed vil også glæde, som ikke bør snyde, når man ser på bilens udseende.Kabinen kan nemt rumme fem personer, og bagagerummet vil give alle passagerer mulighed for at passe deres bagage der.

Ikke den billigste japanske crossover, men absolut den mest forskelligartede i forhold til udstyrsniveauer. Startprisen for denne model starter ved 1,9 millioner, og den inkluderer allerede regn- og tågesensorer, klimaanlæg og sædevarme. Et ganske anstændigt sæt. Tilføjer vi et par hundrede tusinde til Comfort-pakken, får vi et multimediedisplay forstørret til 8 tommer, et opvarmet rat og et bakkamera. Det tredje udstyr - Elegance har et læderinteriør, en elektrisk bagklap og nøglefri adgang. Elegance+ tilføjer adaptiv fartpilot og permanent blindvinkelovervågning. Og det bedste udstyr er Premium. Den har et top-end audiosystem og elektrisk justering af passagersædet. Også det sædvanlige tag skifter til et panoramatag med et stort soltag.

Hvad angår teknisk udstyr, er valget her mere beskedent. Der tilbydes to motormuligheder med en volumen på 2 og 2,5 liter. Der er muligheder for både benzin og diesel, og boksen monteres automatisk eller mekanisk. Uanset valget af motor og transmission forbliver bilen meget adræt og adlyder perfekt føreren. En god mulighed for både byture og langdistance-forays i den barske offroad.

Dette er den femte generation af serien fra Honda.Næsten hvert år udgiver virksomheden restylede modeller, men fra år til år er ændringerne ubetydelige, og den nuværende model adskiller sig lidt fra den forrige. Ved at gå videre til den femte generation blev det klart, at Honda besluttede at ændre retningen på denne model. Hvis den oprindeligt var placeret som en kompakt SUV, hvis hovedopgave er at overvinde ufremkommelighed og lave lange ture, er det nu en typisk urban crossover, med bedre køreegenskaber og fremragende køreegenskaber.

Der er to motormuligheder at vælge imellem. Det første volumen på 2 liter og en kapacitet på 130 heste. Og den anden er 2,5 liter volumen og allerede 186 kræfter og acceleration til 190 kilometer i timen. Uanset den valgte motor forbliver håndteringen af ​​bilen fremragende, men den største fordel, som både brugere og eksperter bemærker, er byggekvaliteten. Dette er den mest pålidelige crossover, udover den mest bekvemme at reparere. Det er sandt, at reservedele af den originale type til det er ret dyre, men det skal forstås, at deres udskiftning vil være påkrævet ekstremt sjældent.

En sand legende om den japanske bilindustri. Den billigste og samtidig pålidelige crossover, som allerede har nået fjerde generation og er uvægerligt populær blandt bilister over hele verden. Den opdaterede model er blevet mere rummelig og overvægtig, men det påvirkede ikke køreegenskaberne. På trods af det faktum, at der under bilens hætte er en relativt lille motor med et volumen på 1,6 liter, er den maksimale hastighed udviklet af bilen to hundrede.

I byen er hastighedsegenskaberne ikke så vigtige.Manøvredygtighed og kontrollerbarhed er mere værdsat her, og disse egenskaber kan også kaldes de bedste i Vitara. Den ideelle bil for pengene, pålidelig, kraftfuld nok og siden 2019 også den mest rummelige, både i kabinen og i bagagerummet, som er steget med næsten hundrede liter uden at gå på kompromis med passagerernes komfort. Men den valgfri fyldning er ringere end markedslederne, men dette er fuldt ud berettiget af prisen.

Japansk bekymring, berømt for de hurtigste og mest kraftfulde biler. CX 5 er ingen undtagelse, på trods af at vi har en crossover, og endda en SUV, men kompakt og komfortabel. Fra crossoveren er der en salon og et karrosseri, og fra en SUV en kraftig 2,5-liters motor, der yder 195 hestekræfter og accelererer bilen til 200 kilometer. Bemærk også den meget høje frihøjde, som her er 210 millimeter, hvilket er meget, og gør det nemt at køre offroad.

Hvad angår opdateringen udgivet i 2019, præsenterede producenten ikke noget revolutionerende. Ændringerne påvirkede indretningen. Salon er blevet mere seriøs og seriøs. Frivol, ifølge nogle ejere, er indsatser og andre klokker og fløjter forsvundet. Der var en større 7-tommer skærm og mulighed for at styre alle multimedier direkte fra rattet. Forlygterne er også skiftet til LED. Men under motorhjelmen har intet ændret sig. Det samme sæt med fem motoroptioner og tre gearkassemuligheder. Og dette er det bedste valg med hensyn til teknisk udstyr, men det påvirker prisen på bilen betydeligt.

Den første Qashqai rullede af samlebåndet tilbage i 2006, og så kunne den japanske producent slet ikke forestille sig, at den om blot et par år ville blive den bedst sælgende crossover. Modellen blev oprindeligt udviklet til salg i Europa under hensyntagen til lokale bilisters krav, men på trods af at al produktion er placeret i vest, forblev kvaliteten og pålideligheden japansk, det vil sige meget høj.

I 2019 introducerede Nissan en opdateret Qashqai-model, men det blev ikke næste generation. Forandringer modtog krop og udseende. Nyttige muligheder er tilføjet, men generelt er bilen forblevet den samme som før restyling. Der er tre påfyldningsmuligheder at vælge imellem, fra den mest økonomiske, med en 1,2-liters motor, til den største, med en 2-liters motor og brændstofforbrug i byen på 9,8. Kassen og motortypen vælges af køberen, og sættet af muligheder forbliver statisk. Der er en del af dem, og flere interessante "chips" er blevet tilføjet til den restylede model. Især Qashqai modtog forbedret multimedie og fuld styrekontrol. Det kan ses, at Nissan har rettet blikket mod et ungt publikum, og systematisk fanger det.

Denne model dukkede første gang op på markedet for 10 år siden og er stadig populær og sælges på det sekundære marked, da den er i fremragende teknisk stand. Producenten, der ser sådan en hype, udgiver opdaterede versioner næsten hvert år, og i 2019 kom den femte generation på markedet.

Der er ingen særlige forskelle på fyldet her. Kroppen har ændret sig lidt og er blevet 10 centimeter længere og bredere.Frirummet og bagagerumsvolumen er øget, hvilket naturligvis er et plus i modellens sparegris. Der er en bred vifte af byggemuligheder at vælge imellem. Motorens slagvolumen varierer fra 2 til 2,5 liter. Boks af tre typer: automatisk, mekanisk og variabel. Motoren kan også være benzin eller diesel. Og selvfølgelig et stort udvalg af muligheder, som den fremtidige ejer vælger efter eget skøn, hvilket i høj grad justerer prisen på bilen. Hvad angår fordelene og årsagerne til at tildele karakteristikken "bedste valg", er hovedfunktionen her den højeste kvalitet. Som nævnt ovenfor findes førstegenerationsmodeller stadig på det sekundære marked, på trods af at de allerede er mere end 10 år gamle.