20 bedste vinterdæk til crossovers

Disse dæk, med en pris, der er ganske overkommelig for R17-R18 størrelserne, kan også ses på ganske anstændige crossovers. Funktionerne i slidbanemønsteret med en central rib gør det muligt for en tung bil at opretholde fremragende retningsstabilitet på en vintervej.Ejerne bemærker dækkets gode vedholdenhed i byens vejforhold - studsbanen klarer tilstrækkeligt sine opgaver under moderate vinterforhold. Ifølge testen (traditionelt den mest kørende størrelse R16) udført af den ukrainske udgave Avtocentre, viste Eco Stud SUV'en det andet resultat på den våde vej, idet den kun tabte til Cooper Weather-Master. Men i sidste ende endte dækkene til SUV'en på sidstepladsen, hvilket viste dårligt greb på is og dermed håndtering. En af ulemperne ved dette vinterdæk er også vanskeligheden ved at balancere - for at afbalancere hjulet kræves en anstændig vægtforsendelse.

På trods af piggene er dette vinterdæk rimelig støjsvagt. Fremragende retningsstabilitet og godt greb, sammen med anmeldelser fra ejerne, bekræftes også af test af forskellige publikationer. For et par år siden definerede "Behind the Wheel" disse dæk som velafbalancerede "mellemdæk", der klarer sig godt i vådt vejr, men som ikke er i stand til at stoppe en SUV på is såvel som premium-dæk fra Bridgestone (der er mange ligheder i modellernes slidbanemønster).Måske var det forkert at teste de kinesiske budgetdæk med premium-segmentet, men GT Radial gav ikke op og viste ganske acceptable egenskaber, især i betragtning af dens pris i mængden af ​​R18. Ejerne påpeger kvaliteten af ​​pasformen med studs – der er mange tilfælde, hvor rullerne gik ind i tredje sæson med et komplet sæt stålspidser.

Indenlandske pigdæk var fortjent blandt vores deltagere. Forstærkede dæk leveres til markedet i 37 størrelser, hvilket gør det nemt at vælge den bedste mulighed R 16 til budget-crossovers og R17-R18 til mere solide SUV'er. Test udført på det finske teststed Test World har vist fordelene ved Snow Cross 2 SUV, som leverede nye teknologier. Således sikrer Ice-Cor studssystemet grebstabilitet ved manøvrering på vintervej, og de voluminøse Snow-Cor lameller med skarpe kanter giver os mulighed for at tale om fremragende retningsstabilitet og gode køreegenskaber på en snedækket bane.Samtidig skal du ikke glemme, at Cordiant fungerer i nøje overensstemmelse med europæiske regler og placerer ikke mere end 60 pigge pr. lineær meter slidbane. Testresultaterne er også bekræftet af ejerne, der desuden bemærker gummiets gode akustiske egenskaber, dets blødhed i hård frost og fremragende sneflotation på grund af de øgede blokke langs slidbanekanten. Dækkets egenskaber er mærkbart ringere end den finske Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, men prisforskellen mere end opvejer denne mangel.

På disse dæk kom ejerne mere end én gang i alvorlige huller uden konsekvenser - koreansk gummi holder stødene på vejene overraskende meget værdige. Samtidig er der ingen grund til at tale om køredynamik – dækkene er ikke i stand til at give sikker højhastighedsmanøvrering. Allerede ved en hastighed på under 80 km/t vækker ombygningen bekymring – en tung SUV stræber efter at komme i udskridning. Lignende adfærd blev noteret under overvindelse af områder med is og på våde veje. Fans af hurtig kørsel under vinterforhold bør vende deres opmærksomhed mod et mere betydeligt prisskilt - dette tilbud vil være mere interessant for sløve i byerne.Sidevæggene er ekstremt bløde, de holder lette crossovers godt, men større biler, såsom Sorento, opfører sig ærligt talt uforudsigeligt på Roadstone WINGUARD - at spare på sko vil koste mere med biler af denne klasse. Men adfærden på ren asfalt er trods studs ganske udmærket - der er endda ganske udmærket komfort til en overkommelig pris. Sidste vinter var eksperterne fra "Bag rattet" under testen i stand til at verificere moderationen af ​​dette dæks køreegenskaber (R16).

På trods af manglen på akustisk komfort viste budgetspidsen fra den serbiske Tigar sig fortjent at være blandt vores deltagere. Nøglefaktoren for at vælge en budgetmodel er ikke så meget prisen (selvom den simpelthen er vidunderlig for R18), men dens holdbarhed. Ejere kan roligt sætte et pigdæk på hjulene på deres SUV'er ved næsten nul temperaturer. Du skal ikke være bange for at miste pigge og lynslid - gummi i denne henseende har vist sig fint.Med hensyn til køreegenskaber bekræfter SUV Ice-tests fremragende bremsning på vinterveje, god retningsstabilitet og pålidelig trækkraft i vanskelige områder med glat is eller i smeltet sjap. Mange bemærker den overdrevne brummen af ​​et nyt dæk, men efter et indbrud (her er det i øvrigt en størrelsesorden længere end de traditionelle 200-500 km), falder støjen til et niveau, der er ganske acceptabelt for pig dæk.

De finske ni kan med sikkerhed betragtes som den mest avancerede udvikling til en vintervej, der er i stand til at skabe tillid til enhver fører med fuld kontrol over en tung SUV eller crossover, uanset vejbanens tilstand. Sne, is eller våd asfalt under hjulene til nitterhåndtering Hakkapeliitta 9 har ingen effekt. Den populære bilpublikation Tuulilasi, som testede disse dæk i R16-størrelser, registrerede den bedste bremselængde og stabilitet i sving på en iset bane.Dækket opfører sig lidt dårligere på vådt fortov og ret dårligt på tørt fortov (friktionsvelcrodæk af samme mærke viser meget mere attraktive egenskaber). Under disse forhold faldt Hakka 9 straks tilbage til 6. pladsen. Økonomien i gummi lader også meget tilbage at ønske, men i de hårde russiske vintre betyder det ikke rigtig noget.

Dette vinterdæk er et godt mellemklassedæk, der ser selvsikkert ud blandt premiummærker. "Bag rattet" gennemførte kun sidste år gentagne tests med deltagelse af studsede Nord Frost i R16, hvilket gav dækket en 7. plads i den endelige rating. Dækket giver ikke op på bar asfalt og ror perfekt i sneen. Med hensyn til adfærd på is, med dygtig kontrol over hastighedsgrænsen, opfører SUV'er på denne gummi sig perfekt. Desuden afhænger vedholdenhed direkte af radius - R17-R18 dæk (i øvrigt de mest populære i SUV-linjen) giver føreren en størrelsesorden mere tillid til deres handlinger. Fremragende trækevne blev opnået takket være den asymmetriske slidbane med et stort antal skærekanter og Eco Tri-Star stålspidser.Det er også umuligt ikke at notere antallet af tredimensionelle lameller - ikke alle friktionsdæk har sådan en overflod og multidirektionelle konfigurationer.

Under barske vinterforhold viste den besatte Pirelli Ice Zero til en SUV sig at være en af ​​de bedste løsninger. Ifølge den finske Test World-test, der blev udført tilbage i 2016, viste dækket fremragende bremse- og accelerationsresultater på is og kan prale af håndtering på vådt fortov, der kan sammenlignes med premium vintervelcro. Dette greb blev opnået gennem Dual Stud-teknologien, der blev brugt i designet af knopp og retningsbestemt slidbane. For bedre crossover-stabilitet bør R17-R18 og højere foretrækkes. På firehjulstrukne SUV'er vil R16 også give god håndtering. Samtidig udviser dæk i enhver størrelse fremragende akustiske egenskaber, hvilket giver os mulighed for at betragte pigged Ice Zero som de mest støjsvage vinterdæk. Samtidig er dens holdbarhed hævet over ros. Dæk er som nye for tredje sæson.

At holde en tung SUV på en iset bane er ikke svært, hvis det mest innovative gummi sidder på bilens hjul. Et retningsbestemt pigdæk kan indeholde op til 300 stålpigge på slidbanen (vi taler om størrelserne R17, R18 og derover). Gummi til crossovers er kendetegnet ved en dobbelt karkasse og et specielt tætningslag, der bevarer sin elasticitet i enhver frost. På trods af overfloden af ​​stålstænger i slidbanen kan X-Ice North 4 prale af akustisk komfort, selv under kørsel på ren asfalt. Brugen af ​​teknologi brugt i rallydæk (WRC) har reduceret risikoen for, at piggene blæser ud under alle belastningsforhold - disse pigdæk anses af mange eksperter for at være de mest holdbare. Test af den mest populære størrelse R16, udført sidste år af publikationerne "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, anerkendte dem som de bedste i deres klasse (i Vi Billagare, som i vores vurdering, tabte Michelin lidt til Conti ).

Asymmetrisk studs er ikke kun kendetegnet ved misundelsesværdig holdbarhed (for nogle ejere af crossovers, ruller i R17 eller R18 sidste 5-6 sæsoner!). IceContact 2 SUV er specielt udviklet til forholdene i de skandinaviske vintre og er meget populær i de nordlige egne af Rusland. Derudover er det værd at bemærke tilstedeværelsen af ​​trinformede lameler, som, placeret inde i mønsterets tern, forbedrede grebet på sne og issjap markant. Letvægts CristallDubb knopper gjorde det muligt at øge deres antal på dækkets slidbane, hvilket øjeblikkeligt påvirkede stabiliteten af ​​terrængående køretøjer på en glat isoverflade. Samtidig resulterede den innovative tipkonfiguration i en anstændig støjreduktion. Funktioner ved sædet og teknologien til at lodde pigge i gummi giver dig mulighed for at betjene dæk ved positive temperaturer uden frygt for at miste dem og reducere grebet.

Et af de mest slidstærke dæk i budgetsegmentet, der tilbydes på hjemmemarkedet til den mest overkommelige pris for friktionsgummi i størrelse R18. På grund af den høje elasticitet af slidbanens arbejdsområde opfører Kormoran SUV Snow sig perfekt under fuldgyldige vinterforhold, og viser det bedste greb på is og når man kører på snedækkede veje. Dækket, designet til tunge SUV'er og har en original konfiguration af slidbaneblokke (forbundet til hinanden for stivhed af jumpere), tolererer også perfekt stødbelastninger. Dette er en stor fordel ved den forstærkede dobbelte ledning. Mange ejere anser ulempen for at være for beskedent modeludvalg med radius R16 - kun én mulighed (215/70). Samtidig kan R17 prale af 6 typiske størrelser, som der på grund af den lave pris er en ægte jagt på mellem ejerne af budget-crossovers.

En god vinterfriktion på grund af det enorme antal flerretningslameller klarer sig godt uden pigge under kørsel på moderat sne og is. En SUV med sin masse får dem til at arbejde fuldt ud. Samtidig er hård frost ikke hendes stærke side. Allerede ved -15 er der tab af elasticitet, og føreren skal være forsigtig. For at kompensere for denne mangel klarer det ikke-piggede velcrodæk sig godt på børstet bybelægning.I dyb sne og isglat sjap kan flydeevne være vanskeligt, og aktiv styrehjælp vil være påkrævet, når du kører gennem vanskelige sektioner i gårdspladser og væk fra større motorveje. Men et ganske behageligt prisskilt for R17-R18 giver ejerne mulighed for at se forbi nuancerne af kontrol - dækkene er bestemt pengene værd, støjsvage og vil give stabilitet til crossovers på en rengjort bane.

Denne crossover vinter velcro har en seriøs akustisk komfort. På trods af størrelsen (selv R17-R18-rullerne arbejder stille) og hastigheden, er ejerne af denne gummi helt tilfredse med denne egenskab. Hvad angår køreegenskaber, som er vigtigere for vinterdrift, er Tigar SUV Winter også god her. Lamellerne på slidbaneblokkene giver bogstaveligt talt hvert par millimeter friktionsdækket fremragende vejgreb. Multidirektionelle "pinde" i midten har en spidsvinklet konfiguration, og tættere på kanten af ​​slidbanen skæres de i bølger. Dette giver gummiet fremragende retningsstabilitet og lydighed ved manøvrering.Ikke uden ulemper - dækkene slides hurtigt, især hvis vinteren ikke var snedækket.

Dette sydkoreanske vintervelcro kan beskrives som det mest succesrige dæk i budgetsegmentet. En selvsikker "mellembonde" demonstrerer solidariteten i kørepræstationer - gummiet har ingen åbenlyse fejl. Den selvrensende slidbane med en overflod af dobbelte drænriller har et retningsmønster, der giver tilfredsstillende lydighed ved kørsel af et tungt terrængående køretøj. Samtidig er dræningssystemerne lavet i en lille vinkel, takket være hvilken friktionsdækket viser fremragende trækegenskaber (forskellene med andre deltagere i vurderingen er især udtalt på dæk R18 og højere). Den høje tæthed af lameller, hvis skærefunktion ikke reducerer stivheden af ​​slidbaneblokkene, giver crossover stabilitet i hjørner og højhastighedsmanøvrering. Men der er også en bagside af medaljen - den høje elasticitet af gummi, som er en fordel for en kold vinter, ved næsten nul temperaturer accelererer sliddet på et dæk med et originalt mønster betydeligt.

Kvaliteten af ​​dette budgetgummi er uden tvivl - friktionsruller er blevet testet af tid og af mange brugere. Tilbage i 2016 blev de behørigt værdsat af testerne af Autoreview-publikationen - testresultaterne (dæk i størrelse R16) fra uafhængige eksperter giver os mulighed for at tale om Nordman RS2 som et af de bedste tilbud i sit segment. Velcro holder perfekt på vintervejen, tåler let stød - sidevæggene og slidbanen er ret pålidelige til vores veje. Samtidig er dækkene fuldstændig uegnede til at bevæge sig i et hjulspor og stræber efter at springe ud af det, uanset SUV'ens vægt. Mange brugere er overbevist om, at dette er en af ​​de bedste løsninger for byen. Ejere, der har det vigtigste kilometertal om vinteren på motorvejen, anbefaler ærligt at træffe et valg til fordel for en anden deltager.

For dem, der kan lide at køre crossovers om vinteren med betagende hastighed, vil dette gummi ikke fungere. Den er valgt af uforstyrrede SUV-ejere, der foretrækker at køre stille og roligt og længere. Forresten, om "stille" er det slet ikke en allegori - ikke-besat velcro fra øen Taiwan larmer virkelig ikke, når du arbejder. Mange ejere var i stand til at værdsætte de positive egenskaber ved disse friktionsdæk selv på tidspunktet for at sætte dem på bilen. Vægtige ruller (og hvad man ellers skal kalde dæk med en landingsradius på R17-R18 og derover) er let afbalanceret med en minimumsforsendelse. Hvis udenfor vinduet ikke er lavere end 3-5 graders frost, skal du være forberedt på, at crossover ruller, når du skifter vognbane på en vintervej. Det går godt på sne, grød og opførsel på is afhænger af chaufførens færdigheder - tidspunktet for stall er meget følsomt, og et fald i hastigheden stopper hurtigt den udskridning, der er begyndt. For et par år siden blev denne erklæring bekræftet under tests (som sædvanlig - R16) udført af specialister fra Avtocenter-publikationen.

Til premium 4WD SUV'er vinterfriktionsdæk Winter Sottozero 3 fra italienske Pirelli er et rigtigt fund. Testerne fandt hendes fremragende centerbalance. Takket være denne kvalitet af eliten (og en af ​​de dyreste i størrelse R18) ikke-besat velcro-gummi, viste den høje greb med vintertør asfalt og våde (smeltede) veje. Testen er frisk, ligesom dækkene selv. Den blev afholdt sidste år af det tyske magasin Auto Zeitung, hvis eksperter er berømte for deres omhyggelige opmærksomhed på detaljer. Mange ejere af crossovers fraråder at klatre i dyb sne på disse skøjtebaner, og endnu mere at gå til vinterprimeren uden for byen.

Allerede efter slidbanemønsteret af japansk iceGUARD Velcro Yokohama bliver klar over det urbane formål med denne gummi.Faktisk i anmeldelserne (og mere end hundrede af dem blev behandlet) udtrykker ejerne overraskelse over dækkenes evne til at bremse perfekt på is. Under vægten af ​​SUV'en og på grund af tilstedeværelsen af ​​polymerer i gummiblandingen skaber lamellerne en "klæbrig" effekt på enhver overflade, der ikke kun tørrer kontaktplasteret, men holder også ihærdigt til bunden. Samtidig fjerner dækket perfekt vand og snegrød fra kontaktzonen med vejen, er kendetegnet ved høj retningsstabilitet og præcis kontrol. Hver af kørestørrelserne fra R16-R17 til R20 har et dusin profilvariationer, så du kan vælge din egen version til næsten enhver crossover. Ejere bemærker brummen og øgede støjniveauer, men ikke alle. De fleste peger på kørselsfordelene ved adfærd på en vintervej og en pris, der er behagelig for en fuldblods-japaner, idet man tager denne ulempe for givet.

Dette friktionsdæk til vinterbrug er det bedste valg for dem, der er vant til at have kontrol. Samtidig vil ejere af prestigefyldte SUV'er ikke betale den højeste pris. Auto Bild udførte test i 2016, lidt senere, i 2018 - Mosavtoshina. Begge publikationer sammenlignede mulighederne for DM-V2 i størrelse R16.I premiumsegmentet var dæk i begge tilfælde i midten af ​​rapporteringstabellen, hvilket viste afbalancerede resultater i alle test uden undtagelse. Dækket giver selvsikker manøvrering på asfalt, på is og på en snedækket bane. Retningsmønsteret og de store sideblokke giver fremragende flydeevne gennem snedækkede forhindringer og gør det nemt at holde kursen under højhastighedstrafik på landeveje. Gummi bremser også effektivt på en tør overflade, men slides også hurtigt i en snefyldt vinter.

En SUV's selvsikre opførsel på en snedækket vej - sådan prøver mange ejere kort at karakterisere denne vintervelcro. Friktionsruller i størrelse R17 og derover genererer støjniveauer, der kan sammenlignes med sommerdæk i denne klasse. I bydrift af en crossover er dette langt fra den sidste egenskab, der bestemmer valget. Men Ultra Grip Ice SUV'en viser, at dækkets ydeevne er i orden. Døm selv: Testene fra den finske testverden, udført for 4 år siden, viste gode bremseparametre på sne (traditionelt testet R16).På grund af svag acceleration på is, udskridning på tørt fortov og gennemsnitlig stabilitet på våde veje, fik dækket andenpladsen blandt dækkene i sit prissegment, og tillod sig kun lidt at komme foran modellerne fra den franske Michelin.