15 bedste trehjulede cykler

Der er mange turistmodeller i rækken af ​​det japanske mærke Honda. Husk i det mindste Gold Wings, en motorcykel, der er blevet et benchmark for mange producenter og ikke har forladt samlebåndet i mere end 20 år. Med Valkyrie besluttede Honda at eksperimentere og udgav den første trehjulede cykel i sin historie, som hurtigt fangede fans af rejser og lange ture. Her er som sædvanligt tænkt over alt. Hver lille ting betyder noget og har sin plads. Masser af rummelige kufferter og tasker. Komfortabelt sæde og ergonomisk rat. At køre på denne cykel er en fornøjelse.

Men den største fordel var og forbliver motorcyklens pålidelighed. Den tåler nemt de længste rejser og fejler meget sjældent. Med det behøver du ikke bekymre dig om utilsigtede nedbrud, og det maksimale, der kan ske på vejen, er et punkteret hjul. Det er byggekvaliteten, der adskiller alt udstyr fra dette mærke, og Valkyrie trehjulet cykel var ingen undtagelse. Derudover er denne cykel meget billigere sammenlignet med sine nærmeste konkurrenter.

Endnu en modifikation af den canadiske edderkop. Dette er en turist trehjulet cykel med det største bagagerum, hvilket volumenmæssigt vil give odds til mange biler.Al din bagage vil passe i sådan et bagagerum, og det tæller ikke sidetasker med, som er ekstraudstyr. Trehjulet cykel er designet til lange ture, så alle detaljer her er gennemtænkt under hensyntagen til, at chaufføren vil bruge meget tid bag rattet.

I højden og teknisk udstyr. Pålidelig og kraftfuld 400cc motor og automatgear, hvilket er sjældent for sådant udstyr. Derudover er der bare en enorm mængde forskelligt elektronik, som i høj grad letter kørslen. Men alle disse nuancer findes på andre variationer af Edderkoppen. Her kaldes den største fordel design. Cyklen ser virkelig meget stilfuld og attraktiv ud. Kombinationen af ​​brudte og glatte linjer vil ikke efterlade nogen ligeglade. Og brugen af ​​carbon body kits og dele gjorde det muligt at reducere bilens vægt betydeligt og derved reducere brændstofforbruget og øge den maksimale hastighed.

Den amerikanske Harley blev oprindeligt designet med langdistancerejser i tankerne, og dette firmas trehjulede cykler er ingen undtagelse. Før os er en af ​​de dyreste trehjulede cykler, og dens pris er begrundet i, at dette er en specialcykel, det vil sige, at den ikke sælges meget. Udviklingen udføres af et specialiseret studie, og den første bil blev udgivet i 2019 og erstattede straks den tidligere model.

Absolut alt er på toppen her, fra den bekvemmelighed og visuelle appel, som cyklerne fra dette mærke er så berømte for, til den mekaniske fyldning. En 500 hestekræfter benzinmotor er installeret om bord, der accelererer cyklen på få sekunder på trods af dens vægt og ret anstændige dimensioner.Transmissionen er kæde, hvilket er noget overraskende, da en cardan ofte er installeret på sådanne modeller, og det anses for at være mere praktisk og holdbart. Men Harley går ikke på kompromis, og klassikerne er her i hvert twist og hver detalje. På sådan en motorcykel vil du bestemt ikke gå ubemærket hen, og du bør ikke engang tale om bekvemmelighed. Ergonomi var oprindeligt tænkt på en sådan måde, at man kunne bruge meget tid bag rattet, og det var så bekvemt som muligt at krydse den amerikanske ørken eller de store russiske vidder.

En af de mest kraftfulde og stabile trehjulede cykler er den canadiske model BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Motorcykler giver dig mulighed for at få en masse glæde af sportskørsel. Producenten udstyrede den trehjulede "hest" med en kraftig motor (115 hk), hvilket i første omgang giver anledning til bekymring for stabiliteten. Men bilen er beskyttet mod kup, så du trygt kan sende den ud i en kontrolleret udskridning. Et karakteristisk træk ved trehjulet cykel er et usædvanligt Y-formet layout, hvor to hjul er placeret foran og et bagpå. Udviklerne lånte dette design fra snescooteren. Eksperter betragter denne beslutning som hovedårsagen til edderkoppens evne til at holde på vejen.

Fans af høj hastighed og adrenalin taler smigrende om mulighederne i BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500 trehjulet cykel. Ud over kraft og hastighed sætter ejere pris på fantastisk vejgreb og et effektivt bremsesystem inden for teknologi.

Glødende fans af langdistance-"ture" vælger tidstestet udstyr. Blandt trehjulede cykler anses Harley-Davidson Tri Glide med rette som den bedste rejsende. Modellen begyndte at blive officielt leveret til vores land for ikke så længe siden, men har allerede formået at vinde popularitet. Teknikken blev skabt på basis af det berømte "Electric Train" (Harley-Davidson Electra Glide), som eksperter umiddelbart kan gætte ud fra dets udseende. Trehjulet cykel er udstyret med den samme Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107 motor, 22,7 L brændstoftank og forrude. Touring-kaldet lægger vægt på såvel bagagerummet som hjulene i bilstørrelse.

De heldige, der har kørt HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA, betragter det som den bedste mulighed for langdistancerejser. Teknikken kan sammenlignes med det samme "Elektriske tog" i stabilitet, som bliver en vigtig faktor i de hyppige stop på en tung cykel.

Trehjulet cykelproducenter konkurrerer konstant med hinanden, hvorfor modeller af denne teknik ofte forbløffer fantasien med deres originalitet. Men først og fremmest er en trike en bekvem teknik til at bevæge sig rundt i byen. Hun er stabil. Du kan finde et sted til bagage. Og samtidig så kompakt som muligt i sammenligning med konventionelle biler.

Hvis vi betragter trike fra dette synspunkt, så har vi den bedste model, der ikke hævder at være en sportsvogn eller et turistmonster. Dette er den enkleste trehjulede elektriske knallert. Den mest komfortable og bekvemme.Den udvikler sig op til 90 kilometer i timen og strømreserven på én opladning rækker til næsten 100 kilometer. En fantastisk mulighed for at bevæge sig rundt i byen og ingen prangende glans. Bare transport, med alle de deraf følgende konsekvenser. Den er behagelig at køre på. Der er et sted til lille bagage, og i princippet er det alt, hvad der er nødvendigt af sådant udstyr.

Endnu en tidsmaskine, der tager os til fremtiden. Sådan ser denne trehjulede cykel i hvert fald ud, beæret med mange positive tilbagemeldinger fra eksperter og testere. For første gang dukkede denne model op på markedet i 2011 og har siden da gennemgået mange ændringer både i fyldningen og i udseendet. Men det, der forbliver uændret, er det unikke design, som er svært at overvurdere.

Med hensyn til tekniske egenskaber er dette et rigtigt monster, der accelererer til hundreder på mindre end 4 sekunder. Dermed modtog han en pris som det sikreste trehjulede køretøj, og alt takket være den enorme mængde avanceret elektronik er Polaris proppet med bark. Alt, hvad ingeniører har opfundet til 2019, er her, og det virker og sikrer førerens sikkerhed og komfort. Hvad angår manglerne, er det her prisen, som dog er bekendt for folk, der er bekendt med udstyret fra dette canadiske mærke. Deres biler er altid meget dyre, men anmeldelserne siger, at hver krone her er værd at investere i dette vidunder af teknik.

Hvis du kan lide futurisme, og du altid har drømt om at eje en fremtidsbil, så er denne model specielt til dig.Et blik på hende er nok til at værdsætte hendes originalitet. Men hvad er det. Faktisk har vi en almindelig elektrisk byscooter. Den er udstyret med en 75 hestekræfter motor, der accelererer en let trike til hundredvis på bare fem sekunder.

Forresten er bilens maksimale hastighed 150 kilometer i timen, og for sådan en baby er dette et meget alvorligt resultat. Glæde og strømreserve svarende til 150 kilometer uden yderligere genopladning. Lithium-ion-batterier kan oplades fra en konventionel stikkontakt. Det vil tage cirka 5 timer at oplade helt. Den fremragende dynamik af trike er også bemærket. Det bliver der ofte skrevet om i anmeldelser, og det skyldes tilstedeværelsen af ​​et gyroskop i designet og et specielt roterende system, der vipper hjulene, hvilket giver bedre tryk på vejen og mere jævn indstigning i et sving selv ved høj hastighed. Og den største fordel er prisen. Der er ikke noget at sige her. Kun 250 tusind rubler.

Trehjulet cykel, ofte forbundet med en cykel, men med et ekstra hjul. Hvis man ser på historien, så var de første modeller, der blev produceret med tre hjul, biler, ikke motorcykler. Det vil sige, at en trehjulet cykel er noget midt imellem, og det er denne model et direkte bevis på. I 2011 præsenterede det østrigske mærke sin elektriske trike med førerhus for offentligheden, og dette er virkelig noget mærkeligt og endda unikt.

Det er meget svært at tale om den ydre tiltrækningskraft af denne skabelse. Som de siger, er der ingen kammerater til smag og farve. Uanset hvad, bemærker eksperter maskinens maksimale bekvemmelighed. Med hensyn til fyldet, så er dette, som nævnt ovenfor, en elcykel.Under motorhjelmen er der så at sige en 20-hestes motor drevet af lithium-ion-batterier. Med en køretøjsvægt på 500 kg giver den en rækkevidde på 100 kilometer, og det er en sand præstation i bilindustrien. Prisen er i øvrigt også ganske fornuftig. Ja, en halv million er meget, men vi har en rigtig eksklusiv, som i øvrigt ikke skal tankes op.

En cykel til dem, der elsker fart og betagende dynamik. Foran os er en rigtig racerbil fra canadiske ingeniører. Det er svært at kalde det en motorcykel i almindelig forstand, og den drives af en bil, det vil sige et rundt rat. Det er svært at sige til hvilke formål denne teknik blev produceret, men her kræver alt at sprede dette monster til dets fulde. Og der er hvor man kan overclocke.

Under motorhjelmen sidder en 200 hestekræfter japansk motor fra Kawasaki. Ikke så meget, vil mange sige, men det skal huskes, at bilens vægt kun er 320 kg, og med dette forhold til hundreder accelererer denne trike på kun 4 sekunder. Ifølge eksperter holder bilen vejen perfekt og klarer skarpe sving. Dynamikken her er virkelig den bedste, og det vil være svært at cruise på sådan et monster. Ja, og prisen bider. Kort sagt er en trike for en amatør eller en kender, men en sådan teknik er yderst sjælden på vejene.

I modsætning til de fleste last-trehjulede cykler er denne teknik ikke lavet på basis af en knallert eller scooter, men på basis af en fuldgyldig motorcykel, omend med lav effekt. Den har en 227cc motor, der yder 30 hestekræfter. Det er logisk at antage, at denne teknik vil have en meget stor bæreevne, men det er ikke tilfældet. Den maksimale vægt, som denne trehjulede cykel kan løfte, er 420 kg, og det er ret mærkeligt.

Det hele handler om rammedesignet, som simpelthen ikke er designet til tunge belastninger. Men selv med den maksimale belastning kan trike let nå hastigheder på mere end hundrede kilometer i timen. Det vil sige, hvis du hurtigt skal transportere en lille last, så er dette den bedste mulighed. Hvis belastningskapacitet er et vigtigere kriterium for dig, så er det bedre at være opmærksom på andre muligheder. I anmeldelserne skriver de i øvrigt også ofte om denne mangel. Det er overraskende, hvorfor producenten ikke styrkede trike-rammen, da styrken af ​​den understøttende struktur gør det muligt at gøre dette.

Cargo trehjulede cykler produceres på forskellige baser. Der er modeller baseret på en motorcykel. Fås på knallert. Før os er en model af kinesisk oprindelse, lavet på basis af en scooter.Det var scooteren, der var grundlaget for den legendariske sovjetiske myre, og den havde nok motorkraft til at flytte næsten et ton last. Her er indikatorerne lavere - den maksimale bæreevne er kun 550 kilo, hvilket er ganske acceptabelt med en 100 cc motor.

Separat er det nødvendigt at sige om udstyret. Denne producent producerer en trehjulet cykel i flere variationer. Der er modeller med en konventionel sidekrop. Med lave eller høje sider. Du kan også tage en trike med en bod og endda en termisk kabine. Maksimal effektivitet. Og hovedfunktionen er den nemme udskiftning af lastmodulet. Hvis du indstiller flere opgaver til udstyret på én gang, behøver du i dette tilfælde ikke at købe flere modeller. Det er nok at købe flere kroppe og skifte dem efter behov på et par minutter.

Lederen i produktionen af ​​sådant udstyr er Kina, og denne model er fra dette land. Foran os er den letteste last-trehjulet cykel, der er i stand til at bære op til 400 kg vægt. Dette er den mindste lasteevne i vores vurdering, men man skal huske på, at udstyret er lavet på basis af en konventionel knallert.

Den har en lille benzinmotor med en volumen på mindre end 10 kubikmeter og en afgivelseseffekt på 6 hestekræfter. Bevægelseshastigheden er heller ikke den højeste: 60 kilometer med en tom krop og 40 med en lastet. En enkel og ukompliceret maskine designet til at gøre livet lettere for en landmand eller sommerboer. Derudover koster det meget demokratisk, og bliver serviceret og repareret, som man siger, på knæet. Motoren er her placeret under rammen, hvilket giver den nemmeste adgang til den.For at udskifte en del behøver du ikke at skille hele maskinen ad, og det er meget praktisk. Derudover sparer ejeren af ​​denne trehjulede cykel betydeligt på brændstof. Sådan en lille motor er meget forsigtig med forbruget af benzin, og en fyldt tank er nok til flere ugers arbejde.

Den største fordel ved denne trehjulede cykel er dens bæreevne. Dette er en af ​​de stærkeste lastbiler, der er i stand til at løfte op til 600 kg. Og det tager man højde for, at den har en ret svag motor med en kapacitet på kun 14 hestekræfter ombord. På trods af dette udvikler teknikken sig let op til 80 kilometer i timen uden last og op til 60 kilometer ved maksimal belastning. Ikke så meget, men dette er en lastbil, og du behøver ikke at deltage i sportsløb på den.

Det taiwanske firma Racer er i dag en af ​​de førende inden for produktion af last-trehjulede cykler. Dens modeller får konstant de mest flatterende anmeldelser fra både eksperter og almindelige brugere, som blandt andet glæder sig over bilens ganske demokratiske pris. Kun 147 tusind for et komplet sæt. Ideel til enhver gård, desuden er den nem at vedligeholde og sluger ikke brændstof som en almindelig lastbil.

En LIFAN LF200ZH-3 last trehjulet cykel kan blive en rigtig hjælper i landsbyen. Med den kan landmændene transportere hø, kartofler, sand og mindre gods. Modellen har god effekt (14 hk) og effektivitet. Udstyrets bæreevne er 500 kg, hvilket er nok til at flytte små partier af last.Samtidig er trehjulet i stand til at accelerere til 110 km/t. Motoren til motorkøretøjer startes af en elektrisk eller kickstarter, producenten udstyrede modellen med et 12-volts batteri med en kapacitet på 4 Ah.

Indenlandske brugere i anmeldelserne roser last-trehjulet cykel for dens holdbare ramme, økonomiske brændstofforbrug og overkommelige pris. Mange er overraskede over den høje byggekvalitet. Alle noder er lavet med en sikkerhedsmargin og er modstandsdygtige over for mekanisk belastning. Ifølge eksperter anses LIFAN LF200ZH-3 trehjulet cykel med rette som det bedste lastbil for små landmænd.