Top 10 kinesiske endurocykler

RC200GY-C2 er en næsten komplet kinesisk kopi af den berømte Honda XR 125 enduro. Ingeniører fra det himmelske imperium bød sig ikke meget og overførte det meste af systemet, men de tekniske karakteristika ændrede sig stadig. Øget motorstørrelse.Her er det 200 kuber og 14-plus kræfter. Med en vægt på 118 kilogram er motoren nok til at accelerere cyklen til 120 kilometer i timen, dog ikke særlig hurtigt. Det er ikke værd at køre denne motorcykel ind i det voldsomme mudder. Teknikken er tydeligvis ikke langrend, men derimod beregnet til gåture og ture på landet. Her leveres i øvrigt TCP, som allerede fortæller os om producenternes fokus på vejklassen. Nå, den største fordel er den laveste pris.

Hvis du planlægger at erobre den hårdeste terræn eller tage lange ture på din enduro, så er denne cykel præcis, hvad du har brug for. Dens nøglefunktion er tilstedeværelsen af ​​vandkøling, hvilket gør cyklen helt unik i sin klasse. Overophedning af motoren er næsten umulig, mens systemet tilføjer vægt til et minimum. ZS170MM-2-motoren yder 28 hestekræfter til en ærlig 250cc uden fodnoter eller kvalifikationer. Bemærkelsesværdig er den originale Fastace Force affjedring. Dens unikke karakter ligger i det enorme antal indstillinger, der giver dig mulighed for at forvandle en motocrosscykel til en landevejscykel og tilbage på blot et par minutter. Og denne fornøjelse koster 150 tusind. For sådant udstyr er prisskiltet ret budgetmæssigt.

Kina har aldrig været bleg for at lære af andre. Og nogle gange tager han hele moduler fra andre producenter. For eksempel bruger denne enduro en kopi af Honda MD33-motoren. Her hedder den 172FMM og bruger en Nibbi karburator, også af japansk oprindelse. En separat fordel vil være den bløde KKE-affjedring, designet specielt til motocrosscykler. Plus til styrken er aluminiumsfælge og nav, fastgjort så meget som 6 bolte. Plasten på kåbene fortjener særlig opmærksomhed. Den er meget slidstærk og går ikke i stykker ved den mindste berøring. En fantastisk mulighed for en nybegynder atlet, derudover er der ærlige 250 kuber med kun én enhed.

En fuldgyldig motocrosscykel kan også være budget. IRBIS TTR 250R er et godt eksempel på dette. Med en motorkapacitet på mindre end 250 kubikmeter er den i stand til at overvinde gruber og huller, ligesom dens mere kraftfulde modstykker. 15,6 hestekræfter samt 17 Nm drejningsmoment giver dig mulighed for at deltage i konkurrencer eller blot erobre de åbne områder. Rørrammen er meget stærk, da den er lavet i et lukket system. Det bidrog også til vægttab og hastighedsstigninger. Kun den maksimale acceleration er ikke imponerende. For nogle kan 110 kilometer i timen virke utilstrækkelig, men hvis vi taler specifikt om ture uden for udstyrede spor, så er det usandsynligt, at du nogensinde når denne parameter.

Den kinesiske producent Stels er kendt for sine tohjulede køretøjer. Der er i højere grad tale om cykler, men i dag bliver mærkemotorcykler mere og mere efterspurgte.Hemmeligheden ligger i vedligeholdelsens enkelhed. Du behøver ikke engang at være mekaniker for at finde ud af motoren og tilbehøret. Alt er gennemtænkt til mindste detalje, og det er et meget vigtigt aspekt, da cyklen er motocross og kræver regelmæssig vedligeholdelse. Også her er prisen god. For 80 tusind kan du tage en helt ny enhed, som de siger ud af kassen. stealth visuelt demonstrerer verden, at udstyr af høj kvalitet også kan være budgetmæssigt. I sin klasse er dette en fremragende model, omend ikke uden fejl.

Det er meget svært at finde en balance mellem let vægt og stelstyrke. Til dato er den bedste løsning en molybdænlegering. Det bruges ekstremt sjældent, da det øger prismærket på det endelige produkt markant. Dette er præcis, hvad der skete med denne model, som koster næsten 300 tusind rubler. Og dette tager højde for, at hendes egenskaber er gennemsnitlige. Ifølge testere er Zongshen-motoren ret pålidelig, men i tilfælde af et sammenbrud vil det ikke være let at reparere det. Derudover er der en kabelkobling, som efter moderne standarder er et levn fra fortiden. Efterlader meget tilbage at ønske og fastgør navet. Fire bolte ved hjælp af en speciel låseteknologi er en pålidelig løsning, men tilspænding i marken vil være ekstremt problematisk.

SUZUKI RMZ 250 motocrosscyklen har længe været en legende. Han indtager ofte podiet ved forskellige konkurrencer, men kun velhavende atleter har råd til det. Som altid kommer Kina til undsætning og udgiver sin egen version af denne legendariske cykel. I modsætning til originalen er der installeret en Zongshen-motor her, og dette er en ærlig trehundrede med 21 heste.Motorcyklen har også de nødvendige tilbehør, så den kan køre på offentlig vej. PTS er tilgængelig, ligesom et års producentgaranti. Fantastisk løsning til motocross. Ikke den billigste, men meget attraktiv i forhold til originalen.

Enduro kommer med en TCP og har alle de nødvendige lyssystemer til at bevæge sig på offentlig vej. Samtidig overstiger den kun lidt 250 kubikmeter i volumen, hvilket er en ret mærkelig beslutning fra producentens side. Blandt fordelene fremhæver brugerne den vedligeholdelsesvenlige, pålidelige 170FMN-motor, som yder næsten 20 hestekræfter. Den er desuden udstyret med en balanceaksel, som for alvor skjuler vibrationer. Her er installeret et olie-luft-kølesystem - endnu en mærkelig løsning. Store radiatorer stikker kraftigt ud over stellet, hvilket gør cyklen dårligt egnet til sportsløb.

Enduro-motorcykler kan ikke kun deltage i sportskonkurrencer, men også køre på veje eller uden for dem. Her er en sådan parameter som den belastede masse allerede vigtig, og denne model har langt overgået næsten alle sine konkurrenter. I sin rene form vejer cyklen kun 120 kg, og når den er læsset - 220. Du kan nemt lade hele din rejsendes arsenal på den, desuden er der en separat plads til den. Den næsten 500cc motor med 43 hestekræfter vil ikke have problemer selv i mudder eller bump. Og et attraktivt udseende vil helt sikkert tiltrække opmærksomhed til dig. Tværdiscipliner er heller ikke fremmede for ham.

I konkurrencekampen er globale brands tvunget til konstant at opfinde og designe noget nyt. Samtidig tager den kinesiske ingeniør det bedste fra dem og implementerer det i sit produkt. For os, slutbrugere, er dette blot et plus. Vi får passende udstyr, med top-end egenskaber, men samtidig til den mest attraktive pris. Det er præcis, hvad STELS gjorde ved at udgive en motocrosscykel, der inkorporerede nye produkter fra Suzuki, Yamaha og Honda. Dette er en fantastisk mulighed for sportskonkurrencer. På trods af den lave motorkraft er cyklen i stand til at udføre de mest indviklede stunts. Han er ikke bange for offroad og huller på banen, og udseendet og lastvægten gør, at han kan bruges til banale ture.