Top 10 TOYO dæk

Velcro-vinterdækket er designet til vejrforholdene i Centraleuropa og er designet til biler i mellem- og premiumsegmentet. Dækstørrelsesområdet starter med R16 og har 82 modifikationer. Det specielle asymmetriske slidbanemønster garanterer effektiv bremseevne under alle forhold, inklusive våde veje og rullet sne. Konfigurationen af ​​voluminøse lameller og tilstedeværelsen af ​​brede drænsystemer sikrer pålidelig håndtering af bilen og undgår vandplaning samt glidning af koblingen på isslam.

Efter at have valgt denne Toyo-model som vinterdæk, er ejerne generelt tilfredse med deres køb. Til byture er Snowprox S954 den bedste pasform - de giver pålidelig kontakt med vejen, og samtidig arbejder de ganske stille. Anmeldelserne bemærker også sikker manøvrering og stabilitet i sving. Disse egenskaber blev opnået takket være stive blokke i dækkets skulderområde.

Gode ​​dæk til SUV'er.På trods af fraværet af pigge giver dækkene pålidelig trækkraft og sikker manøvrering i bykørsel. Dette opnås gennem en gennemtænkt slidbanekonfiguration og en gummiblanding, hvortil der blev tilføjet en silikonekomponent, som bevarer dækkets blødhed ved lave temperaturer.

Toyo Tranpath-serien har omkring 50 dimensionelle modifikationer, hvoraf den største efterspørgsel er gummi med en radius på R16 og R17. Ejerne sætter pris på dækkenes stabilitet på vådt fortov, de "roer" trygt gennem sneen og isen. På glat underlag glider grebet stedvis, men gummiet forsøger aktivt at holde fast. Også i anmeldelserne bemærkede dækkets høje styrke. Ulempen ved ejerne overveje reduktion af kontakt med vejen ved høj hastighed. Først begynder bilen at skure svagt, og dette sker selv på ren asfalt, og hvis du ikke bremser gassen, kan den ved 120 km/t bryde ind i en ukontrollerbar udskridning.

Dette pigdæk har en række fordele i forhold til dets modstykker. Den er lavet med Microbit-teknologi (nøddeskalspartikler i dækkets slidbane øger grebet på is), som bestemmer dækkets effektivitet under vintervejforhold. Tegningen af ​​arbejdsdelen er retningsbestemt og hjælper med at manøvrere trygt. Den ødelagte lamelkonfiguration, udviklet ved hjælp af computeranalyse, sikrer et lavt støjniveau, når hjulet roterer.

Af de 132 modifikationer er dæk med en radius på R16, R17 og derover i størst efterspørgsel. det er disse dimensioner, der svarer til diskene på biler i mellem- og premiumklassen.I deres anmeldelser vurderer ejerne positivt det lave støjniveau, hvilket er sjældent for vinterdæk med pigge. Toyo Observe overvinder vandforhindringer roligt og bevarer et sikkert greb selv i dybe vandpytter. Chauffører bemærker også brændstoføkonomi og en sikker pasform af tappene, som ved forsigtig kørsel kan bevares fuldt ud til næste sæson.

All-road sommerdækket har en forstærket struktur og en speciel gummiblanding, der øger dækkets trækkraft. Fremragende accelerationsdynamik blev opnået takket være den variable slidbanestigning. Sammen med en stiv sidevæg giver den fremragende manøvredygtighed og flotation på forskellige jordarter. Der er nok silica i gummiblandingen til at give ikke kun godt greb på våde veje, men også lav rullemodstand.

Også Long Life-polymermodificerende midler er blevet tilsat til sammensætningen for at forhindre for hurtig slid. Ud over alle disse egenskaber, når hjulet kører, producerer dette dæk ganske lidt støj, da det er det mest komfortable i sin klasse.Ejere, der havde mulighed for at teste Toyota Open Country-dæk under forskellige driftsforhold, noterer i deres anmeldelser tilliden til gummi på enhver overflade. Dens komfort og gode retningsstabilitet er højt værdsat. Dæk med en radius på R17, R18 og derover giver dig mulighed for at køre langs banen, helt ignorere små gruber og ikke være bange for at få et "brok" ​​på rattet.

Et hurtigt kig på dette helårsdæks brutale slidbane er nok til at træffe et valg til dets fordel. Det overvinder perfekt sne, mudder og stenet jord. Med lavt dæktryk vil klitterne heller ikke kunne stoppe hende. Gummi fejrede i år jubilæum - 10 år siden den første serie dæk blev produceret, som straks blev et rigtigt hit i dækverdenen.

Den unikke trækevne, designet til dyb terræn, ser også godt ud på motorvejen, men ejere foretrækker udelukkende at bruge Toyo Open Country M/T under naturlige forhold. Anmeldelser, der beskriver driftsoplevelsen, er bogstaveligt talt overraskende, her er blot nogle få af dem:

• Kørte 30.000 km. Slid er ikke synligt med det blotte øje - dækket er som nyt;
• For at sige, at en stærk sidevæg ikke er nok, den er simpelthen lavet af metal;
• Den kommer ud af et dybt hjulspor gennem mudderet som på asfalt.

Derudover er gummiet let at afbalancere (når du installerer kontravægte på R17 - R18 hjul, oversteg deres vægt ikke 45 gram), og på trods af ekstern aggressivitet opfører det sig ganske stille på asfalt.

Dette højtydende UHP-dæk er ideelt til køretøjer med en sporty karakter. Slidbanen har et retningsmønster, der giver selvtillid på vejen kombineret med en behagelig driftstilstand. Vandplaning er praktisk talt fraværende (når sliddet ikke er mere end 40%) - selv i store vandpytter fjernes vand fra kontaktfladen øjeblikkeligt gennem brede og rummelige riller, hvilket sikrer fremragende hjulfiksering på våd asfalt.

I deres anmeldelser roser ejerne dækkets håndtering og selvsikre greb på enhver vej. På trods af sin komfort er gummiet ret hårdt. Nogle sænker trykket i dækket, men så slides den yderste del af slidbanen hurtigt.

Et lysende eksempel på en ny generation af sportsdæk, Toyo Proxes STIII leverer fremragende retningsstabilitet og sikkert greb på våde veje. Slidbanens sideblokke har en lille hældning, hvilket reducerer længden af ​​bremselængden og øger gummiets levetid. Mønsteret af den arbejdende del af dækket er ret aggressivt, ligner en pilespids og er lavet i overensstemmelse med reglerne for symmetri.Dette dæks højhastighedsegenskaber er også tilvejebragt af multi-bølge lameller, som forsinker forskydningen af ​​slidbaneblokkene under acceleration.

Anmeldelser er ret mange og i det væsentlige positive:

• Holder trygt på banen, både tørt og i regnvejr.
• Kort bremselængde;
• Slides meget langsomt;
• Reagerer godt på ratbevægelser.

Blandt manglerne noteres dækkets støj, som forsvinder, efter at dækket er varmet op. Indkøring i starten af ​​driften er en vigtig faktor, der påvirker gummiets egenskaber og dets levetid.

Dette racerbane sommerdæk kan også bruges på offentlig vej. Dækket varmer hurtigt op og er i stand til at give sin ejer en unik følelse af høj fart og perfekt håndtering. Det viser maksimal effektivitet på tørt fortov, men grebet er lige så sikkert på vådt fortov, men du bør undgå at komme i vandpytter. Den skrider ikke ved start og accelererer bilen øjeblikkeligt.

Blandt amatørryttere anses dækket for at være det bedste lavprofildæk til byløb. Traditionelt efterspørges dæk med størrelserne R17, R18 og derover, fordi det kun er muligt at accelerere trygt til høje hastigheder på sådanne "skøjtebaner". Den er perfekt afbalanceret, næsten uden rullemodstand. I anmeldelserne til venstre udtrykker ejerne fuldstændig tilfredshed med Toyo Proxis egenskaber. På trods af dets exceptionelle blødhed har dækket moderat slid, hvilket gør det mere populært blandt købere.

Overkommelige omkostninger og lavt støjniveau - en sjælden kombination til sommerdæk, og endda i størrelse R16. Toyo Proxes C1S's adfærd på asfalt er forudsigelig, dækkene udfører lydigt manøvrer og følger tydeligt en given bane. På våde veje er den mindre lydhør, men opfører sig stadig selvsikkert. Dækket giver pålidelig bremsning og har tilstrækkelig sikkerhedsmargin til at modstå små punkteringer.

Chauffører, der har købt disse dæk til deres bil, er helt tilfredse med forholdet mellem det brugte beløb og ydeevnen af ​​Proxes C1S. Dækket passer til den afmålte kørestil, og giver i denne tilstand ejeren og passagererne den største komfort. Med et højt hastighedsindeks viser dækket lav støj under drift. Der er også anmeldelser, hvor utilfredsheden glider (forårsaget af uberettigede forventninger om sporty adfærd fra et vejdæk).

Dette er et af de mest højteknologiske dæk Toyo Tires, opnået gennem en symbiose af nye tekniske løsninger og udvikling af virksomheden. Den unikke slidbanekonfiguration blev skabt ved hjælp af T-Mode computersimulatoren for at give effektiv bremsning, god håndtering og jævnt slid.Det lykkedes også designerne at opnå en længere gummilevetid ved at bruge moderne Nano Balance råmaterialebehandlingsteknologi.

Ejere bemærker ikke kun den fremragende opførsel af Toyo TRANPATH mpZ på vejen. Dækket er meget blødt og kører med lav støj. Går selvsikkert ind i sving, vibrerer ikke og glider ikke ind i en udskridning. Også i deres anmeldelser bemærker mange hjulets gode balance, brændstoføkonomien, der er dukket op og anbefaler dækket til stille bybrug.