Bedste Sport Utility Snescooter - BRP, Yamaha, Polaris eller STELS?

Denne node er et grundlæggende element i snescooteren, som bestemmer dens cross-country evne og højhastighedskvaliteter. Der er tre typer: udskridning, rulle og kombineret. Sidstnævnte betragtes som det mest produktive design. Tøffelen er fantastisk til dyb sne, den er nem at rengøre, men kørekomforten reduceres markant på ujævnheder, selvom rutschebanerne er fjederbelastede. Rullen fungerer godt på enhver overflade, men den har et mere komplekst design og dermed omkostningerne ved reparationer. Vores medlemmer har følgende baghjulsophængsegenskaber:

Polaris-snescooteren har således den bedste baghjulsophængsvandring, og dens design er lige så praktisk både i skoven og på åbne områder. På trods af den relativt lille mængde af aktivering af basisophæng er Yamahas brugssnescooter på andenpladsen. Årsagen er skjult i designfunktionerne. Takket være de hævede ender af skinnerne og kraftige støddæmpere er der opnået en imponerende kørekomfort. Stealth er på grund af glideaffjedringen stadig mindre fremkommelig og komfortabel, men har en stor affjedringsmobilitet, hvilket også har en positiv effekt på dens køreegenskaber.PDU (Ski-Doo) har et universelt design, men affjedringen er en tredjedel dårligere end sammenligningslederen i denne kategori.

Sporets bredde og tappens funktioner påvirker direkte snescooterens åbenhed. For brugssportsmodeller er det vigtigt at holde sig til den "gyldne middelvej", da en for bred bane reducerer bilens dynamik. Vores deltagere har følgende parametre for dette vigtige strukturelle element:

Med hensyn til sporparametre har vi identificeret to ledere: Yamaha snescootere og BRP (Ski-Doo). Polaris har en lidt mindre sporstørrelse, men har den største knast. Kombinationen af ​​disse faktorer gør bilen mere manøvredygtig og dynamisk. Lukker resultaterne af sammenligning snescooter Stealth. Med lige dimensioner er sporene på denne snescooter 8 mm kortere end nomineringsledernes.

De forreste ski på en snescooter er mest modtagelige for stødbelastninger.For at blødgøre dem er de forreste stivere udstyret med støddæmpere. Bredden mellem løberne har også betydning. Maskinens langrendsevne og manøvredygtighed afhænger af banen. Disse egenskaber spiller en vigtig rolle i skoven, sumpene og andet ujævnt terræn. I denne sammenligning viste vores deltagere følgende resultater:

Polaris 650 Voyageur 146 har den bedste ydeevne - ikke kun den bredeste sporvidde, men også den bedste affjedringsvandring. Andenpladsen gik til BRP (Ski-Doo). Dens spor er smallere end Yamahas med 111 mm, men affjedringens vandring er længere, hvilket bestemte lederskabet. Yamaha VK Professional II EPS er rykket til tredjepladsen, og Stealth-snescooteren lukker sammenligningen. Den har medium spor og lav affjedring, hvilket kan være en fordel i skoven på jagt. Med et smalt spor er det nemmere at manøvrere mellem træer.

En snescooters hastighed og dens trækegenskaber afhænger i høj grad af motoren og dens kraft. Vores medlemmer kan prale af følgende enheder:

Som du kan se, viser den amerikanske snescooter den bedste kraft, trods firetaktsmotorens ret beskedne størrelse. Yamaha-motoren overgår den med hensyn til volumen og antal cylindre, men den er markant bagud i kraft, hvilket ikke tillader den at forblive i spidsen. BRP (Ski-Doo) halter endnu længere bagefter sammenligningsflagskibene i denne kategori.Derudover bruges et karburatorsystem til at levere brændstof, og selve motoren er luftkølet. Sandt nok, i betragtning af den overvejende vinterdrift af udstyr, er dette ikke så følsomt. Lukker vurderingen af ​​steler med en motor, som med hensyn til kraft halter bagud førende med halvdelen. Volumen på 800 kuber og injektionsindsprøjtning gør sig dog gældende - modellen tager ret hurtigt fart, men det skal vi tale om senere.

Køredynamikken afhænger lige så meget af transmissionen som af motoreffekten. For at accelerere godt off-road skal snescootere have et effektivt bremsesystem. Vi besluttede at kombinere disse to egenskaber, da de begge direkte påvirker motorens drejningsmoment. På trods af at der bruges en variator i alle modeller, har enhederne forskelle. Se vores oversigtstabel i denne sammenligning:

Som du kan se, omgik Polaris igen Yamaha - tilstedeværelsen af ​​et kædedrev gør transmissionen mere pålidelig og lydhør i drift. Tredjepladsen blev delt mellem modellerne fra Stealth og BRP (Ski-Doo) – begge har manuel variatoromskiftning og remtræk.Modellernes bremsesystemer har faktisk samme type design, som naturligvis adskiller sig i kvalitetsegenskaber. Forskellene passer lige ind med de etablerede snescooterrangeringer i denne sammenligning.

Ved vurderingen af ​​de udvalgte snescootere tog vi højde for den maksimalt mulige hastighed, der er angivet af producenten, rejseområdet med en standardbelastning. Sammenligning af parametre demonstreres bedst af en pivottabel, som er uundværlig i denne nominering:

Selvfølgelig er hastigheden, såvel som brændstofforbruget på en snescooter, ret subjektive egenskaber, og afhænger af de forhold, hvorunder målingerne foretages. Benchmarks blev taget fra beregningen af ​​bevægelsen på den rullede skorpe og fraværet af passagerer og bagage i disse snescootere, hvor det var muligt. Effektreserven blev beregnet ud fra det maksimale brændstofforbrug. Den førende i denne nominering var ifølge resultaterne BRP (Ski-Doo) Andenpladsen gik til Stealth-snescooteren - den har i øvrigt også den største brændstoftank. Næsten på lige fod med ham, kraftreserven af ​​modellen fra Yamaha. Og Polaris var, på trods af god fartpræstation, i slutningen af ​​listen i denne henseende.

Det er langt fra altid muligt at tage på snescootertur lige hjemmefra.Det sker ofte, at ejerne skal transportere deres biler til opsendelsesstedet med en trailer eller varevogn. Og her er det vigtigt at kende modellens dimensioner og dens vægt. Samtidig påvirker snescooterens masse ikke specielt karakteristikaene ved langrendsevnen - her tages der mere hensyn til sporareal, forspor og trækkraft. I denne sammenligning præsenterer vi også alle målinger i form af en tabel:

Som du kan se, viste Polaris snescooteren sig at være den letteste. Dens vægt på 216 kg har en positiv effekt på både bekvemmeligheden ved transport og modellens cross-country evne. På andenpladsen ligger den længste snescooter af deltagerne - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth viste sig kun at være 34 kg tungere end den (en større brændstoftank påvirker), men Yamaha VK Professional II EPS er i slutningen af ​​denne sammenligningsliste.

Hver model har sine egne fremragende funktioner. Alle deltagere har en elektrisk starter til at starte - denne mulighed forener dem. Hos Polaris er det værd at bemærke tilstedeværelsen af ​​et anhængertræk i grundkonfigurationen og en høj røgfyldt forrude. Der er valgfri spejle, opvarmet styr og gashåndtag. STELS ATAMAN SA800T har desuden et højt beskyttelsesglas og ganske behagelige sæder, der giver dig mulighed for at tilbagelægge lange strækninger off-road uden den store træthed. Yamaha VK Professional II EPS har også opvarmede greb og ergonomiske sæder, et praktisk digitalt tastatur og et stik til opladning af en smartphone eller anden gadget. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI udmærker sig ved højstyrkeglas, der er anhængertræk og opvarmede håndtag.Derudover tilbyder det modulære sæde ekstra opbevaringsplads.

Sammenfattende sammenligningen af ​​yderligere muligheder kan man diskutere kvaliteten af ​​visse løsninger såvel som deres praktiske. Det er værd at bemærke, at de vigtigste brugervenlighedskriterier blev taget i betragtning af producenterne af alle deltagere. Det faktum, at mætningen af ​​muligheder direkte påvirker omkostningerne ved modeller, tvang os til at gå videre fra det grundlæggende minimum af løsninger. Som det viste sig, er det observeret hos absolut alle deltagere. Således er alle 4 snescootere i denne nominering førende.

Gennemsnitlige markedspriser i nogle regioner i landet kan afvige lidt fra resultaterne fra vores tabel:

Den ubestridte leder er den indenlandske STELS ATAMAN SA800T snescooter med en gennemsnitlig markedsværdi på 639.000 rubler. En alvorlig fordel i prisen gør den til en ekstremt attraktiv snescooter i kategorien af ​​sportsbrugsmodeller på hjemmemarkedet. BRP-modellen er dyrere, og denne forskel er ret mærkbar. Årsagerne er indlysende - en mere kraftfuld motor, en ergonomisk affjedring, et bredere spor. "Finansielle" sværvægtere Yamaha og Polaris delte tredje- og fjerdepladser: Omkostningerne er fuldt ud berettiget, ikke kun af modellernes omtanke og komfort.Prisen er fuldt ud berettiget af pålidelige og kraftfulde enheder, der er i stand til problemfri drift under de mest vanskelige forhold.

Polaris forventes at føre, og her er grundene: den har den mest kraftfulde motor, højtydende baghjulsophæng og frontski, hvilket gør den til en af ​​de bedste slæder at håndtere. Glem ikke det førsteklasses komfortniveau - for modeller af dette mærke er dette aspekt underforstået a priori. Sammenligningsresultaterne er tydeligt vist i tabellen:

Anden- og tredjepladsen i en ekstremt stædig kamp (en hundrededel forskel!) blev delt af henholdsvis BRP-snescooteren (Ski-Doo) og Yamaha VK Professional II EPS. Som det viste sig, med en mere omhyggelig sammenligning, er prisen på en snescooter langt fra altid en indikator for modellens fordele. Dette blev bekræftet af de vurderinger, som STELS ATAMAN SA800T-modellen fortjente.I vores sammenligning viste hun en virkelig "sporty" karakter, uventet for os, og viste sig langt fra en outsider. Deltageren demonstrerede ganske sammenlignelige egenskaber med modeller, der koster dobbelt så meget eller mere. Dette gjorde vores sammenligning til en af ​​de mest overbevisende og underholdende, vi nogensinde har lavet.