20 καλύτερα μπουζί

Οι τιμές στην αγορά αυξάνονται συνεχώς και αυτό που χρησιμοποιούσατε πριν μπορεί να μην είναι προσιτό σήμερα. Αναζητώντας άξια ανάλογα μπουζί, φροντίστε να δώσετε προσοχή στα προϊόντα Finval. Αυτά είναι τα καλύτερα κεριά στην κατηγορία τους, και μάλιστα στην πιο ελκυστική τιμή. Μια μονάδα κοστίζει μόνο 170 ρούβλια και αυτό είναι όταν το κόστος του Denso ή του NGK μπορεί να φτάσει τα χίλια. Από τεχνικής πλευράς ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα κεριά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, έγινε σαφές ότι δεν αρπάζουν αστέρια από τον ουρανό, αλλά συμμορφώνονται πλήρως με τις αναφερόμενες απαιτήσεις και χωρίς προβλήματα τρέχουν πίσω τα 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα που υποτίθεται ότι κάνουν. Δεν έχει σημασία σε ποιον κινητήρα τα βάζετε, σε ένα παλιό VAZ ή σε Hyundai.

Τα μπουζί δύο ηλεκτροδίων από έναν Ιάπωνα κατασκευαστή είναι μια από τις πιο επιτυχημένες επιλογές για την ολοκλήρωση κινητήρων αυτόματης πλατφόρμας Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Χωρίς «τζάμπες» στο έργο. Είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής που εξασφαλίζει τη διάρκεια λειτουργίας (έως 40 χιλιάδες χιλιόμετρα - ο πόρος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το καύσιμο) και τη σταθερότητα της παροχής σπινθήρα. Η παραδοσιακή και λιγότερο ακριβή επίστρωση νικελίου των ηλεκτροδίων δίνει στα τελευταία αντίσταση στις συνδυασμένες επιδράσεις αρνητικών παραγόντων (αποθέσεις άνθρακα, υψηλές θερμοκρασίες και γενικά επιθετικό περιβάλλον). Η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει πολύ από αυτή όταν χρησιμοποιείτε κανονικά επώνυμα κεριά.

Μια ενδιαφέρουσα έκδοση μπουζί από Γερμανό κατασκευαστή, η οποία δίνει μέγιστη αύξηση στην οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με τα ανάλογα με ένα ηλεκτρόδιο. Διαθέτοντας, γενικά, μια τυπική δομή που είναι εγγενής σε όλα σχεδόν τα κεριά της Bosch, το W7 DTC Standard Super παρουσιάζει μερικές πολύ ευχάριστες «εκπλήξεις» που αποκαλύπτονται κατά τη διάρκεια πολύπλοκων δοκιμών. Η μεγαλύτερη επιτυχία του Bosch W7 DTC Standard Super έχει επιτευχθεί στο εξάρτημα ροής. Μια μείωση 3,2% είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, ειδικά για κινητήρες που απέχουν πολύ από την πρώτη φρεσκάδα.Αυτά τα κεριά αγοράζονται καλά από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων LADA, Chevrolet και VAG.

Ένα πολύ καλό κερί της σειράς V-Line, που έχει εσοχή σε σχήμα V στο κεντρικό και ελαφρύ στρογγυλοποίηση στα δύο πλαϊνά ηλεκτρόδια. Έχει τον καλύτερο χρόνο έκρηξης και αποτελεσματική ανάφλεξη του μείγματος, το οποίο, με τη σειρά του, προκαλεί ένα ελαφρύ εξαναγκασμό του κινητήρα. Μεταξύ άλλων, το NGK BKR6EK παρέχει πληρέστερη καύση καυσίμου, επηρεάζοντας έτσι θετικά τη συνολική απόδοση του κινητήρα. Η κύρια ειρωνεία αυτών των κεριών έγκειται στο γεγονός ότι, κατασκευασμένα στην Ιαπωνία, δεν χρησιμοποιούνται σε ιαπωνικά αυτοκίνητα. Τις περισσότερες φορές, αυτά τα κιτ μπορούν να βρεθούν σε αυτοκίνητα της μάρκας "LADA", "Audi", "BMW" και "Skoda", γεγονός που δείχνει ξεκάθαρα την εστίαση της εταιρείας στην ευρωπαϊκή κατηγορία.

Ένα κερί με υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, πολύ δημοφιλές στη Ρωσία (χρησιμοποιείται σε VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes κ.λπ.). Η βάση για την επιτυχία του Bosch FR7LDC+ είναι μια μη τετριμμένη προσέγγιση στην κατασκευή του εξαρτήματος ηλεκτροδίου. Η κύρια απόχρωση έγκειται εξ ολοκλήρου στην ποικιλία των χρησιμοποιούμενων υλικών. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο νικελίου του μπουζί είναι κράμα με ύττριο, ένα μέταλλο σπανίων γαιών, το οποίο αυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα λειτουργίας. Αυτός ο συνδυασμός προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση και εξασφαλίζει αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε ένα αξιόπιστο και αποτελεσματικό κερί, ο πόρος του οποίου είναι αρκετός για 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η διακεκριμένη σουηδική εταιρεία Husqvarna παράγει μπουζί εδώ και πολύ καιρό και τις περισσότερες φορές είναι σχεδιασμένα για εξοπλισμό κήπου. Αλλά τώρα έχουμε ένα μοντέλο κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες αυτοκινήτων, και αυτό είναι ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο στον κατάλογο της μάρκας. Όσον αφορά τους δείκτες, είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις μοναδικές ιδιότητες. Απλό, κλασικό κερί με χάλκινο πυρήνα και ένα μη κωδικοποιημένο πλαϊνό ηλεκτρόδιο. Αυτό ακριβώς είναι ότι το κενό εδώ δεν είναι τυπικό, επομένως οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση αυτού του προϊόντος σε κινητήρες ψεκασμού ή σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο αερίου. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν περιορισμοί, αλλά και συστάσεις.

Κερί τριών ηλεκτροδίων Champion N9BYC4 - ο μοναδικός ηγέτης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και στην αύξηση της ισχύος κατά τον στραγγαλισμό του κινητήρα (κατά μέσο όρο κατά 5-5,6%) σε σχέση με τα κεριά ενός ηλεκτροδίου. Επιπλέον, υπάρχει αισθητή βελτίωση στη σταθερότητα της εργασίας, ακόμη και παρά τα μέτρια αποτελέσματα του ελέγχου στον θάλαμο πίεσης. Γενικά, δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να επισημανθεί από τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του τμήματος του ηλεκτροδίου - με φόντο διάφορες αυλακώσεις, αυλακώσεις και άλλες κατασκευές από άλλους κατασκευαστές, αυτό το κερί φαίνεται κανονικό.Το Champion N9BYC4 χρησιμοποιείται με επιτυχία σε όλα τα τρέχοντα αυτοκίνητα στη Ρωσία.

Ένα μπουζί με ασύμμετρη διάταξη ηλεκτροδίων γείωσης: δύο από τα τέσσερα απέχουν 0,8 mm από το στέλεχος, τα άλλα απέχουν μεταξύ τους 1,2 mm. Αυτό γίνεται ειδικά για τη διατήρηση του σπινθήρα κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας και την παράκαμψη πιθανών δυσμενών καταστάσεων που προκύπτουν, όπως το σοβαρό «κάπνισμα» των μονωτών. Με άλλα λόγια, ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η ποιότητα της βενζίνης δεν επηρεάζει στο ελάχιστο την απόδοση ενός κεριού, ο πόρος του οποίου είναι αρκετός για 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (αν όχι ψεύτικο). Ένα επιπλέον «μπόνους» Beru Ultra-X 79 είναι η συμβατότητα με κινητήρες σε εξοπλισμό αερίου, όπου σημειώνεται η μεγαλύτερη απόδοση.

Εάν έχετε Lada, Renault ή Hyundai, πιθανότατα δεν έχετε ακούσει ποτέ για αυτήν τη μάρκα. Είναι αρκετά σπάνιο στα ρωσικά καταστήματα, καθώς παράγει κεριά ειδικά για αμερικανικά αυτοκίνητα. Είναι μια premium μάρκα που ανήκει στην General Motors. Εδώ δεν ενοχλούνται πραγματικά για την τιμή, επομένως δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί θαυμαστές των κεριών. Αλλά η ποιότητα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτά τα κεριά έχουν σχεδιαστεί για 160 χιλιάδες χιλιόμετρα και αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ που δεν μπορούν να καυχηθούν ακόμη και οι καλύτερες μάρκες από την Ευρώπη ή την Ασία. Δεν υπάρχει λόγος να μην εμπιστεύεστε αυτές τις διαβεβαιώσεις, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε πραγματικές δοκιμές στο δίκτυο και αυτό θα μπορούσε να δικαιολογήσει σημαντικά την τιμή.

Τα καλύτερα μπουζί δεν παράγονται μόνο από ιαπωνικές μάρκες. Τώρα έχουμε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού. Αυτός είναι επίσης ένας δημοφιλής κατασκευαστής, και σε αυτήν την περίπτωση, ξεπέρασε τους Ασιάτες ανταγωνιστές του από κάθε άποψη. Χρησιμοποιεί πυρήνα χαλκού με επίστρωση ψευδαργύρου. Υπάρχουν 3 πλευρικά ηλεκτρόδια και όλα είναι επινικελωμένα. Το κερί έχει αυξημένη θερμική αγωγιμότητα, και ως αποτέλεσμα, αυξημένο πόρο.Σύμφωνα με την τεκμηρίωση, η μονάδα έχει σχεδιαστεί για 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, η οποία είναι διπλάσια από αυτή των ανταγωνιστών. Μπορούν να εγκατασταθούν τόσο σε κινητήρες έγχυσης όσο και σε κινητήρες καρμπυρατέρ, και μεταξύ των συνιστώμενων ανησυχιών δεν υπάρχουν μόνο το VAZ Lada, αλλά και η Renault και η Mercedes. Είναι αλήθεια ότι όλα τα αυτοκίνητα προηγούμενων γενεών.

Τα μπουζί ιριδίου είναι τα καλύτερα γιατί είναι ευέλικτα. Μπορούν να εγκατασταθούν σε κινητήρες ψεκασμού και καρμπυρατέρ. Ταιριάζουν και VAZ και Hyundai ή ακόμα και Mercedes. Δεν έχουν καθόλου περιορισμούς, αλλά αυξημένο πόρο. Αλλά η Bosch δεν θα ήταν ένας από τους ηγέτες της αγοράς εάν δεν προχωρούσε περισσότερο. Μπροστά μας δεν είναι απλά κεριά ιριδίου, αλλά διπλά.Δηλαδή, εδώ χρησιμοποιείται διπλή εναπόθεση, αν και το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι μάλλον παχύ, κάτι που δεν είναι τυπικό για αυτό το τμήμα. Όπως μας διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής, αυτά τα κεριά τρέχουν περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ή να αρνηθούμε αυτό το γεγονός. Το μοντέλο είναι σχετικά νέο και δεν υπάρχουν ακόμη αποτελέσματα ανεξάρτητων δοκιμών στο διαδίκτυο.

Η φινλανδική μάρκα Finval φημίζεται για τις επαρκείς τιμές της και δεν έχει σημασία σε ποιο τμήμα βρίσκονται τα προϊόντα της. Τώρα έχουμε κεριά ιριδίου, τα οποία προτείνεται να τοποθετηθούν σε νέα μοντέλα VAZ Lada, καθώς και σε Renault και σε ορισμένα μοντέλα Hyundai. Κεριά της κατηγορίας του προϋπολογισμού για οικονομικά αυτοκίνητα, αλλά με κορυφαίες παραμέτρους και εκτεταμένη διάρκεια ζωής. Η εγγυημένη χιλιομετρική απόσταση είναι μεγαλύτερη από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, η οποία είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των αναλόγων με ηλεκτρόδιο χαλκού ή νικελίου. Ναι, ο δείκτης δεν είναι κορυφαίος, αλλά ειλικρινής, όπως επιβεβαιώνεται από ανεξάρτητες δοκιμές. Επιπλέον, η μάρκα διαθέτει σοβαρή προστασία αντιγραφής, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσετε ένα ψεύτικο.

Τα μπουζί ιριδίου είναι από τα πιο ακριβά στην αγορά. Ναι, είναι οι καλύτεροι στους περισσότερους δείκτες, αλλά ο πόρος τους συχνά δεν διαφέρει από τα φθηνότερα μοντέλα νικελίου ή χαλκού. Αλλά μπορείτε πάντα να βρείτε μια επιλογή που διαφέρει από τη συνολική μάζα στα χαρακτηριστικά της. Αυτό το κερί είναι ακριβώς αυτό. Πρώτον, έχει αυξημένο πόρο: σύμφωνα με τον κατασκευαστή, 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι δοκιμές μειώνουν ελαφρώς αυτό το ποσοστό, αλλά εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό. Δεύτερον, υπάρχει η πιο ελκυστική τιμή εδώ: 900 ρούβλια για μια κορυφαία μάρκα και το τμήμα της είναι πολύ φθηνό. Το κύριο πράγμα είναι να μην συναντήσετε ένα ψεύτικο, από το οποίο υπάρχουν πολλά στην αγορά λόγω της δημοτικότητας του μοντέλου μεταξύ των αγοραστών.

Ένα κερί που δεν έχει χάσει τη σημασία του στις μεγάλες καταναλωτικές μάζες. Διαθέτει ένα λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο (0,4 mm), λόγω του οποίου δεν ζει πολύ, αλλά σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα και να κάψετε το μείγμα στο θάλαμο καύσης όσο το δυνατόν περισσότερο.Η κύρια εισροή ισχύος εδώ (ίση με 2-3%) εμπλέκεται στην αύξηση της απόδοσης του κινητήρα με τη μείωση των αστοχιών και του ρυθμού παροχής σπινθήρα. Παρά τη μικρή διάρκεια ζωής, ο πόρος του άκρου ιριδίου δεν μπορεί να ονομαστεί χαμηλός: λειτουργεί αξιόπιστα έως και 30 χιλιάδες χιλιόμετρα και, ανάλογα με τις μεθόδους λειτουργίας του οχήματος, είναι σε θέση να λειτουργήσει πέρα ​​από τον καθορισμένο χρόνο.

Μπουζί ιριδίου με μεγάλη διάρκεια ζωής. Σύμφωνα με πολλούς χρήστες, ένα σετ είναι αρκετό για κατά μέσο όρο 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε υψηλής ποιότητας καύσιμο υψηλών οκτανίων, ο αριθμός αυτός μπορεί να αυξηθεί σε 60-65 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά με τα φθηνά κεριά, ωστόσο, ο οικονομικός παράγοντας εκφράζεται με την επεξεργασία ολόκληρης της περιόδου της δηλωμένης λειτουργίας. Το κόστος είναι υψηλό, λόγω της επικάλυψης ιριδίου που εφαρμόζεται στο κεντρικό και μόνο πλευρικό ηλεκτρόδιο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μπουζί από πλατίνα, ασήμι ή ιρίδιο περιέχουν αυτά τα υλικά μόνο ως συγκόλληση στο κεντρικό ηλεκτρόδιο. Ενώ η μάζα παραμένει απλά επινικελωμένη. Αλλά ορισμένοι κατασκευαστές προχωρούν περισσότερο και ψεκάζουν και στην πλαϊνή μονάδα. Αυτό έκανε ο Ιάπωνας κατασκευαστής MASUMA, ο οποίος δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στη ρωσική και ευρωπαϊκή αγορά, αλλά είναι πολύ γνωστός στις ασιατικές χώρες. Είναι αυτά τα κεριά που τοποθετούνται σε ορισμένα μοντέλα Hyundai και Great Wall. Προτείνονται όμως και για Skoda, Audi και Renault. Ο διπλός ψεκασμός επηρεάζει τη σταθερότητα και την αντιδιαβρωτική προστασία. Τα κεριά αντιμετωπίζουν τέλεια τις δύσκολες συνθήκες και διατρέχουν σταθερά τον καθορισμένο πόρο των 40 χιλιάδων.

Οι κορυφαίες μάρκες είναι πολύ συχνά πλαστές και συχνά είναι σχεδόν αδύνατο να διακρίνει κανείς ένα αντίγραφο από το πρωτότυπο.Αλλά ορισμένες μάρκες δίνουν πολύ μεγάλη προσοχή σε αυτό το ζήτημα, για παράδειγμα, όπως το Champion. Όταν αγοράζετε αυτά τα μπουζί, μπορείτε να είστε 100% σίγουροι ότι αγοράζετε το πρωτότυπο. Η προστασία είναι παρούσα τόσο στη συσκευασία όσο και στο σώμα του ίδιου του κεριού με τη μορφή σύνθετης ανάγλυφης εκτύπωσης με το λογότυπο και το εμπορικό σήμα. Όσον αφορά την τεχνική πλευρά, αυτά είναι αρκετά κλασικά κεριά με επίστρωση πλατίνας που ταιριάζουν σε οποιονδήποτε κινητήρα: δεν έχει σημασία αν έχετε Lada ή Mercedes. Ο κατάλογος των συστάσεων από τις ανησυχίες είναι πολύ εκτενής και περιλαμβάνει ακόμη και premium μάρκες, κάτι που μας λέει για την ποιότητα της απόδοσης.

Το Laser Platinum είναι μια σχετικά νέα σειρά της μάρκας NGK. Πρόκειται για τα πιο προηγμένα τεχνολογικά κεριά με κορυφαία χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, εδώ βλέπουμε μια παχιά συγκόλληση πλατίνας, η οποία αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής - έως και 60 χιλιάδες αντί για τα κλασικά 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, σε όλη την περίοδο λειτουργίας, το μοντέλο παρουσιάζει την ίδια απόδοση. Ο σπινθήρας παραμένει σταθερός παρόλο που υπάρχει μόνο ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο. Είναι όμως τροποποιημένο, με τροποποιημένη γεωμετρία και εσοχή στο κέντρο. Σε γενικές γραμμές, κορυφαία ποιότητα, αλλά η τιμή είναι κατάλληλη. Αυτά είναι μερικά από τα πιο ακριβά κεριά στην αγορά σήμερα, και ακόμη και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους δεν αντισταθμίζει την τιμή.

Πιστεύεται ότι τα ασημένια μπουζί τοποθετούνται κυρίως σε έναν κινητήρα premium αυτοκινήτου, καθώς είναι αρκετά ακριβά. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις, μία από τις οποίες βρίσκεται τώρα μπροστά μας. Αυτό είναι το φθηνότερο κερί με ασήμι και ταυτόχρονα και στα δύο ηλεκτρόδια. Δεν υπάρχουν μοναδικά χαρακτηριστικά εδώ. Κλασικό στα καλύτερά του, αλλά είναι ο συνδυασμός όλων των παραγόντων που το κάνει το πιο δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών φθηνών αυτοκινήτων από VAZ, Renault ή Hyundai. Επιπλέον, το κερί επαινείται τόσο από τους ιδιοκτήτες κινητήρων έγχυσης όσο και από καρμπυρατέρ. Ο πόρος είναι τυπικός, περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κατασκευαστής δεν εξαπατά τους αγοραστές, επομένως, δηλώνει ειλικρινά γι 'αυτόν, χωρίς να στολίζει.

Πολύ κοινά κεριά μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων της πλατφόρμας Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Τους άρεσε για έναν υψηλό δείκτη λειτουργικού πόρου (περίπου 40 χιλιάδες χιλιόμετρα με καύσιμο όχι της υψηλότερης κατηγορίας) και για το αντίστοιχο χαμηλό κόστος. Όσον αφορά την ποιότητα, το Denso PK20PR-P8 είναι επίσης εντάξει: οι Ιάπωνες κατασκευαστές, όπως λένε, έκαναν εξαιρετική δουλειά στην επίστρωση πλατίνας και τη γεωμετρία των ηλεκτροδίων. Το μόνο πρόβλημα κατά τη λειτουργία μπορεί να είναι ένα μικρό διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων, που γίνεται για λόγους σπινθήρα ακόμα και σε χαμηλή τάση δικτύου. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές δεν ντρέπονται καθόλου να αγοράσουν αυτά τα κεριά.