Top 10 Antigels για καύσιμο ντίζελ

Το καλύτερο αντι-τζελ, χάρη στο οποίο ο κινητήρας ντίζελ βελτιώνει όλα τα χαρακτηριστικά του.Τουλάχιστον αυτό ισχυρίζεται ο Αμερικανός κατασκευαστής GUNK. Η περιγραφή του πρόσθετου αναφέρει ότι όχι μόνο εμποδίζει το καύσιμο να παγώσει, αλλά το καθαρίζει και από ακαθαρσίες, δηλαδή ένα υγρό συνδυάζει πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα. Όπως φαίνεται από δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ένα δημοφιλές περιοδικό, αυτό είναι αλήθεια, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι όλοι οι δείκτες που δηλώθηκαν από τον κατασκευαστή δεν αυξήθηκαν τόσο σημαντικά.

Για παράδειγμα, ο αριθμός κετανίου παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητος, όπως και τα χαρακτηριστικά λίπανσης, και η δοκιμή θερμοκρασίας σταμάτησε στους μείον 25 βαθμούς, καθώς ο κινητήρας ντίζελ άρχισε να θολώνει. Δηλαδή, σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, για τις οποίες φημίζεται ο ρωσικός χειμώνας, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το αντι-τζελ, αλλά ορισμένα επώνυμα προϊόντα είναι εξαιρετικά για καθημερινή χρήση, για παράδειγμα, για τον καθαρισμό συστημάτων καυσίμου ή καυσίμου.

Ο ρωσικός χειμώνας είναι μια σοβαρή δοκιμασία για κάθε κινητήρα, ειδικά για το ντίζελ. Αυτό εξηγεί το γεγονός ότι οι πιο ακραίες θερμοκρασίες υποδεικνύονται σε ρωσικές μάρκες όπως η KERRY. Το δημοφιλές και έγκυρο περιοδικό "Za Rulem" μεταξύ των αυτοκινητιστών πραγματοποίησε δοκιμές πρόσθετων ντίζελ και σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους, το KERRY έλαβε την πρώτη θέση. Αφού προστέθηκε το αντιγέλη στο καύσιμο, υποβλήθηκε σε σταδιακή κατάψυξη. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι ο κινητήρας ντίζελ απέκτησε θολότητα μόνο στους μείον 32 μοίρες. Δηλαδή η θερμοκρασία φιλτραρίσματος και κυρίως κατάψυξης να είναι πολύ χαμηλότερη.

Αυτό είναι ένα πολύ υψηλό ποσοστό και σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος του προϊόντος, αυτό το αντιγέλη θα έπρεπε να έχει λάβει πολύ υψηλότερη βαθμολογία.Ωστόσο, όπως δείχνει η ανάλυση ζήτησης πελατών, τα προϊόντα KERRY δεν είναι πολύ δημοφιλή. Είναι δύσκολο να πει κανείς με τι συνδέεται. Ίσως με την έλλειψη επιθετικού μάρκετινγκ από τον κατασκευαστή.

Πιθανώς η πιο διαφημισμένη και επομένως δημοφιλής ρωσική μάρκα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το προϊόν του λειτουργεί προς τρεις κατευθύνσεις ταυτόχρονα:

1. Βελτιώνει τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του καυσίμου,
2. Αυξάνει τον αριθμό κετανίου
3. Βελτιώνει τη λιπαντικότητα.

Τέτοιες δυνατές δηλώσεις δεν μπορούσαν να περάσουν απαρατήρητες και μια σειρά από δημοφιλείς δημοσιεύσεις για αυτοκινητιστές πραγματοποίησαν δοκιμές με αυτό το αντι-τζελ. Το αποτέλεσμα ευχαριστημένο. Αποδείχθηκε ότι το υγρό αυξάνει πραγματικά τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας και αυτό το κάνει σε μεγάλο βαθμό. Όσον αφορά τον αριθμό κετανίου, έχει επίσης αυξηθεί, αλλά όχι τόσο υψηλό όσο υποσχέθηκαν οι κατασκευαστές, αν και αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα. Τα λιπαντικά χαρακτηριστικά έχουν επίσης αυξηθεί, δηλαδή, η διαφήμιση δεν έχει εξαπατήσει τον καταναλωτή εδώ και αρκετό καιρό.

Γιατί αυτή η μάρκα δεν είναι στην πρώτη θέση; Αφορά το κόστος του πρόσθετου. Είναι πολύ πιο ακριβό από τους πιο κοντινούς ανταγωνιστές του, ακόμα και από αυτούς που κατασκευάζονται στην Ευρώπη ή την Αμερική. Ένα μπουκάλι των 360 χιλιοστόλιτρων είναι αρκετό για μέγιστο 60 λίτρα καυσίμου και στη συνέχεια, σύμφωνα με τον πίνακα, μόνο σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες.

Μιλώντας για τη μάρκα Lavr, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για την ιστορία της.Η εταιρεία ιδρύθηκε από έναν καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Ural, του οποίου η εξειδίκευση ήταν η βελτίωση κινητήρων για εξοπλισμό που χρησιμοποιείται σε ακραίες συνθήκες. Δεν ήταν μόνο για το χειμώνα, αλλά για την εργασία στην Αρκτική, και ήταν αυτές οι εξελίξεις που χρησιμοποιήθηκαν αργότερα για την παραγωγή αντιγέλης.

Σήμερα, τα προϊόντα Lavr είναι γνωστά πολύ πέρα ​​από τη Ρωσία, ειδικά σε χώρες με σχετικά ψυχρό κλίμα. Οι δείκτες θερμοκρασίας του πρόσθετου ποικίλλουν από -35 βαθμούς για τη διήθηση και 45 για τη στερεοποίηση. Ταυτόχρονα, οι αριθμοί δεν λαμβάνονται από την οροφή, αλλά είναι τα αποτελέσματα δοκιμών, οι οποίες έδειξαν επίσης ότι κατά τη χρήση του Lavr, ο αριθμός κετανίου του καυσίμου πρακτικά δεν μειώνεται, καθώς και τα χαρακτηριστικά λίπανσης. Το πρόσθετο χρησιμοποιείται σε αναλογία 1:400 και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την υπερχείλιση του αντιγέλης στο σύστημα, αν και ένας βολικός διανομέας εξακολουθεί να μην σας επιτρέψει να κάνετε λάθος.

Παρά το γεγονός ότι το εμπορικό σήμα ELTRANS ανήκει στη Ρωσία και η κύρια παραγωγή του βρίσκεται εδώ, το προϊόν δύσκολα μπορεί να ονομαστεί εντελώς εγχώριο. Γεγονός είναι ότι για την παραγωγή αυτών των προσθέτων χρησιμοποιούνται γερμανικές πρώτες ύλες και τεχνολογίες. Συγκεκριμένα, το συμπύκνωμα Basf, το οποίο έχει αποδειχθεί στην παγκόσμια αγορά. Η Basf δεν κατασκευάζει τα δικά της πρόσθετα, αλλά το συμπύκνωμα χρησιμοποιείται συχνά από άλλες μάρκες.

Αυτό το πρόσθετο έχει υψηλή απόδοση τόσο στη θερμοκρασία όσο και επηρεάζοντας τις λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου ντίζελ. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι όταν προστίθεται υγρό στη δεξαμενή, ο αριθμός κετανίου πρακτικά δεν μειώνεται και αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου.Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια δυσκολία με τη δοσολογία, καθώς τέτοια μείγματα πρέπει να χρησιμοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τον συνημμένο πίνακα. Αλλά δεν θα λειτουργήσει η ακριβής μέτρηση της απαιτούμενης ποσότητας υγρού χωρίς ξένα αντικείμενα.

Ο χειμώνας, σύμφωνα με τους Γάλλους κατασκευαστές αντι-τζελ, περιορίζεται στους μείον 25 βαθμούς. Τουλάχιστον, αυτή είναι η εικόνα που αναγράφεται στο δοχείο. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι ορισμένες εταιρείες διογκώνουν σκόπιμα το νούμερο για διαφημιστικούς σκοπούς και οι δοκιμές δείχνουν ότι δεν τίθεται θέμα 40, 50 ή ακόμα και 60 μοιρών. Ο Bardahl δεν έχει αστέρια από τον ουρανό από αυτή την άποψη, αλλά η χρήση αυτού του πρόσθετου όχι μόνο επηρεάζει τα χαρακτηριστικά αντοχής στον παγετό, αλλά αυξάνει επίσης τις λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου ντίζελ.

Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του προϊόντος περιλαμβάνουν την υψηλή απόδοση. Ένα μπουκάλι των 250 χιλιοστόλιτρων είναι αρκετό για 500 λίτρα καυσίμου, το οποίο είναι διπλάσιο από τις δημοφιλείς μάρκες. Ταυτόχρονα, ο αριθμός κετανίου πρακτικά δεν αλλάζει, γεγονός που σας επιτρέπει να μην ανησυχείτε πολύ για τη δοσολογία.

Ένας Ρώσος κατασκευαστής που κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να ανταγωνιστεί τις δυτικές μάρκες. Το πρώτο πράγμα που προσελκύει τους αυτοκινητιστές είναι η χαμηλή τιμή. Ένα μπουκάλι μισού λίτρου κοστίζει λιγότερο από 200 ρούβλια, αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτός ο όγκος είναι αρκετός μόνο για 110 λίτρα καυσίμου. Δηλαδή, έχοντας υπολογίσει εκ νέου το κόστος για τον αριθμό των λίτρων, η τιμή δεν γίνεται τόσο χαμηλή.

Όσο για την ποιότητα της αντιγέλης, είναι στην κορυφή.Το πρόσθετο αυξάνει τη θερμοκρασία φιλτραρίσματος στους μείον 36 βαθμούς και το σημείο πήξης στους μείον 40. Αυτά τα δεδομένα υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή και επιβεβαιώνονται πλήρως από τα αποτελέσματα των δοκιμών. Επιπλέον, όπως έδειξαν οι δοκιμές, όταν χρησιμοποιείται το πρόσθετο από το RUNWAY, τα λιπαντικά χαρακτηριστικά ενός κινητήρα ντίζελ αυξάνονται, αλλά ο αριθμός κετανίου μειώνεται κατά μέσο όρο. Ο δείκτης είναι μικρός, αλλά υποδηλώνει ότι πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί με τη δοσολογία.

Αντιγέλη υψηλής ποιότητας από τον Αμερικανό παραγωγό. Λειτουργεί σε θερμοκρασίες έως -35 βαθμούς, και όπως δείχνουν οι δοκιμές, ο αριθμός αυτός είναι αρκετά πραγματικός. Αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα που εντοπίστηκε στο εργαστήριο. Τα ελκυστικά χαρακτηριστικά του καυσίμου ντίζελ μειώνονται κάπως όταν χρησιμοποιούνται πρόσθετα Hi-Gear το χειμώνα. Ο δείκτης δεν είναι σημαντικός, αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με τη δοσολογία και να μην ρίχνετε το πρόσθετο στη δεξαμενή, καθώς η περίσσεια μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.

Η τιμή του αντιγέλης είναι σχετικά υψηλή, αλλά αντισταθμίζεται πλήρως από το επίπεδο κατανάλωσης. Ένα μπουκάλι με όγκο 350 γραμμαρίων είναι αρκετό για 640 λίτρα καυσίμου, δηλαδή σε λίτρο το κόστος δεν είναι τόσο υψηλό και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη χαμηλότερο από αυτό των ανταγωνιστών. Επίσης, οι αυτοκινητιστές σημειώνουν ένα όχι πολύ βολικό δοχείο, ή μάλλον ένα καπάκι μέτρησης, με το οποίο είναι δύσκολο να μετρηθεί η απαιτούμενη ποσότητα υγρού. Ένα δοχείο μεγαλύτερου όγκου είναι ακόμη πιο άβολο, καθώς είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μεταλλικού δοχείου με λάθος τοποθετημένο λαιμό, γεγονός που καθιστά δύσκολη την πλήρωση του πρόσθετου απευθείας στη δεξαμενή του αυτοκινήτου.

Ίσως η πιο διάσημη και δημοφιλής μάρκα στην αγορά χημικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία παράγει δεκάδες διαφορετικά προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων υψηλής ποιότητας αντιπηκτών για καύσιμο ντίζελ. Το πρόσθετο εξασφαλίζει την απόδοση του κινητήρα σε θερμοκρασία -31 μοίρες. Αυτός ο αριθμός είναι κάπως χαμηλότερος από ό,τι υποδεικνύουν άλλοι κατασκευαστές, αλλά όπως δείχνουν οι δοκιμές, σε αυτήν την περίπτωση, ο κατασκευαστής δεν υπερεκτιμά το ποσό για διαφημιστικούς σκοπούς, αλλά μάλλον το μειώνει. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το πρόσθετο Liqui Moly δεν μειώνει άλλα χαρακτηριστικά καυσίμου. Ο αριθμός κετανίου και η λιπαντικότητα παραμένουν τα ίδια.

Το μόνο μειονέκτημα των προϊόντων Liqui Moly είναι το σχετικά υψηλό κόστος, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η κατανάλωση αντιγέλης είναι μόνο 25 χιλιοστόλιτρα ανά 25 λίτρα καυσίμου. Δηλαδή, ένα τυπικό δοχείο, ένα τέταρτο του λίτρου, είναι αρκετό για 250 λίτρα καυσίμου ντίζελ. Για τη διευκόλυνση της μέτρησης του όγκου του υγρού, κάθε μπουκάλι είναι εξοπλισμένο με ειδικό καπάκι μέτρησης που σας επιτρέπει να συμπληρώσετε την ακριβή ποσότητα αντιγέλης.

Ρώσος κατασκευαστής, άξιος να ανταγωνιστεί διάσημες μάρκες. Το πρόσθετο αυξάνει το καθεστώς θερμοκρασίας του καυσίμου και διασφαλίζει τη λειτουργία του κινητήρα έως και -57 βαθμούς. Η επίδραση σε άλλα χαρακτηριστικά είναι ελάχιστη: ο αριθμός κετανίου παραμένει στο ίδιο επίπεδο και τα χαρακτηριστικά λιπαντικότητας δεν μειώνονται. Μεταξύ των ελλείψεων, πρέπει να ληφθεί υπόψη η πολυπλοκότητα της επιλογής της δόσης, την οποία κάθε οδηγός διεξάγει ανεξάρτητα.

Αυτό το πρόσθετο έχει επανειλημμένα δοκιμαστεί από γνωστά περιοδικά για τους αυτοκινητιστές και οι ειδικοί ήταν ικανοποιημένοι με την ποιότητά του, αν και σημείωσαν ότι τα δηλωμένα χαρακτηριστικά είναι κάπως υπερεκτιμημένα. Με απλά λόγια, οι 57 μοίρες που αναγράφονται στο δοχείο είναι περισσότερο ένα τέχνασμα μάρκετινγκ και στην πραγματικότητα το αντι-τζελ δεν αντέχει σε τέτοια θερμοκρασία, αλλά μέχρι τους -40 λειτουργεί τέλεια και άψογα. Επιπλέον, η τιμή του πρόσθετου προσελκύει, γεγονός που του επιτρέπει να ανταγωνιστεί άλλους κατασκευαστές.