Los 10 principales fabricantes de correas de generador

Las correas Dayco son famosas por su calidad, sin embargo, a veces son inferiores en esto a los productos Contitech. Los propietarios de automóviles notaron que los cinturones a menudo no se ajustan a la longitud. Depende del tensor utilizado y no del producto en sí. Durante el funcionamiento, con mayores cargas en el generador, la goma a menudo silba. Pero por el precio, no esperes más.De hecho, esta es una gran combinación de valor/calidad. Además, las correas del alternador Dayco incluso se fabrican como repuestos originales para algunos modelos de automóviles. Si algo más puede confundir al propietario del automóvil, es un terrible olor desagradable a goma nueva: está claro que el compuesto es fuertemente químico.

La empresa alemana lleva más de 120 años desarrollando correas, incluidas correas de transmisión. Cada producto está sujeto a un estricto control de calidad. Es por eso que los propietarios de automóviles notan la estructura de joyería de los dientes con estricto cumplimiento de las dimensiones y la distancia entre ellos. El recurso largo de los cinturones se explica por el cubrimiento especial. Se rocía una capa de teflón sobre los dientes, protegiéndolos del desgaste y la deformación. Las primeras grietas en el producto aparecen después de 60 000-80 000 km de recorrido. Lo principal es no caer en una falsificación. También es importante controlar el estado del tensor y las poleas. Entonces el material de calidad del cinturón alemán durará muchos años. Y para automóviles con cargas mayores, los fabricantes ofrecen una línea de cinturones Extra reforzados. Para modelos sin tensor, son adecuados los productos de la serie ELAST.

La empresa inició sus labores en 1911. Hasta el día de hoy, su sede se encuentra en Denver, Estados Unidos. La historia de las innovaciones de la empresa comenzó desde el momento en que el hermano del fundador de la empresa, John Gates, inventó una correa trapezoidal única que se instaló en la transmisión. Hoy es un importante fabricante de correas de goma y mangueras agrícolas. La marca tuvo tanto éxito que entró en el TOP-500 de las empresas más grandes de Estados Unidos según Forbes. Todas las desventajas de las correas Gates se reducen a su reemplazo incorrecto. El hecho es que los productos de caucho son sensibles a las muescas e irregularidades de las poleas viejas. Por lo tanto, junto con el cinturón, vale la pena cambiarlos.

Cinturones de producción nacional, que se instalaron en el Chevrolet Aveo desde la línea de montaje. Puede que no sean los mejores, pero el costo es económico. Después de desempacar, tendrás que esperar un poco hasta que el cinturón tome una forma redondeada. Durante la operación, la correa no sale volando de las poleas, ya que tiene corrientes bastante profundas. Y el hilo de nylon, aunque no es tan fuerte, pero permite que el producto se estire, tomando la forma correcta. A pesar de su elasticidad, el caucho no se estira por mucho tiempo. Y una ventaja más: en clima húmedo, no hay sonidos extraños del generador. Además, los productos Luzar se prueban con éxito en coches de carreras.

El fabricante de cinturones más grande de Corea. DONGIL suministra del 60 al 80 % de los repuestos originales para HYUNDAI/KIA. E incluso la empresa alemana Bosch, cuando se trata de automóviles de producción de Asia-Pacífico, solicita piezas a Dongil. En Rusia, esta marca se hizo conocida incluso después de 2012.Ahora es uno de los líderes en el mercado nacional de automóviles Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. A un costo económico, puede comprar cinturones de calidad que no son peores que Gates, Bosch o Dayco en calidad. Y dada la creciente popularidad del estampado chino, los productos coreanos son generalmente la mejor opción para un automovilista.

Esta es una marca rusa que ofrece repuestos de origen chino. La gama incluye piezas para automóviles europeos, rusos, coreanos, estadounidenses y japoneses. A pesar de que en los cinturones se encuentra la inscripción “Made in Germany”, los productos no tienen nada que ver con la calidad alemana. Por un precio asequible, obtienes un cinturón con un recurso de 40,000-50,000 km. Al mismo tiempo, la instalación del elemento no será difícil. La rigidez moderada del compuesto le permite colocarlo libremente en las poleas. La elasticidad moderada evita que la correa se deslice de las poleas. Lo principal es verificar regularmente el estado del cinturón, con más frecuencia que con los análogos.Si nota grietas, debe colocar una nueva.

A pesar del bajo costo, la calidad de los cinturones ruso-chinos no es la peor. Los modelos de accionamiento dentado están cubiertos con un tejido que no se desprende con el tiempo. Eso es solo en el proceso de envejecimiento, la capa superior del cinturón se agrieta y se seca. Y si la goma exterior se agrieta, el cinturón se broncea rápidamente. Por lo tanto, el recurso de los productos rusos es pequeño. Sí, el cinturón está desactualizado, pero estará en un estado terrible. Su desgaste estará marcado por pedazos de goma que salen volando. Si necesitas ahorrar dinero, esta es una buena opción. En otros casos, no debe dejarse llevar por una hermosa buena apariencia.

Marca rusa especializada en la producción de repuestos para automóviles y camiones. La empresa ha dominado por completo la gama de piezas para VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva y está practicando en la producción de elementos para automóviles extranjeros. Todos los cinturones se dividen en tres clases: Linea Perfezione estándar, Linea Qualita mediana, Linea Superiore premium. Las principales líneas de producción se concentran en China, aunque hay mercancías de Bélgica, República Checa, Alemania e India. A veces, una empresa puede empacar productos de otras marcas con su propia caja. Por cierto, el embalaje de Trialli es fiable, por lo que la correa no se deforma durante el transporte. El nombre de la empresa en sí proviene de la expresión "Triplice Alleanza", que significa "Triple Alianza" en la traducción. De esto queda claro que el departamento principal coordina el trabajo de las tres empresas.

A pesar de la calidad alemana, los cinturones largos se estiran mucho, lo que no se puede decir de los modelos cortos. Aunque al principio, tales correas son difíciles de tirar de las poleas debido a la rigidez excesiva. Después de solo un poco de trabajo, en uno caliente, se asientan firmemente en su lugar habitual. Lo que agrada en los cinturones alemanes es un cordón de cuerda densamente entretejido: la resistencia está asegurada. Y el caucho se adhiere firmemente al rodillo y las poleas, sin deslizarse bajo las cargas. Algunas líneas están representadas por modelos con una capa superior de trapo en lugar de una de goma. Una falsificación solo puede ser reconocida durante la operación por corrientes caídas.

En el contexto de los análogos, los cinturones Bando se destacan por su funcionamiento silencioso. Sí, la mayoría de los productos de marca son silenciosos. Pero tan pronto como llegue la humedad, probará todos los "encantos" de silbatos y sonajeros. Y los cinturones Bando también continúan trabajando sin preocupaciones y sin ruido en cualquier condición. Pasa 80 ... 90 000 km: la goma permanece en excelentes condiciones, de ninguna manera inferior a la original. Todo gracias a pequeñas vellosidades y una capa adicional de goma en el reverso. Por cierto, tales soluciones de diseño protegen la bomba.La producción de la mayor parte de los cinturones se concentra en Corea, por lo que son los que mejor se adaptan a los automóviles coreanos.