10 näpunäidet autoaku valimiseks

Selle põhjal jagatakse akud kolme rühma:

• hooldatud - Akud, mida saab parandada isegi lühise korral, lahkudes järk-järgult autoosade ja kulumaterjalide turult. Nende puuduste hulka kuulub madal tugevus, kuna seinad ei ole valmistatud löögikindlast ja kergest plastist, vaid eboniidist. Lisaks täidetakse sellised akud peamiselt mastiksiga, mis kipub kuivama, mille tagajärjel puruneb isolatsioon ja toimub laengu järkjärguline “vabanemine” keskkonda.
• alateenitatud - just sellele tüübile kuulub suurem osa siseturul müüdavatest akudest. Tegelikult on nende peamised parameetrid peaaegu identsed klassikaga, kuid konstruktsiooni kvaliteet ja isolatsiooniomadused on oluliselt tõusnud. Enamiku ekspertide arvates on see Venemaa kliimatingimustes töötamiseks eelistatuim akutüüp.
• järelevalveta - Nende patareide nimi räägib enda eest. Valmistatud kurtide "suletud" korpuses, ei vaja need elektrolüüdi lisamist, mis piirab nende hooldamise võimalust. Siseturul on selliseid mudeleid üsna vähe, kuna nende kasutamine on õigustatud ainult stabiilsetes kliimavööndites (Euroopas, Ameerikas ja osaliselt Aasias). Jah, ja need ei sobi kaugeltki kõikidele autodele: nende akude teine ​​omadus seisneb konkreetsete mudelisarjade väljalaskmises.

Kõige olulisem aku parameeter, mis näitab, kui palju energiat antakse 20-tunniseks tööks täielikult laetuna. Seda füüsikalist suurust mõõdetakse ampertundides (Ah) ja see on kohustuslik märkida märgistusele (mis on pühendatud tervele lõigule). Üldjuhul võib sõiduautode aku mahutavus kõikuda 40-70 Ah ja veoautodel isegi 180-200 Ah. Väga oluline on valida parim variant, mis on võimalik kas siis, kui keskenduda eelmisele autos olnud akule või uurida oma sõiduki dokumentatsiooni.

Oluline on meeles pidada, et viga võimsuse järgi aku valimisel ei ole liiga kriitiline ja on üldiselt vastuvõetav. Väiksema energiavaruga aku valimisel ammendub tööressurss kiiresti, mistõttu tekib vajadus täiendavate rahaliste kulutuste järele. Suurema mahutavusega aku valik on täiesti võimeline tegema “julma” nalja, mitte ei tõuse eraldatud istmele mõne sentimeetri võrra. Olge äärmiselt ettevaatlik.

Aku mõõtmete valimise probleemi lahendamiseks on mitu võimalust: uurige üksikasjalikult oma vana mudelit (laiuse, pikkuse ja kõrgusega) või pöörduge teenindusse, olles saanud nõu spetsiaalselt teie jaoks. auto (olgu see siis Ameerika Chevrolet, Jaapani "Toyota" või kodumaine "VAZ").

Tuleb märkida, et peaaegu kõigi patareide mõõtmed ja korpuste konfiguratsioon on tehtud suure identsusega. Enamasti seisneb nende peamine erinevus massiparameetris, mis tegelikult autosse paigaldamisel suurt rolli ei mängi. Ainus erand on siin Jaapani autotööstus oma algse ettevõtte "atmosfääriga". Nende akud on juba Euroopa omadest kõrgemad, nii et paraku ei tööta Toyota aku paigaldamine tingimuslikku VAZ-i.

Väga lihtne ja samas oluline aspekt, mis nõuab autoomanikult suurt hoolt. Enne uue aku ostmist kontrollige kindlasti oma sõiduki kapoti all olevate klemmide asukohta.Puuduvad standardid, mis reguleeriksid katoodi ja anoodi paigutust mudelites endis, nagu ka autotootjate seas puuduvad ühtsed kokkulepped. Sellega seoses on sageli juhtumeid, kui aku "miinus" asub terminali teisel küljel, mille pikkusest sellise ühenduse loomiseks ei piisa.

Kõige "halvema" tulemuse korral võite akuühenduse polaarsuse segamisel põhjustada toiteahelas lühise, mis ei põleta mitte ainult tarbijaseadmeid (mida tänapäeva autodes on kõige rohkem), vaid ka aku väljalülitamist. ise.

Indikaator, mis iseloomustab starterile mootori võlli pööramiseks antud voolu suurust. Kõik standardakud on arvutatud töötingimustest temperatuuril +27 kraadi Celsiuse järgi, näidates sellel märgil nende töövõime maksimumi. Kui aga temperatuur langeb tingimuslikule -18 kraadini Celsiuse järgi, kaotavad samad akud kuni 60% nominaalsest jõudlusest, andes välja vaid 40% energiast. Nii väikeste käivitusvoolu väärtuste korral ei saa mootor lihtsalt käivituda.

Üldjuhul on see parameeter seotud aku klassi ja mahuga. Siiski on turul erimudeleid, mis on mõeldud spetsiifilisemateks töötingimusteks. Seega võivad käivitusvoolu väärtused olla väga erinevad sõidukite puhul, mida kasutatakse madala temperatuuriga piirkondades, kus on vaja väga viskoosse paksu õliga täidetud mootorit üles keerata.

Kuna koduses reaalsuses kasutatavad akud ei mahu ühte raamistikku, võeti kasutusele täiendavad parameetrid "külma" ja "kuuma" käivitusvoolu jaoks. Külm väntamisvool on amprite arv, mida aku suudab anda 30 sekundit temperatuuril -18 kraadi Celsiuse järgi, ilma et pinge langeks alla 7,2 volti. Seega, mida suurem on sellistes tingimustes aku käivitusvool, seda suurem on selle käivitusvõimsus.

Hoolimata turu järkjärgulisest üleujutusest erimudelitega, saate külmkäivituse probleemi lahendada, ostes tavalise aku, mille võimsus on kaks korda suurem kui teie sõiduki mootori käivitamiseks vajalik. Lõppkokkuvõttes on teie otsustada, milline aku on sellistes keerulistes ilmastikutingimustes töötamiseks kõige sobivam. Enamik kogenud kasutajaid soovitab oma arvustustes siiski kaaluda võimalust osta kallim ja võimsam variant, mis välistab edasised enammaksed teise aku ostmisel.

Mootori käivitamise teine ​​äärmus tavapärastes tingimustes. Näitab voolu amprite arvu, mida aku suudab suvehooajal mootori tugeva ülekuumenemise korral väljastada. Sarnaselt külmkäivitusega nõuab ka kuumkäivitus kaks korda rohkem akut, kuid on oma olemuselt problemaatilisem (eriti kui auto mootoril on suur maht ja suur kompressioon, aga ka konditsioneer sõitjateruumis).Kui kasutate autot ebatavaliselt kõrge temperatuuriga kohas, valige kindlasti aku, mille võimsus on palju suurem kui nõutav nimivõimsus (kirjutatud sõiduki dokumentatsioonis).

Sel juhul päästab väike enammakse teid vajadusest kiiresti osta mõni muu tavaline aku, mis on tööressursi sunnitud tarbimise tõttu ebaõnnestunud.

Akude standardmärgistus sisaldab viit põhielementi:

• käivitusvool - tähistatud kui GOST (Venemaal toodetud akudel), SAE (valmistatud USA-s), EN (ühendatud Euroopasse kuuluvate riikide tootmine), DIN (eraldi standard Saksamaal toodetud toodetele). Mõnel juhul on neil külmkäivitusvoolu (pärast tähistust ICC, CCA) ja starteri laadimisvoolu (IP) kvantitatiivne märgistus.
• aku nimimaht - tähistatud tähtnumbrilises vormingus, mis näitab väärtust ja vastavat mõõdet. Näiteks 60 Ah.
• nimipinge - sama märgistuspõhimõte nagu nimivõimsusel. Mõõtühikuks on voltid, üldvaade (näiteks): 12 V.
• tootmiskuupäev.
• tootjariik, tootja, selle aadress - kohustuslikud andmed ettevõtte asukoha kohta.

Kui ekspertide hinnangute kohaselt pole märgitud üksusi, võite vabalt valida pakutavast turuvalikust teise aku.

Selle põhjal võib akud jagada kolme põhikategooriasse:

• majandust - kõige "primitiivsemad" mudelid, mis kasutavad odavaid konstruktsioonimaterjale ja -tehnoloogiaid. Neil on hea tööressurss, nad on väga kohandatud töötama tavapärastes töötingimustes. Olulised kõikumised põhjustavad käivitusvõime halvenemist, mistõttu tekivad probleemid sageli isegi temperatuuri kerge languse (või tõusuga) korral.
• standard - "kuldne keskmine" kahe äärmuse vahel, millel on parim hinna ja kvaliteedi suhe. Klassikalise parameetri järgi on müügitase autoomanike seas kõige populaarsem kategooria.
• lisatasu - kõrgeima jõudlusega akud, mis erinevad säästlikest valikutest nii suurema tööressursi kui ka stabiilse käivitusvoolu taseme poolest. Viimane näitaja võib olla 30-100 amprit suurem. Lisaks on nendel akudel pikem garantii, mis jääb vahemikku 1-1,5 aastat.

Sel juhul sõltub valik täielikult teie rahalistest võimalustest ja eelistustest. Ärge jätke tähelepanuta segmendi eelarvekategooriat - hiljuti on nende akude tase jõudnud peaaegu standardmudelite tasemele.

Kuna akud on üks peamisi kulumaterjale ja töötavate autode arv kasvab pidevalt, on turule ilmunud palju madala kvaliteediga võltsinguid. Kuna võltsingu otsa komistamise oht on väga suur, uurige enne aku ostmist kindlasti mõned olulised nüansid:

• kontrollige korpust ja pistikuid (madala hooldusega aku korral) laastude, kahjustuste ja tiheduse suhtes.Lisaks pöörake erilist tähelepanu klemmidele - kas neil on sile pind ja ka see, kas nendega on kaasas spetsiaalsed kaitsekorgid. Kui viimane element puudub või klemmide metallil leiti kriimustusi ja tõsist karedust, on täiesti võimalik, et teie ees on võlts. "Singed" tootjad pööravad väga harva tähelepanu sellistele pisidetailidele.
• kontrollige kindlasti etiketilt teavet tootja kohta (riik, tehase nimi ja asukoht). Tõsi, kui mehaaniliste ja täielike pisiasjade puhul võltstootjad ei viitsi, siis suhtuvad nad märgistusse suure vastutustundega. Praegu kopeeritakse teave tootjate kohta originaalakudelt, nii et see kontrollpunkt ei pruugi anda selget vastust küsimusele, kas teil on võltsing.
• kontrollige kindlasti tootmiskuupäeva olemasolu ja seda, kas see on katkenud. Kui kuivlaetud akude puhul (nendes olevad elektrolüütide soolad on kuival kujul ja vajavad veega lahjendamist), ei mängi see suurt rolli, kuna nende mudelite säilivusaeg on a priori kõrge, siis üleujutatud akud peaksid ei tohi olla vanem kui kuus kuud alates valmistamiskuupäevast.
• kontrollige, kas toote andmeleht on akuga kaasas.