Koht |
Nimi |
Iseloomulik reitingus |
| 1 | Kia Picanto III | Kõige ökonoomsem selles kategoorias |
| 2 | Volkswagen Jetta 1.6 | Optimaalsed võimsuse ja pöördemomendi omadused |
| 3 | Chevrolet Spark III (M300) | Parim hind |
| 4 | Renault Logan | Suur populaarsus Venemaal |
| 1 | Volkswagen Passat 1.4TSI | Kõige ökonoomsem |
| 2 | Kia Rio 1,6L | Optimaalne jõudluse ja ökonoomsuse kombinatsioon |
| 3 | Toyota Corolla E210 | Ostja parim valik |
| 4 | Hyundai Solaris 1,6L | Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe |
| 1 | Audi A6 2.0TFSI | Parim kombinatsioon võimsusest ja ökonoomsusest |
| 2 | Mazda 6 2,0L | Optimaalne jõudluse tasakaal |
| 3 | Mercedes A klass 1,5 l | "Rikkalik" varustus. Ettevõtte juhi välimus |
| 4 | BMW 520D | Kõige "hullem" |
| 1 | Lexus UX I | Parim hinna ja kvaliteedi kombinatsioon |
| 2 | Toyota Sienna IV | Kõrge ohutuse ja mugavuse tase |
| 3 | PORSCHE PANAMERA 4 E-HÜBRID | Kategooria kõige luksuslikum |
Ökonoomset autot on vaja igapäevasteks sõitudeks nii linnas kui pikkadel vahemaadel. Isegi väike vahe bensiinimootori kuludes kuus annab korraliku kokkuhoiu.Otsustage ise - 5000 km läbimisel muutub ainult üks liiter AI-95 bensiini 2,5 tuhandeks rublaks (ligikaudu). Aasta edenedes muutub figuur veelgi atraktiivsemaks. Kujutage nüüd ette, et ostsite auto, mille kütusekulu on 2–3 liitrit väiksem kui teie auto praegune määr. Venemaal (ja mitte ainult) on selline efektiivsusnäitaja valiku tegemisel väga tõsine motiiv.
Millised kaubamärgid toodavad madala kütusekuluga autosid?
Peaaegu kõik sellised mudelid osalevad meie reitingus. Traditsioonilise juhtpositsiooni selles küsimuses saavad anda Jaapani ja Saksa automargid. Tõusva päikese maal on majanduse standard Toyota ja selle premium segment Lexus. Need kaubamärgid on hübriidsõidukite liidrid. Mazda ei püüagi nendega konkureerida, keskendudes oma tippmudelite täiuslikkusele viimisele.
Saksa kaubamärgid keskenduvad bensiini- ja diiselmootorite valmistatavusele. Hübriidide hulgas ainult PORSCHE, ja siin kl Audi Elektri- ja bensiinimootorite sümbioos ausalt öeldes ei õnnestunud. Mercedes ja Volkswagen traditsiooniliselt säilitada kaubamärk ja ühtlane BMW osutus trendiks, demonstreerides oma liini veidi ootamatuid tõhususe parameetreid.
Lõuna-Korea Hyundaid ja Kia Venemaal peetakse ökonoomseks alates hetkest, kui need ilmuvad siseturule, nagu prantslased Renault. Ja siin on auto mark Chevrolet ei saa sellise lähenemisega kiidelda. Osalejate hulgas on aga ka ainuke subkompaktne kaubamärk.
Kuidas valida ökonoomne auto?
Kuidas te tavaliselt autot valite? Kõigepealt vaatavad nad rahakotti, siis kujutlevad oma unistust ja leiavad selle tulemusena aritmeetilise keskmise.Ökonoomsete autodega on see veelgi lihtsam. Valikukriteeriumid on vaid mõned:
Keskmine kütusekulu. Tehase indikaator võib praktikas erineda - ei mõjuta mitte ainult bensiini kvaliteet, vaid ka mitmed muud parameetrid, sealhulgas niiskus ja õhutemperatuur.
Mootori tüüp. Ainult kolm võimalust: bensiin, diisel ja hübriid. Esimene on kõige populaarsem ja võib töötada alternatiivkütustel (maagaas). Diislit peetakse traditsiooniliselt ökonoomseks, kuid sellel on mitmeid tööfunktsioone, mis kõigile ei meeldi (talvel ei saa salongi enne minekut soojendada, mürarikas töö). Hübriidseadmed on kõige lootustandvamad, kuid neid ei osteta Venemaal massiliselt kõrgete hoolduskulude tõttu.
kehatüüp. Parameeter on kaudselt seotud efektiivsusega – lühikese põhjaga kompaktsed mudelid on siiski praktilisemad kui hübriidmahtkaubik. Kuid kere valikul on suur mõju eesmärkidel, mille nimel sõiduautot kasutada on plaanis.
Kõige ökonoomsemad väikeautod
Väikesed mõõtmed, kerge kaal ja kõrge kasutegur muudavad selle klassi autod kõige eelistatumaks liiklusvahendiks tiheda liiklusega linnamaanteedel. Kategoorias on kõige ökonoomsemad mudelid, mida saab osta Venemaa esmasel turul.
4 Renault Logan
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 786 000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.2
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,5;
- äärelinna tsükkel - 5,6;
- segatsükkel - 7,0.
Renault Logan kuulus teenitult meie reitingu tippu. See Venemaa turule ilmunud auto saavutas oma kättesaadavuse, üksuste töökindluse ja ehituskvaliteediga tarbijate seas kohe populaarsuse.Lisaks on sellise lojaalse suhtumise üheks põhjuseks, kuigi mitte parim, kuid siiski ökonoomne bensiinimootor (eriti kodumaiste autodega võrreldes). Loganil on odav, kuid üsna ruumikas ja ruumikas interjöör, mis võimaldab seda sõiduautot kasutada mitte ainult reisijate vedamiseks, vaid ka paljude igapäevaste olme- või kaubanduslike ülesannete lahendamiseks.
3 Chevrolet Spark III (M300)
Riik: USA (Kasahstan)
Keskmine hind: 859 000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.6
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,2;
- äärelinna tsükkel - 5,1;
- segatsükkel - 6,3.
See on reitingu kõige odavam sõiduauto, mis on Venemaal õiglasema soo esindajate seas nii populaarne, et on läbimas kolmandat korda ümberkujundust. Uuendatud mudel on jäänud samaks miniatuurseks ja “agaraks” – pöörderaadius on vaid 4,5 m Automaatkäigukastiga auto on muutunud säästlikumaks – kombineeritud kulu on võrreldes eelmise seeriaga vähenenud liitri võrra. Positiivne on suurepärane nähtavus juhiistmelt. Kolmeukseline luukpära näeb välja atraktiivne ja stiilne, kuid sellel on samad vead nagu paljudel subkompaktmudelitel. Pagasiruum ja tagumine istmerida on tagasihoidlikult ruumikad. Pealegi pääseb Chevrolet Spark III (M300) juurde vaid kallutatud esiistme kaudu. Kuid eessõitjate maandumine on tänu suurendatud välisuksele muutunud mugavaks.
See kokkuvõtlik tabel näitab selgelt meie reitingus osalenud sõiduautode kütusekulu parameetreid.Arvud on saadud avatud allikatest ega ole mingil juhul standardsed (paljud mõõtmised tehti mitte laboritingimustes, kasutades erinevate tarnijate kütust)
auto mudel | Kütusekulu, l/100 km | ||
Linn | rada | Segatud | |
Chevrolet Spark III
| 8.2 | 5.1 | 6.2 |
Volkswagen Jetta 1.6 | 8.1 | 5.1 | 6.4 |
Renault Logan | 8.5 | 5.6 | 7.0 |
Kia Picanto III | 7.0 | 4.5 | 5.4 |
Hyundai Solaris 1,6L | 8.0 | 4.8 | 6.0 |
Kia Rio 1,6L | 7.0 | 4.8 | 5.9 |
Toyota Corolla E210 | 8.7 | 5.4 | 6.6 |
Volkswagen Passat 1.4TSI | 6.1 | 4.4 | 5.0 |
Audi A6 2.0TFSI | 8.3 | 5.4 | 6.5 |
Mazda 6 2,0L | 8.0 | 5.3 | 6.5 |
Mercedes A klass 1,3 l | 6.9 | 4.8 | 5.6 |
BMW 520D | 7.4 | 5.5 | 6.2 |
Lexus UX I | 4.7 | 4.6 | 4.6 |
Toyota Sienna IV | 6.7 | 6.5 | 6.7 |
PORSCHE PANAMERA 4 E-HÜBRID | n. d. | n. d. | 2.5 |
2 Volkswagen Jetta 1.6
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 1682000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.8
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,1;
- äärelinna tsükkel - 5,1;
- segatsükkel - 6,4.
Keskklassi autode tüüpiline esindaja, 1,6-liitrise bensiinimootoriga neljaukseline sedaan pakub autojuhtidele häid kütusekulu näitajaid, (üsna standardset) 110 hobujõudu ja alla 155 N * m pöördemomenti. Vaatamata oma klassi üsna kõrgele hinnale on see Venemaa turul stabiilselt nõutud, kuid seda ei saa nimetada enimmüüdud mudeliks. Kõrged hoolduskulud mõjutavad ja bensiini "korealased" võidavad aeglaselt, kuid kindlalt turuosa tagasi.
1 Kia Picanto III
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 927 000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.9
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 7,0;
- äärelinna tsükkel - 4,5;
- segatsükkel - 5,4.
Kõige ökonoomsemate väikeautode edetabeli liidriks peetakse Lõuna-Korea KIA mudelit Picanto. Bensiinimootor tarbib linnas vaid 7 liitrit.Ja seda eeldusel, et linnaautole on paigaldatud automaatkäigukast. Autoga tasub rajale minna, kuna tarbimine langeb ja korralikult. Sõiduautodest Venemaal paistab Kia Picanto silma oma stiilse disainiga – pole asjata, et õrnem sugupool seda eelistab. Kompaktne luukpära käitub suurlinnade ülekoormatud liiklusvoos enesekindlalt. Auto annab omanikule eelise manööverdusvõimes ja ei nõua palju parkimiskohta. Puuduseks on see, et tagumised reisijad on ausalt öeldes kitsad ja pagasiruum pole mõeldud tõsise koorma jaoks.
Kõige ökonoomsemad keskklassi autod
Selle kategooria autodel on piisav mugavus ja nende järele on turul suurim nõudlus. Kaasaegsed elektrijaamad võimaldavad neil mudelitel olla sama ökonoomsed kui väikese klassi esindajad.
4 Hyundai Solaris 1,6L
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 1102000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.5
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,0;
- äärelinna tsükkel - 4,8;
- segatsükkel - 6,0.
Kõige optimaalsem mudel üldise konfiguratsiooni poolest. Tootjate sõnul kulutab uus kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja 1,6-liitrise mootoriga Hyundai Solaris 100 kilomeetri kohta umbes kuus liitrit bensiini. Võrdluseks, sama mudeli 1,4 mootoriga kütusekulu on samadel tingimustel 5,7 liitrit. Lisame sellele näitajale nii ettevõtte kui ka mudeli enda üldise populaarsuse, täiendame seda hiilgust klassis suhteliselt madala hinnaga - ja meil on tulevane müügiliider Venemaal.
3 Toyota Corolla E210
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1816 000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.7
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,7;
- äärelinna tsükkel - 5,4;
- segatsükkel - 6,6.
Kõige odavam hooldada ja töökindel välismaa auto on suure nõudlusega, sealhulgas järelturul. Eriti Venemaa jaoks oli Corollal kohandatud vedrustus - kliirens on 150 mm (teiste riikide 135 mm asemel). Lisaks "hävimatule" šassiile on Jaapani auto üsna ökonoomne, eriti maanteerežiimis. Selle põhjuseks on osaliselt 6-käiguline mehaanika (valikuline - CVT), kuna mootor võeti eelmise seeria autolt. Paigaldati 7 intelligentset turvasüsteemi ja auto ise sai traditsiooniliselt (12. põlvkond) EuroNCAP testimisel 5 tärni. Puuduste hulgas viitavad paljud omanikud kitsale interjöörile ja sisepõlemismootori võimsuse puudumisele. Kuid leidlikuma mootoriga Toyota Corolla sellesse hinnangusse tõenäoliselt ei mahu.
2 Kia Rio 1,6L
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 1307 000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.9
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 7,0;
- äärelinna tsükkel - 4,8;
- segatsükkel - 5,9.
Mootori jõudluse ja keskmise hinnataseme poolest täielik Hyundai Solarise kloon, mis sellegipoolest näitab bensiinikulus veidi paremaid tulemusi. Olgu nende vahe nii märkimisväärne (ainult 0,1 liitrit sajale kilomeetrile) ega anna ka pikemas perspektiivis suurt võitu, kuid kuiv statistika nõuab ausat kuvamist.Mõlemal mudelil on Venemaal palju fänne, nii et rääkida ühe komponendi domineerimisest teise üle, mitte üldiselt, on üsna rumal mõte.
1 Volkswagen Passat 1.4TSI
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 2614000 hõõruda.
Hinnang (2022): 5.0
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 6,1;
- äärelinna tsükkel - 4,4;
- segatsükkel - 5.1
Kategooria ökonoomsem auto on Venemaal väga populaarne ja juhib teenitult selle kategooria tippu. Bensiinimootori mudelit iseloomustab tagasihoidlik töö ja odavad hoolduskulud, pakkudes selle omanikule kulutatud raha eest suurimat võimalikku mugavust ja ohutust. Konservatiivse disaini ja kõrge koostekvaliteediga auto on hea alternatiiv paljudele prestiižsematele mudelitele.
Kõige ökonoomsemad luksusautod
Peamine erinevus luksusautode ja keskmise segmendi vahel seisneb visuaalsetes omadustes ja mugavusparameetrites. Selle klassi esindajad pole kaugeltki alati varustatud võimsamate mootoritega, mida nad muus osas ei vaja. Selliste autode peamine eesmärk on välja näha soliidne ja sisendada teistes kadedust või siirast huvi salongis viibiva inimese vastu.
4 BMW 520D
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 6585000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.7
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 7,4;
- äärelinna tsükkel - 5,5;
- segatsükkel - 6,2.
Esmapilgul ootamatu, BMW 5. seeria ilmumine meie reitingus on selliste näitajatega enam kui õigustatud.2200 kg kaaluva ja sellele eliitauto mudelile omase üpris särtsaka "loomuga" on selle kütusekulu vaid veidi suurem kui väikeautodel. Samas on meil eliitklassi sedaan juba seitsmendat põlvkonda, ruumika ja mugava salongiga. Kõiki eeliseid pole vaja kirjeldada – sellel sõiduautol on neid küllaga. Ja hoolimata asjaolust, et kapoti all on peidus 190 hj, võib BMW 520D pidada ökonoomseks autoks, mis on väärt meie reitingu tippu.
3 Mercedes A klass 1,5 l
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 2887000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.7
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 6,9;
- äärelinna tsükkel - 4,8;
- segatsükkel - 5,6.
Keegi võib seda autot pidada "diisel-arusaamatuks", mis langes Mercedes-Benzi kontserni peainseneri pähe. Kuid me teame, et lõviosa auto omamise õiguse eest antud vahenditest läheb suurepärase kvaliteedi ja ettevõtte disaini armule. Põhimõtteliselt piisab farsirežiimis linnas sõitmiseks 150 hobujõust ja 250 Nm pöördemomendist, kuid neilt ei tasu palju oodata. Kuid kulu rõõmustab: kombineeritud tsüklis sõites on see ainult 5,6 liitrit "kudumise" kohta. Korralikud numbrid korraliku juhiauto kohta.
2 Mazda 6 2,0L
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 2235000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.9
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,0;
- äärelinna tsükkel - 5,3;
- segatsükkel - 6,5.
Keskkonnasõbralik, dünaamiline, stiilne – see on vaid väike osa nendest epiteetidest, mida Mazda 6 väärib.Julge sportliku iseloomuga täisväärtuslik tippauto kulutab kombineeritud tsüklis sama palju kui selle kategooria liider eeldusel, et kapoti all on kaheliitrine mootor 150 hobujõuga ja käike vahetatakse automaatkäigukasti kaudu. . Mudeli maksumus praeguse tegelikkuse jaoks on optimaalne, eriti selle klassi auto jaoks.
1 Audi A6 2.0TFSI
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 4561000 hõõruda.
Hinnang (2022): 5.0
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 8,3;
- äärelinna tsükkel - 5,4;
- segatsükkel - 6,5.
Audi sedaan kuulub teenitult kõige ökonoomsemate autode esikolmikusse. Muljetavaldav 180 hobujõudu, mille annab välja kaheliitrine turbomootor koos manuaalkäigukastiga kombineeritud tsüklis, tarbib ainult 6,5 liitrit bensiini. Jah, sellise auto ülalpidamine võib maksta päris senti, aga kui raha ei valmista sulle probleemi, siis tasub sellele võimalusele tähelepanu pöörata.
Kõige ökonoomsemad hübriidautod
Selle kategooria autodel on lisaks kaasaegsetele sisepõlemismootoritele elektrimootorid, mis võimaldavad minimeerida kütusekulu ja oluliselt vähendada keskkonnasaastet. Lisaks on hübriidid dünaamilisemad tänu võimalusele kasutada korraga kahe elektrijaama pöördemomenti.
3 PORSCHE PANAMERA 4 E-HÜBRID
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 18970000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.8
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 2,5;
- äärelinna tsükkel - 2,5;
- segatsükkel - 2,5
Need tarbimisnäidud said kirja ideaalilähedastes tingimustes ja reaalses elus on need muidugi suuremad. Peaasi, et aku oleks laetud. Nelikveo ja 462-liitrise bensiinimootoriga. s., PANAMERA 4 E-HYBRID üllatab tõesti hoopis teistsugusega. Mõlemat elektrijaama kasutav kiirkäivitusrežiim suudab auto sadadeni kiirendada vaid 4,6 sekundiga! Hübriidi elektrikomponent kaalus autot 320 kg ning pagasiruumi tuli elektrilise veoaku peitmiseks vähendada 95 liitri võrra. Lisaks kõrgele mugavuse ja ohutuse tasemele saab omanik lisavõimalusena hinnata tagumise roolisillaga juhtimise eeliseid.
2 Toyota Sienna IV
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 6037000 hõõruda.
Hinnang (2022): 4.9
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 6,7;
- äärelinna tsükkel - 6,5;
- segatsükkel - 6,7.
Nelikveolise šassiiga Jaapani mahtuniversaal on ehitatud TNGA-K platvormile (kasutatakse mudelites Venza ja Highlander). Autot eristab muljetavaldav tõhusus, mis on võrreldav väikeautode klassiga. Lisaks töötab bensiinimootor madala oktaanarvuga kütusel (Ai-92). Tema abistamiseks on paigaldatud veojõu elektrimootor ja lisavarustusena tagumine pistikühendusega elektriajam. Hübriidsüsteem võib töötada 4 režiimis. Võimalik on kasutada ka eranditult elektrilist veojõudu (EV), kuid jõuvaru on ülimalt väike - võrgu laadimist auto ette ei näe. Mugaval mahtuniversaalil on lisaks juhiabidele ja digipeeglile muutlik interjöör, sisseehitatud külmik ja isegi tolmuimeja. Venemaa jaoks on auto ausalt öeldes kallis, kuid sellel on fänne.
1 Lexus UX I
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 3775 000 hõõruda.
Hinnang (2022): 5.0
Hinnanguline kütusekulu (l / 100 km):
- linnatsükkel - 4,7;
- äärelinna tsükkel - 4,6;
- segatsükkel - 4,6.
Vähem kui viis liitrit bensiini mis tahes tingimustes – selline on meie edetabelis kõige soodsama hübriidi efektiivsus. Kompaktset crossoverit eristab Jaapani töökindlus, ergonoomika ja kvaliteetne viimistlus. Tänu elektriajami intelligentsele ühendusele on autol suurepärane kiirendusdünaamika. 100 km/h kiirendamiseks kulub vaid 8,7 sekundit. Sõltumatu vedrustus ja 160 mm kliirens tagavad maanteel suurepärase stabiilsuse, kuigi paljude arvates on selline kliirens Venemaa jaoks liiga väike. Käigus auto on väga pehme ja vaikne - selles parameetris on sellega raske võistelda! Veomootoril (109 hj) on eraldi 216V Ni-MH aku, mis on peidetud kõrvalistme alla. Saadaval on Lexuse turvasüsteemi juhiabisüsteemid ja adaptiivne püsikiiruse hoidja. Samuti on olemas uue põlvkonna multimeediumiinstallatsioon koos Remote Touch juhtkangi juhtimisega.
Kas meeldis artikkel?
