10 kõige ökonoomsemat mootorratast

2008. aastal esmakordselt välja antud soodsat sportratast peetakse üheks populaarsemaks. Üks väheseid kõige ökonoomsema kütusekuluga mudeleid. Sellel on stiilne välimus, ainulaadne velgede disain, täiustatud piduri- ja väljalaskesüsteemid. Väikese mahutavusega näidis on varustatud töökindla terasraamiga, mis on valmistatud Deltaboxi meetodil. Sportratast on lihtne juhtida, see on varustatud LED-optika, digitaalse süütesüsteemi ja pihustiga. Kõik see võimaldab algajatel kiiresti sõiduoskusi õppida ning kogenud mootorratturitele on Yamaha YZF-R125 taskukohane ja tagasihoidlik tehnika. Ja isegi kõva iste ei vähenda nõudlust.

Veel üks Hiina stiliseeritud chopper, kuid rohkem kui 125 kuubikuga, mootori võimsus tänu suurenenud silindrimahule.Seda mudelit on toodetud väga pikka aega, seega on see juba populaarsust kogunud, kuigi alati ei ole võimalik turult leida vajalikke varuosi. See chopper sobib suurepäraselt neile, kellele meeldib sõita - seda on lihtne juhtida, see läheb hästi mööda rada ja te ei pea pikka aega kiiruse sisselülitamisega harjuma ega ümber treenima. Samas on mootorratta hooldus odav ja kütust kulub säästlikult. IRON Eagle DD150 on võimeline kiirendama kiiruseni 150 km/h, pakkudes samas enesekindlalt head haarduvust ja ületab tänu suurenenud alusele kergesti takistusi.

Parema hinna ja veidi aegunud välimusega rattal on korralik ehitus ja üsna tundlik juhitavus, mis on oluline algajatele sõitjatele. Plussideks võib julgelt pidada ka tagasihoidlikku kütusekulu ja AI-92 kasutamist kütusena. Sobib neile, kes alles õpivad sõiduoskusi või vajavad kaherattalist sõidukit, mis ei pretendeeri kiirvõistlustel osalemisele.Vaatamata üsna tagasihoidlikule mootorile on ratas võimeline kiirendama 100 km / h, kuid mitte rohkem. Terasraam on üsna töökindel ja mootorratas ise hästi hooldatav - varuosad on alati saadaval kõigis riigi piirkondades.

Sellel maastikumootorrattal on funktsionaalsus ja suur jõudlus. Ideaalselt käitub ebatasasel maastikul, näitab suurepärast dünaamikat linnas. Peamiseks omaduseks võib pidada leidlikku ja suure pöördemomendiga mootorit, aga ka ainulaadset välimust. Suudab kiirendada kuni 105 km / h, samas isegi suurel kiirusel näitab see manööverdusvõimet ja stabiilsust rajal. Võimsa mootoriga kerge mootorratas sobib suurepäraselt algajatele - töös on see enam kui tagasihoidlik. Lisaks on see ökonoomse kütusekulu ja taskukohase hinna tõttu parem kui paljud noortele mõeldud mudelid. Samal ajal on kõrge kasvuga inimestel sellega sõitmine mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik.

See on tüüpiline Hiina mootorratas kuni 125 kuubikut, kuigi see on kokku pandud Venemaal asuvas ettevõttes. Päris hea mudel oma hinnaklassis, sobib hästi algajatele ja vähenõudlikele "pokatusheki" fännidele. Väliselt stiliseeritud kaubamärgiga chopperina ja samal ajal on sellel üsna head tehnilised omadused, võimaldades sellel arendada "reisikiirust" kuni 95 km / h. Kroomitud detailide rohkuse tõttu näeb see stiilne, kaasaegne, kallis ja seda vaatamata taskukohasele hinnale. Samuti on sellel ökonoomne kütusekulu, gaasipaagi suurenenud mahu tõttu pole vaja sagedast tankimist. Kuid varuosadega võib tekkida tõrge - kaugeltki mitte kõikjal, kus neid leida võib.

Üks parimaid sportrattaid mis tahes teedel sõitmiseks. Tootma hakati alates 2006. aastast, suurepärane algajatele. Sellel on stiilne välimus, lihtsad juhtnupud, 17-tollised rattad ja usaldusväärne pidurisüsteem. Samuti märgivad ostjad osade kõrget ehituskvaliteeti ja töökindlust - isegi siinne plast on paks ja vastupidav. Tänu ühtlasele maandumisele ei väsi selg üldse. Välimust eristavad elegants, sujuvad voolujoonelised kujundid, mis suurendavad manööverdusvõimet suurel kiirusel. Hoolduse ajal probleeme praktiliselt pole (võib-olla sellepärast pole häiret?) Ja kütust kulub ökonoomselt ka suure läbisõiduga.

Ideaalne ristleja linna säästliku kütusekulu ja lihtsa hooldusega. Väljalase ilmus juba 1998. aastal, nii et paljud võisid seadme töökindluses veenduda. Samal põhjusel on väikese mahutavusega mootorratas endiselt esindatud tootja valikus ja on nõudlik mitte ainult agressiivse sõidu armastajate, vaid ka algajate seas. Mootor on töökindel ja vastupidav, siin on rakendatud selge juhtimine. Madal istmekõrgus, hea roolinurk tagavad mootorratta kõrge manööverdusvõime. Lisaks on pidurid ideaalselt tasakaalustatud ja tagavad korraliku turvalisuse ning reisijale on ette nähtud seljatugi. Kroomitud detailid lisavad välimusele stiili ja elegantsi.

Väikese mahutavusega mootorratas on noorte seas populaarne - seda müüakse taskukohase hinnaga, odav ülal pidada ja säästlik kütusekulu. Välimuselt ei erine see peaaegu võimsamatest kolleegidest. Sellel on laiad rehvid, mis tagavad hea haarduvuse asfaldil ja suurendavad manööverdusvõimet. Üldiselt on mudel külgtuulekindel, vibratsioon puudub, pidurisüsteem on võimas ja töökindel. See kehastab mitte ainult ülimoodsat disaini, vaid ka head optikat, kerget raami. Ideaalne algajatele ja kogenud mootorratturitele - see on ideaalselt kohandatud linnatingimustes kasutamiseks ja ainult nõrk kett (juba aasta hiljem - väljavahetamiseks) rikub üldmuljet mõnevõrra.

Selle 125 cc mootoriga mootorratta itaaliapärane koost on valmistatud väga kõrge kvaliteediga, tagab selle töökindluse ja põhikomponentide vastupidavuse. Sellel on stiilne ja isegi pisut agressiivne disain ning see kiirendab 100 km/h vähem kui 7 sekundiga.Algajate võidusõitjate poolt hinnatud - seda on lihtne juhtida, suure võimsusega on sellel väikesed mõõtmed ja väike kaal, kuid ei saa öelda, et see kulutab ökonoomselt kütust - see on meie reitingu kõige ablasam ratas. Neljataktilisest mudelist on variatsioone ja see tõstab tõsiselt hinda – 125cc kahetaktilise mootoriga maksab ratas vähem.

Alates 2004. aastast on seda sportratast müüdud Aasias ja Euroopas. See erineb oma kolleegidest väikese kubatuuri, mahuka kütusepaagi ja täiskäigu kerge kaalu poolest. Sellel on ka kõige ökonoomsem kütusekulu (olenevalt muidugi sõidustiilist), meeldejääv välimus. Sobib nii võidusõiduradadele kui ka linnas ja radadel sõitmiseks. Algajatele on see mudel tõeline taeva kingitus, kuna sportratas on rajal stabiilne, odav hooldada ning näitab head manööverdusvõimet ja juhitavust. Talveks panevad omanikud selle kõige sagedamini garaaži - seda on liiga raske käivitada.