15 kõige turvalisemat autot

Foresteri juhi ja reisijate turvalisuse tase EuroNCAPi andmetel on enam kui hea - 97%. Autole antud viis tärni võtavad arvesse ka jalakäijate kaitset. Esiosa on maksimaalselt kohandatud kahjustuste minimeerimiseks – testid on näidanud efektiivsust 80%. Subaru Foresteri jõudmisel meie reitingu TOP-i said otsustavaks teguriks disainiomadused, mis muudavad auto kõige turvalisemaks.

Horisontaalselt vastassuunas paikneva mootori langetatud raskuskese tõmbab rasketes kokkupõrgetes seadme allapoole, möödudes salongist ja reisijatest. Symmetrical AWD nelikveoline jõuülekanne muudab auto ka maanteel enesekindlamaks, tagades lühikese pidurdusteekonna. Kasutage selliseid süsteeme nagu dünaamiline stabiliseerimine (VDC), tõukejõu vektorimine (ATV) ja automaatne hoidmine (AVH). Nõus, selle kategooria kõige soodsama crossoveri jaoks on see rohkem kui halb.

See mudel on pälvinud 5 EuroNCAP tärni alates 2008. aastast. Ei olnud erand ja eelmisel aastal. Lisaks on autot edukalt testitud IIHS on esimene auto, mis sai nominatsiooniKõige turvalisem valik." Erilist tähelepanu tuleks pöörata teiste liiklejate kaitsele – esikaitseraua konstruktsioon minimeerib kokkupõrke korral jalakäijale tekkivaid tagajärgi.

Aktiivsetel süsteemikompleksidel on suur mõju ohutu töötamise tasemele. Nende hulka kuuluvad ESP ja automaatne meeldetuletus turvavööde kinnitamiseks, mis kuuluvad auto põhiversiooni. See sisaldab ka kuue AirPagi paigaldamist, sealhulgas kahte külgkardinat, mis kaitsevad klaasikildude eest. Täiendavad võimalused, mis mudeli reitingut tõstavad, on intelligentne juhi tugi ja süsteemid nagu ABS, EBD, EBA, ASR, diferentsiaalilukk ja HDC mäe juhtimissüsteem.

Eelmisel aastal sai see auto mitte ainult 5 EuroNCAP-i tärni, vaid sai ka oma klassi ohutuimaks. Samal põhjusel on ta oma rühma reitingu ülemisel real, näidates oma uute arenduste eeliseid. Uuenduslik City Safety süsteem ühendab erinevad funktsioonid üheks võimsaks paketiks, mis aitab kontrollida auto käitumist teel.

Crossoveri põhiversiooni installituna täidab see selliseid kasulikke funktsioone:

• Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus;
• Hoiab ära auto ümbermineku (RSC);
• Automaatselt pidurdab ja hoiatab kokkupõrke võimaluse eest;
• Teatab juhile teise auto olemasolust "surnud" tsoonis;
• Pakub abi mis tahes keerukusega paralleelparkimisel;
• Kontrollib juhi väsimust sõidu ajal ja palju muud.

Lisage sellele tugevdatud kere, jäigastused ustes, arvukad turvapadjad, WHIPS-kaitse õlavigastuste eest ja isegi spetsiaalne padi kapotil (jalakäijat põrutades pehmendab see viimase mõju tuuleklaasile) ja saate kõige turvalisema crossover.

Turvaliste autode tippreitingusse kuuluvate A-klassi väikeautode hulgast saab Venemaalt ahvatleva hinnaga osta Kia Picanto. Täieliku turvavarustusega mudel suutis saada 4 EuroNCAP tärni, jättes seljataha sellised nagu Ford Ka+ ja FIAT 500.

Sõiduki lisakaitse sisaldab AEB-d (ennetav kokkupõrke hoiatus), kiiruskontrolli teenust ja valikulist põlvekaitset. Avarii korral ukse küljel töötavad standardpaketis olevad külgmised turvapadjad. Samas versioonis on paigaldatud rehvirõhu jälgimise teenus (TMPS) ja Isofixi lasteistmete riivid.

EuroNCAP-i neli tärni pole Venemaa kõige soodsama väikeauto jaoks nii halb. Vaatamata taskukohasele hinnasildile on autol sellised kaitsesüsteemid nagu turvapadjad (esi- ja külgmised, juhile ja kõrvalistujale), ABS ja parkimisandurid. Omanikud märgivad auto üsna kindlat manööverdusvõimet ja suurepäraseid pidureid.Hädapidurduse korral koos käiguvahetusega kiiruselt 60 km/h on selle täielikuks peatumiseks vaja vaid 18,3 m.

Kõrged positsioonid tippreitingus määravad ka kerekonstruktsiooni vastupidavus kompenseerivatele löökidele. See alamkompakt on üks väheseid, mis on saanud Insurance Institute for Safety (IIHS) ohutusvaliku. Test simuleerib vastassuunavööndisse sõitmist ning Spark edestas töökindluse poolest selliseid mudeleid nagu Ford Fiesta, Toyota Yaris, Fiat 500 jt.

Kompaktne ja turvaline auto teenis EuroNCAP testimisel 5 tärni. Huvitav kerergonoomika ja passiivsed kaitsesüsteemid vähendavad reisijate ja juhi vigastuste tõenäosust. Arendajad pole unustanud õnnetuid jalakäijaid - spetsiaalsed andurid käivituvad läheduse tõttu ja tõstavad kapoti, kaitstes mis tahes kõrgusega inimest tõsiste vigastuste eest.

Juhile meeldib intelligentsete assistentide pakett. See võib sisaldada kuni 15 valikut, mille hulgas tasub esile tõsta ohutu distantsi, pidurdusabi, aktiivse reavahetusabi jt funktsiooni. Auto pakub 360-kraadist videovaadet ja parklas ruleerimist – mugavamat ja turvalisemat autot selles reitingukategoorias olla ei saa.

Kodumaine sõltumatu hinnang ARCAP (sarnaselt EuroNCAP testidele) andis Vestale 14,1 punkti (maksimaalselt 4 turvatärni). Tähelepanuväärne on see, et need parameetrid jäävad Polole (14,3) vaid paari kümnendiku võrra alla. Venemaal peetakse autot Lada sedaanide seas teenitult kõige turvalisemaks. Kaks eesmist turvapatja juhile ja kaassõitjale ning salongi minimaalne deformatsioon laupkokkupõrke ajal näitavad kõrget kaitsetaset.

Enesekindel pidurdamine saavutatakse tänu ketas-tagapiduritele (1,8 mootoriga autod) ning kiiruspiiriku ja elektrooniliste abiliste olemasolu aitab juhil igas olukorras toime tulla. Otsustage ise – HSA (tagasilöögita start tõusuteel), TCS (takistab rataste pöörlemist, simuleerides diferentsiaalilukku) ja ESC (tasastab auto libisemisel) teevad Vestast TOP-reitingu väärilise osaleja.

Seades esiplaanile reisijate ja juhi ohutuse, suutis tootja selles mudelis rakendada terve rea kaasaegseid kaitsesüsteeme, mis on ühendatud üheks VSM-funktsiooniks. Selle komponendid hõlmavad järgmist:

• ESC;
• ABS;
• HAC (mäe starditõkis);
• EBD (aksiaalne pidurdusjõu ühtlustamine);
• CBC (kurvispidurduse stabiliseerimine).

Lisaks sellele muljetavaldavale loendile jälgib süsteem rehvirõhu taset.

Kui kõik ülaltoodu ei aita kokkupõrget ära hoida, kaitsevad jäik kere arhitektuur ning esi- ja külgmised turvapatjad juhile ja kaassõitjale täiendavat kaitset. Paigaldati ka kardinate (kardinate) süsteem, et vältida kõikide reisijate läbilõikamist klaasikildudega. Laiendatud turvapaketiga auto sai EuroNCAP testides kõrgeima hinnangu – 5 tärni. Auto disain sisaldas AEB-süsteemi (autonoomne kokkupõrke vältimine), kiirusekontrolli ja autot oma sõidurajal hoidmise süsteemi.

Kategooria vaieldamatu liider on populaarne kaubamärk VW Polo. 2017. aastal hindas EuroNCAP oma turvalisust 5 tärniga ja nimetas selle väikeklassi parimaks. Mudeli standardversioon on varustatud külgmiste ja esiturvapatjade kaitsega ning Isofix-süsteem on ette nähtud lasteistmetele. Niigi jäiga korpuse struktuurile annab erilise tugevuse metallide laserkeevituse kaasaegne tehnoloogia.

Katsetamise ajal näitas AEB (autonoomne hädapidurdus) süsteem suurepäraseid tulemusi. Kuid isegi kui jalakäijat pole võimalik vältida, väheneb tänu kaitseraua, iluvõre ja kapoti erilisele disainile oluliselt tõsiste vigastuste ja luumurdude oht. VW Polol on veel üks omadus, mis tõstis selle kõige turvalisemate autode tippu. Laupkokkupõrkel takistusega ei liigu rool juhi rinnale, vaid sellest eemale. Nihe on üle 52 mm! Selle parameetri väärtus Ford Focus autos ei ületa 5 mm.

Uus Mazda 6 ühendab tugeva ja kerge kerekonstruktsiooni tipptasemel intelligentse süsteemiga, mis aitab juhti sõidu ajal kogu aeg. EuroNCAP 5 tärni ohutusreiting on võimalik tänu uusimale uuenduslikule tehnoloogiale nimega G-Vectoring Control (GVC). See turvakontrollisüsteem sisaldab:

• Lane-Keep Assist System (hoiatab ja vajadusel suunab autonoomselt oma sõidurajale tagasi);
• Valgusvoo automaatse juhtimise funktsioon öösel sõites (ALH);
• SCBC (Smart City Brake Support) kiirusel kuni 30 km/h väldib kokkupõrkeid, vajadusel iseseisvalt pidureid kasutades;
• Pidev jälgimine surnud tsoonide liikumise ajal (BSM);
• juhi väsimuse kontroll (DAA).

Lisaks on kokkupõrke korral kõik reisijad ja juht maksimaalselt kaitstud passiivsete kaitsevahenditega - autole on standardvarustuses paigaldatud vajalik turvapatjade komplekt, sealhulgas külgkardina kaitse.

Soliidne ja mugav uus Toyota Camry on mudelivaliku vääriline järglane, mis ei kaota oma populaarsust.Selle klassi auto taskukohane hind võimaldas mudelil võtta väärilise koha kõrgeima reitingu juhtide seas. Juba standardversioonis on autole paigaldatud 6 AirBagi ja ESP-süsteem. Kallimatel Luxe Safety ja Executive Safety varustustasemetel suureneb turvapatjade arv 9-ni ja paigaldatakse kaasaegne Toyota Safety Sense P turvasüsteem (sisaldab paljusid funktsioone, sh autonoomne hädapidurdus ja pimeala jälgimine).

Uuendatud autol on juba USA maanteeohutuse instituudi omadused. Pärast mitmeid kontrolle pälvis 2018. aasta Toyota Camry peaauhinna Top Safety Pick Plus. See tähendab, et auto tagab reisijatele kõrgeima turvalisuse taseme kõigis teeolukordades.

Üks selle auto eripära on see, et EuroNCAP testi läbimisel leiti kõrgeim turvatase 1,5–3-aastastel lastel. Auto põhikonfiguratsioonis on passiivsed turvaelemendid, nagu külgmised ja esiturvapadjad, Isofixi turvaistmed ja turvavööde jälgimissüsteem, juba paigaldatud.

Ka standardvarustuses on auto varustatud kaasaegse intelligentse juhiabisüsteemiga. Terava manööverdamise korral sulgeb auto automaatselt aknad ja katuseluugi, aktiveerib turvavööde eelpingutid ja valmistab pidurisüsteemi ette tööks ekstreemsetes tingimustes. Takistuste ja jalakäijate tuvastamise süsteem töötab kiirusel kuni 85 km/h, mis on mudeli vaieldamatu eelis.Kokkupõrgete vältimiseks suudab intelligentne süsteem pidurdada ilma juhi sekkumiseta.

Traditsioonilise tagaveoga legendaarsel autol on juba standardvarustuses piisav komplekt autonoomseid süsteeme auto enesekindlaks ja ohutuks tööks. Auto sportlik, sitke "iseloom" viitab usaldusväärsele pidurisüsteemile ja kindlale kerekonstruktsioonile. Selle seeria väljatöötamisel võtsid insenerid arvesse ja parandasid kõik eelmiste mudelite puudused. Ja kui varem ei vastanud takistusega kokku puutudes sõitjate ja juhi kaitse päris auto klassile, siis nüüd sai uus mudel EuroNCAPi testimisel 5 tärni. Ameerika IIHS-is sai sama kõrge hinnangu - Top Safety Pick Plus.

Paigaldatud süsteemid Lane Control Assistant, Stop & Go ja Steering realiseerivad praktiliselt võimaluse autot liigutada ilma juhi otsese osaluseta. Uus intelligentne Crossroads Warningi kontseptsioon vähendab ristuva liiklusega kokkupõrkeohtu, mitte ainult ei hoiata juhti, vaid juhib ka vahetult pidurisüsteemi, et minimeerida eelseisva õnnetuse tagajärgi.

Auto põhivarustusse kuulub intelligentse City Safety süsteemi täiustatud pakett. Nüüd suudab see reageerida mitte ainult autodele ja jalakäijatele, vaid tunneb ära ka suured loomad või jalgratturid, jälgib nende trajektoori ja teavitab juhti kohe esiklaasil oleva projektsiooni kaudu (ja vajadusel teostab iseseisvalt pidurdamist). Süsteemi eelis inimese ees on töö täpsus, olenemata kellaajast. See muudab öised reisid ohutumaks ja aitab vältida ebameeldivaid õnnetusi.

Kliendi soovil saab autosse paigaldada sisseehitatud turvatooli, mille turvalisuse tase on tavapärasest tunduvalt kõrgem. Kerekonstruktsioonil on piisav jäikus, säilitades samal ajal reisijate ohutustaseme laup- ja külgkokkupõrgetes. Sel põhjusel pälvis EuroNCAP 2017. aastal Volvo S90 kõrgeima hinnangu.

Autos on umbes 20 aktiivset ja passiivset süsteemi, mille eesmärk on tagada reisijate ja juhi turvalisus. Selle tõelise "teede laeva" insenerid on kõik peensusteni läbi mõelnud. Näiteks avariiaktiivsete pedaalide olemasolu autos hüppeliigese vigastuste vältimiseks ja isegi AirBag, mis kaitseb põlvi.

Arvukaid aktiivseid turvasõidusüsteeme täiendavad intelligentsed arendused, mis reageerivad liiklussündmustele kiiremini kui kiireim inimene.Nad teevad aktiivseid toiminguid (pidurdavad või juhivad) isegi enne, kui juhil on aega toimuvast aru saada. Need sekundi murdosad tagavad teedel täieliku ohutuse ja reisijad usaldavad täielikult oma maksimaalset turvalisust.