10 kõige töökindlamat vagunit

Üks praktilisemaid ja populaarsemaid autosid Venemaal on tõestanud end usaldusväärse ja mugava universaalina. Järelturul olevad kasutatud näidised on stabiilse nõudlusega ja tavaliselt müüakse heas tehnilises seisukorras ka pärast 5-7 aastat töötamist. Kasutatud autodel on peaaegu probleemideta võimas mootor, töökindel elektrivarustus ja stabiilne vedrustus. Automaatne hävimatu isegi ebatasasel teel sõitmisel, tagab kõrge turvalisuse. Ja hoolduse hind on madal - kütust kulub säästlikult, varuosad on odavad. Puuduste hulgas võib märkida käigukasti - see sumiseb, tekitab vibratsiooni, mis on tüüpiline peaaegu kõigile VAZ-i mudelitele.

Prantsuse Renault’ vend, see kodumaine universaal ei saa oma omanikke rõõmustada kindla koostekvaliteedi ja iga detailiga eraldi. Renault Loganilt siia rännanud hävimatu vedrustus rõõmustab oma vastupidavuse ja vastupidavusega. Enne 2016. aastat välja antud järelturult ostetud kasutatud mudelitel on kõige usaldusväärsemad prantsuse mootorid, mis taluvad hõlpsalt kuni 400 tuhat km. Algselt kasutatud "prantsuse" mehaanilised karbid on samuti vastupidavad ega vaja tähelepanu kuni 250 tuhande km või rohkem. Samal ajal märgivad mõned ostjad mootori võimsuse puudumist ja värvkatte nõrkust.

Sellel välismaisel autol pole mitte ainult ahvatlev hinnasilt, vaid see ei tekita 7–8-aastase aktiivse töötamise jooksul selle omanikule palju probleeme.Usaldusväärne kasutatud auto on Venemaa järelturul õigustatult juhtival positsioonil. Müüa enim, see on tavaostjale kättesaadav ning sellel on usaldusväärne mootor ja purunematu vedrustus. Remondiks sobivad analoog- ja odavad osad, kulutab säästlikult kütust, seega ei pea muretsema hoolduskulude pärast. See hoiab teed hästi kruusal või kehval asfaldil, demonstreerib oma klassi kohta korralikku vedrustuse energiaintensiivsust. Peamine puudus on originaalvaruosade hind ja ebausaldusväärne roolilatt.

Universaal on nii töökindel, et viie aasta vanuseid autosid on järelturul väga-väga vähe. Seetõttu langeb mudeli hind aeglasemalt kui paljudel teistel kaubamärkidel. Lisaks peavad põhikomponendid (käigukast, töökindel mootor, šassii – selle mudeli puhul eriti kvaliteetsed ja hävimatud) vastu kuni 250-300 tuhat km.miili ilma suuremate kahjustusteta. Universaalil on ka suurepärane sõiduomadus ja dünaamika. Müüakse üldiselt heas korras kasutatud mudeleid, mille kerel praktiliselt puudub rooste ja värvkatte kahjustused. Erilisi miinuseid siit leida pole, küll aga kurdavad omanikud kehva esitulede valgustuse ja elektririkkete üle madalatel temperatuuridel.

Üks populaarsemaid universaale turul, sellel on kõrge kere korrosioonikindlus ja kõigi turvasüsteemide töökindlus. Järelturult saab sellist kasutatud marki osta heas korras - auto põhikomponendid nõuavad sageli tähelepanu pärast 150-200 tuhande kilomeetri läbimist ja isegi rohkem. Hävimatu vedrustus on ideaalselt kohandatud Venemaa teedele, see ei karda lohke, konarusi ja isegi mõõdukat maastikusõitu. Siin rakendatakse juhtide ja reisijate kõrgeimat turvalisust.Kuid omanikud märgivad, et see kaubamärk on kütuse kvaliteedi suhtes nõudlik ja lisaks on see kapitaalremondi jaoks kallis.

Järelturu kõige kallim, kuid samas ka kõige turvalisem universaali mudel uhkeldab suurenenud murdmaasõiduvõime ja parima passiivse turvasüsteemiga. Rootsi kaubamärk kuulub seda haruldast tüüpi universaalide hulka, mis ühendavad sõiduauto eelised ja maasturite võimalused. Venemaal läbisõiduga kasutatud mudeleid müüakse peaaegu ideaalses seisukorras, eelmised omanikud hoolitsevad selle auto eest reeglina hästi, kasutades ainult kaubamärgiga teenindusjaamade teenuseid. Ideaalne karedatele teedele, kõrge kliirens, hävimatu vedrustus, töökindel mootor ja kvaliteetsed turvasüsteemid – selle auto ressurss ei tule välja ka kümne aasta pärast. Miinustest märgivad paljud nõrka elektrikut ja kallist remonti.

Laitmatu mootor ja hävimatu käigukast teenivad ilma remondita 20 aastat – kui vaid eelmine omanik tegi õigel ajal korralise hoolduse. Sõiduomaduste poolest ei jää see auto praktiliselt alla kallimatele analoogidele, see näeb välja kaasaegne ning seda eristab kõrge töökindlus ja vastupidavus. Järelturult saab osta heas korras, terve värviga ja väikese läbisõiduga 5–7 aasta vanuseid näidiseid. Ettevaatliku tööga kasutatud autodel pole peaaegu mingeid kahjustusi põhikomponentidel, viimistlusel, plastdetailidel, põhjal ja kerel. Probleemid võivad tekkida hoolduse ja remondi käigus – tehniliselt keerukas konstruktsioon võib muuta sellise masina ülalpidamise kulukamaks.

See on enamiku omanike sõnul Venemaa järelturul kõige probleemivabam auto. Universaali leiab tänapäeval hõlpsasti järelturult ning kasutatud näidised on 5–7 ja enam aastat aktiivset tegevust üsna hästi säilinud. Auto kõigi põhikomponentide disaini lihtsus, kõrge ehituskvaliteet, turvasüsteemide olemasolu määravad selle atraktiivsuse turul. Pehme, hävimatu vedrustus sobib ideaalselt Venemaa teedel sõitmiseks. Miinused on ebaolulised ja neid on väga vähe - ostjad märgivad ebapiisavat heliisolatsiooni taset, nõrka roolilatti, eesmiste amortisaatorite tugipostid ja värvkatte painduvust välistegurite suhtes - korrosioon areneb ilma täiendava töötlemiseta väga kiiresti.

Veel üks usaldusväärne jaapanlane, mida eristab laitmatu ehituskvaliteet ja mida seostatakse juhtimise, stiili ja madala kütusekuluga. See pole lihtsalt transpordivahend, vaid kõrge kvaliteedi ja ohutuse kehastus. Kuna Venemaa jaoks tarnitakse kõiki selle kaubamärgi autosid ainult Jaapani komplektiga, siis järelturult leiate hea läbisõiduga originaali. Usaldusväärne 167-hobujõuline mootor on piisavalt võimas, et kiirendada 100 km/h-ni 10 sekundiga. Peaaegu hävimatu sõltumatu vedrustus koos kõrge kliirensiga muudab sõitmise mugavaks ja ohutuks isegi raskel maastikul ja krundil. Peamine puudus on hoolduse ja originaalvaruosade maksumus.

Mugaval ja mahukal MB CLA-klassil on piisavalt eeliseid, et saaksite sellega töötada palju aastaid ilma suuremaid probleeme tundmata.Venemaa järelturul on see hävimatu auto populaarsust kogunud eelkõige oma maksimaalse töökindluse, kõrge ehituskvaliteedi ja kvaliteetsete osade poolest. See on võimalikult vastupidav - isegi üle 100-150 tuhande jooksu korral ei vaja see ikkagi mootori kapitaalremonti ja muid tõsiseid remonditöid. Isegi lihtsas põhikonfiguratsioonis on see varustatud kõigi vajalike turvasüsteemidega. Kodumaiste autoomanike ainus etteheide on ebapiisavalt kõrge kliirens, mis raskendab mugavat sõitmist halbadel teelõikudel või isegi maastikul.