15 odavaimat autot Venemaal

Mitte nii kaua aega tagasi ilmus auto Ravon R2 Venemaa turule, kuid on juba suutnud kuulsust koguda kõige soodsam automaatkäigukastiga auto. Usbeki väikeauto on Chevrolet Sparki litsentsitud koopia. Auto välimus on tehtud kaasaegses stiilis. Võib-olla kuulub suurem osa tunnustusest sellele algsele versioonile. Samas ei tundu odav auto odav, tormises tänavavoos tunneb see end üsna kindlalt.

Tehnilised omadused võivad üllatada isegi kogenud autojuhte. Tootja ei paku erilist valikut. Konfiguratsioonis on üks mootor (1,2 l) töömahuga 85 liitrit. Koos. Automaatkäigukastiga kombinatsioon võimaldab teil lapse hajutada kiiruseni 161 km / h. Tulevane autoomanik on bensiini tarbimisega rahul. Väljaspool linna kulutab auto vaid 5,2 liitrit ning linnas ringi sõites tõuseb mootori isu 8,2 liitrini. Auto salong on üsna ruumikas, enamus osi sobivad Chevrolet Sparkile.

Usbeki ettevõte UZ Daewoo on odavaimat autot Daewoo (Ravon) Matiz tootnud 14 aastat.Auto on kompaktne, samas kui ostja saab hea välimusega viieukselise luukpära. Väikeauto on müügil kahe mootoriga (0,8 ja 1,0 liitrit) töömahuga 51 ja 64 liitrit. Koos. Mehaaniline ülekanne on lihtne ja töökindel. Väikeauto kulutab vähe kütust, mistõttu püsib mudeli populaarsus tänaseni. Põhivarustus on üsna tagasihoidlik, kuid see on odavauto mündi teine ​​pool.

Odavaimal autol on nii fänne kui ka halvustajaid. Esimesed tõstavad esile selliseid eeliseid nagu tõhusus, ennustatav käitumine teel ja töökindlus. Skeptikud märgivad selliseid puudusi nagu halb heliisolatsioon, akende udustumine vihmase ilmaga, katkestused soojendusega tagaklaasi töös.

Vaatamata väikesele suurusele ja üldiselt meeldivale hinnale on Lõuna-Korea väikeautol terve rida eeliseid, mis eristavad seda lähimatest konkurentidest. Oma ohutusparameetrite poolest suutis seljataha jätta isegi kallima mudeli FIAT 500. Lisaks traditsioonilistele turvapatjadele (varustuses on juba baasis külgmised AirBag) on ​​olemas AEB kokkupõrke vältimise süsteem ja rehvirõhk. jälgimine.

Venemaal ei leia sellise hinna eest nii palju autosid, eriti tagasihoidlike väikeautode seas. Lisaks on KIA Picanto auto mugavuse ja ohutuse osas turul üsna kõrgelt hinnatud, mis kahtlemata mõjutab selle populaarsust. Samal põhjusel väärib see mudel täielikult talle antud esikohta meie reitingus subkompaktide kategoorias.

Auto Renault Logan on Venemaa teedel pikkade aastate jooksul näidanud end tagasihoidliku ja töökindla transpordiüksusena, millest on saanud paljudele venelastele tõeline abimees ja sõber. Autos olevad sõlmed eristuvad vastupidavuse poolest ja kui need välja vahetada, ei karda omanik varuosade maksumust üldse. Hoolimata asjaolust, et nende hind ei kuulu odavasse segmenti, on komponentide suurenenud ressursi tõttu kogu kasutuskulu üks soodsamaid.

Renault Loganit hinnatakse ka ebatavaliselt avara interjööri poolest – selle kasutamine ei piirdu ainult reisijate transpordiga. Kaubaruumi oluliseks suurendamiseks piisab tagaistme kokkupanemisest - pagasiruumi ja tagumise diivani seljatugede vahel pole vaheseina. See võimaldab paigutada ülegabariidilisi esemeid pikkusega kuni 168 cm.Samal ajal avaneb pagasiruumi kaas nii, et omanikul oleks võimalikult lihtne siseruumi pääseda.

See auto väärib meie reitingus ühte esikohta. Oma hinna poolest pole see kodumaisest Lada Grantsist kaugele jõudnud ja on vaatamata odavusele üsna mugav transpordivahend.See ei tähenda, et auto pole kokku pandud kvaliteetselt, kuid mõnikord võib mõnikord leida silmatorkavaid vigu mitte täielikult lukustatud plastikust siseviimistluse näol. Asjaolu, et see on haruldane, ei võimalda ehituskvaliteedil ostja valikut absoluutselt mõjutada.

Mugavuse osas võib Ravon Nexia R3 oma lähimatele konkurentidele - Grantile ja Loganile - koefitsiendi anda. Samas tekitavad kriitikat liiga jäiga vedrustuse töö ja ebapiisav heliisolatsioon, kuid selle hinnasegmendi puhul ei ole päris õige selliseid asju miinuseks nimetada. Lisaks on autosüsteemide põhikonfiguratsioonis olemasolu ESP ja ABS, AirBag juhile, hea kliirens ja vastuvõetav kütusekulu teevad odavast Ravon Nexia R3-st tõsise konkurendi kallimatele mudelitele.

Kodumaine Lada Granta sedaan on soodne, hõlpsasti hooldatav ja töökindel. Autol on kõrge kliirens, avar pakiruum. Autol ei ole konfiguratsioonis vingerpussi, disain on lihtne ja vastupidav. Kuigi interjöör ei tundu väga avar, aga 5 täiskasvanut mahub Lada Grantasse mugavalt ära. Kodumaisel autol on head tehnilised ja dünaamilised parameetrid. Põhiversioonis on auto varustatud bensiinimootoriga (1,6 liitrit), mille töömaht on 87 liitrit. Koos. ja 5-käiguline manuaalkäigukast. Mudel on võimeline saavutama maksimaalset kiirust 167 km / h. Segarežiimis kulutab auto umbes 7 liitrit bensiini.

Eeliste hulgas märgivad autoomanikud avarat kabriolettpagasiruumi, hoolduse lihtsust, taskukohast hinda.Mudeli miinuseks on ebakvaliteetne plastik, aegunud käsipidur, ebastabiilne asend teel.

Jaapani kvaliteet on Datsun on-DO-s täielikult esindatud. Pärast kaubamärgi taaselustamist 2012. aastal otsustati toota iga riigi jaoks kindla kvaliteedikomplektiga autosid. Vene autojuhtidele pakuti meie kliimale, teedele ja bensiinile kohandatud odavaid autosid. Tänu tootmise asukohale AvtoVAZ-i ruumides oli võimalik saavutada kõrge tarbijaomadustega madal hind. Datsun on-DO on kokku pandud kodumaise Grantiga samale platvormile. Kuid Jaapani mudel paistab silma välimuse ja sisekujundusega. Sedaani jõuallikaks on mootor (1,6 liitrit), mille töömaht on 87 liitrit. Koos. Koos mehaanilise 5-käigulise manuaalkäigukastiga on võimalik autot kiirendada 165 km/h-ni.

Autoomanikud räägivad positiivselt Datsun on-DO paketist, osade kvaliteedist ja taskukohastest hindadest. Enamik puudusi on tingitud Venemaa assamblee ebatäiuslikkusest.

See crossover, vaatamata odavatele kuludele, meelitab pigem uusi omanikke kui hirmutab ja tõrjub neid oma kättesaadavusega.Lisaks on auto põhiversioonil üsna huvitav pakett. Juhile ja kaasreisijale on juba ette nähtud esiturvapadjad, elektriaknad ja peeglid, samuti Venemaa jaoks väga asjakohane mugavuselement - soojendusega istmed.

Loomulikult on see kompaktauto oma raha väärt. Energiamahukas vedrustus, manööverdusvõime (pöörderaadius on vaid 4,85 meetrit) ja suurepärane dünaamika on kallimatel autodel olemas, kuid eelarvekategooria kohta ei saa sellist pakkumist nimetada muuks kui luksuslikuks. Autol on isegi kaitserauad ja rattakoopa vooderdised tehtud kriimustuskindlast plastikust. Mis puutub interjööri, siis on see pikkadel reisidel üsna võimeline pakkuma korralikku mugavust. Kui sellest ei piisa, siis Conforti konfiguratsioonis on omanik kliima- ja multimeediumisüsteemidega rahul.

Uuendatud crossover Lifan X60 on täna oma klassi enimmüüdud mudel. Auto paistab silma odava hinna, dünaamilise range välisilme, äratuntava firmalogoga radiaatorivõre poolest. Lifani kiri muudab auto visuaalselt laiemaks, eripäraks on peaoptika, mis on varustatud sisseehitatud suunatulede ja päevatuledega. Crossoveri jõuallikaks on 128-liitrine bensiinimootor (1,8 liitrit). Koos. Koos mehaanilise käigukastiga kiirendab elektrijaam auto kiiruseni 170 km/h. Linnas ringi sõites kulutab mootor kuni 8,5 liitrit bensiini.

Lifan X60 kodumaised omanikud räägivad positiivselt ruumikast interjöörist, mootori tööst ja välimusest.Rahulolematust väljendatakse värvikatte kvaliteedi, konditsioneeri hapruse ja mootori suure koguse õlikuluga.

Kõige ökonoomsem ja soodsaim krossover Venemaal on täna Hiina mudel Chery Tiggo 2. Auto on kohandatud Venemaa töötingimustele. Põhikonfiguratsioonis suurendatakse kliirensit, tugevdatakse vedrustust, auto saab sõita AI-92 bensiiniga. Ökonoomne mootor (1,5 liitrit) kulutab linnast väljas sõites vaid 6,5 liitrit kütust. Pardaarvuti võimaldab jälgida erinevate süsteemide ja sõlmede tööd. Interjööri kaunistamisel kasutas tootja odavaid, kuid praktilisi ja katsudes meeldivaid materjale. Juhi ja reisijate ohutuse eest vastutavad ABS, 2 turvapatja, tagauste lukud.

Autoomanikud nõustuvad, et auto on seda raha väärt. Eriti tähelepanuväärne on kerge rool, meeldiv vedrustus ja ruumikas pakiruum. Puuduseks on halb heliisolatsioon, halb salongiküte.

Meie ülevaate odavaim crossover oli Lada XRAY kodumaine esindaja. Mudeli mõningaid sarnasusi saab jälgida Mitsubishi ettevõtte riigitöötajatega. Välimuse eripäraks olid uste "mõlgid". AvtoVAZi disainerid reageerisid tuvastatud puudustele kohe, enamik probleeme kõrvaldati. Põhikonfiguratsiooniga autole on paigaldatud 16-klapiline mootor (1,6 l) võimsusega 106 hj. Koos.2 patja aitavad tõsta turvalisust teel, uksed lukustuvad automaatselt peale starti ning hädapidurduse korral rakendub alarm. Alusel on elektrilised esiuksed, helisüsteem 4 kõlariga.

Autojuhid räägivad positiivselt auto manööverdusvõimest, tee stabiilsusest, rikkalikust varustusest ja madalatest hindadest. Puudusteks on kehv murdmaavõime ja tagasihoidlik läbilaskevõime.

Kui vajad linnamaasturit, mille komponentide töökindlus ja koostekvaliteet ei tekita vähimatki kriitikat ning eelarve on piiratud, tasub tähelepanu pöörata SUZUKI JIMNY-le. See on kõige ökonoomsem maastur – kütusekulu on veidi alla 8 liitri sajale. 1,3-liitrine mootor tundub maastikusõiduks nõrk, kuid masina kerge kaalu tõttu teeb oma tööd üsna hästi (seda enam, et mootoril on kaks nukkvõlli ja veoomadused tunduvad päris korralikud). Auto kere raami struktuur ja lühike teljevahe tagavad suurepärase murdmaavõime rasketel kivistel aladel.

Rattaveo reguleerimine ja kõrge kliirens on selle mudeli ilmsed eelised.SUZUKI JIMNY on küll üsna lihtsa interjööriga ja ilma paljudest soliidsemate džiipide valikuvõimalustest, kuid oma maastikuvõimekuse poolest ei jää ta neile sugugi alla. Üsna pea (lähima 6 kuu jooksul) algab Venemaal selle mudeli 4. põlvkonna müük, millesse ilmub lisaks värsketele disainilahendustele lõpuks ka võimsam mootor. Sellise auto hind ei ole aga üks odavamaid ja taskukohasemaid.

Kunagise populaarse "Niva" vääriliseks järgijaks oli odav uuendatud mudel Chevrolet NIVA. Koostöö Ameerika tuntud kontserniga mõjutas positiivselt auto tehnilisi parameetreid. Autol on ruumikas salong, 2 turvapatja, ABS. Koos suurepärase maastikuvõimekuse ja mõistliku hinnaga on uuest Nivast saanud Venemaa enimmüüdud linnamaastur. Mudel on varustatud tavalise bensiinimootoriga (1,7 liitrit), mille töömaht on 80 liitrit. Koos. ja mehaaniline 5KPP. Autol on püsiv nelikvedu, mida juhib 2-käiguline käigukast. Äärelinna maanteel võib auto kiirendada 140 km / h, kütusekulu kombineeritud tsüklis ulatub 10,2 liitrini.

Positiivne tagasiside Chevrolet NIVA kohta tuleb peamiselt tagasihoidlikelt jahimeestelt ja kalameestelt, kes hindavad auto läbilaskevõimet. Ehituskvaliteedi kohta esitatakse endiselt palju kaebusi.

Kõige raskemad teelõigud ei saa odava kodumaise maasturi UAZ Patriot jaoks takistuseks.Tehase konstruktorid ja projekteerijad tegid auto kallal head tööd, nüüd pole häbiasi selle peal linnatänavatele ilmuda. "Klassika" kõige soodsam modifikatsioon on varustatud bensiinimootoriga (2,7 liitrit), mille töömaht on 135 liitrit. Koos. ja mehaaniline jõuülekanne. Nelikveo juhtimiseks kasutatakse 2-astmelist ülekandekasti. Kaasaegsetest valikutest on üks turvapadi, ABS, elektrilised aknad ja elektriajamiga peeglid. Heal rajal saab auto kiirendada kuni 150 km/h. Äärelinnarežiimis tarbib maastur 11,5 liitrit AI-92 bensiini 100 kilomeetri kohta.

Patriotsi omanikud märgivad auto kättesaadavust, kõrget murdmaavõimet, kaasaegset disaini ja pehmet vedrustust. Kodune kelm ei jää puudustest ilma. Uus auto tuleb koheselt korrosioonitõrjele anda, kurdetakse koostekvaliteedi üle.

Heade maastikuomaduste, kõrge mugavuse ja taskukohase hinna kombinatsioon on toonud kaasa Great Wall Hover H5 populaarsuse Venemaal. Nüüd saavad õuehuvilised läbida pikki vahemaid maastikul, säilitades samal ajal rõõmsameelsuse ja optimismi. Eelkäijalt sai auto võimsa bensiinimootori (2,4 liitrit, 126 hj) ja manuaalkäigukasti. Kallimatel versioonidel saate valida mehaanika või automaatikaga diiselmootori. Hiina tootja tegi interjööriga head tööd. Salong näeb kodanlik välja, pole enam odavaid materjale ja plastilõhna.

Tuleb märkida, et taevaimpeeriumist pärit "petturid" tunnevad end Venemaa maastikul suurepäraselt. Tänu raamkerele peab auto adekvaatselt vastu igasugustele hädadele teel.Avarasse pakiruumi (810 l) mahub kogu kalastus- või jahivarustus. Rajal on maastur võimeline kiiruseks kuni 175 km/h.