10 parimat hübriidautot

Volvo XC90 II veatut välimust ja salongi viimistletud sisemust (tippversioonis on võimalikud eraldi tagaistmed) täiendavad laitmatu ohutus ja arvukalt intelligentseid juhi tugiteenuseid. Need on nii moodsad ja tõhusad, et lähiajal saab see auto üldse ilma juhita hakkama. Igal juhul pole seda muljet arvukad uue mudeli omanikud veel kujundanud – uudsus ilmus turule alles sel sügisel.

Eliitkrossover koos turboülelaaduriga läbi 8-käigulise automaatika kannab kõik mootori jõupingutused üle esiveole. Tagasild antakse elektripaigaldise täielikku valdusesse. Samaaegselt töötades arendavad mõlemad mootorid koguvõimsust 407 hj. (Auto hübriidosa annab teostatava panuse 87 hj). Selline dünaamilisus võimaldab teil end teedel sõna otseses mõttes tunda kui "kala vees".

Ruumikas ja ruumikas Infiniti QX60 krossover on tänu hübriidpaigaldusele muutunud üheks ökonoomsemaks – linnatingimustes ei tõuse tegelik kütusekulu üle 10,5 l / 100 km. Samal ajal näitab masin kõrget töökindluse taset. Mõned omanikud räägivad alla saja tuhande km läbimisest, mille jooksul plaanivälist remonti ei toimunud - kogu hooldus taandub hooldustöödele ja vahetustele.

Vaatamata pretensioonikale välisilmele pole auto võidusõiduradadele mõeldud, tema saatus on rahulik ja mõõdetud sõit. Selles režiimis näitab see oma potentsiaali 100%, mida kinnitavad nende stiilsete autode omanikud.Ümberkujundatud mudelil puuduvad kõik hübriidi varases versioonis leitud puudused. Korraliku mugavustaseme ja end tõestanud jõuallikatega auto on garanteeritud pikaks ajaks usaldusväärseks abiliseks.

Jaapani hübriidauto on meie reitingus oma hinna atraktiivsuse poolest parim, kuid see maastur pole veel suutnud ületada kõiki Toyota Priuse eeliseid. Seda peetakse pigem kergeks hübriidiks – elektriline veojõud annab paigalt startimisel ja sõitudel suurema kiirenduse, pakkudes mõõdukat crossoveri efektiivsust. Linnatsüklis võtab Nissan Murano III 6,5–7 l / 100 km.

Aku on alati laetud ja tagab usaldusväärse käivitamise külma ilmaga. Omanikele meeldivad eriti mugavad Zero Gravity istmed, mis kasutavad NASA tehnoloogiat. Imposantne juhitavus, laitmatu vedrustuse jõudlus ja kõrge heliisolatsiooni tase viisid Nissan Murano III (Z52) uuele tasemele – nüüd näeb see välja Infiniti ja Lexusega "võrdne".

Selle auto puhul on hübriid tegelikult käigukast ise. Kolm elektrimootorit ja 6-silindriline mootor toodavad kokku 321 hj. Koos. USA-s on maineka auto kõrget müüki demonstreerinud juba 5 aastat, Venemaal suhtutakse sellesse aga ebatavaliselt vaoshoitult.

Kõrge salongimugavus on selle premium-klassi auto puhul traditsiooniline.Arvestades suure peremaasturi mõõtmeid, saab hübriidinstallatsioon oma ülesannetega suurepäraselt hakkama - kütusekulu linnatingimustes 9 l / 100 km ja suurepärane dünaamika on selle tõestuseks.

Hübriidpaigaldusega eliitmaastikusõiduk ei erine mitte ainult elegantse ja äratuntava disaini poolest. Seda võib õigustatult pidada kõige kõrgtehnoloogilisemaks autoks, mis suudab teede puudumisel liikuda. Süsinikmonooksiidi heitkoguste äärmuslik vähendamine ja parim sõiduulatus 48 km, säilitades samal ajal tavapärase Range Roveri sõiduomadused, meelitab paljusid roheliste tehnoloogiate fänne.

Lisaks tavapärasest elektrivõrgust laadimisele on parimal hübriidmaasturil regeneratiivpidurdussüsteem, mis võimaldab sõidu ajal laengut taastada, mis suurendab hübriidrežiimis läbisõitu. Nutikas koormuse jaotussüsteem tagab madala kütusekulu, lülitades pidurdamisel mootori välja. Elektriline veojõud tagab sujuva sõidu kuni mootori käivitumiseni kiirendamisel, muutes selle hübriidauto kõige dünaamilisemaks.

Äratuntav ja populaarne kaubamärk ei saanud edusammudest kõrvale jätta, luues kõige mugavama hübriidi.Autol on kolmekambriline õhkvedrustus, maatriksvalgusvihuga diood-esituled (valgustavad teed kuni 600 meetri kaugusel ega pimesta vastutulevaid autosid), keraamiline pidurisüsteem ja rikkalik elektrooniline sisu, sealhulgas öine nägemine. süsteem ja intelligentne juhiabiteenus.

Mõõtmised näitasid kütusekulu kombineeritud tsüklis tasemel 8,1 liitrit / 100 km. Auto võib kiirendada kuni 278 km/h ja selle võimsusvaru on ligi 1000 km. Interjööri osas on selle tase täielikult kooskõlas automargiga ja seda saab kirjeldada vaid ühe sõnaga - šikk.

See hübriidauto kiirendab sadadeni vaid 4,4 sekundiga ja suudab jätkata kiiruse kogumist kuni 250 km/h. Kuid peamine üllatus on selle kütusekulu - see on vaid 2,5 l / 100 km. Arvestades kulusid, pole kütusesäästlikkusest rääkimine kuidagi eriti mugav - seda kunstiteost on igati põhjust pidada "staatusautoks", mis suudab eduka inimese kuvandile uusi funktsioone lisada.

Sportauto on sümbioos kõigest täiuslikust ja kallist - siseviimistlus, selle intellektuaalne täidis, mugavad ventileeritavad istmed koos massaažitooli funktsionaalsusega - pole lihtsalt mõtet loetleda selle ainulaadse auto paljude omaduste loendit. Elektrijaamade ja elektriseadmete kõrge töökindlus on tootja poolt garanteeritud 5 aastaks, mis on hübriidsõidukite puhul parim töökindluse näitaja.

See on võib-olla üks töökindlamaid ja tagasihoidlikumaid hübriidautosid, mis on võimeline pakkuma mugavat tööd ilma remondi ja süsteemitõrgeteta paljude aastate jooksul. Igal juhul leidub kasutajaid, kelle jaoks Mercedes-Benz GLC I (X253) pole enam kui 4 aasta jooksul igapäevases töös kordagi tuju rikkunud – aku suudab maksimaalse võimaliku kiirusega aastas läbida peaaegu 40 km. elektrirežiim mitte rohkem kui 130 km / h. Hübriidrežiimis kiirendab auto 100 km/h vaid 5,7 sekundiga ning kogu kütusekulu ei ületa 2,5-2,7 l/100 km.

Ausalt öeldes tuleb märkida, et see juhtum tuleb talvel hästi toime temperatuuriga kuni -20 ° C, kuid omanikud, et saatust mitte kiusata, sõitsid auto öösel garaaži. Hübriidauto, kui seda hooldatakse, suudab täielikult rahuldada omaniku vajadused, pakkudes mitte ainult keskkonnasõbralikkust, vaid ka korralikku mugavust. Sellele kaubamärgile omane töökindlus on selle auto kasutajatele kättesaadav.

Nelikveoline hübriid on tänu telgede pöördemomente reguleerivale süsteemile E-FOUR oma tüüpi kõige stabiilsem auto ja tuleb kergesti toime ka ebatasasel maastikul. Vajadusel võib see liikuda eranditult elektrilise veojõu abil, kuid üsna aeglaselt ja mitte kaua (praegu). Muudel juhtudel manööverdab tehisintellekt elektrijaamu iseseisvalt, pakkudes mitte ainult suurepärast juhitavust, vaid ka kadestusväärset tõhusust sarnaste bensiinimudelite jaoks.

Erilist tähelepanu väärib auto välisilme – kolme objektiiviga LED esi- ja tagatuled täiendavad suurepäraselt auto moodsaid kontuure. Salong pakub piisaval tasemel mugavust, mis vastab selle kaubamärgi tasemele. Eriti rahul kaasaegse elektroonilise täidisega.

Kõigist meie riigis müüdavatest hübriidautodest on Toyota Priusel soodsaim hind. Elektripaigaldis võimaldas kütusekulu vähendada - linnarežiimis 100 km võrra. piisab veidi vähem kui 4 liitrist bensiinist ja maanteel on tarbimine vaid 3,7 liitrit.

Vajadusel saab auto edasi liikuda eranditult elektrilise veojõu abil. Kaasaegsete arenduste olemasolu tagab naudingu tööprotsessis. Mudel vabanes juba ammu erinevatest "vigadest", ebatäpsustest ja pisivigadest, saades kõige usaldusväärsemaks hübriidautoks.