20 parimat H4 halogeenpirni

Kui teie auto pole premium-klass ja te pole harjunud seda tipptasemel varuosadega varustama, vaid otsite võimalust raha säästa, siis on teil selleks otstarbeks parim lamp. Kaasaegselt turult veelgi odavama toote leidmine on peaaegu võimatu, kuid see sattus meie reitingusse mitte ainult madala hinna, vaid ka töökindluse tõttu, millest tõelised ostjad palju kirjutavad. Jah, mesi ei saa kiidelda maksimaalse vastupidavuse ja töökindlusega. See on pigem enesekindel kesktalupoeg, aga maksab ligi poole odavamalt kui lähimast konkurendist.

Bränd on venepärane ja toodetud kodus, sellest ka hind. Turul pole võltsinguid, kuna võltsitud tootjad lihtsalt ei ole eelarvemudelitest huvitatud. Mis puutub puudustesse, siis needki on olemas. Näiteks, nagu ostjad kirjutavad, puutub siin üsna sageli kokku tehase abielu ja mõnikord kriitiline. Enne ostmist on tungivalt soovitatav kontrollida kauba terviklikkust ja veebiostudest on parem keelduda.

Xenite on puhtatõuline Aasia kaubamärk. Ta on pärit Koreast, kuid toodab oma tooteid Hiinas ja ainult Euroopa turule.Turul kuidagi konkureerimiseks võttis tootja aluseks Euroopa kvaliteedistandardite range järgimise ja see neil ka õnnestus. H4 alusega halogeenlamp näitas katsetes suurepäraseid tulemusi. See on särav ja töötab hästi tundide kaupa. Tootel on kõik vajalikud vastavussertifikaadid, nii et saate selle julgelt oma autosse panna.

Lisaks pole vähese populaarsuse ja kuulsuse tõttu mingit võimalust võltsingule sattuda ning hinnasilt on üsna adekvaatne, kuigi mitte kõige madalam turul. See lamp sattus meie reitingusse tänu kõrgele kasutajahinnangule. Turgudel kogub see palju punkte ning ülevaated kiidavad seda lihtsuse ja töökindluse eest. Üldiselt ei midagi eksklusiivset. Tavaline halogeen H4 atraktiivse hinnaga, mida sageli leidub jaekauplustes.

Ameerika ettevõte, kuigi see on eksisteerinud alates 19. sajandi lõpust, pole Venemaal nii populaarne kui tema konkurendid. Sellegipoolest tasub selle ettevõtte toodetele tähelepanu pöörata, kasvõi ainult madala hinna tõttu. Lisaks hinnale märgivad ostjad selget piirjoont ja valgusvihu suurt heledust. Töö ajal on General Electric H4 stabiilne ja särab piisavalt eredalt (värvitemperatuur 3200 K).

Vaatamata enam kui ahvatlevale hinnale on sellel halogeenlambil suurepärane "vastupidavus". Nii uhkeldas omanik ühes oma ülevaates, et kasutab neid tooteid oma autos juba kolmandat aastat.Samuti väljendasid nad rahulolu halogeenlampide piisava heleduse ja töökindlusega, sest sel perioodil lülitasid nad igal kellaajal sõites alati esituled sisse. Ainus negatiivne on see, et lambi eluiga on veidi madalam kui konkurentidel. Üldiselt on General Electric H4 tugev keskmine, kuid madal hind võimaldab ameeriklasel reitingus teisele reale asuda.

Hoolimata asjaolust, et nimes on kiri “+30%”, tuleks see lamp klassifitseerida standardseks, kuna tõus ei ole nii märkimisväärne, et liigitada seda suurenenud heledusega klassi. Selline väike tõus võimaldas hoida kulusid üsna madalal tasemel, mida ei saa muud kui teeneid pidada. Lõpuks, sõltumatute testide kohaselt on sellel mudelil oma klassi parim märgi- ja õlavalgustus. Ka kaugtulede valgustus on hea - 102 luksi, mis on üks parimaid näitajaid.

Need valgustavad suurepäraselt auto ees olevat teed, paistavad konkurentide seas silma kaalutud hinnaga ega jää töökindluse poolest alla kallimatele analoogidele. Võimas nõrga kollase varjundiga valgusvihk annab parima tulemuse õhtuhämaruses, udustel ja vihmastel teedel sõites. Neil ei ole ksenooniefekti, kuid öiseks sõiduks on need selles kategoorias parim valik.

Suurema võimsuse poole püüdledes püüavad tootjad igal võimalikul viisil konkurentidest mööda minna. Veel 5 aastat tagasi oli 120% näitaja midagi transtsendentset, kuid täna näeme lampe 200% ja see ei üllata enam kedagi. Pealegi ei pruugi sellised tooted olla kallid ja meil on selle kohta otsene tõend. Oma klassi jaoks on see üsna taskukohane valgustus ja arvustuste põhjal paistab pirn tõeliselt eredalt. Kuid kõik pole nii roosiline. Vastasel juhul oleks see toode meie reitingus palju kõrgem.

Lampide kohta on üsna palju negatiivset ja see puudutab eelkõige vastupidavust. Jah, valgus on võimas, ere.Varjund vastab deklareeritud, ainult kasutusiga on palju väiksem kui samal lambil, kuid standardse võimsusnäidikuga. See välistab täielikult atraktiivse hinnasildi, kuna peate mooduleid sagedamini vahetama. Lisaks on põlemismomenti üldiselt võimatu ennustada. See võib juhtuda aasta või järgmisel kuul pärast autosse paigaldamist.

Reitingu viimase koha hõivavad mitte kõige eredamad, kuid väga mitmekülgsed lambid. Ostjad märgivad äärekivi suurepärast valgustuse taset, kui lähituled on sisse lülitatud. Olulist rolli mängib värvitemperatuur - 3300K. See tagab suurepärase nähtavuse ka lume-, vihma- või märja asfaldi tingimustes, kus praegu moekas valge valgus on kasutu. Samuti ei saa jätta märkimata selle kategooria madalaimat kulu - peaaegu 2 korda (!) madalam kui konkurentidel.

Sellest hoolimata tulevad General Electric H4 Megalight Ultra halogeenlambid oma ülesandega suurepäraselt toime, näidates valgusvoo märgatavat suurenemist valgustatud ala keskosas. Jah, ja rahulik, kollasusega, valgus sobib kõige paremini videvikus valgustamiseks. Sellega näete selgelt teed ka udu või vihmase ilmaga. Ainsaks puuduseks on lähitulede spiraali ümber oleva kolbi spetsiaalse katte puudumine, mis peaks vähendama vastutulevate autode pimestamise taset.

Bosch kuulub autode valgustusseadmete turu esikolmikusse ja see pole juhus, kuna toodab kõige töökindlamaid lampe, millel on pikk kasutusiga ja kõrgeima kvaliteediga montaaž. See toode on selle järjekordne kinnitus ja seda näitavad selgelt sõltumatud testid, mida on Internetist spetsiaalsetelt foorumitelt ja veebisaitidelt väga lihtne leida. Toodet on eksperdid korduvalt testinud ja tavakasutajate ülevaated kinnitavad täielikult professionaalide järeldusi.

Kasum on siin 120%, nii et sibulad säravad eredalt ja annavad ühtlase voolu ilma lünkadeta. Pealevoolu temperatuur on mahe, nii et linnas vastutulevaid juhte ei häiri. Märkame ka kõrget kopeerimiskaitse taset, mida Bosch selle toote puhul rakendas. Pole saladus, et seda kaubamärki võltsitakse sageli, kuid keeruline karp väikese infovoldiku ja mõne hologrammiga muudab võltsimise fännide töö oluliselt keerulisemaks.

Saksa kaubamärki Osram ei peeta tänapäeval ainult üheks parimaks kaubamärgiks turul. Just tema toodab kõige usaldusväärsemaid ja vastupidavamaid lampe ning temast saab sageli ka uuenduslike tehnoloogiate rajaja. Nüüd on meil 2022. aasta uudsus, mis on teinud oma väikese revolutsiooni. See on halogeenlamp, millel on võimsaim valgusvoog ja 200% entusiastlik jõudlus. Tõeline koletis, millega ka raja pimedamad nurgad on säravad kui päev.

Samal ajal lambi enda kvaliteet ei langenud, vaid isegi tõusis 20%. Suurepärane tulemus ja see pole lihtsalt reklaamlause, vaid tõeline tulemus, mida kinnitavad ametlikud ja sõltumatud testid.Üldiselt on see parim ja eredaim H4 lamp, kuid sellel on üks väga oluline puudus. Hind on siin üle 5 tuhande rubla ja see on järjekordne Osrami uue tootega püstitatud rekord. Mitte iga juht ei ole valmis oma autosse sellist valgustust panema, seega pole kaup poodides nii tavaline.

Parim halogeenlamp on see, mis ühendab suurepäraselt kõrge kvaliteedi ja mõistliku hinna. See suhe on keeruline ega ole turul nii levinud.Nüüd on meil just selline mudel, millest on palju kirjutatud populaarsete turgude ja spetsiaalsete foorumite ülevaadetes. Ksenooniefekti tekitab siin 4000k värvitemperatuur. H4 vormitegur ja P43T standardkassett võimaldavad need paigaldada igasse autosse, olenemata selle esitulede disainiomadustest.

Lamp on ere, samas kui selle vool on suunatud rangelt teele. Pachek ei löö põrkeraua alla, nagu sageli juhtub, kuid see ei pimesta ka vastutulevaid juhte. Pange tähele ka valge kardina puudumist, mida leidub ksenoonefekti tekitavates lambipirnides. Lihtsamalt öeldes on siin saavutatud suurepärane tasakaal ning lisaks toimivad pirnid ideaalselt ettenähtud perioodi jooksul ning harva tõrjuvad enne tootja määratud aega.

Vaatamata kogu patriotismile ei saa me seda lampi tõsiselt osta. Jah, värvitemperatuur on peaaegu 5000K, mis on kõige lähedasem päevavalgusele, kuid tootja saavutab selle tulemuse lihtsalt pirni siniseks värvides. Pealegi pole suurim probleem mitte värvis, vaid tugevdatud hõõgniidi puudumises, mis toob kaasa sõidutee valgustatuse olulise languse, sest spiraali poolt kiiratav valgus lihtsalt neeldub värviga. Lisaks märgivad paljud kasutajad mitte kõige pikemat tööaega.

Selle halogeenlambi valgusvoo spekter on aga võimalikult lähedane valgele, mis loob teatud ksenooniefekti. Kui teeme võrdleva võimsustesti teiste selle kategooria mudelitega, näeb MTF-Light väga korralik välja.Tõsi, udus ja hämaras pole valgustus valge valguse suure neeldumise tõttu päris mugav, kuid see omadus on võrdselt rakendatav kõikidele sellel sagedusel kiirgavatele allikatele.

Teisel kohal on väga õiged ksenoonlambid. Need "halogeenid" läbisid Le Mansi tunnivõistluste ajal "tuleristimise". Koito H4 Whitebeam Premium tõestas oma vastupidavust ja parimaid eeliseid Pariisi-Dakari rallil. Olles testi edukalt läbinud nii rasketes tingimustes, pälvisid nad väljateenitud auhinna - tunnustuse juhtivatele autokontsernidele, kes sõlmisid Koitoga auto originaalvarustuse tarnelepingud.

Erinevalt odavatest Hiina võltsingutest sai Koito mudel mitte ainult värvilise pirni, vaid ka heledama spiraali, mis koos võimaldab teil saada valge-sinise valguse varjundi heledust kaotamata. Tõepoolest, ostjad kiidavad väga pikka (mõnede väidete kohaselt kuni 3 kilomeetrit, milles me muidugi kahtleme) tala. Samuti väärib märkimist, et lähituled on veidi kollasemad kui kaugtuled. See tagab parema nähtavuse sademete ajal. Lõpuks märgivad ostjad lambi üsna pikka kasutusiga. Ainus Whitebeam Premiumi miinus, mis meelde tuleb, on hind. Siiski on 2 lambi eest üle 1,5 tuhande rubla andmine üsna palju.

Reitingu koostamisel on üheks olulisemaks kriteeriumiks tegelike ostjate ülevaated. Mida rohkem neid ja mida kõrgem on koguhinnang, seda parem, ja nüüd on meil turul üks populaarsemaid halogeene. Selle all olevatel turuplatsidel on palju kommentaare ja üldskoor on viie lähedal, mis pole eriti levinud. Samas pole siin midagi üllatavat. Esiteks on tegemist tippbrändiga, mille toodete kvaliteeti saab 100% usaldada. Teiseks vastab tõele kõik, mis on pakendil kirjas, mitte lihtsad reklaamlaused.

Ärgem unustagem adekvaatset hinnasilti. Sellel lambil on ksenoonefekt, kuid see maksab üsna piisavat raha. Mitte kõige odavam, kuid vastuvõetav võrreldes teiste tootja kataloogi toodetega. Lisaks on siinne ressurss kahekordistunud. Kuna valgusvoo võimendus puudub, on lamp võimalikult töökindel ja töötab optimaalsel koormusel, ületamata piire.

Ksenoonlampide puhul on jahutus väga oluline ja paljud kaubamärgid jätavad selle tähelepanuta. Nüüd näeme toodet, mis on varustatud oma jahuti ja intelligentse juhtimissüsteemiga. Ventilaator jahutab lampi ja suudab ise reguleerida pöörlemiskiirust, et valida vastavalt olukorrale optimaalsed parameetrid. See ei ole turul uudsus ja teised kaubamärgid on seda lahendust juba pikka aega kasutanud, kuid konkurentidel on sarnaseid tooteid, mis on palju kallimad.

See ksenoon on ka võimalikult odav, mis on veel üks kindel pluss. Kvaliteeti on lihtsalt raske hinnata. Toote kohta on arvustusi, kuid need on vastuolulised. Mõne jaoks töötas lamp mitu aastat ja tuli seatud ülesannetega suurepäraselt toime, kellegi jaoks põles see aga kuu aja pärast läbi või ei talunud vibratsiooni. Ilmselt ei jälgi tootja väga kvaliteeti ja väga lihtne on abielu joosta. Raske on ka see, et sellised hetked pole visuaalselt üldse määratud.

Auto esitulede parim lamp peaks olema mitte ainult hele, vaid ka võimalikult usaldusväärne. Eriti kui tegemist on ksenooniefektiga, kuna need pirnid on vastupidavuse poolest kõige nõrgemad. Kui aga Bosch võimu üle võtab, võite olla täiesti kindel, et nad saavad tõeliselt töökindla toote ja sõltumatute ekspertide testid kinnitavad seda. Sellel lambipirnil on kahekordne tööressurss ja nagu seda toodet juba kasutavate inimeste praktika näitab, on kõik tõesti nii.

Ei midagi üllatavat. Kvaliteetsed materjalid, hoolikas lähenemine tööle ja kvaliteetne kokkupanek teevad oma töö. Tõsi, ja hind on sobiv, kuid see puudus kummitab kõiki Saksa kaubamärgi tooteid, olenemata sellest, mida see toodab. Kuid te ei pea kannatama vale valgusvoo suuna ja muude hädade pärast, mis odavamate ksenoonpirnidega ette tulevad.

Ksenoonlampide peamine probleem on see, et sageli tuleb lisaks pirnidele endile juurde osta ka seotud mooduleid, mis ei kuulu standardvarustusse ei lampide enda ega autoga. Kuid on kaubamärke, kes müüvad kohe paigaldusvalmis komplekti ja üks neist on nüüd meie ees. Seda tootjat ei saa nimetada populaarseks, selle kohta on vähe ülevaateid, kuid näidatud summa eest saate kõik vajaliku, nii et hinnasilt on veelgi tasandatud.

Samuti tuleb märkida lampide vastupidavust vibratsioonile. See on tootekirjelduses ja teavet kinnitavad populaarse autoportaali läbi viidud testid.Hoolimata asjaolust, et bränd on Hiina päritolu ja seda on kõige lihtsam leida AliExpressist, mitte jaekauplustest, on tooted üsna kvaliteetsed ja töökindlad. Vibratsioon on tõesti hästi talutav ja isegi märkimisväärne. Ja vastavalt omadustele on valgustemperatuur 6000K ja 2600 luumenit.

Üllatuslikult on keskmine hind reitingu võitja kohta asunud heade halogeenlampide tasemele. Nii madala hinna eest saab ostja piisavalt kvaliteetse kokkupandud ksenoonlambi, mis mitte ainult ei karda värisemist ja lööke, vaid annab ka meeldiva sooja valguse. Muuhulgas märgivad omanikud huvitavat süsteemi valgusvihu suuna muutmiseks. Standardasendis särab lamp rangelt otse, kuid kui keerate seda pesas päripäeva, langeb valgusvihk veidi, mis võimaldab moodustada selge piirjoone.

Omanikele meeldib väga stabiilne särav kuma - lambid ei vilgu, soojenevad üsna kiiresti ja saavutavad seatud võimsuse. Arvustustes on kõige positiivsemad hinnangud, mis rõhutavad mudeli taskukohast hinda ja kõrget jõudlust. Ostjad, kes paigaldasid oma autodesse Bixenon SVS H4, on kindlalt veendunud, et tegid õige valiku.

Kaasaegsetes hõõglampides püüavad tootjad loobuda klassikalisest volframniidist, asendades selle teiste, usaldusväärsemate ja kaasaegsemate materjalidega. Sel juhul näeme titaani. See on üsna haruldane lahendus, kuid nagu tegelike kasutajate praktika näitab, on see üsna piisav. Lambipirnide töökindlus on oluliselt suurenenud. Need on muutunud vastupidavamaks ja saanud täiendava vibratsioonikindluse.

Kuid see pole ainult niit. See kasutab ka mittestandardset alust. Selle formaat on loomulikult H4, kuid see on valmistatud spetsiaalsest sulamist. Me ei lasku tehnilistesse detailidesse, kuid see hetk mängis ka toote töökindluse kasuks. Märgime ka turvalisust. Võltsingusse sattuda on äärmiselt raske. Tootja tarnib lampe spetsiaalsete hoidikutega keeruka plastkarbiga. Seda on kahjumlik võltsida, isegi kui võtta arvesse kopeeritud toote mitte kõige madalamat hinda.

Halogeenlambid ei sära sageli nii, nagu me tahaksime. Loomulikult on igal autojuhil oma eelistused, kuid on ka elementaarse mugavuse parameeter. Sellel tootel on maksimaalne pealevoolu temperatuuri tasakaal. Valgus ei ole kollane, kuid mitte valge, nagu ksenoon. Praktikas annab see kardina täieliku puudumise, kui vihma või lume ajal kaotab juht täielikult oma laagrid, kuna ta ei näe teed. Siin on vool lihtsalt täiuslik. Pole vahet, kas teil on kaug- või lähituled.

Kvaliteeti ei saa ignoreerida. See on Bosch, mis juba ütleb palju. Brändi tooted on alati olnud kuulsad oma töökindluse ja vastupidavuse poolest. See pole erand.Tõeliste ostjate arvustusi on võrgust lihtne leida ja nende hulgas pole praktiliselt ühtegi negatiivset. Sellest lähtuvalt on üldskoor kõrge. Tõsi, väärib märkimist suur hulk võltsinguid. See konkreetne mudel on väga nõrgalt kaitstud. Vaid üks hologramm ja kõige lihtsam pakend.

Philipsi tooted on alati kõrgeima kvaliteediga ja vastavad ECE nõuetele. Just need omadused on pikka aega olnud Euroopa tarbijate ja veelgi enam kodumaiste tarbijate tohutu nõudluse mootoriks. Tänu autode halogeenlampide tootmisel kasutatavatele uusimatele tehnoloogiatele õnnestub neil toodet täiustada ja anda erakordsetele omadustele.

LongLife EcoVisioni eripäraks on pika kasutusea garantii, mis ületab neli korda standardväärtusi (3000 tundi!). Kvartsklaasi ja hõõgniidi eriline tugevus muudavad halogeenlambi suurepäraselt vastupidavaks pidevatele vibratsioonidele. Lisaks on autovalgustid võimelised taluma igasugust temperatuuride erinevust ilma vähimagi kahjuriskita. Omanikud, kes on standardlampide vahetamisel eelistanud LongLife EcoVision H4, on valikuga rahul. Arvustustes on sageli selliseid hinnanguid nagu: "seadke see ja unustage see", "vihma ja hämaras on see hästi valgustatud", "nad ei koorma juhtmeid üle" ja muud positiivsed väited.

Maailma liider valgustustoodete tootmises OSRAM (ja samaaegselt ka meie hinnang selles kategoorias) ei säästa uuendustelt ja kasutab ainult kvaliteetseid materjale. Autode Ultra Life halogeenesituled on täiustatud toode, mis kestab mitu korda kauem kui võrreldavad pirnid. Tootja garanteerib katkematu töö vähemalt neli aastat (2000 tundi). Need andmed saadi selle ainulaadse toote erinevatel töötingimustel tehtud intensiivsete katsete tulemusena.

Kui kasutate päevasteks väljasõitudeks kaasaegseid LED-sõidutulesid, siis see periood pikeneb kordades ja võib vägagi juhtuda, et üks kord tavaliste laternate OSRAM Ultra Life vastu vahetades unustab omanik selle komponendi kogu auto elueaks.