20 parimat auto subwooferit

Parim valik vähenõudlikele kasutajatele, kes tahavad lihtsalt esile tõsta esitatavate lugude madalaid sagedusi. Sisseehitatud võimendiga (ehk aktiiv) bassikõlar ei suuda isegi teoreetiliselt "kuhjata", kuid tuleb oma ülesandega päris hästi toime. Rahul selle kompaktsuse ja kaugjuhtimispuldi üle.Iseenesest on see varustus mudelite eelarvekategoorias märkimisväärne konkurentsieelis. ACV BTA-8 pääsemine selle reitingu tippu sai aga võimalikuks täiesti erinevatel põhjustel, mis on toodud allpool.

Aktiivne subwoofer ei “seadista” pardavõrku üldse, keskmise helitugevuse korral mängib see bassi üsna sujuvalt ning selle suurus ja mugav konfiguratsioon võimaldab paigaldada bassikõlari autosse esiistmete taha põrandale (tavaliselt juhi taga). Sel juhul on selle tõhusus rohkem väljendunud. Lisaks kompenseerib bass-refleksi korpus mõnevõrra kõlari tagasihoidlikku võimsust. Omanike ülevaadetes kaebusi praktiliselt ei mainita, kuna ostmisel puuduvad illusioonid. Kuid see bassikõlar demonstreerib hõlpsalt tootja deklareeritud parameetreid, sealhulgas vastupidavust, mis on selle eelarvehinna jaoks enam kui piisav.

Kompaktne aktiivsubwoofer sobib igale autole, kuid arvestades selle väikest võimsust, saab parima tulemuse saavutada luukpära pagasiruumi Mystery MTB 200A paigaldamisega. Peamine eesmärk on lisada bassile helitugevust, see toimib suurepäraselt. Isegi sedaani pagasiruumis olles "bassib" Mystery MTB 200A üsna enesekindlalt - selle nimivõimsus on kõrgem kui ülejäänud selle kategooria tipptegijatel.

Omanikele meeldis subwooferi kompaktsus - see ei võta auto pagasiruumis palju ruumi ja kaitsva dekoratiivkorpuse olemasolu kaitseb kõlarit võimalike kahjustuste eest.Ja helikvaliteet, arvustuste põhjal otsustades, jäid kõik rahule. Kondensaatori kaudu ühendatuna mängib see aktiivne subwoofer suurepäraselt igas autos – ei saa isegi öelda, et akustika on eelarvevahemikus.

Selle kompaktses formaadis aktiivse subwooferi nutikas lahendus võimaldab selle paigutada juhiistme alla. See mitte ainult ei lihtsusta oluliselt kõlarisüsteemi paigaldamist autosse, vaid võimaldab täielikult nautida ka tagasihoidlike võimsusomadustega ekstraklassi madalsageduslikku heli. Te ei tohiks oodata JBL Basspro SL-lt kõrget akustilist rõhku – selle ülesanne on täiendada kvaliteetset standardset (või paigaldatud) akustikat selge bassiga.

Seadet on üsna keeruline seadistada - lülitite ja regulaatorite rohkus paneb teid soovitud efekti saavutamiseks "näputama". Kompaktse bassikõlari omanike kinnitusel on tulemus seda väärt. Subwoofer "võidab tagasi" iga rubla, vaatamata kõrgeimale hinnasildile tipus. D-klassi võimendi on väikese voolutarbega, ei koorma auto pardavõrku üle ega vaja ühendamist läbi kondensaatori. Lisaks eristab seda komponentide ehituskvaliteet ja töökindlus - arvustuste põhjal otsustades ei kuumene võimendi üldse ja kestab kaua.

Teisele kohale tõuseb veel üks Jaapani kaubamärgi bassikõlari mudel - Pioneer TS-WX210A."Pioneerid" püüdsid teha mudelit, mis on mugav nii auto pagasiruumi kui ka esiistme alla paigutamiseks, kui pagasiruum on hõivatud ega luba isegi kompaktset "kasti" sisse panna. Muide, selle eesmärk on luua uskumatu heliatmosfäär salongis, mitte väljaspool autot, nii et te ei saa tõelist tänavapidu korraldada. Mudelit iseloomustab kõrge tundlikkus 101 dB ja see on selle ainus oluline eelis. Kuid miinuseid võib kajastada kui põhjendamatult kõrget hinda, mis võib eelarvetarbijaid eemale peletada.

Eelised:

• kena disain;
• kompaktsus (saab paigaldada auto istme alla);
• kõrge tundlikkuse tase (101 dB).
• paigaldamise lihtsus.

Puudused:

• ülemaks.

Reitingu esimesel real on õigustatult hõivatud bass-refleksi aktiivne bassikõlar Alpine SWE-815. Vaatamata kõrgele hinnale, mis pole igale ostjale kättesaadav, tõmbavad autojuhid ostma peamiselt seda mudelit. Pole teada, kuidas, kuid Jaapani ettevõte Alpine suutis subwooferis toetada mõeldamatut sagedusvahemikku - 34 kuni 1500 hertsi tundlikkusega 91 detsibelli -, mis muudab heli mitte ainult kvaliteetseks, vaid ka ideaalilähedaseks. Samuti olen rahul kaugjuhtimispuldi olemasoluga, kuigi juhtmega. Kokkuvõttes tundub Alpine SWE-815 olevat üks parimaid 8-tollisi mudeleid, mis suudab konkureerida suuremate bassikõlaritega.

Eelised:

• reprodutseeritavate sageduste kõrge vahemik (34-1500 Hz);
• atraktiivne disain;
• kaugjuhtimispuldi olemasolu;
• üldine helikvaliteet;
• hea varustus.

Puudused:

• ei tuvastatud.

Passiivne bassikõlar on kompaktses bass-refleksi korpuses ja sellel on mitmeid eeliseid, mis on võimaldanud sellel pääseda 10-tolliste bassikõlarite seas 5 parima mudeli hulka. Kast mahub ideaalselt tagaistmete seljatoe alla (kaldenurgad on samad), mis säästab ruumi auto pagasiruumis. Eelarvesõbraliku hinnasildiga paistab see passiivne bassikõlar oma klassi sarnaste mudelite seas silma, kuna sellel on palju esmaklassilistele bassikõlaritele omaseid tehnilisi omadusi.

Kõrge akustilise rõhu fännid peavad selles subwooferis pettuma. Tema “hobune” kuulab kompositsioone keskmise helitugevusega ja selles rollis pakub ta palju naudingut madala helispektri puhtusega. Omanikud on rahul ka kõlari jõudluse ja töökindlusega - paljud Mystery MOB-25 on teeninud rohkem kui ühe aasta ja isegi autosid vahetades ei kiirusta kasutajad sellest lahkuma, paigaldades vana, kuid tõestatud akustika, uuel autol.

See on üks meie kõrgeima reitingu väärikamaid osalejaid. Focal Access 25 A4-l on uudsest DFS-materjalist hajuti, milleks on komposiitklaaskiud. Vedrustus on pika heitega (8,5 mm) ja tagab kvaliteetse bassiheli. Hoolimata üsna tagasihoidlikust lineaarsest võimsusest taasesitatakse bass ilma igasuguste häireteta. Koonus-spiraalkinnituse disain tagab tõhusa ventilatsioonisüsteemi, mis mitte ainult ei eemalda soojust, vaid ka välistab "õhkpadja" efekti, mis mõjutab heliseadmete vastupidavust.

Arvutuste põhjal on Access 25 A4 optimaalne kast (WYA) üsna tagasihoidliku suurusega - mitte rohkem kui 25 liitrit. Faasiinverteri konstruktsiooni korral saab mahtu suurendada 10 liitri võrra, kuid mitte rohkem. Sel juhul muutuvad omanike arvustuste kohaselt bassikõlari akustilised võimalused palju kõrgemaks ja heledamaks, olenemata auto pagasiruumi disainifunktsioonidest. Samuti on paljudel hea meel, et eelarvemudel on jäänud truuks kaubamärgi poliitikale – töötluse ja materjalide kvaliteet on suurepärane. Hea "peaga" ja võimendi õige seadistuse korral on bassiheli puhtus tagatud.

Isegi subwooferite eelarvemudelite hulgas on Ural Molot 10 kõige taskukohasem hind, mis ei saa jätta kodumaiseid ostjaid ükskõikseks. Paigaldatud on kummist kõrge vedrustus, kuid see ei anna suurt dünaamikat.Ootamatult rõõmustab kahekordne püsivara hajuti ristmikul. Eelarvemudelis on sellise kvaliteetse akustika elemendi täitmine suurepärane edu ja meeldiv erand reeglist. Esialgu on subwooferiga üsna raske töö - optimaalsete heliomaduste saavutamiseks kulub umbes 2 nädalat.

Hinnatud on ka mähise topeltmähis (2 + 2), mis tagab bassikõlari usaldusväärse ja tõhusa töö. Tegelikult pole selle hinna eest turul võrdseid konkurente, mis tagab tõsise ja pidevalt kasvava nõudluse. Ülevaated hindavad ehituskvaliteeti positiivselt - selle tase on üsna kõrge isegi mitteeelarveliste subwooferite jaoks. Passiivse kõlari ühendamine võimendiga, mille võimsus on vähemalt väike (üle 600 vatti), võimaldab teil selle potentsiaali täielikult vabastada. Palju oleneb ka karbist - Ural Molot 10 näitas end hästi nii WL-i kui ka FI-sse paigaldatuna. Teisel juhul (karbi helitugevuse õige arvutamise korral) võib bassikõlari helivõimsus üllatada isegi kogenud madala sagedusega süsteemide austajaid.

Tähelepanu väärib veel üks Jaapani ettevõtte Alpine esindaja - passiivse bass-reflexi bassikõlari mudel SBG-1044BR. Koostekvaliteeti silmas pidades pole selle üle kurta, kui välja arvata aja jooksul kuluv pehme nahk. Heli üldmulje on meeldiv, on tunda, et subwoofer üritab ausalt välja töötada vastavalt 150 ja 500 vatti nimi- ja maksimumvõimsust.Puudus ilmneb üsna huvitavates tingimustes: talvel ei pruugi kõlar temperatuurierinevuse tõttu lihtsalt käsklusele "mängida" reageerida. Ja kuni konstruktsiooni soojenemiseni on võimalik subwooferi mehaaniline rike.

Eelised:

• optimaalne kulu;
• hea kvaliteet;
• meeldiv välimus;
• 500 W maksimaalne võimsus;
• faasiinverteri pistiku olemasolu.

Puudused:

• keeldub madalatel temperatuuridel mängimast.

Populaarse kaubamärgi Kicx aktiivsubwooferit ICQ 301BPA peetakse õigustatult üheks parimaks valmislahenduseks madalsagedusliku akustika turul. Korpus on valmistatud sümmeetrilise trapetsi kujul (paremas küljeservas asub 80 mm faasiinverter) ja mahub mugavalt iga auto pagasiruumi. Isegi sellised pisiasjad nagu kaitse (kaks terasest siini) on läbi mõeldud, mis ei võimalda koormakõlarit ja kaugjuhtimispulti kahjustada. Peent välimust täiendab traditsiooniline Kicxi kroomitud hajuti, mis muutub laiaks ja jäigaks.

Kuid peamiseks eeliseks on loomulikult selle klassi kohta korralik helirõhk 114 dB, mis avab aktiivse subwooferi jaoks laiad võimalused. Kicx ICQ 301BPA madala sagedusega heli erineb kõrge puhtusega mis tahes helitugevuse korral. Piiril töötades ei lämbu subwoofer. Taasesitatud bassil on sametine toon ja rikkalik sügavus. Nii madalad sagedused on saadaval, et autos istuvad reisijad panevad kõrvu. Igal juhul kinnitavad deklareeritud omadused täiesti erinevad omanikud.Arvustustes pole isegi mitte ühtegi mõistlikku etteheidet - ühendamiseks vajalike juhtmete puudumine või subwooferi aluse libisemiskindel kate on pigem nipet-näpet kui põhjendatud kriitika. Igal juhul on meie kõrgeima reitingu jaoks Kicx ICQ 301BPA oma kategooria vaieldamatu liider.

Selle aktiivse subwooferi madalat tippvõimsust (madalaim näitaja ülaosas on 600 W) tasakaalustavad mõnevõrra bassireflekskapp ja topeltmähis koos muljetavaldava magnetiga (selle kaal on 1814 grammi). Selle omadused võimaldavad teil saada mis tahes žanri kompositsioonide hästi joonistatud põhjad. Madala sagedusega bassi sügaval helil pole jõudu akustilise rõhuga võistlustel osalemiseks - te ei tohiks selliste parameetritega eelarvesegmendis loota.

Pärast kogunemist (keskmiselt kulub 10-15 päeva, olenevalt kasutussagedusest) muutub heli dramaatiliselt - helitugevuse suurenemine on selgelt märgatav, säilitades samal ajal bassi pehmuse.Arvustuste põhjal otsustades on ACV BBA-12 end hästi tõestanud nii suurte sedaanide kui ka kompaktsete luukpärade puhul (paigaldamine sellise kerega autodesse tundub eelistatavam). Heli puhtus on üsna võrreldav kallimate mudelite bassikõlarite tööga. Lisaks ei tekita akustilised seadmed küsimusi ehituskvaliteedi ja töökindluse kohta – omanikud, kes on seda bassikõlarit kasutanud juba üle aasta, kinnitavad seda fakti.

Need, kellele meeldib vibreerivate akendega autos muusikat kuulata, peavad selles aktiivses subwooferis mõnevõrra pettuma – sellist võimsust ei tasu sellelt oodata. Bassikõlari heli on pehmem, rikkalikum ja annab suurepärase helisügavuse. Kompaktne kast on ergonoomiline ja mahub isegi väikese auto pagasiruumi. Kaasa tuleb kõik ühendamiseks ja paigaldamiseks vajalik, sh juhtmed. Arvestades tarne paigutust, peavad paljud seda toodet turu parimaks eelarvepakkumiseks, millel on parim tasakaal hinna ja kvaliteedi vahel.

Just see kombinatsioon määrab koduturul suure populaarsuse ja 30 cm kõlariga parimate bassikõlarite mudelite tippu pääsemise põhjuse. Ülevaadetes (ja neid on üsna palju, mis kaudselt kinnitab ka mudeli populaarsust) objektiivseid kaebusi praktiliselt pole. Vedrustuse "ehitamine" võtab aega kuni poolteist nädalat - sel ajal on parem vältida tippkoormust. Õige seadistus võimaldab saada suurepärase tulemuse kvaliteetse heli austajatele, olenemata auto kere tüübist.Kuid loomulikult on luukpäras FLI Underground FU12A-F1 efektiivsus rohkem väljendunud.

Võib-olla kauneim aktiivne subwoofer valikus, mille sisemine potentsiaal on täielikult kooskõlas välise disainiga. Pioneer TS-WX300A punane ja must korpus peidab endas 350 W nimivõimsust ja (sama palju kui) 1300 W tippvõimsust, mida toetab kõrge tundlikkus (113 dB). Sellises konfiguratsioonis "raigutab" mudel hõlpsalt kogu linnaosa, rääkimata auto salongi tagasihoidlikest kohtadest. Reprodutseeritav sagedusvahemik varieerub vahemikus 20 kuni 130 Hz, mis rõhutab veel kord selle akustilise elemendi tegelikku eesmärki.

Nagu näitavad kasutajate arvustused, oli Pioneer TS-WX300A kõige nõrgem koht komplektsed juhtmed, mis ei ole töökindlad. Ka maksimaalne võimsus tekitab palju kahtlusi, kuid sellest, mis tegelikult on, piisab veenvaks heliks.

Vene aktiivne subwoofer, mida tunnustavad välismaised bassi-autoheli armastajad. See ühendab endas palju väikseid plusse, millest moodustub kogu selle “image”. Reprodutseeritav sagedusvahemik on 21–240 Hz, mis on madalsagedusliku akustika etalon. Nimivõimsus on 400 vatti, kuid maksimaalselt suudab mudel väljastada kõik 1100 vatti.Samuti eristatakse subwooferi vähest vastuvõtlikkust mittelineaarsetele moonutustele (selle koefitsient on vaid 0,4%), mis võimaldab teil saada väljundis täpset ja “mahlast” bassi.

Ilma tehnilist külge mõjutamata märgivad kasutajad "Ural" AS-D12A meeldivat välimust, häid kontaktjuhtmeid (mis on oluline) ja kaugjuhtimispuldi olemasolu helitugevuse muutmiseks. Sellel esineb rikkeid väga harva, seega ei tasu võimaliku hoolduse kuludega arvestada. Ja arvestades seadme madalaid käivituskulusid, saab selgeks, miks see autojuhtide seas nii populaarne on.

Meie tipptasemel subwooferi ühel valjuhäälsemal bassikõlarist on tänu korpuse tõhusale disainile - Band-pass - silmapaistvad akustilised võimed. Just tema, JBL-i inseneride poolt täpselt kalibreeritud ja ideaalselt välja arvutatud, võimaldab paljastada kõik bassikõlari võimalused, mis vaatamata subwooferi eelarvekulule näevad üsna enesekindlad välja isegi kallimate mudelite taustal. Selge pluss, mida märkas kohe rohkem kui üks akustiliste installatsioonide spetsialisti kõrv, on üsna madalad mittelineaarsed moonutused kogu madala sagedusega heli töövahemikus.

Otsustades omanike arvustusi, kes paigaldasid selle kõlarisüsteemi oma autode pagasiruumi, võimaldab passiivse bassikõlari korpuse huvitav konfiguratsioon, taustvalgustuse olemasolu ja selge hinnaeelis rääkida JBL GT-12BP-st kui ühest. 12-tolliste bassikõlarite seas parimatest mudelitest. Tõsi, mõningaid puudusi oli, kuigi enamik peab neid üsna lubatavaks (sellise ja sellise hinna eest!) kõrvalekalded.Tagaseina "kahjutu" nurk ei võimalda bassikõlariga tihedalt vastu auto tagumise diivani seljatuge istuda, kuid see võib olla täiesti mõistlik hind suurepäraselt kohandatud kasti heliefekti jaoks. Samuti tekitab kõneleja mõnikord kohalikke resonantse. Ausalt öeldes tuleb öelda, et need ei riku üldist akustilist “pilti” üldse.

Vaatamata parimale eelarvekulule on Ivolga Drive passiivne bassikõlar kvaliteetse heli allikas. Igatahes ei paista selle väljundparameetrid (vt kategooria kokkuvõtvat tabelit) tipptasemel liidrite taustal lootusetud. Eraldi korpuse puudumine on suuresti kaasa aidanud hindade langusele, kuid mõne väikese pakiruumiga autode (luukpära) omaniku jaoks on see isegi käepärast. Subwooferit saab suurepäraselt paigutada kambri tugevdatud kokkupandavale riiulile, mille tõttu kogu pagasiruumi ruum muutub "kasti" sisemahuks, mis enam kui kompenseerib seadme mitte väga suure võimsuse. See annab lisaks "ala" heli sügavuse ja helitugevuse.

Just see paigutus autosse võimaldab omanike arvustuste põhjal otsustades subwooferi kõrgelt professionaalse akustika tasemele “raigutada”. Samal ajal tuleb kummist vedrustus suurepäraselt toime tippkoormustega ja tänu propüleenikihile on väga ebatõenäoline, et tselluloosikoonus ei pea vastu ega rebene sellistest koormustest. Erinevalt aktiivsetest subwooferitest pole täiendava sagedusfiltriga sisseehitatud võimendit, seega sõltub helikvaliteet suuresti "peast" ja tavalisest võimendist.

Poola tootja Alphard passiivne bassikõlar demonstreerib suurt hajutikäiku, mis koos FI (bassrefleksi) kastiga annab hea madala sagedusega heli taasesituse, kuid võib põhjustada resonantsi. Hoolimata asjaolust, et bassikõlari tööjõud on tipus kõige tagasihoidlikum, hindavad paljud muusikasõbrad selle võimeid positiivselt. Ja hind ei võimalda Alphard M15D2 liigitada eelarve subwooferiks, mis näitab kaudselt kasutatud materjalide kõrget kvaliteeti.

Selle mudeli omanikud jäetud ülevaadetes hindavad bassikõlari tööd positiivselt - suur vedrustuse käik annab autos sügava ja rikkaliku heli. Samal ajal on see võimeline töötama pikka aega ilma kahjustusteta maksimaalse võimsusega. Mõned on proovinud paigaldada kõlarit eraldi võimendi ja crossoveriga kappi, st muutnud selle lihtsalt aktiivseks subwooferiks. Vaatamata teatud mugavusele (saate kiiresti ümber korraldada ja teise autoga ühendada) osutus sellise viimistlemise efektiivsus minimaalseks - helikvaliteet läks passiivsetele akustilistele süsteemidele märgatavalt kaduma.

Passiivne bassikõlar Kicx ZC15 kuulub madala sagedusega madala sagedusega akustika kategooriasse, kuid pakub klientidele väga muljetavaldavat (selle segmendi) tehniliste omaduste komplekti. 700 vatti nimivõimsust (ja maksimaalselt 1400 vatti) saab autost teha tõelise “kõlaplaadi”, mis määrab sõidukiga külgneval alal bassitoone. Kasutajate sõnul on väga oluline samm kõlari paigutamine võimalikult väiksesse korpusesse, et vältida heli efektiivsuse kadu.

Mis puutub Kicx ZC15 vastupidavusse, siis siin väärib märkimist seadme pikaajalise töötamise võimalus tipulähedasel võimsusel. Vaatamata märkimisväärsele kuumenemisele, talub bassikõlari topeltmähis igasugust pinget, isegi kui see järk-järgult (väga aeglaselt) ebaõnnestub. Just see asjaolu (koos madala hinnaga) määrab installatsiooni pääsu parimate tippu.

Uuendatud Hertz Energy autode professionaalse akustika seeria, mis sisaldab mudelit ES 380, eristub mitte ainult atraktiivse disaini poolest. Kummist sisestustega pimekorvi disain mõjutab positiivselt passiivse subwooferi helikvaliteeti. Valik pole kaugeltki eelarveline, kuid nagu omanikud kinnitavad, on see raha väärt ja see jõudis teenitult tippu. Niiskuskindla propüleeniga kaetud paberikoonus talub 900 W signaali ja sellel on korralik ohutusvaru - kasutatud materjalide tase ja montaaži täpsus on palja silmaga näha.Selle subwooferi juhtimiseks sobiva võimendiga ületab tulemus teie kõige metsikumaid ootusi. Hajuti töö isegi madalal helitugevusel demonstreerib sellist võimsust ja sügavust, millest kompaktsete aktiivsubwooferite puhul ei oska unistadagi.

Hertz ES 380 omanikud puudusi ei leidnud. Ülejäänud arvustused näitavad ainult kiidusõnu ja täielikku rahulolu auto helikvaliteediga, "põhja" selgusega. Pehme vedrustus võimaldab tõeliselt nautida muusikat, annab koonusele suure hoo ja rõõmustab ka neid, kellele meeldib maksimaalselt "anda". Kuid selleks peab kast olema CV või äärmisel juhul FI (ka nad ütlevad, et "raputab" hästi), kuid mitte ZY. Viimast tüüpi kast (isegi täiteainega) lihtsalt ei lase sul vallandada kogu bassikõlari potentsiaali.

Suur ja võimas bassikõlar, mis tõstab esile Alpine'i teadmised kvaliteetsete kõlarite ehitamisel. 750 W nimivõimsuse (tippvõimsus 2000 W) ja 22–500 Hz reprodutseeritavate sageduste kombinatsioon andis tulemuseks terve hulga üksteist täiendavaid sügava, sametise ja mahlase bassi arvustusi, mis pärinevad kvaliteetse muusika austajatelt. Lisaks helile on passiivse subwooferi eeliste hulgas laialdane kasutamine Vene Föderatsiooni territooriumil, madal vastuvõtlikkus mittelineaarsetele moonutustele, samuti tugev koonus, mis on tugevdatud Kevlari sisestustega.

Alpine SWR-1522D puuduseks on ainult üks ja see seisneb pigem olukorra subjektiivses tajumises, mitte selle objektiivsetes eeldustes.Mõnele kasutajale ei meeldi selle üldmõõtmed, mis varjavad märkimisväärset osa pagasiruumi mahust. Kulude väärtuses on teatud küsimusi, kuid üldise hinnatõusu taustal ei tundu see kõige hullem.