Parim poolsünteetiline mootoriõli - Liqui Moly, Shell või Lukoil?

Standardimistüüpe on palju, kuid kõige populaarsemad on Ameerika API ja Euroopa ACEA. Lihtsamalt öeldes on need autoliitude nõuded mootoriõlide tootjatele. Kui määrdeaine vastab nendele standarditele, on see vastavalt märgistatud. Tavaliste ostjate jaoks annab see teatud teavet. Esiteks on selge, et õli on testitud ja vastab tänapäevastele kvaliteedistandarditele. Teiseks näitavad klassifikatsioonis olevad lühendid, mis tüüpi mootoritele see määrdeaine on mõeldud. Ameerika klassifikatsioonis tähistatakse seda lühendi teise tähega. Mida lähemal on see ladina tähestiku algusele, seda vanem on õli mõeldud vanematele mootoritele. 2021. aastal hakkas kehtima klassifikatsioon tähega N. Meie liikmete standardiseerimine on järgmine:

Seega on meil korraga kolm võitjat, kes jagavad ülemist rida. Need on Totali, Lukoili ja Shelli õlid. Need on mõeldud uusima põlvkonna mootoritele ja on juba läbinud uuendatud sertifikaadi. Euroopa standardites on neil number 4, mis vastab ka ühingu moodsamatele nõuetele. Mannol ja Liquid Molly on eelmise põlvkonna määrdeained.Ei saa öelda, et nad on hullemad ja tõenäoliselt pole neil lihtsalt veel olnud aega teste läbida, kuid fakt jääb faktiks, seega ainult nominatsiooni teine ​​rida.

Kõigil meie liikmetel on 10w 40 standardimine, mis näitab kaudselt õli temperatuuriväärtusi. Kuid see on kaudselt, kuna tegelikkuses on numbrid kõigi jaoks täiesti erinevad. Katsetes kontrollitakse kahte indikaatorit: leekpunkti, st millistel väärtustel õli süttib, ja külmumispunkti. Kuna kaalume poolsünteetilist mootoriõli, on see parameeter selle jaoks kõige olulisem, kuna poolsünteetilised materjalid kaotavad oma omadused palju kiiremini, kui temperatuur langeb.

Eeskirjade kohaselt ei tohiks õli leekpunkt olla madalam kui 225 kraadi. Kõik meie liikmed vastavad neile nõuetele. Kuid külmumisindeks on palju olulisem, kuna see näitab selgelt, millistel väärtustel saab määrdeainet kasutada ilma kvaliteeti kaotamata. Ja jälle on meil kolm võitjat: Mannol, Lukoil ja Shell. Total ja Liquid Molly kaotavad, kuigi mitte palju. Olgu kuidas on, alla 35 kraadise ümbritseva õhu temperatuuril ei tasu neid õlisid kasutada. See pole aga üllatav, kuna meil on poolsünteetika ja temperatuurinäitajad on selle peamine puudus.

Teine väga oluline näitaja, mis on otseselt seotud temperatuuristandarditega.Mida madalam on temperatuur, seda viskoossemaks muutub õli ja ühel hetkel kaotab see oma omadused. Laboritingimustes kontrollitakse viskoossust 40 ja 100 kraadi juures. Nende andmete põhjal arvutatakse nn viskoossusindeks. Midagi nende kahe vahepealset. Meie nominentidel on järgmised väärtused:

Sel juhul pole ideaalset indikaatorit. Selguse huvides peaksite esmalt vaatama panuse 100⁰ viskoossust. 10w 40 õlide puhul peaks see näitaja jääma vahemikku 12,5–16,3. Veelgi enam, kui toote väärtus on ülemisele lävele lähemal, sobib selline määrdeaine paremini agressiivseks ja kiireks sõiduks. Rahulike juhtide jaoks on parim õli see, mille number on alumisele märgile kõige lähemal.

Sellest lähtuvalt on teine ​​variant meie jaoks huvitavam, mis tähendab, et Mannoli mootoriõli võib nimetada võitjaks. Sellel on madalaim viskoossus. Teisele liinile saadetakse Lukoil, Shell ja Liquid Molly. Neil on peaaegu võrdsed väärtused. Kuid Total paistab silma ja tugevalt. See on tõenäoliselt parim õli kiireks ja agressiivseks sõiduks, kuid meie nominatsioonis alles kolmas.

Igasugune õli aurustub töötamise ajal. See on vältimatu protsess ja on väga oluline, mida see endast maha jätab.Kuna kõigil määrdeainetel on lisandikomplektid, st koostises on mitmesuguseid komponente, jätavad need paratamatult süsiniku ladestused ja mida rohkem seda on, seda hullem. Tahma kogunemise protsessi nimetatakse sulfaattuhaks. Standardiks võetakse väärtus 2%. Mootoriõli, olgu see sünteetiline, poolsünteetiline või mineraalne, ei tohiks seda väärtust ületada.

Meie osalejate seas leiti madalaimad määrad kolmel: Mannol - 1,0%, Lukoil - 1,1%, Liquid Moli - 1,12%. Kuid Total ja Shell osutusid vaatamata oma silmapaistvusele ja populaarsusele kõige saastatumaks. Totalil on 1,43%, Shellil aga 1,23%. Ei saa öelda, et need on kriitilised väärtused, kuid võrreldes konkurentidega on need kehvemad. Ja sellised tulemused on suure tõenäosusega seotud lisandite komplektiga. Teise koha saavutanud õlidel on rikkalikum komponentide komplekt. Ühest küljest on see muidugi hea, kuid sulfaattuha sisaldus paratamatult tõuseb.

Kuna kaalume poolsünteetilist mootoriõli, on selle koostises paratamatult väävel. Seda leidub kõigis mineraalsetes alustes ja selle kogus näitab puhastusastet ja kasutatud alust. Siin on ka standardid ja need erinevad olenevalt kasutatavatest lisanditest. Kui õlis kasutatakse kaltsiumsulfonaate, on väärtus umbes 0,400%. Kaltsiumsaltsidaadi puhul on see näitaja madalam - 0,200-0260%. Ja ka poolsünteetilistel materjalidel on sageli väärtus 0,500%. See pole hea, kuid kuna koostises on palju mineraalset alust, on selline näitaja vältimatu.

Meil on selles nominatsioonis kaks võitjat: Total ja Liquid Moli.Mõlema väävlisisaldus jääb vahemikku 0,300%, mis on suurepärane tulemus ja räägib meile mineraalse baasi kõrgest puhtusastmest. Mannol ja Lukoil on samuti normi piires, kuid väärtused on veidi kõrgemad. Umbes 0,400%. Anname neile teise rea. Shell on kõige saastatum. See sisaldab 0,612% väävlisisaldust.

Igasugune õli aurustub töötamise ajal. See on vältimatu protsess ja tootjad püüavad välja töötada koostist, mille puhul see näitaja oleks madalaim. Poolsünteetika puhul läheb ülesanne keerulisemaks, kuna läbipõlemine kahjustab rohkem mineraalset baasi. Selle protsessi laboratoorseteks analüüsideks kasutatakse NOACK-tehnoloogiat. See on üsna lihtne ja seisneb õli kuumutamises 250 kraadini ja sellises olekus hoidmises täpselt tund aega. Pärast katset arvutatakse, mitu protsenti on aurustunud ja selline on tulemus. Seega, mida madalam see näitaja, seda parem.

Selles nominatsioonis näitasid parimat väärtust Liquid Moli ja Total. Mõlemal on NOACK-i aurustumiskiirus alla 5%. Suurepärane tulemus, mis on otseselt seotud kasutatud lisandite komplektiga.Ülejäänud osalejad lähevad teisele reale. Kõigil on umbes 7%. Ka mitte saatuslik, kuid siiski kõrgem kui võitjate oma.

Internetist leiate sageli parimate toodete kohta negatiivseid ülevaateid. Näib, et kellelegi ei pruugi kõige parem õli igas mõttes meeldida. Enamasti seostatakse seda negatiivset võltsingutega, mida turul on palju. Mõnikord võib olla väga raske eristada originaali koopiast ning oluline on, et tootja kaitseks end võimalikult hoolikalt võltsimise eest. Meie puhul on kõige tugevama kaitsega Lukoil ja Total.

Esimene kasutab keerukaid mitmekihilisi konteinereid. Kui avate kaane, näete, et kolb on valmistatud kolmest kihist plastikust. Selle võltsimine on keeruline ja kahjumlik, nii et piraadid enamasti ei häiri ja ostjad saavad võimaluse võltsingut hõlpsasti tuvastada. Kasutage kokku keerulist etiketti väikese raamatu ja kolme hologrammiga. Samuti on kahjumlik kopeerida.

Kuid ülejäänud osalejad kaitsevad ilmseid probleeme. Võltsingu tuvastamiseks peate hoolikalt uurima pakendit ja etikette ning tootjad ise ei valmista keerulisi elemente ja neid kõiki saab ka kopeerida.

Hinnad kaasaegsel turul muutuvad pidevalt, nii et te ei tohiks võtta aluseks allpool toodud numbreid.Need on siin pigem üldiseks arusaamiseks, kuidas 10w 40 mootoriõlide erinevate markide hinnasildid erinevad.

Odavaimad kaubamärgid meie nimekirjas on Lukoil ja Shell. Mõlemad maksavad 4-liitrise kanistri eest alla 3 tuhande. Teise rea võib anda õlidele Mannol ja Total. Nende hind on peaaegu sama ja ainult veidi kõrgem kui võitjatel. Ja Liquid Moli kõige kallim toode on alles kolmas rida.

Võrdluse tulemuste põhjal võime järeldada, et kõik meie osalejad väärivad tähelepanu. Jah, Lukoil on võitja ja seda märkimisväärse ülekaaluga, kuid kõik teised nominendid lähevad vastamisi ja neil on nii eeliseid kui ka puudusi.Sellest lähtuvalt sõltub valik ainult iga kandidaadi individuaalsetest omadustest - peaaegu igal osalejal on mõni funktsioon, mis on mõnele ostjale kindlasti kasulik ja mida teised ei vaja.