10 vinkkiä auton akun valintaan

Tämän perusteella akut jaetaan kolmeen ryhmään:

• huollettu - Akut, jotka voidaan korjata jopa oikosulkulla, poistuen vähitellen autojen osien ja kulutustarvikkeiden markkinoilta. Niiden haittoja ovat alhainen lujuus, koska seinät eivät ole valmistettu iskunkestävästä ja kevyestä muovista, vaan eboniitista. Lisäksi tällaiset akut täytetään pääasiassa mastiksilla, jolla on taipumus kuivua, minkä seurauksena eristys rikkoutuu ja lataus tapahtuu asteittain "vapautua" ympäristöön.
• alipalveltu - tähän tyyppiin kuuluu suurin osa kotimaan markkinoilla myydyistä akuista. Itse asiassa niiden pääparametrit ovat lähes identtiset klassikoiden kanssa, mutta rakenteellinen laatu ja eristysominaisuudet paranevat merkittävästi. Useimpien asiantuntijoiden mielestä tämä on suosituin akkutyyppi käytettäväksi Venäjän ilmasto-olosuhteissa.
• valvomatta - Näiden akkujen nimi puhuu puolestaan. Valmistettu kuurossa "suljetussa" kotelossa, ne eivät vaadi elektrolyytin lisäämistä, mikä rajoittaa niiden huoltoa. Tällaisia ​​malleja on kotimarkkinoilla melko vähän, koska niiden käyttö on perusteltua vain vakailla ilmastovyöhykkeillä (Euroopassa, Amerikassa ja osittain Aasiassa). Kyllä, ja ne eivät sovellu kaikkiin autoihin: toinen näiden akkujen ominaisuus on julkaisu tietyille mallilinjoille.

Akun tärkein parametri, joka osoittaa, kuinka paljon energiaa annetaan 20 käyttötunnille täyteen ladattuna. Tämä fyysinen suure mitataan ampeeritunteina (Ah), ja se on ilmoitettava merkinnässä (joka on omistettu koko kappaleelle). Yleisesti ottaen henkilöautoissa akun kapasiteetti voi vaihdella välillä 40-70 Ah ja kuorma-autoissa jopa 180-200 Ah. On erittäin tärkeää valita paras vaihtoehto, joka on mahdollista joko keskittyessäsi edelliseen autossa olleeseen akkuun tai tutkiessasi ajoneuvosi dokumentaatiota.

On tärkeää muistaa, että virhe valittaessa akkua kapasiteetin mukaan ei ole liian kriittinen ja yleisesti ottaen hyväksyttävä. Kun valitset akun, jolla on alhaisempi energiavarasto, käyttöresurssit kuluvat nopeasti loppuun, mikä johtaa ylimääräisten taloudellisten kustannusten tarpeeseen. Suuremman kapasiteetin akun valinta pystyy täysin leikkiä "julmaa" vitsiä, ei nouse kooltaan muutamalla senttimetrillä varattuun istuimeen. Ole erittäin varovainen.

On olemassa useita tapoja ratkaista ongelma akun valinnassa mittojen suhteen: joko tutkia vanhaa malliasi yksityiskohtaisesti (mitat leveys, pituus ja korkeus) tai tiedustella palvelua saatuasi neuvoja juuri sinun tarpeisiisi. auto (olipa kyseessä amerikkalainen Chevrolet, japanilainen "Toyota" tai kotimainen "VAZ").

On huomattava, että lähes kaikkien akkujen mitat sekä koteloiden kokoonpano on tehty suurella identiteetillä. Useimmiten tärkein ero niiden välillä on massaparametrissa, jolla itse asiassa ei ole suurta roolia autoon asennettaessa. Ainoa poikkeus tässä on japanilainen autoteollisuus alkuperäisineen yritysilmapiirinsä kanssa. Niiden akut ovat jo korkeammat kuin eurooppalaiset, joten valitettavasti Toyotan akun asentaminen ehdolliseen VAZ:iin ei toimi.

Hyvin yksinkertainen ja samalla tärkeä näkökohta, joka vaatii suurta huolellisuutta auton omistajalta. Ennen kuin ostat uuden akun, muista tarkistaa ajoneuvosi konepellin alla olevien napojen sijainti.Ei ole olemassa standardeja, jotka säätelevät katodin ja anodin sijoittelua itse malleissa, samoin kuin autovalmistajilla ei ole yhtenäisiä käytäntöjä. Tässä suhteessa on usein tapauksia, joissa akun "miinus" sijaitsee terminaalin toisella puolella, jonka pituus ei riitä tällaisen yhteyden muodostamiseen.

"Huonoimmalla" lopputuloksella, sekoittamalla akkuliitännän napaisuutta, voit aiheuttaa oikosulun virtapiirissä, joka ei polta vain kuluttajalaitteita (joita on eniten nykyaikaisissa autoissa), vaan myös akun toimintakyvyn. itse.

Ilmaisin, joka kuvaa käynnistimeen syötetyn virran määrää moottorin akselin pyörittämiseksi. Kaikki vakioakut on laskettu käyttöolosuhteista +27 celsiusasteen lämpötilassa, mikä osoittaa tässä merkinnässä niiden työkykyjen maksimin. Kuitenkin, kun lämpötila laskee ehdolliseen -18 celsiusasteeseen, samat akut menettävät jopa 60 % nimellissuorituskyvystään, ja ne antavat vain 40 % energiasta. Näin pienillä käynnistysvirran arvoilla moottori ei yksinkertaisesti voi käynnistyä.

Yleensä tämä parametri liittyy akun luokkaan ja tilavuuteen. Markkinoilla on kuitenkin erikoismalleja, jotka on suunniteltu tarkempiin käyttöolosuhteisiin. Näin ollen käynnistysvirran arvot voivat vaihdella suuresti ajoneuvoissa, joita käytetään alueilla, joilla on alhainen lämpötila ja joissa on tarve pyörittää moottoria, joka on täytetty erittäin viskoosilla, paksulla öljyllä.

Koska kotimaisissa todellisuuksissa käytettyjä akkuja ei voida sovittaa yhteen kehykseen, otettiin käyttöön lisäparametreja "kylmille" ja "kuumille" käynnistysvirroille. Kylmäkäynnistysvirta on ampeerimäärä, jonka akku pystyy toimittamaan 30 sekuntia -18 celsiusasteessa ilman, että jännite putoaa alle 7,2 voltin. Vastaavasti mitä suurempi akun käynnistysvirta tällaisissa olosuhteissa on, sitä suurempi on sen käynnistysteho.

Huolimatta markkinoiden asteittaisesta tulvimisesta erikoismalleilla, voit ratkaista kylmäkäynnistyksen ongelman ostamalla vakioakun, jonka teho on kaksinkertainen ajoneuvosi moottorin käynnistämiseen tarvittavaan tehoon. Viime kädessä kysymys siitä, mikä akku on sopivin käytettäväksi niin vaikeissa ilmasto-olosuhteissa, on sinun. Useimmat kokeneet käyttäjät suosittelevat kuitenkin arvosteluissaan harkitsemaan kalliimman ja tehokkaamman vaihtoehdon ostamista, mikä sulkee pois ylimääräiset maksut toisen akun ostamisesta.

Toinen ääripää moottorin käynnistämisestä muissa kuin vakioolosuhteissa. Näyttää ampeerimäärän, jonka akku pystyy tuottamaan kesäkaudella moottorin voimakkaan ylikuumenemisen yhteydessä. Kylmäkäynnistyksen tapaan kuumakäynnistys vaatii kaksinkertaisen akun tehon, mutta on luonnostaan ​​ongelmallisempi (varsinkin jos auton moottorissa on suuri tilavuus ja korkea puristus, samoin kuin ilmastointi matkustamossa).Jos käytät autoa paikassa, jossa lämpötila on epätavallisen korkea, muista valita akku, jonka teho on paljon suurempi kuin vaadittu nimellisteho (kirjoitettu ajoneuvon asiakirjoihin).

Tässä tapauksessa pieni ylimaksu säästää sinut tarpeelta ostaa nopeasti toinen vakioakku, joka on epäonnistunut toimivan resurssin pakotetun kulutuksen vuoksi.

Akkujen vakiomerkintä sisältää viisi pääkohtaa:

• käynnistysvirta - merkitty GOST (Venäjällä valmistetuissa akuissa), SAE (valmistettu USA:ssa), EN (Yhtyneeseen Eurooppaan kuuluvien maiden tuotanto), DIN (erillinen standardi Saksassa valmistetuille tuotteille). Joissakin tapauksissa niissä on kvantitatiivinen merkintä kylmäkäynnistysvirrasta (tunnuksen ICC, CCA jälkeen) ja käynnistimen latausvirrasta (IP).
• akun nimelliskapasiteetti - merkitty aakkosnumeerisessa muodossa, joka osoittaa arvon ja vastaavan mittasuhteen. Esimerkiksi 60 Ah.
• nimellisjännite - sama merkintäperiaate kuin nimelliskapasiteetissa. Mittayksikkö on voltti, yleiskuva (esim.): 12 V.
• valmistuspäivämäärä.
• tuotantomaa, valmistaja, sen osoite - pakolliset tiedot yrityksen sijainnista.

Jos asiantuntijoiden arvioiden mukaan ilmoitetuista ei löydy yhtään tuotetta, voit jatkaa valitsemalla toisen akun esitellystä markkinavalikoimasta.

Tämän perusteella paristot voidaan jakaa kolmeen pääluokkaan:

• taloutta - "primitiivisimmät" mallit, joissa käytetään edullisia rakennemateriaaleja ja -tekniikoita. Heillä on hyvät työresurssit, ne ovat erittäin mukautettuja työskentelemään normaaleissa käyttöolosuhteissa. Merkittävät vaihtelut johtavat käynnistyssuorituskyvyn heikkenemiseen, minkä vuoksi ongelmia esiintyy usein jopa pienellä lämpötilan laskulla (tai nousulla).
• standardi - "kultainen keskitie" kahden ääripään välillä, jolla on paras vastine rahalle. Klassisen parametrin mukaan myynnin taso on autonomistajien suosituin luokka.
• palkkio - korkeimman suorituskyvyn akut, jotka eroavat taloudellisista vaihtoehdoista sekä lisääntyneen työvoiman että vakaan käynnistysvirran suhteen. Jälkimmäinen luku voi olla 30-100 ampeeria suurempi. Lisäksi näillä akuilla on pidempi takuu, joka vaihtelee 1-1,5 vuoden välillä.

Tässä tapauksessa valinta riippuu täysin taloudellisista mahdollisuuksistasi ja mieltymyksistäsi. Älä unohda segmentin budjettiluokkaa - viime aikoina näiden akkujen taso on lähes lähellä standardimallien tasoa.

Koska akut ovat yksi tärkeimmistä kulutustarvikkeista ja käytössä olevien autojen määrä kasvaa jatkuvasti, markkinoille on ilmestynyt monia huonolaatuisia väärennöksiä. Koska väärennöksen törmäysriski on erittäin korkea, muista ennen akun ostamista selvittää muutama tärkeä vivahde:

• tarkasta kotelo ja pistokkeet (jos akku on vähän huoltoa vaativa) sirujen, vaurioiden ja kireyden varalta.Lisäksi kiinnitä erityistä huomiota liittimiin - onko niissä sileä pinta, ja myös jos niissä on erityisiä suojakorkkeja. Jos viimeinen elementti puuttuu tai naarmuja ja vakavia epätasaisuuksia löytyi liittimien metallista, on täysin mahdollista, että sinulla on väärennös edessäsi. "Singed" valmistajat kiinnittävät erittäin harvoin huomiota tällaisiin pieniin yksityiskohtiin.
• muista tarkistaa tarrasta tiedot valmistajasta (maa, tehtaan nimi ja sijainti). Totta, jos mekaanisten ja täydellisten pienten asioiden tapauksessa väärennetyt valmistajat eivät vaivaudu, he kohtelevat merkintöjä suurella vastuulla. Tällä hetkellä tiedot valmistajista kopioidaan alkuperäisistä akuista, joten tämä tarkastuspiste ei välttämättä anna selkeää vastausta kysymykseen, onko sinulla väärennös.
• Muista tarkistaa, onko valmistuspäivämäärä ja onko se keskeytynyt. Jos kuivaladattujen akkujen tapauksessa (niissä olevat elektrolyyttisuolat ovat kuivassa muodossa ja vaativat laimentamista vedellä), tällä ei ole suurta merkitystä, koska näiden mallien säilyvyys on ennakolta korkea, tulvii akkujen tulisi ei saa olla vanhempi kuin kuusi kuukautta valmistuspäivästä.
• tarkista, että tuotetiedot sisältyvät akkupakkaukseen.