20 parasta sytytystulppaa

Hinnat markkinoilla nousevat jatkuvasti, ja se, mitä käytit aiemmin, ei välttämättä ole edullista tänään. Kun etsit arvokkaita sytytystulppien analogeja, muista kiinnittää huomiota Finvalin tuotteisiin. Nämä ovat segmenttinsä parhaita kynttilöitä ja jopa houkuttelevimpaan hintaan. Yksi moduuli maksaa vain 170 ruplaa, ja silloin Denson tai NGK:n hinta voi nousta tuhanteen. Tekniseltä puolelta kynttilät ovat myös mielenkiintoisia. Testitulosten mukaan kävi selväksi, että ne eivät nappaa tähtiä taivaalta, vaan täyttävät täysin ilmoitetut vaatimukset ja juoksevat ilman ongelmia takaisin ne 30-40 tuhatta kilometriä, jotka niillä on tarkoitus. Ei ole väliä mihin moottoriin laitat ne, vanhaan VAZ:iin vai Hyundaihin.

Japanilaisen valmistajan kaksielektrodiset sytytystulpat ovat yksi menestyneimmistä vaihtoehdoista Nissan B -autoalustamoottoreiden (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault) täydentämiseen. Ei "jambeja" työssä. Valmistuksen korkea laatu varmistaa toiminnan keston (jopa 40 tuhatta kilometriä - resurssit ovat erittäin riippuvaisia ​​polttoaineesta) ja kipinänsyötön vakauden. Perinteinen ja halvempi elektrodien nikkelipinnoite antaa jälkimmäiselle kestävyyden negatiivisten tekijöiden yhteisvaikutuksille (hiilikertymät, korkeat lämpötilat ja yleinen aggressiivinen ympäristö). Polttoaineen kulutus ei juurikaan eroa tavallisten merkkikynttilöiden käyttämisestä.

Mielenkiintoinen versio saksalaisen valmistajan sytytystulpista, joka lisää maksimaalista polttoainetaloutta verrattuna yksielektrodianalogeihin. W7 DTC Standard Super, jolla on yleensä vakiorakenne, joka on ominaista melkein kaikille Boschin kynttilöille, tarjoaa erittäin miellyttäviä "yllätyksiä", jotka paljastuvat monimutkaisten testien aikana. Bosch W7 DTC Standard Superin suurin menestys on saavutettu virtauskomponentissa. 3,2 %:n pudotus on erinomainen tulos varsinkin moottoreille, jotka ovat kaukana ensimmäisestä tuoreudesta.LADA-, Chevrolet- ja VAG-ryhmän autojen omistajat ostavat näitä kynttilöitä hyvin.

Erittäin hyvä V-Line-sarjan kynttilä, jossa on V-muotoinen syvennys keskellä ja pieni pyöristys kahdessa sivuelektrodissa. Sillä on paras räjähdysaika ja seoksen tehokas sytytys, mikä puolestaan ​​aiheuttaa moottorin lievää pakottamista. NGK BKR6EK tarjoaa muun muassa täydellisemmän polttoaineen palamisen, mikä vaikuttaa positiivisesti moottorin yleishyötysuhteeseen. Näiden kynttilöiden tärkein ironia piilee siinä, että Japanissa valmistettuja niitä ei käytetä japanilaisissa autoissa. Useimmiten nämä sarjat löytyvät merkkien "LADA", "Audi", "BMW" ja "Skoda" autoista, mikä osoittaa selvästi, että yritys keskittyy eurooppalaiseen segmenttiin.

Korkean luotettavuuden omaava kynttilä, erittäin suosittu Venäjällä (käytetään VAZ:ssa, Audissa, Chevroletissa, Mercedesissä jne.). Bosch FR7LDC +:n menestyksen perusta on ei-triviaali lähestymistapa elektrodiosan valmistukseen. Tärkein vivahde on täysin käytettyjen materiaalien monimuotoisuus. Sytytystulpan keskimmäinen nikkelielektrodi on seostettu yttriumia, harvinaista maametallia, mikä lisää merkittävästi toiminnan vakautta. Tämä yhdistelmä suojaa metallia korroosiolta ja varmistaa tehokkaan lämmönpoiston. Tämän seurauksena saamme luotettavan ja tehokkaan kynttilän, jonka resurssit riittävät 50-60 tuhannelle kilometrille.

Arvostettu ruotsalainen Husqvarna on valmistanut sytytystulppia jo pitkään, ja useimmiten ne on suunniteltu puutarhakalusteisiin. Mutta nyt meillä on autojen moottoreissa käytettävä malli, ja tämä on melko harvinainen tapaus merkin luettelossa. Indikaattorien osalta on vaikea erottaa ainutlaatuisia ominaisuuksia. Tavallinen, klassinen kynttilä, jossa kupariydin ja yksi kodifioimaton sivuelektrodi. Juuri tämä aukko on epästandardi, joten asiantuntijat eivät suosittele tämän tuotteen käyttöä ruiskutusmoottoreissa tai niissä, jotka toimivat kaasupolttoaineella. Muuten ei kuitenkaan ole rajoituksia eikä suosituksia.

Kolmen elektrodin kynttilä Champion N9BYC4 - ainoa johtaja polttoaineenkulutuksen vähentämisessä sekä tehon lisäämisessä moottorin kuristuksessa (keskimäärin 5-5,6%) verrattuna yksielektrodikynttiläisiin. Lisäksi työn stabiilisuudessa on havaittavissa parannusta, vaikka painekammion tarkastuksen keskinkertaiset tulokset olivatkin. Yleensä elektrodiosan geometrisista ominaisuuksista ei ole mitään korostettavaa - muiden valmistajien erilaisten urien, urien ja muiden rakenteiden taustalla tämä kynttilä näyttää kanoniselta.Champion N9BYC4:ää käytetään menestyksekkäästi kaikissa käynnissä olevissa autoissa Venäjällä.

Sytytystulppa epäsymmetrisellä maadoituselektrodijärjestelyllä: kaksi neljästä on 0,8 mm etäisyydellä varresta, muut ovat 1,2 mm etäisyydellä toisistaan. Tämä tehdään erityisesti kipinän ylläpitämiseksi kaikissa käyttöolosuhteissa ja mahdollisten epäsuotuisten tilanteiden, kuten eristeiden voimakkaan "savun" ohittamiseksi. Toisin sanoen sellainen ongelma kuin bensiinin laatu ei vaikuta vähiten kynttilän suorituskykyyn, jonka resurssit riittävät 60 tuhannelle kilometrille (ellei väärennös). Lisä "bonus" Beru Ultra-X 79 on yhteensopivuus kaasulaitteiden moottoreiden kanssa, joissa havaitaan suurin hyötysuhde.

Jos sinulla on Lada, Renault tai Hyundai, et todennäköisesti ole koskaan kuullut tästä merkistä. Se on melko harvinainen venäläisissä myymälöissä, koska se valmistaa kynttilöitä erityisesti amerikkalaisille autoille. Se on General Motorsin omistama premium-brändi. Täällä he eivät todellakaan välitä hinnasta, joten kynttilöiden faneja ei ole niin paljon. Mutta laatu on korkeimmalla tasolla. Valmistajan mukaan nämä kynttilät on suunniteltu 160 000 kilometriä varten, ja tämä on ehdoton ennätys, josta edes parhaat merkit Euroopasta tai Aasiasta eivät voi ylpeillä. Ei ole mitään syytä olla luottamatta näihin vakuutuksiin, mutta verkosta ei löydy oikeita testejä, ja tämä voi oikeuttaa hintalapun merkittävästi.

Parhaat sytytystulpat eivät ole vain japanilaisten merkkien valmistamia. Meillä on nyt tästä malliesimerkki. Tämä on myös suosittu valmistaja, ja tässä tapauksessa hän ylitti aasialaiset kilpailijansa kaikilta osin. Se käyttää kupariydintä, jossa on sinkkipinnoite. Sivuelektrodeja on 3, ja ne kaikki ovat nikkelöityjä. Kynttilän lämmönjohtavuus on lisääntynyt ja sen seurauksena lisääntynyt resurssi.Asiakirjojen mukaan moduuli on suunniteltu 70 tuhannelle kilometrille, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin kilpailijoilla. Ne voidaan asentaa sekä ruiskutus- että kaasutinmoottoreihin, ja suositusten joukossa ei ole vain VAZ Lada, vaan myös Renault ja Mercedes. Totta, kaikki menneiden sukupolvien autot.

Iridium-sytytystulpat ovat parhaita, koska ne ovat monipuolisia. Ne voidaan asentaa ruiskutus- ja kaasutinmoottoreihin. Ne sopivat sekä VAZ:iin että Hyundaihin tai jopa Mercedesiin. Heillä ei ole rajoituksia ollenkaan, vaan lisääntynyt resurssi. Mutta Bosch ei olisi yksi markkinajohtajista, jos se ei menisi pidemmälle. Edessämme eivät ole vain iridiumkynttilät, vaan kaksinkertaiset kynttilät.Toisin sanoen tässä käytetään kaksoispinnoitusta, vaikka keskuselektrodi on melko paksu, mikä ei ole tyypillistä tälle segmentille. Kuten valmistaja vakuuttaa, nämä kynttilät kulkevat noin 80 tuhatta kilometriä, mutta emme voi vahvistaa tai kiistää tätä tosiasiaa. Malli on suhteellisen uusi, eikä riippumattomia testituloksia ole vielä saatavilla verkossa.

Suomalainen brändi Finval on kuuluisa kohtuullisista hinnoistaan, eikä sillä ole väliä, mihin segmenttiin sen tuotteet sijaitsevat. Nyt meillä on iridiumkynttilöitä, joita suositellaan asennettavaksi uusiin VAZ Lada -malleihin sekä Renaultiin ja useisiin Hyundai-malleihin. Budjettisegmentin kynttilät budjettiautoille, mutta huippuparametreilla ja pidennetyllä käyttöiällä. Taattu mittarilukema on yli 40 tuhatta kilometriä, mikä on hieman korkeampi kuin kupari- tai nikkelielektrodilla varustetut analogit. Kyllä, indikaattori ei ole huippu, mutta rehellinen, kuten riippumattomat testit vahvistavat. Lisäksi tuotemerkillä on vakava kopiosuojaus, joten väärennökseen törmääminen on lähes mahdotonta.

Iridiumsytytystulpat ovat markkinoiden kalleimpia. Kyllä, ne ovat parhaita useimmissa indikaattoreissa, mutta niiden resurssit eivät usein poikkea halvemmista nikkeli- tai kuparimalleista. Mutta voit aina löytää vaihtoehdon, joka eroaa kokonaismassasta ominaisuuksiltaan. Tämä kynttilä on juuri sitä. Ensinnäkin sillä on lisääntynyt resurssi: valmistajan mukaan 100 tuhatta kilometriä. Testit pienentävät tätä lukua hieman, mutta se on silti vaikuttava. Toiseksi, täällä on houkuttelevin hintalappu: 900 ruplaa huippubrändistä ja sen segmentti on erittäin halpa. Tärkeintä ei ole törmätä väärennökseen, jota markkinoilla on paljon, koska malli on suosittu ostajien keskuudessa.

Kynttilä, joka ei ole menettänyt merkitystään suurissa kuluttajamassoissa. Siinä on ohut keskuselektrodi (0,4 mm), minkä vuoksi se ei elä pitkään, mutta sen avulla voit säästää merkittävästi polttoainetta ja polttaa seosta polttokammiossa mahdollisimman paljon.Päävirtaus (vastaa 2-3 %) liittyy moottorin hyötysuhteen lisäämiseen vähentämällä sytytyskatkoja ja kipinänsyötön rytmiä. Lyhyestä käyttöiästä huolimatta iridiumkärjen resursseja ei voida kutsua alhaiseksi: se suorittaa luotettavasti jopa 30 tuhatta kilometriä ja pystyy toimimaan ajoneuvon käyttötavoista riippuen määrätyn ajan yli.

Iridium-sytytystulppa pitkällä käyttöiällä. Lukuisten käyttäjien mukaan yksi sarja riittää keskimäärin 50 tuhannelle kilometrille, mutta korkealaatuista korkeaoktaanista polttoainetta käytettäessä tämä luku voi nousta 60-65 tuhanteen kilometriin. Polttoainetaloudellisuuden kannalta ei ole erityistä eroa halpojen kynttilöiden kanssa, mutta taloudellinen tekijä ilmaistaan ​​​​työstämällä koko ilmoitetun toiminnan ajanjakso. Kustannukset ovat korkeat johtuen keski- ja ainoalle sivuelektrodille levitetystä iridiumpinnoitteesta.

Useimmissa tapauksissa platina-, hopea- tai iridiumsytytystulpat sisältävät näitä materiaaleja vain juotteena keskielektrodiin. Samalla kun massa pysyy yksinkertaisesti niklattuina. Mutta jotkut valmistajat menevät pidemmälle ja ruiskuttavat myös sivumoduulia. Näin teki japanilainen valmistaja MASUMA, joka ei ole kovin suosittu Venäjän ja Euroopan markkinoilla, mutta joka tunnetaan hyvin Aasian maissa. Juuri näitä kynttilöitä laitetaan joihinkin Hyundain ja Great Wallin malleihin. Mutta niitä suositellaan myös Skodalle, Audille ja Renaultille. Kaksoisruiskutus vaikuttaa vakauteen ja korroosiosuojaan. Kynttilät selviävät täydellisesti ankarista olosuhteista ja kulkevat tasaisesti ilmoitetun 40 tuhannen resurssin läpi.

Huippumerkit ovat usein väärennettyjä, ja usein on lähes mahdotonta erottaa kopiota alkuperäisestä.Mutta jotkut tuotemerkit kiinnittävät tähän asiaan erittäin tarkkaa huomiota, esimerkiksi Champion. Kun ostat nämä sytytystulpat, voit olla 100% varma, että ostat alkuperäisen. Suojaus on sekä pakkauksessa että kynttilän rungossa monimutkaisena kohokuvioituna logolla ja tuotenimellä. Mitä tulee tekniseen puoleen, nämä ovat melko klassisia platinapäällysteisiä kynttilöitä, jotka sopivat mihin tahansa moottoriin: ei ole väliä, onko sinulla Lada vai Mercedes. Yritysten suosituslista on erittäin laaja ja sisältää jopa premium-brändejä, mikä kertoo suorituskyvyn laadusta.

Laser Platinum on suhteellisen uusi NGK-tuotemerkin sarja. Nämä ovat teknologisesti edistyneimmät kynttilät, joilla on huippuominaisuudet. Esimerkiksi täällä näemme paksu platinajuotoksen, joka pidentää merkittävästi käyttöikää - jopa 60 tuhatta klassisen 30 tuhannen kilometrin sijasta. Samanaikaisesti malli näyttää saman tehokkuuden koko käyttöjakson ajan. Kipinä pysyy vakaana, vaikka sivuelektrodia on vain yksi. Mutta se on muunnettu, modifioitu geometria ja syvennys keskellä. Yleensä huippulaatua, mutta hinta on sopiva. Nämä ovat markkinoiden kalleimpia kynttilöitä, ja edes niiden pitkä käyttöikä ei kompensoi hintalappua.

Uskotaan, että hopeiset sytytystulpat laitetaan pääasiassa premium-auton moottoriin, koska ne ovat melko kalliita. Mutta on poikkeuksia, joista yksi on nyt edessämme. Tämä on halvin hopealla päällystetty kynttilä ja molemmilla elektrodeilla kerralla. Tässä ei ole ainutlaatuisia ominaisuuksia. Klassikko parhaimmillaan, mutta se on kaikkien tekijöiden yhdistelmä, joka tekee siitä suosituimman halpojen VAZ-, Renault- tai Hyundai-autojen omistajien keskuudessa. Lisäksi sekä ruiskutus- että kaasutinmoottorien omistajat kehuvat kynttilää. Resurssi on vakio, noin 30 tuhatta km. Valmistaja ei petä ostajia, joten hän ilmoittaa rehellisesti hänestä kaunistamatta.

Erittäin yleiset kynttilät Nissan B -alustan (Renault, Nissan, VAZ) autojen omistajien keskuudessa.He pitivät siitä korkeasta käyttöresurssin indikaattorista (noin 40 tuhatta kilometriä ei korkeimman luokan polttoaineella) ja vastaavasta alhaisesta hinnasta. Laadun suhteen Denso PK20PR-P8 on myös kunnossa: japanilaiset valmistajat, kuten he sanovat, tekivät hienoa työtä platinapinnoitteen ja elektrodien geometrian suhteen. Ainoa ongelma käytön aikana voi olla pieni elektrodien välinen rako, joka on tehty kipinöinnin vuoksi myös alhaisella verkkojännitteellä. Siitä huolimatta autoilijat eivät ole ollenkaan nolostuneet ostamaan näitä kynttilöitä.