Parhaat crossover-talvirenkaat - Michelin, Nokian tai Bridgestone?

Nastallisessa Hakka 9:ssä on keskellä terävät koukut. Ne antavat ilmiömäisen kiihtyvän dynamiikan jäällä. Olkapäässä on jo kuusikulmioita, joissa on kolmikulmainen ydin. Jousikuormitetut tangot (Eco Stud -teknologia) estävät aktiivisesti sivuluistoa ja antavat yhdessä renkaalle erinomaisen pidon nopeaan ohjaukseen talvella. Uskomme, että tämä on paras ratkaisu osallistujien keskuudessa.

X-Ice North -nastoilla on pienempi pinta-ala kosketuspisteessä pinnan kanssa. Tämän vuoksi ne eivät aiheuta melua, eivät häiritse jalkakäytävän hallintaa ja "purevat" itsevarmasti jäätä ja lunta. Lisäksi Michelinillä on enemmän nastoja kuin muilla osallistujilla - renkaat ansaitsevat 2. sijan nimityksessä.

Continentalin asennetut kevyet nastat. Samanaikaisesti vavojen sijainti offsetilla mahdollistaa pyörän aina tarttumisen koskemattomaan jääreunaan. Teräksisten "kynsien" lukumäärällä rengas ottaa rohkeasti 3. sijan.

Pirelli Scorpion Ice Zeron nastat on katkaistu puolisuunnikkaan muotoon ja päättyvät pysyvään volframikarbidiytimeen. Ne eivät myöskään seuraa toisiaan, vaan ne kattavat paljon suuremman sieppausalueen. Bridgestonen renkaissa on erittäin lujat korvakkeet, joissa on vahvistettu ja ulkoneva keskiosa kulutuspinnassa.Soikea laippa lisäsi "kynnen" vakautta kumissa ja terävä kärjen muoto puree helposti jäätä. Nämä kaksi osallistujaa jakoivat tasapuolisesti neljännen sijan ehdokkuudessa.

Nastarenkaan kysymys on relevantti - teräskorvakkeet ja aggressiivinen kulutuspinta pyörimisen aikana luovat akustista melua. Värähtelyn yksitoikkoisuus vaikuttaa huonosti kuljettajan reaktionopeuteen, joten melutaso ei ole vain mukavuus, vaan myös turvallisuus. Michelin, huolimatta nastojen lukumäärän edusta, osoittautui mukavimmaksi renkaaksi kaikkien osallistujien joukossa. Salaisuus on kulutuspinnan ominaisuuksien ja kannen muotoilun yhdistelmässä. Nokian, kuten Bridgestone, työskentelee melko hiljaa, mutta lisääntyvässä vauhdissa ne poimivat jyrinää. Meluasiantuntijoiden arvio antaa Continentalille 4. sijan rankingissa - jo 90 km/h nopeudella rengas tuntuu hyvältä. Mitä tulee Pirellin talvirenkaisiin, Scorpion Ice Zero on akustisen mukavuuden suhteen kaukana kaikista osallistujista. Tässä hän on ilmeinen ulkopuolinen.

Suosittujen autojulkaisujen testien mukaan Michelinin nastarenkailla on paras pito jäällä.Hänen mallinsa X-Ice North 4 SUV läpäisi koekierroksen jäällä pari sekuntia nopeammin kuin Nokian Hakka 9. Kolmanneksi sijoittui odotetusti mannermainen. Näin ollen kolminaisuus osoitti parhaita jarrutustuloksia jäällä nopeudella 25 km/h - 10,1, 10,2 ja 10,5 m. Ero on virhetasolla, varsinkin kun nastarenkaat tuottivat samanlaisia ​​tuloksia kaarrevakaudessa. Ja niiden ylikellotusdynamiikka on yleensä identtinen. Mutta Pirellin renkaat tarvitsevat lähes 1,8 metriä lisää pysähtyäkseen. Bridgestonen renkailla on samat tulokset.

Tämä vertailu näyttää hieman erilaisen kuvan. Jarrutus lumisella radalla kirjattiin 40 km/h nopeudesta. Kilpailun paras tulos oli Continentalilla - heidän pysähdysmatkansa oli 17,3 m. Ja Michelin onnistui väistymään kisan johtajalle melkoisesti - 17,32 m! Nokian on seuraavaksi pisteellä 17,4 m. Pirellit pystyivät pysähtymään lumessa noin 17,6 m. Bridgestonen indikaattorit sulkevat heikoimman tuloksen osallistujalistan 17,7 m. paikoissa, joissa renkaat käyttäytyivät lähes tasavertaisesti .

Nokian Hakka 9 ja Bridgestonen renkaat jakoivat ykköspaikan tässä ehdokkaassa. Nopeuden alentamiseen tarvittavan jarrutusmatkan pituus 60:stä 5 km/h:iin molemmilla osallistujilla oli 20,3 m. Michelinistä ei odotetusti noussut johtajaksi (piikkien suuren määrän vuoksi): hän onnistui hidastamaan 28,46 metrin segmentissä ja sijoittuu kolmanneksi.

Pirelli Scorpion Ice Zero näytti tässä vertailussa tulokseksi 30,88 m. Mutta Continentalilla vei jo 31,43 m hidastuakseen märällä tiellä - huonoin testitulos.

Kaikkien luokitukseen osallistujien kulutuspinnalla on selvä suuntaus, mikä antaa heille hyvän suuntavakauden suorilla osuuksilla. Moottorin testaustulosten mukaan MICHELIN-renkaat hypernastakuvineen käyttäytyvät kuin kesärenkaat tasaisella asfaltilla jäisillä ja lumisilla pinnoilla. Ne ottavat nopeuden täydellisesti, jarruttavat itsevarmasti ja ohjaavat. Hyvä vakaus saavutettiin myös keskiosaan erikseen integroitujen kulutuspintalohkojen ansiosta.

Hakka 9:n kulutuspinnassa on Snow Grip ja Deep Snow Boosters, mikä tekee tästä renkaasta myös herkimmän talviteillä. Continentalin malli tekee kulutuspinnan epäsymmetrisen järjestelyn ja Snow Grip -tekniikan ansiosta erinomaisen työn sivuttaisliikkeen kanssa.Talvisilla teillä suurella nopeudella ohjattaessa sillä on ehdottomasti muita etuja: suorituskyky ei riipu pinnan laadusta tai ympäristön lämpötilasta.

Bridgestonen pito tiellä on äärimmäisen varma ja hallittu – kulutuspinta puhdistuu helposti itsestään. Pirellillä on erinomaiset ajettavuusominaisuudet lumella ja jäällä johtuen kulutuspintaratkaisujen yhdistelmästä, kuten taskut jäälohjoa varten, epäsymmetrinen nastojen sijoitus ja tehokkaat korvakkeet olkapääalueella.

Siten kaikki osallistujat osoittivat suurta tottelevaisuutta hallinnassa ja suuntavakautta. Vaihdot ja käännökset suoritetaan kaikissa malleissa luotettavasti. Objektiiviset erot ovat tähän verrattuna mitättömiä, joten kaikki ehdokkaat saavat maksimipistemäärän.

Vertailumme osallistujat kuuluvat korkealaatuisten ja kestävien kumien premium-luokkaan, joten kohtuuhintaiseen hintalappuun ei kannata luottaa. "Budjettisin" rengas osoittautui Continentalin IceContact 2 -renkaaksi - yhden sylinterin hinta maksaa omistajalle hieman alle 12 tuhatta ruplaa.

Keskihintaindikaattori oli kiinteä Bridgestonessa ja Nokianissa, ja Pirellin hintalappu ylitti psykologisen 15 tuhannen ruplan rajan. Kalleimmat olivat odotetusti MICHELINin renkaat. Jotta voit laittaa sitkeän ja kestävän X-Ice North 4 -maastoauton crossoveriin, sinun on maksettava hieman yli 16 500 ruplaa. yhdelle renkaalle.

Tehdään yhteenveto. Kaikki vertailuun osallistuneet nastarenkaat ovat valinnan arvoisia. Pito-ominaisuuksiltaan Hakka 9 -talvirenkaat saavuttivat erinomaisia ​​tuloksia, joita suotuisasti korostaa tasapainoinen hinta. Seuraavaksi tulee Continental, joka osoitti varmaa käsiteltävyyttä ja ennustettavaa jarrutusta sekä lumella että jäällä. Rengas käyttäytyy myös sitkeästi asfaltilla, mutta maksaa vähemmän kuin kaikki osallistujat. Bridgestonen renkailla on kirkkaat ominaisuudet yksittäisissä luokissa, ja yleisesti ottaen ne osoittivat tasapainoisimpia ajo-ominaisuuksia ja kohtuullisen hinnan.

Michelin-renkaat ansaitsevat erityiset sanat. X-Ice North 4 suoriutui melko hyvin useimmissa testeissä. Samaan aikaan he eivät aina olleet johtajien joukossa, ja "Hinta" -nimikkeessä he sijoittuivat viimeiselle sijalle korkeiden kustannusten vuoksi. Tämä johti siihen, että osallistuja putosi listan loppuun.Pirelli osoitti erinomaista tottelevaisuutta käsittelyssä, mutta muiden osallistujien taustalla useimmissa vertailutesteissä he eivät näyttäneet parhaimmilta.

Taulukon tulosten mukaan Nokian Renkaat Hakkapeliitta 9 SUV on crossover-renkaiden vertailussa ykkönen. Voittaja on kuitenkin vain vähän kilpailijoita edellä. Erityisesti Continentalilta, joka ansaitsi ensimmäisen sijan useammissa vertailukriteereissä.