20 parasta talvirengasta crossoveriin

Nämä renkaat, joiden hinta on melko edullinen R17-R18-kokoisille, voidaan nähdä myös melko kunnollisissa crossovereissa. Kulutuspinnan ominaisuudet keskirivalla mahdollistavat raskaan auton erinomaisen suuntavakauden säilyttämisen talvitiellä.Omistajat panevat merkille renkaan hyvän sitkeyden kaupungin tieolosuhteissa - nastallinen kulutuspinta selviää tehtävistään riittävän hyvin kohtuullisissa talviolosuhteissa. Ukrainalaisen Avtocentren tekemän testin (perinteisesti juoksevin koko R16) mukaan Eco Stud -maastoauto osoitti toisen tuloksen märällä tiellä häviten vain Cooper Weather-Masterille. SUV:n renkaat päätyivät kuitenkin lopulta viimeiselle sijalle osoittaen huonoa pitoa jäällä ja vastaavasti ajettavuutta. Lisäksi yksi tämän talvirenkaan haitoista on tasapainotuksen vaikeus - pyörän tasapainottamiseksi tarvitaan kunnollinen painolähetys.

Piikeistä huolimatta tämä talvirengas on kohtuullisen hiljainen. Erinomainen suuntavakaus ja hyvä pito sekä omistajien arvostelut vahvistetaan myös eri julkaisujen testeillä. Pari vuotta sitten "Behind the Wheel" määritteli nämä renkaat tasapainoisiksi "keskirenkaiksi", jotka toimivat hyvin märällä kelillä, mutta eivät pysty pysäyttämään maastoautoa jäällä, samoin kuin Bridgestonen premium-renkaat (niitä on monia yhtäläisyyksiä mallien kulutuspinnan kuvioissa).Ehkä oli väärin testata kiinalaisia ​​budjettirenkaita premium-segmentillä, mutta GT Radial ei antanut periksi ja osoitti melko hyväksyttäviä ominaisuuksia, etenkin kun otetaan huomioon sen kustannukset R18: ssa. Omistajat korostavat nastoitettujen takkien laadukasta istuvuutta – on monia tapauksia, jolloin telat pääsivät kolmanteen kauteen täydellä teräskärkien sarjalla.

Kotimaiset nastarenkaat olivat ansaitusti osallistujien joukossa. Vahvistettuja renkaita toimitetaan markkinoille 37 koossa, joten on helppo valita paras vaihtoehto R 16 edullisille crossovereille ja R17-R18 vankalle SUV:lle. Suomen testialueella Test Worldissä tehdyt testit ovat osoittaneet uusia teknologioita tuoneen Snow Cross 2 -maastoauton hyödyt. Ice-Cor-nastajärjestelmä varmistaa siten pidon vakauden ajettaessa talvitiellä, ja tilavat Snow-Cor-lamellit teräväreunaisina antavat mahdollisuuden puhua erinomaisesta suuntavakaudesta ja hyvistä ajo-ominaisuuksista lumisella radalla.Samanaikaisesti älä unohda, että Cordiant toimii tiukasti eurooppalaisten määräysten mukaisesti ja sijoittaa enintään 60 piikkiä kulutuspinnan lineaarimetriä kohti. Testitulokset vahvistavat myös omistajat, huomioiden lisäksi kumin hyvät akustiset ominaisuudet, sen pehmeyden kovissa pakkasissa ja erinomaisen lumen kelluntapinnan kulutuspinnan reunan lisääntyneiden lohkojen ansiosta. Renkaan ominaisuudet ovat huomattavasti heikommat kuin suomalaisessa Nokian Hakkapeliitta 8 -maastoautossa, mutta hintaero enemmän kuin kompensoi tämän puutteen.

Näissä renkaissa omistajat joutuivat useammin kuin kerran vakaviin kuoppiin ilman seurauksia - korealainen kumi pitää teiden iskuja yllättävän erittäin arvokkaana. Samaan aikaan ei tarvitse puhua ajodynamiikasta - renkaat eivät pysty tarjoamaan turvallista nopeaa ohjailua. Jo alle 80 km/h nopeudella uudelleenrakentaminen aiheuttaa huolta - raskas SUV yrittää mennä luistoon. Samanlaista käyttäytymistä havaittiin ylitettäessä jääalueita ja märillä teillä. Talviolosuhteissa nopean ajon ystävien kannattaa kiinnittää huomionsa merkittävämpään hintalappuun – tämä tarjous kiinnostaa enemmän kaupunkilaisia ​​laiskoja.Sivuseinät ovat erittäin pehmeät, ne pitävät kevyet crossoverit hyvin, mutta suuremmat autot, kuten Sorento, käyttäytyvät suoraan sanottuna arvaamattomasti Roadstone WINGUARDissa - kenkien säästö maksaa tämän luokan autoilla enemmän. Mutta käyttäytyminen puhtaalla asfaltilla nastoista huolimatta on melko kunnollista - siellä on jopa melko kunnollinen mukavuus edulliseen hintaan. Viime talvena "Ratin takana" asiantuntijat pystyivät testin aikana varmistamaan tämän renkaan (R16) ajo-ominaisuuksien maltillisuuden.

Huolimatta akustisen mukavuuden puutteesta, Serbian Tigarin budjettipiikka ansaittui osallistujien joukkoon. Avaintekijä budjettimallin valinnassa ei ole niinkään hinta (vaikka se on yksinkertaisesti upea R18:lle), vaan sen kestävyys. Omistajat voivat turvallisesti laittaa nastarenkaan SUV-autonsa pyöriin lähellä nollaa. Sinun ei pitäisi pelätä piikien menettämistä ja salaman kulumista - kumi on tässä suhteessa osoittanut itsensä hienosti.Ajo-ominaisuuksien osalta SUV Ice -testit vahvistavat erinomaisen jarrutuksen talviteillä, hyvän suuntavakauden ja luotettavan pidon vaikeilla alueilla tasaisella jäällä tai sulassa sohjossa. Monet huomaavat uuden renkaan liiallisen huminan, mutta sisäänajon jälkeen (muuten, tässä se on suuruusluokkaa pidempi kuin perinteinen 200-500 km) melu vähenee tasolle, joka on melko hyväksyttävää nastalle. renkaat.

Suomalaista yhdeksää voidaan turvallisesti pitää talvitien edistyneimpana kehityksenä, joka pystyy herättämään luottamusta jokaiseen kuljettajaan, joka hallitsee raskasta maastoautoa tai crossoveria tien kunnosta riippumatta. Lumi, jää tai märkä asfaltti pyörien alle nastoitettuun käsittelyyn Hakkapeliitta 9 ei vaikuta. Suosittu autoalan julkaisu Tuulilasi, joka testasi näitä renkaita R16-koossa, tallensi parhaan jarrutusmatkan ja kaarrevakauden jäisellä radalla.Rengas käyttäytyy hieman huonommin märällä tiellä ja melko huonosti kuivalla päällysteellä (saman merkin kitkatarrarenkaat osoittavat paljon houkuttelevampia ominaisuuksia). Näissä olosuhteissa Hakka 9 putosi heti kuudenneksi. Kumin taloudessa on myös paljon toivomisen varaa, mutta Venäjän ankarissa talvissa sillä ei ole oikeastaan ​​väliä.

Tämä talvirengas on hyvä keskiluokan rengas, joka näyttää itsevarmalta premium-merkkien joukossa. "Ratin takana" vasta viime vuonna suoritti toistuvia testejä nastaisen Nord Frostin osallistuessa R16-sarjaan ja palkitsi renkaan 7. sijan lopullisessa arvosanassa. Rengas ei anna periksi paljaalla asfaltilla ja soutaa täydellisesti lumessa. Mitä tulee käyttäytymiseen jäällä, tämän kumin katumaasturit käyttäytyvät täydellisesti nopeusrajoituksen taitavasti. Lisäksi sitkeys riippuu suoraan säteestä - R17-R18-renkaat (muuten, suosituimmat SUV-sarjassa) antavat kuljettajalle suuruusluokkaa enemmän luottamusta toimintaansa. Erinomainen vetokyky saavutettiin epäsymmetrisen kulutuspinnan, jossa on suuri määrä leikkuureunaa ja Eco Tri-Star -teräskärkiä, ansiosta.On myös mahdotonta olla huomioimatta kolmiulotteisten lamellien määrää - kaikilla kitkarenkailla ei ole niin runsautta ja monisuuntaisia ​​kokoonpanoja.

Ankarissa talviolosuhteissa maastoauton nastoitettu Pirelli Ice Zero osoittautui yhdeksi parhaista ratkaisuista. Vuonna 2016 tehdyn Finnish Test World -testin mukaan rengas osoitti erinomaiset jarrutus- ja kiihtyvyystulokset jäällä ja sen ajettavuus märällä päällysteellä on verrattavissa premium-talvitarranauhaan. Tämä pito saavutettiin Dual Stud -tekniikalla, jota käytettiin nastan ja suunnatun kulutuspinnan suunnittelussa. Crossover-vakauden parantamiseksi etusijalle tulisi antaa R17-R18 tai korkeampi. Nelivetoisissa maastoautoissa R16 tarjoaa myös hyvän ajettavuuden. Samanaikaisesti kaikenkokoiset renkaat osoittavat erinomaisia ​​akustisia ominaisuuksia, minkä ansiosta voimme pitää nastallisia Ice Zeroa hiljaisimpina talvirenkaina. Samalla sen kestävyys on kiitettävä. Renkaat ovat kuin uudet kolmatta kautta.

Raskaan maastoauton pitäminen jäisellä radalla ei ole vaikeaa, jos auton pyörissä on innovatiivisin kumi. Suuntanastarenkaan kulutuspinnassa voi olla jopa 300 teräspiikkaa (puhumme kokoista R17, R18 ja sitä suuremmista). Crossover-kumi erottuu kaksoisrungosta ja erityisestä tiivistekerroksesta, joka säilyttää joustavuutensa kaikissa pakkasissa. Huolimatta kulutuspinnan runsaudesta terästankoista, X-Ice North 4 tarjoaa akustista mukavuutta myös puhtaalla asfaltilla ajettaessa. Rallirenkaissa (WRC) käytetyn tekniikan käyttö on vähentänyt nastan räjähtämisen riskiä kaikissa kuormitusolosuhteissa – monet asiantuntijat pitävät näitä nastarenkaita kestävimpinä. Suosituimman koon R16 testit, jotka viime vuonna suorittivat julkaisut "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, tunnustivat ne luokkansa parhaiksi (Vi Billagaressa, kuten arvosanassamme, Michelin hävisi hieman Contille ).

Epäsymmetrinen nastoitus erottuu paitsi kadehdittavasta kestävyydestä (joillekin crossoverien omistajille R17- tai R18-rullat kestävät 5-6 kautta!). IceContact 2 SUV on kehitetty erityisesti Skandinavian talviolosuhteisiin ja on erittäin suosittu Venäjän pohjoisilla alueilla. Lisäksi on syytä huomata porrastetut lamellit, jotka kuvion ruutujen sisällä paransivat merkittävästi pitoa lumessa ja jääsohjossa. Kevyet CristallDubb-nastat mahdollistivat niiden lukumäärän lisäämisen renkaan kulutuspinnassa, mikä vaikutti välittömästi maastoajoneuvojen vakauteen tasaisella jääpinnalla. Samaan aikaan innovatiivinen kärkikokoonpano johti kunnolliseen melunvaimennuksen. Istuimen ominaisuudet ja piikkien kumiksi juottaminen mahdollistavat renkaiden käytön positiivisissa lämpötiloissa ilman pelkoa niiden menettämisestä ja pidon heikkenemisestä.

Yksi budjettisegmentin kulutuksenkestävimmistä renkaista, jota tarjotaan kotimarkkinoilla edullisimmalla hinnalla kitkakumille kokoa R18. Kulutuspinnan työalueen suuren joustavuuden ansiosta Kormoran SUV Snow käyttäytyy täydellisesti täysimittaisissa talviolosuhteissa osoittaen parhaan pidon jäällä ja lumisilla teillä ajettaessa. Rengas, joka on suunniteltu raskaille SUV-autoille ja jolla on alkuperäinen kulutuspintalohkojen kokoonpano (joka on yhdistetty toisiinsa jäykkyyden vuoksi jumpperien avulla), sietää myös täydellisesti iskukuormituksia. Tämä on vahvistetun kaksoisjohdon suuri etu. Monet omistajat pitävät haittana liian vaatimatonta mallivalikoimaa säteellä R16 - vain yksi vaihtoehto (215/70). Samaan aikaan R17:ssä on 6 tyypillistä kokoa, joista budjetticrossovereiden omistajien välillä käydään todellista metsästystä alhaisen hintalapun takia.

Hyvä talvikitka runsaan monisuuntaisten lamellien ansiosta pärjää ilman piikkejä kohtuullisella lumella ja jäällä ajettaessa. Maastoauto massoineen saa ne toimimaan täysillä. Samaan aikaan kovat pakkaset eivät ole hänen vahvuutensa. Jo -15:ssä joustavuus on menetetty, ja kuljettajan tulee olla varovainen. Tämän puutteen kompensoimiseksi nastaton tarranauharengas toimii hyvin harjatulla kaupunkipäällysteellä.Syvässä lumessa ja jäisessä sohjossa kellunta voi olla vaikeaa ja aktiivista ohjausapua tarvitaan ajettaessa vaikeissa osissa pihoilla ja pois pääteiltä. Kuitenkin melko miellyttävä hintalappu R17-R18:lle antaa omistajille mahdollisuuden katsoa hallinnan vivahteiden ohi - renkaat ovat ehdottomasti rahan arvoisia, hiljaisia ​​ja antavat vakautta crossovereille puhdistetulla radalla.

Tässä crossover-talvitarranauhassa on vakava akustinen mukavuus. Huolimatta koosta (jopa R17-R18-rullat toimivat hiljaa) ja nopeudesta tämän kumin omistajat ovat täysin tyytyväisiä tähän ominaisuuteen. Mitä tulee ajokykyyn, joka on tärkeämpää talvikäytössä, Tigar SUV Winter on hyvä myös tässä. Kulutuspinnalle kirjaimellisesti muutaman millimetrin välein levitetyt lamellit antavat kitkarenkaalle erinomaisen pidon. Keskellä olevilla monisuuntaisilla "tikuilla" on terävä kulma, ja lähempänä kulutuspinnan reunaa ne leikataan aaltoiksi. Tämä antaa kumille erinomaisen suuntavakauden ja tottelevaisuuden ohjauksessa.Ei ilman haittoja - renkaat kuluvat nopeasti, varsinkin jos talvi ei ollut luminen.

Tätä eteläkorealaista talvitarranauhaa voidaan kuvata budjettisegmentin menestyneimmäksi renkaaksi. Itsevarma "keskitalonpoika" osoittaa ajosuoritusten solidaarisuutta - kumissa ei ole ilmeisiä puutteita. Itsepuhdistuvassa kulutuspinnassa, jossa on runsaasti kaksinkertaisia ​​tyhjennysuria, on suuntakuvio, joka tarjoaa tyydyttävän kuuliaisuuden raskaalla maastoajoneuvolla. Samaan aikaan vedenpoistojärjestelmät on tehty pienessä kulmassa, minkä ansiosta kitkarenkaalla on erinomaiset pito-ominaisuudet (erot muihin luokituksen osallistujiin ovat erityisen selkeitä renkaissa R18 ja sitä korkeammissa). Lamellien suuri tiheys, jonka leikkausominaisuus ei vähennä kulutuspintalohkojen jäykkyyttä, antaa crossoverille vakautta mutkissa ja nopeassa ohjauksessa. Mutta kolikolla on myös kääntöpuoli - kumin korkea elastisuus, joka on etu kylmälle talvelle, nollan läheisyydessä nopeuttaa merkittävästi alkuperäiskuvioidun renkaan kulumista.

Tämän budjettikumin laatu on kiistaton - kitkarullat ovat testattu aika ja monet käyttäjät. Jo vuonna 2016 Autoreview-julkaisun testaajat arvostivat niitä asianmukaisesti - riippumattomien asiantuntijoiden testitulokset (renkaat koossa R16) antavat meille mahdollisuuden puhua Nordman RS2:sta yhtenä parhaista tarjouksista segmentissään. Tarranauha pitää täydellisesti talvitiellä, kestää helposti iskuja - sivuseinät ja kulutuspinta ovat varsin luotettavia teillämme. Samaan aikaan renkaat ovat täysin sopimattomia urassa liikkumiseen ja pyrkivät hyppäämään siitä ulos SUV:n painosta riippumatta. Monet käyttäjät ovat vakuuttuneita siitä, että tämä on yksi kaupungin parhaista ratkaisuista. Omistajat, joilla on suurin kilometrimäärä talvella valtatiellä, neuvovat suoraan tekemään valinnan toisen osallistujan hyväksi.

Tämä kumi ei toimi niille, jotka haluavat ajaa crossoveria talvella henkeäsalpaavalla nopeudella. Sen valitsevat kiireettömät SUV-omistajat, jotka haluavat ajaa hiljaa ja pidempään. Muuten, "hiljainen" ei ole ollenkaan allegoria - Taiwanin saarelta peräisin olevat nastattomat tarranauhat eivät todellakaan aiheuta melua työskennellessään. Monet omistajat pystyivät arvostamaan näiden kitkarenkaiden positiivisia ominaisuuksia jopa niiden autoon asettamisen vaiheessa. Painavat rullat (ja mitä muuta kutsutaan renkaiksi, joiden laskeutumissäde on R17-R18 tai enemmän) on helppo tasapainottaa pienellä kuljetuksella. Jos ikkunan ulkopuolella pakkasta ei ole alle 3-5 astetta, varaudu risteykseen vaihtaessasi kaistaa talvitiellä. Menee hyvin lumella, puurolla ja käyttäytyminen jäällä riippuu kuljettajan taidoista - pysähtymishetki on erittäin herkkä ja nopeuden lasku pysäyttää nopeasti alkaneen luisumisen. Pari vuotta sitten tämä lausunto vahvistettiin Avtocenter-julkaisun asiantuntijoiden suorittamissa testeissä (tavallisesti - R16).

Premium-luokan 4WD-maastoautoille talvikitkarengas Italian Pirellin Winter Sottozero 3 on todellinen löytö. Testaajat havaitsivat hänen erinomaisen keskitasapainonsa. Tämän huippuluokan (ja yhden R18-koon kalleimmista) nastattoman tarrakumin laadun ansiosta se osoitti korkeaa pitoa talven kuivalla asfaltilla ja märillä (sulailla) teillä. Testi on tuore, kuten myös itse renkaat. Sen järjesti viime vuonna saksalainen Auto Zeitung -lehti, jonka asiantuntijat ovat tunnettuja huolellisesta huomiostaan ​​yksityiskohtiin. Monet crossoverien omistajat eivät suosittele kiipeämään syvään lumeen näillä luistinradoilla, ja vielä varsinkin, menemään talven primeriin kaupungin ulkopuolella.

Jo japanilaisen iceGUARD Velcro -pintakuvion mukaan Yokohama tulee selväksi tämän kumin kaupunkitarkoituksesta.Todellakin, arvosteluissa (ja niitä käsiteltiin yli sata) omistajat ilmaisevat hämmästyksensä renkaiden kyvystä jarruttaa täydellisesti jäällä. SUV:n painon alaisena ja kumiseoksessa olevien polymeerien vuoksi lamellit luovat "tahmean" vaikutelman mille tahansa pinnalle, ei vain kuivaa kosketuskohtaa, vaan myös pitävät lujasti pohjasta. Samaan aikaan rengas poistaa täydellisesti veden ja lumipuuron tien kanssa kosketusalueelta, sille on ominaista korkea suuntavakaus ja tarkka hallinta. Jokaisessa juoksukoossa R16-R17 ja R20 on tusina profiilivariaatiota, joten voit valita oman version melkein mihin tahansa crossoveriin. Omistajat huomauttavat huminaa ja lisääntynyttä melutasoa, mutta eivät kaikki. Useimmat viittaavat talvitiellä käyttäytymisen ajoetuihin ja täysiveriselle japanilaiselle miellyttävään hintaan, pitäen tätä epäkohtaa itsestäänselvyytenä.

Tämä kitkarengas talvikäyttöön on paras valinta niille, jotka ovat tottuneet hallitsemaan. Samaan aikaan arvostettujen maastoautojen omistajat eivät maksa korkeinta hintaa. Auto Bild suoritti testit vuonna 2016, hieman myöhemmin, vuonna 2018 - Mosavtoshina. Molemmissa julkaisuissa verrattiin R16-koon DM-V2:n ominaisuuksia.Premium-segmentissä renkaat olivat molemmissa tapauksissa raportointitaulukon keskellä ja osoittivat tasaisia ​​tuloksia poikkeuksetta kaikissa testeissä. Rengas tarjoaa varman ohjauksen asfaltilla, jäällä ja lumisella radalla. Suuntakuvio ja suuret sivulohkot tarjoavat erinomaisen kelluntakyvyn lumisten esteiden läpi ja helpottavat kurssin pitämistä nopeassa liikenteessä maanteillä. Kumi hidastaa tehokkaasti myös kuivalla alustalla, mutta myös kuluu nopeasti lumisella talvella.

Maastoauton itsevarma käyttäytyminen lumisella tiellä - näin monet omistajat yrittävät luonnehtia lyhyesti tätä talvea Velcroa. Kitkarullat, joiden koko on R17 ja sitä suurempi, tuottavat tämän luokan kesärenkaita vastaavan melutason. Crossoverin kaupunkikäytössä tämä ei ole kaukana viimeisestä valinnan määräävästä ominaisuudesta. Mutta Ultra Grip Ice SUV osoittaa, että renkaan suorituskyky on kunnossa. Tuomari itse: Suomen testimaailman 4 vuotta sitten tehdyt testit osoittivat hyvät jarrutusparametrit lumella (perinteisesti testattu R16).Heikon kiihtyvyyden jäällä, liukumisen kuivalla päällysteellä ja keskimääräisen vakauden märillä teillä ansiosta rengas nousi hintasegmentissään renkaiden joukossa toiselle sijalle, sallien itsensä vain hieman ohittaa ranskalaisen Michelinin malleja.